Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Dodge Dart PF

Рулевое управление 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СМЕЩЕНО ОТ ЦЕНТРА1. Передний носок не отрегулирован.1.выполните центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-646210-S39626530632014072800000)
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО1. Положение центра колонны не совпадает с положением центра транспортного средства.1.выполните центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-646210-S39626530632014072800000)
2. Компоненты подвеса согнуты и / или повреждены.2. Осмотрите компоненты подвески на предмет повреждений.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверьте момент затяжки зажимного болта. Замените зажимной болт на патч с фиксатором резьбы и затяните в соответствии со спецификациями.
2. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3.замените рулевую колонку согласно " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-646226-S19294389452014072800000)
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Вращайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Следите за свободным ходом. Замените колонку при необходимости. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-646226-S19294389452014072800000)
5. Свободная или изношенная внутренняя тяга или внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646226-S23908760952014072800000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Смазать шаровой шарнир, если оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир / нижний рычаг управления по мере необходимости.
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости замените рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЛЮФТЫ1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверьте момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затяните его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ ПРИ РУЛЕНИИ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ)1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Чрезмерная вибрация двигателя.2. Убедитесь, что двигатель настроен правильно.
3. Ослабьте гайку затыкания конца тяги.3. Проверьте крутящий момент и затяните внутреннюю и внешнюю гайку зажима стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
4. Заземленное, поврежденное или свободное крепление двигателя.4. Визуально осмотрите поврежденные или несоосные крепления. Проверьте крутящий момент крепежа. Замените или выровняйте по мере необходимости.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646226-S23908760952014072800000)
6. Рулевой механизм шумный.6. Во время парковки на скорости 0 миль в час, убедитесь, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управляйте в обоих направлениях и убедитесь, что шум следует за входом рулевого управления. Проверьте tsbs для любых известных проблем. Замените рулевой механизм по мере необходимости.
7. Рулевой механизм имеет нестабильность, дрожание и т. Д.7. Выполните процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, замените рулевой механизм.
ПОВЫШЕННОЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ / РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровом шарнире поврежден.2. Смажьте шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk, и проверьте его работоспособность. Если он не оборудован фитингом zerk, проверьте и замените шаровой шарнир по мере необходимости.
3. Обвязка поворотного кулака.3. Отсоедините наружный конец тяги от кулака, затем вращайте кулак согласно " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". Если кулак не вращается свободно, отделите стойку от кулака, чтобы определить, является ли причиной обвязки шаровой шарнир или опорный подшипник стойки, и при необходимости замените компоненты или согласно " СТОЙКА, ПОДВЕСКА, СБОРКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646226-S24898851772014072800000)(ref-646210-S03500390772014072800000)
4.руление EPS не функционирует.4. Выполните процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, замените рулевой механизм.
5. Внутренняя проблема рулевой колонки.Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда поворачивайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. 5. Отсоедините промежуточный вал и поверните рулевую колонку. Если состояние все еще присутствует, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, УСТАНОВКА ". (ref-646226-S32347205672014072800000)
6. Связывая внешнюю тягу.6. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646226-S23908760952014072800000)
7. Неправильное выравнивание передних колес.7. Проверьте и отрегулируйте выравнивание колес по мере необходимости.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине.1. Осмотрите болты крепления шестерни. При необходимости замените и затяните в соответствии со спецификациями.
2. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.2. Вращайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерный свободный ход. Повторно затяните, если обнаружен ослабленный болт. При необходимости замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646226-S19294389452014072800000)

Предупреждение

ПредупреждениеПри работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.
ПредупреждениеПеред началом любой процедуры обслуживания, которая включает в себя удаление подушки безопасности: Удалите и изолируйте отрицательный (-) кабель батареи (земля) от батареи автомобиля. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Невыполнение этого может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам.
ПредупреждениеСистема подушек безопасности - это чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, удалить или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель батареи. Несоблюдение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам. Крепления, винты и болты, первоначально используемые для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушек безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепежный элемент, указанный в списке, замените его на исправные детали в предоставленных крепежных изделиях.
ПредупреждениеПри обращении с не развернутой подушкой безопасности во время обслуживания рулевой колонки следует соблюдать следующие меры предосторожности: Никогда не следует допускать какого-либо источника электричества рядом с наполнителем надувной подушки безопасности на задней стороне подушки безопасности. при переносе живой подушки безопасности обрезной чехол должен быть направлен в сторону от тела, чтобы минимизировать травмы, если подушка безопасности должна случайно развернуться. Если подушка безопасности помещена на скамью или другую поверхность, пластиковый чехол должен быть обращен лицом вверх, чтобы минимизировать движение, в случае случайного развертывания.
ВниманиеПеред обслуживанием любого компонента колонки отсоедините от батареи отрицательный (заземляющий) кабель.
Схема №22

Это транспортное средство оснащено рулевой колонкой наклонного / телескопического типа (1). Когда рычаг находится в освобожденном положении, колонка может быть наклонена или телескопически выдвинута вручную.

Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в виде полной сборки, если будет обнаружен дефект внутреннего компонента. Вал, подшипники и промежуточный вал обслуживаются вместе с колонкой.

Основными компонентами рулевой колонки в сборе являются

  1. Часовая пружина (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой (SCCM))
  2. Подушка безопасности водителя
  3. Многофункциональные коммутаторы
  4. Рычаг наклона
  5. Бандажи
  6. Рулевое колесо

Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с транспортного средства. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для обслуживания этих компонентов отдельно.

Внутренняя стяжная шпилька

ПримечаниеВсегда проверяйте и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №23
  1. Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, замените внутреннюю поперечную тягу. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646226-S24898851772014072800000)
  2. Если люфт не ощущается, установите передние колеса (см. " УСТАНОВКА "). (ref-646212-S30999901622014072800000)
  3. Снимите опору и опустите автомобиль.

Наружный конец тяги

ПримечаниеПри отвинчивании внешней тяги от внутренней подсчитайте количество оборотов, чтобы снять ее. Это действие поможет в установке, приблизив носок к тому месту, где он должен быть при настройке выравнивания колес.

  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  2. Отверните болты крепления передних колес и снимите переднее колесо.
  3. Ослабьте контргайку с конца стяжного стержня.
  4. Снимите стопорную гайку (2) с наружного конца тяги (1).
  5. Отсоедините наружный конец тяги (1) от шарнира и снимите его с внутренней тяги.
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите наружную тягу (см. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646226-S24898851772014072800000)
  2. Снимите гайку заедания стяжки с внутренней стяжки.
  3. Снимите хомут (2) крепления сильфона (1) к корпусу рулевого механизма.
  4. Снимите хомут (3) с малого конца сильфона и снимите сильфон (1) с шестерни. ВНИМАНИЕ: Если внутреннюю поперечину невозможно снять с помощью указанных инструментов, не используйте молоток или жар для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Замените рулевой механизм целиком.
  5. Установите соответствующий инструмент для удаления внутренней стяжки на лыски внутренней стяжки.
  6. Отвинтите и снимите внутреннюю поперечную рулевую тягу с рулевого механизма (1).
  7. Осмотрите внутреннюю часть шестерни на наличие коррозии, загрязнений и повреждений. Если таковые обнаружены, замените рулевой механизм.
  1. Если он еще не установлен, установите на резьбу внутренней стяжки контргайку.
  2. Навинтите внешнюю тягу на внутреннюю тягу приблизительно на ту же величину оборотов, на которую был установлен оригинал.
  3. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю поперечину достаточно далеко, чтобы удерживать внешнюю поперечину. Не затягивайте зажимную гайку в это время.
  4. Установите наружную шпильку конца тяги (1) в отверстие в шарнирном рычаге. Наверните гайку крепления тяги (2) на шпильку. Удерживая шпильку конца тяги ключом, затяните гайку до 30 Н.м плюс 90 ° (22 фута фунта плюс 90 °).
  5. Установите шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  6. Отрегулируйте положение носка переднего колеса, как описано в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646210-S39626530632014072800000)
  7. Затяните зажимную гайку стяжной тяги до 80 Н.м (59 фут-фунтов) после установки носка колеса.
  8. Опустите автомобиль.
Схема №26
  1. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или эквивалентный клей для замков со средней резьбой на внутренние концевые резьбы внутреннего стяжного стержня.
  2. Установите внутреннюю поперечину на зубчатое колесо (1) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней поперечины на лыски. Затяните внутреннюю поперечину до 110 Н · м (81 фут / фунт).
  3. Свободно наденьте НОВЫЙ зажим на большой конец НОВОГО сильфона.
  4. С помощью обжимных щипцов (1) обжать большой зажим (2), крепящий сильфон к корпусу зубчатой передачи.
  5. Вставьте малый конец сильфона в канавку и закрепите хомутом 3.
  6. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную тягу.
  7. Установите наружную поперечную рулевую тягу согласно разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646226-S24645302652014072800000)

Другие статьи — Система рулевого управления