Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Dart PF

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 24 иллюстрации ~19 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Вентилятор охлаждения электрический
  2. Радиатор
  3. Система регенерации теплоносителя
  4. Термостат
  5. Водяной насос
  6. Охладитель трансмиссионного масла (только для ATX)
  7. Крышка давления радиатора
  8. Охлаждающая жидкость
  9. Водяной насос
  10. Шланги и хомуты для шлангов
  11. Установленная на стержневой опоре перепускная труба хладагента (только 2,0 л / 2,4 л)
  12. Корпус термостата в сборе
  13. Насос и шланги для последующей прокачки в сборе (только 1.4л с турбонаддувом)
Схема №28

Зажимы для шлангов нового типа, называемые CLIC E ® и CLIC R ®, используются для обеспечения более равномерного распределения усилия зажима.

Схема №29

CLIC E ®

Используется для большинства приложений, которые имеют большую вариацию расширения и сжатия. Оснащен пружиной. Зажим может регулироваться, обеспечивая надлежащее натяжение. Если зажим снят для ремонта. Его можно использовать повторно.

ПримечаниеВсегда используйте специальный инструмент 10288 Плоскогубцы при снятии и установке хомутов для шланга, чтобы избежать повреждения хомута. Хомут типа Click E можно использовать повторно, если хомут находится в исправном состоянии.

Схема №30

CLIC R ®

Используется для большинства применений, требующих запаса мощности, предназначенного для компенсации диапазонов допусков шлангов и втулок, которые должны быть затянуты. Если хомут необходимо снять для ремонта. Хомут должен быть заменен, чтобы обеспечить надлежащую подгонку к этому компоненту.

ПримечаниеЕсли шланг или фитинг не заменяются, тот же зажим типа Click R может быть использован повторно, если он установлен в той же ориентации и в том же месте на шланге. Если фитинг или шланг заменяются, зажим типа Click R ДОЛЖЕН быть заменен.

Схема №31

Настоятельно рекомендуется использовать клещи типа CLIC (Miller tool # (special tool # 10288, Pliers, Hose Clamp)) для правильной установки и снятия зажимов CLIC ®. Использование специальных инструментов для зажима позволит использовать его повторно.

Использование плоскогубцев не в стиле CLIC ® (отвертки, тисковые захваты, замки каналов и т. Д.) Может повредить зажим, и зажим должен быть заменен.

CLIC © щипцы для зажима шланга - использование

Когда используются зажимы стиля CLIC ©. Для правильной установки и снятия требуется фрезерный инструмент (специальный инструмент # 10288, плоскогубцы, хомут для шланга).

Схема №32

Установка шлангового зажима требует, чтобы плоское лезвие плоскогубцев опиралось на сторону замка защелки зажима. Конец с выемкой плоскогубцев будет располагаться к выступающей направляющей на стороне защелки. Сжимайте плоскогубцы, пока не будет слышен звук CLICK.

Схема №33

Снятие хомута для шланга требует, чтобы загнутый конец плоскогубцев упирался в сторону защелки хомута. Сжатие плоскогубцев приведет к тому, что крючок замка защелки заедет по скошенной кромке загнутой стороны, освободившись от замка.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
  5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

ПримечаниеНа холостом ходу двигателя деаэрации не происходит, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Медленный трафик
  4. Пробки
  5. Высокая скорость или крутые уклоны
  6. Мусор на передней части решетки или модуля охлаждения, который ограничивает воздушный поток

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определите, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
  6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646235-S37311543372014072800000)

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости замените термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверьте разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3. Проверьте работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-646236-S29735763252014072800000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления / резерва охлаждающей жидкости и радиаторе. Проверьте систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ в этой сервисной информации, прежде чем снимать крышку под давлением.
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверьте работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-646236-S29735763252014072800000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. См. " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, РАБОТА ". (ref-646236-S20216002902014072800000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Крышка давления не установлена плотно. Если крышка свободна, температура кипения хладагента будет снижена. Также. Обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (а) Проверьте состояние колпачка и его уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените колпачок. (ref-646235-S30270610372014072800000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки замените шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости замените колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения замените.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверьте концентрацию хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-646235-S00982679582014072800000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определите причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотрите воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистите ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Замените или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей процедуре диагностики силового агрегата.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотрите тормозную систему и отремонтируйте при необходимости. См. " ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646213-S19235154002014072800000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалите экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и при необходимости замените. См. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S12670842812014072800000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверьте работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверьте прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646235-S37311543372014072800000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверьте работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверьте работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-646236-S29735763252014072800000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверьте состояние колпачка давления и уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости. (ref-646235-S30270610372014072800000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверьте точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. (ref-646235-S00982679582014072800000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления застрял. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости. (ref-646235-S30270610372014072800000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. Информация о работе сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. Информация о работе сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определите причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Замените вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалите препятствия и/или очистите радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Замените вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. Информация о работе сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотрите воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Исправьте условие перегрева. Обратитесь к этой служебной информации.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. См. Процедуры диагностики силового агрегата.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не прокачивает хладагент через ядро нагревателя. Когда двигатель полностью прогрет, оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь.5. Проверьте работу ремня привода аксессуара. Отремонтируйте по мере необходимости.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Проверьте работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-646236-S29735763252014072800000)
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. Информация о работе сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к Информации о процедуре диагностики силового агрегата для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-646235-S00982679582014072800000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
Схема №34
1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярким зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните тест внутренней утечки. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-646235-S39179161792014072800000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверьте все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверьте систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалите тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверьте на наличие внутренней утечки.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar® Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеУбедитесь, что инструкции на контейнере соблюдены.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха-2,0 л / 2,4 л

ВниманиеОтказ от продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.

ПримечаниеПредпочтительным способом удаления воздуха из системы охлаждения в автомобилях, оснащенных двигателем Tigershark, является использование Chrysler PSE (сервисное оборудование Pentastar) (специальный инструмент # 399-550000, инструмент, uвид Airlift Система охлаждения Refill). Если этот инструмент недоступен, специальный инструмент 8195A ДОЛЖЕН БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАН, и процедура, касающаяся правильного использования этого инструмента, описана ниже.

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедитесь, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля получения наилучших результатов радиатор должен быть пустым.

  1. См. Chrysler PSE (сервисное оборудование Pentastar) (специальный инструмент # 399-550000, инструмент, uview Airlift система охлаждения Refill) или эквивалентное руководство по эксплуатации инструмента для конкретных этапов сборки.
  2. Выберите подходящий конус адаптера, который будет подходить к горловине резервуара.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедитесь, что вакуумный генератор / шаровой клапан Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 80 фунт / кв. дюйм / 5,5 бар) к вакуумному генератору / Вентури (1).
  5. Поместите конус адаптера / вакуумметр в горловину резервуара. Убедитесь, что конус адаптера должным образом уплотнен.
  6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Дайте системе поработать, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Соответствующие показания давления см. в инструкции по эксплуатации инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильное разрежение, то нормально видеть, как разрушаются шланги радиатора.
  9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоедините вакуумный генератор / трубку Вентури (1) и воздушную линию от узла конуса адаптера / вакуумметра (2).
  11. Подождите приблизительно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления двигаются, в системе может присутствовать утечка, и система охлаждения должна быть проверена на наличие утечек, и процедура должна быть повторена. Вид типичный
  12. Поместите всасывающий шланг инструмента (2) в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что имеется достаточное количество хладагента, смешанного до необходимого уровня прочности / защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и для облегчения процедуры пополнения, поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда втягивайте больше хладагента, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Предварительно заправьте всасывающий шланг инструмента (2) охлаждающей жидкостью.
  14. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (2) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
  15. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  16. Когда вакуумметр считывает ноль и в баллоне хладагента достигнут должный уровень, система заполняется.
  17. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  18. Снимите конус переходника / вакуумметр в сборе с горлышка баллона с хладагентом.
  19. Установите колпачок баллона охлаждающей жидкости.
  20. Когда блок управления отопителем находится в положении HEAT (ОБОГРЕВ), запустите двигатель.
  21. Запустите двигатель со скоростью 3000 об / мин, чтобы помочь очистить воздух обратно в баллон.
  22. ОСТОРОЖНО: Если на входе шланга возврата флакона хладагента нет потока, вы должны повторить процедуру, начиная с шага 1, иначе может произойти повреждение двигателя.
  23. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, выключите двигатель и дайте ему остыть. Используйте вентиляционный клапан радиатора, чтобы удалить оставшийся воздух из радиатора.
  24. Добавляйте охлаждающую жидкость в баллон с охлаждающей жидкостью по мере необходимости. Добавляйте охлаждающую жидкость в баллон только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавляйте необходимую охлаждающую жидкость, чтобы поднять уровень в баллоне до отметки FULL после каждого периода охлаждения.
  25. Как только будет достигнут соответствующий уровень охлаждающей жидкости, установите колпачок.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. При использовании специального инструмента (специальный инструмент # 8195A, воронка)
  2. Выберите соответствующее удлинение фитинга (3) и стопорное кольцо (2) и прикрепите к заливной горловине системы охлаждения.
  3. Убедитесь, что уплотнение адаптера плотно прилегает к внутренней стороне основания заправочного горлышка, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. После того, как расширение и стопорное кольцо установлены, убедитесь, что расширение не может быть перемещено. Это подтвердит хорошее уплотнение.
  4. Выберите длину прозрачного шланга, которая достаточно длинна, чтобы достичь от выпускного отверстия вентиляционного отверстия для заполнения радиатора до баллона с хладагентом.
  5. Присоедините шланг (2) к вентиляционному отверстию (3) для заполнения радиатора и поместите другой конец в воронку (1) для заполнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепление шланга поможет в удалении воздуха.
  6. Отсоедините шланг возврата баллона с охлаждающей жидкостью на конце баллона и закройте ниппель баллона с охлаждающей жидкостью.
  7. Закрепите воронку (1) на удлинителе (3) и залейте хладагентом.
  8. Поверните ручку вентиляционного клапана радиатора (1) против часовой стрелки приблизительно на 180 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан должен быть открыт достаточно, чтобы позволить воздуху и хладагенту выйти в прикрепленный шланг. НЕ снимайте клапан (1) с радиатора (3).
  9. Добавьте хладагент в воронку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что в прозрачном шланге присутствует признак хладагента. Для этого может потребоваться добавить больше хладагента в воронку. ПРИМЕЧАНИЕ: Чем выше уровень жидкости, тем лучше результат слива. Продолжайте добавлять хладагент до тех пор, пока он не освободится от пузырьков и не осядет на уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воронка не станет пустой во время процедуры наполнения и слива.
  10. Отпустите шланг возврата сердечника нагревателя (1), сжимая два язычка. Подождите, пока не появится поток хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: привод воздуха из шланга возврата сердечника нагревателя поможет водяному насосу заправиться.
  11. Закрепите быстроразъемное соединение. Убедитесь, что фитинг полностью посажен.
  12. Найдите сливную пробку головки цилиндров (3), расположенную на задней поверхности головки непосредственно перед корпусом термостата (1).
  13. Шестигранным ключом диаметром 6 мм (2) ослабьте сливную пробку на 5 полных оборотов.
  14. Как только жидкость начнет просачиваться из области между пробкой и головкой цилиндра, следите за тем, чтобы жидкость не содержала пузырьков воздуха. Как только жидкость освободится от воздуха, затяните пробку.
  15. Установите стопор (4) в основание воронки. Стопор предотвратит вытекание жидкости, оставшейся в воронке, при отделении от удлинителя.
  16. Поверните клапан радиатора (1) по часовой стрелке в закрытое положение.
  17. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до отметки FULL.
  18. Снимите воронку, удлинитель и стопорное кольцо.
  19. Снимите колпачок с ниппеля баллона охлаждающей жидкости.
  20. Присоедините возвратный шланг баллона с хладагентом к баллону с помощью НОВОГО зажима CLIC E ®.
  21. Откиньте баллон с охлаждающей жидкостью на ПОЛНУЮ линию и установите колпачок.
  22. ВНИМАНИЕ: Если на входе обратного шланга нет потока, вы должны повторить процедуру, начиная с шага 1, иначе может произойти повреждение двигателя. Пока обороты двигателя повышаются, жидкость будет проталкиваться через шланг и в баллон. Как только жидкость освободится от воздушных карманов / пузырьков и шланг станет теплым, позвольте двигателю вернуться на холостой ход.
  23. Запустите двигатель, пока не откроется термостат, верхний шланг радиатора будет теплым на ощупь.
  24. Отщипните верхний шланг радиатора минимум на 30 секунд и на 1 минуту во время работы двигателя на 3000 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Нагнетание охлаждающей жидкости через маслоохладитель будет продувать воздух, попавший в линии маслоохладителя.
  25. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. Выключите двигатель. Дайте системе охлаждения отстояться и остыть.
  26. Снимите колпачок баллона с охлаждающей жидкостью.
  27. Откройте вентиляционный клапан радиатора (1) до тех пор, пока в шланге не установится сплошной поток хладагента.
  28. Как только хладагент окажется в шланге, закройте клапан (1).
  29. Снимите прозрачный шланг с фитинга.
  30. Заправьте баллон СОЖ на ПОЛНУЮ линию, установите колпачок.
  31. Проверить наличие протечек.

1.4L

ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Расположите змеевидный ремень (3) вокруг шкивов.
  2. Поверните центральный болт натяжного устройства (2) против часовой стрелки.
  3. Расположите ремень вокруг шкива натяжного устройства.
  4. Убедитесь, что ремень правильно расположен вокруг всех шкивов.
  5. Установите воздухоочиститель в сборе 1.

2.0L/2.4L

ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Установите ремень (5) привода приспособления.
  2. Установите внутренний брызговик колеса.
  3. Установите правое переднее колесо.
  4. Подключите отрицательный аккумулятор.
  5. Установите крышку двигателя.
Схема №41

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, может возникнуть проскальзывание ремня; перегрев двигателя, потеря производительности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода аксессуара.

ПримечаниеРемень и натяжное устройство можно снять с верхней части транспортного средства. Подъем транспортного средства не требуется.

  1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства. (ref-646216-S32691632802014072800000)
  2. Поверните центральный болт натяжного устройства ремня (2) против часовой стрелки.
  3. Снимите змеевидный ремень (3).
  4. Снимите крепежный болт натяжного устройства (1).
  5. Снимите натяжное устройство с транспортного средства.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите сковородку.
  4. Снимите правое переднее колесо.
  5. Снимите пять толкающих штифтов с переднего конца вкладыша правого колеса.
  6. Отверните три винта крепления переднего конца вкладыша правого колеса к крылу.
  7. Вытяните передний конец вкладыша колеса и расположите его назад.
  8. Отпустите натяжное устройство (7), вращая центральный болт против часовой стрелки.
  9. Снимите ремень привода приспособления 5.
  10. Снимите снизу нижний болт натяжного устройства.
  11. Опустите автомобиль.
  12. Используя 12-дюймовый удлинитель гнезда, получите доступ к верхнему болту натяжного устройства между каталитическим нейтрализатором и блоком двигателя.
  13. Снимите верхний болт.
  14. Натяжное устройство можно снять снизу.
  1. Установите натяжное устройство в нужное положение.
  2. Совместите лапки натяжителя ремня с отверстиями на кронштейне приспособления.
  3. Установите крепежный болт (1). Затяните болт (1) до 26 Н.м (19 фут-фунтов).
  4. Поверните болт шкива натяжного устройства (2) против часовой стрелки и установите ремень привода приспособления (3).
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Установите натяжное устройство на место через отверстие в колодце колеса.
  2. Свободно установите нижний болт.
  3. Опустите автомобиль.
  4. Установите верхний болт. Затяните верхний и нижний болты до 28 Н.м (21 фут фунт)
  5. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  6. Установите внутренний брызговик колеса.
  7. Установите правое переднее колесо.
  8. Подключите отрицательный аккумулятор.
  9. Установите крышку двигателя.

Характеристики хладагента

ВниманиеСмешение охлаждающей жидкости двигателя (антифриз), отличной от указанной технологии органических добавок (OAT), с охлаждающей жидкостью двигателя (антифриз) может привести к повреждению двигателя и снижению защиты от коррозии. Технология органических добавок (OAT) с охлаждающей жидкостью двигателя отличается и не должна смешиваться с гибридной технологией органических добавок (HOAT) с охлаждающей жидкостью двигателя (антифриз). Если не-OAT охлаждающая жидкость двигателя (антифриз) вводится в систему охлаждения в качестве охлаждающей жидкости в аварийной ситуации, она должна быть заменена на указанную охлаждающую жидкость двигателя.
ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля, но это не подходит для использования в системе охлаждения. Вода также замерзает при более высокой температуре, кипит при более низкой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Охлаждающая жидкость ОАТ - это срок службы охлаждающей жидкости двигателя. Техническое обслуживание системы охлаждения не требуется, если только не был сделан ремонт с потерей охлаждающей жидкости или не была загрязнена охлаждающая жидкость.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только антифриз / хладагент Mopar ® (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый ОАТ, для технологии органических добавок). Этот хладагент предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, сливается, смывается и заменяется свежим должным образом смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снимите нижнюю крышку двигателя.
  3. Слейте хладагент в чистую емкость.
  4. Снимите разъем шнура питания 4 с нагревателя колодок 3.
  5. Отверните винт (2) на нагревателе блока (3) и снимите нагреватель в сборе (3).
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините шнур питания от нагревателя блока (1).
  3. Оттяните язычок (2) от блока цилиндров.
  4. Сдвиньте нагреватель блока (3) вправо и извлеките его из отверстия.
  5. Снимите отопитель с автомобиля.
  1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
  2. Вставьте блок нагревателя в сборе (3) в блок.
  3. Когда нагреватель блока полностью установлен, затяните болт (2) до 3 Н.м (27 фунтов).
  4. Подключите шнур питания к нагревателю блока (2).
  1. Вставьте нагреватель блока (3) в отверстие блока.
  2. Нажмите на нагреватель влево до тех пор, пока язычок (2) не зацепится за блок.
  3. Подключите шнур нагревателя блока (1) к нагревателю.
  4. Установите крышку двигателя.
Схема №42
Схема №43
  1. Слейте воду из системы охлаждения.
  2. Снимите ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ, ГРМ "). (ref-646215-S26794497442014072800000)
  3. Отверните винты (1) и гайку (2) крепления водяного насоса к блоку двигателя.
  4. Снимите водяной насос (2) с блока двигателя, слегка нажав на верхнюю лапку (1), расположенную на узле насоса.
Схема №44
Схема №45
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  2. Снимите правую переднюю шину.
  3. Снимите живот кастрюлю
  4. Снимите переднюю закрывающую панель.
  5. Слейте хладагент.
  6. Снимите 3 винта крыла и 3 толкающих штифта с передней части вкладыша правого переднего колеса. Это позволит расположить вкладыш сзади
  7. Снимите змеевидный ремень.
  8. Отверните 3 болта шкива водяного насоса (1).
  9. Снимите шкив водяного насоса (2).
  10. Отверните болты водяного насоса (3).
  11. Снимите водяной насос (4) и прокладку водяного насоса (8).
  12. Осмотрите корпус водяного насоса (6) на предмет контакта с рабочим колесом.
  13. Очистите сопрягаемую поверхность.
  14. Снимите водяной насос.
Схема №46
  1. Очистите сопрягаемые поверхности.
  2. Нанесите полоску силиконового герметика на контактные поверхности между водяным насосом и блоком двигателя.
  3. Установите насос на блок двигателя.
  4. Установить крепежные болты и гайку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов)
  5. Проверните насос рукой, чтобы проверить свободу движения.
  6. Установите ремень ГРМ (1) согласно разделу " РЕМЕНЬ, ГРМ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S23117408282014072800000)
  7. Откачайте воздух и заполните систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  1. Установите водяной насос (4) на место с новой прокладкой (8).
  2. Установить болты водяного насоса (3). Затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов)
  3. Установить шкив водяного насоса 2.
  4. Установите болты шкива 1 и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
  5. Установите серпантинный ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  6. Установить противень и крышку люка. См. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА ". (ref-646214-S07994234782014072800000)
  7. Установите 3 винта крыла и 3 толкающих штифта в правый вкладыш переднего колеса.
  8. Установите шину / колесо в сборе.
Схема №47
  1. На двигателе 1.4L с турбонаддувом установлен насос (4) после прогона, расположенный на правом внутреннем крыле, прикрепленный болтами к передней части ударной башни (1). Насос после прогона имеет электрический соединитель (3) и два шланга для охлаждающей жидкости (2).
ВниманиеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
Схема №48
Схема №49
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  3. Отсоедините и изолируйте кабели аккумуляторной батареи.
  4. Снимите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
  5. Извлеките лоток для батарей (см. " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646227-S29548343982014072800000)
  6. Снимите шланг возврата баллона регенерации охлаждающей жидкости (1).
  7. Снимите нижний шланг радиатора.
  8. Снимите обратный шланг маслоохладителя (3).
  9. Отсоедините разъем жгута датчика 4 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  10. Снимите шланг подачи нагревателя (1).
  11. Снимите датчик 4 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  12. Снимите крепежные болты термостата (2).
  13. Снимите термостат с блока двигателя и утилизируйте прокладочное уплотнение 1.
  14. Снимите датчик температуры.

2.4L

ВниманиеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. Снимите сковородку.
  5. Слейте воду из системы охлаждения.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Извлеките батарею.
  8. Снимите батарейный лоток в сборе (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646227-S29548343982014072800000)
  9. Снимите тормозной вакуумный насос (см. раздел " НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S40863078532014072800000)
  10. Отверните три болта крепления PDC к кузову.
  11. Расположите PDC сбоку, чтобы можно было снять корпус термостата.
  12. Отверните болты 3 верхнего опорного кронштейна 1 впускного коллектора.
  13. Ослабляет, но не снимает гайки кронштейна (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн не может быть снят в это время, ослабление гаек позволяет необходимое движение для снятия корпуса термостата.
  14. Снимите шланг возврата баллона регенерации охлаждающей жидкости (1).
  15. Отсоедините разъем 2 жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  16. Отсоедините самый передний трос переключения передач от рычага трансмиссии.
  17. Снимите шланг питания сердечника нагревателя (4). (специальный инструмент № 10288, плоскогубцы, хомут для шланга)
  18. С помощью специального инструмента 10288 освободите зажимы на возврате сердечника нагревателя (5) и выходе термостата (7).
  19. Снимите обратный шланг сердечника нагревателя (5).
  20. Снимите выходной шланг термостата (7).
  21. Отверните болты корпуса термостата (3).
  22. Снимите корпус термостата (6) с двигателя.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности на блоке двигателя и корпусе термостата.
  2. Установите новое уплотнение (1) на корпус термостата.
  3. Установите датчик 4 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Установите крепежные болты корпуса термостата (2). Затяните болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  5. Установите шланг подвода подогревателя (3).
  6. Подсоедините соединитель жгута проводов датчика температуры к датчику ЭСТ (4).
  7. Установите быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга баллона регенерации охлаждающей жидкости.
  8. Установите верхний шланг радиатора на вход термостата.
  9. Установите трубу маслоохладителя и затяните болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  10. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646227-S37644486382014072800000)
  11. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности на блоке двигателя и корпусе термостата.
  2. Установите новое уплотнение прокладки на корпус термостата.
  3. Немного оттяните кронштейн коллектора (1) от двигателя, чтобы можно было установить корпус.
  4. Установите корпус термостата (6) на место.
  5. Установите четыре болта корпуса. Затяните болты до 9 Н.м (80 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что левый нижний болт проходит через зажим Adele, который крепит нижнюю трубку к корпусу.
  6. Подсоедините трос к рычагу трансмиссии.
  7. Установите выходной шланг термостата (7).
  8. Установите подводящий (4) и обратный (5) шланги нагревателя (специальный инструмент № 10288, плоскогубцы, хомут для шланга).
  9. С помощью специального инструмента 10288 закрепите зажим на возвратном шланге сердечника нагревателя (5) и на выходе термостата (7).
  10. Установите датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя и заглушите штуцер.
  11. Установите шланг возврата баллона регенерации охлаждающей жидкости (1).
  12. Затяните болты кронштейна (3) и гайки (2) на 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  13. Установить три болта PDC. Затянуть до 9 Н.м (80 фунтов)
  14. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646227-S37644486382014072800000)
  15. Установите батарею и затяните гайку на 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  16. Установите тормозной вакуумный насос. См. " НАСОС, ВАКУУМ, УСТАНОВКА, 2.0L " или " НАСОС, ВАКУУМ, УСТАНОВКА, 2.4L ". (ref-646216-S27800279482014072800000)(ref-646217-S10081487522014072800000)
  17. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  18. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя