Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Диагностика Dodge Dart PF

Компрессор кондиционера 2 иллюстрации ~12 мин чтения

Эксплуатационные испытания A/C

ПредупреждениеПеред выполнением процедуры ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеТест A / C Cooldown, который может быть инициирован в системе MTC или ATC, не является действительным тестом для определения производительности A / C. Он предназначен для использования только на сборочном заводе и не должен использоваться на дилерском или ремонтном предприятии. Используйте только следующую процедуру для проверки производительности A / C.

  1. Убедитесь, что в зоне проведения данного испытания соблюдены следующие условия: Максимальная температура окружающей среды: 43,3°C Минимальная температура окружающей среды: 15,5°C Максимальная относительная влажность: 90% Минимальная относительная влажность: 20%
  2. С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к шине данных сети контроллеров (CAN), телематическому шлюзу (Tgw), модулю нагревателя кондиционера, модулю управления кузовом (BCM) и модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 3. Если какие-либо коды неисправностей найдены, выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3.
  3. Система отопления и кондиционирования воздуха работает в следующих условиях. Двигатель при нормальной рабочей температуре Двигатель при нормальной частоте вращения холостого хода Отсутствие солнечной нагрузки в салоне автомобиля Двери и окна автомобиля закрыты Передача в стоянке или нейтраль при включенном стояночном тормозе. Средства управления обогревателем кондиционера установлены в режим рециркуляции, режим полного охлаждения, режим панели, высокая воздуходувка и при включенном компрессоре кондиционера. Если компрессор кондиционера не включен, см. таблицу A " Диагностика системы кондиционера / C ". (ref-646220-S23181332312014072800000)
  4. С помощью сканирующего инструмента запустите вентиляторы охлаждения двигателя на высокой скорости из меню блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) View > Actuators (Вид блок управления силовым агрегатом > Приводы).
  5. Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте в системе кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется или минимум пять минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы вы знали, какая температура и относительная влажность находятся в вашем месте во время теста.
  6. При включенной муфте A / C сравните наблюдаемую температуру воздуха на выходе панели с температурой окружающей среды рабочей зоны и относительной влажностью с графиком максимальной температуры на выходе панели.
  7. Если температура воздуха на выходе не соответствует спецификациям, показанным на графике максимальной температуры на выходе панели, см. таблицу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ниже.
Схема №8
СостояниеВозможные причиныИсправление
Быстрое переключение сцепления A / C (десять или более циклов в минуту).1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. Утечки системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. (ref-646220-S27275131022014072800000)
Равные давления, но сцепление A / C не сцепляется.1. Отсутствие хладагента в системе хладагента.1. См. Утечки системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. (ref-646220-S27275131022014072800000)
2. Открытый предохранитель.2. См. Информацию о проводке. Проверьте предохранители в модуле управления корпусом (BCM) и заднем распределительном центре (PDC). Восстановите закороченную цепь или компонент и замените предохранитель (и), если требуется.
3. Нерабочее сцепление A / C.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". Проверьте сцепление A / C и катушку и замените, если требуется. (ref-646220-S11527490172014072800000)
4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя.4. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Проверьте датчик и замените, если требуется. (ref-646220-S41142423032014072800000)
5. Неработающий преобразователь давления переменного тока.5. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Проверьте датчик и, при необходимости, замените. (ref-646220-S00033529282014072800000)
6. Неработающий модуль управления, шина CAN или проводка.6. См. Соответствующие процедуры электрической диагностики для тестирования модулей и шины CAN, а также, при необходимости, см. Информацию о проводке для ремонта цепи управления компрессором.
Нормальное давление, но температура воздуха на выходе из центральной панели слишком высока.1. Избыток масла хладагента в системе.1. См. уровень " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-646220-S09793904112014072800000)
2. Смешайте привод (ы) двери неправильно установленный или неработающий.2. См. " ПРИВОД, ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ". Осмотрите привод (ы) на предмет правильной работы и замените, если требуется. (ref-646220-S17100751022014072800000)
3. Дверь (двери) Blend-воздух не работает или неправильно уплотняет.3. См. " КОРПУС, Кондиционирование ". Осмотрите дверь (двери) для воздуха для смешивания на предмет правильной работы и уплотнения. При необходимости отремонтируйте. (ref-646220-S06257341812014072800000)
Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое.1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. Утечки системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. (ref-646220-S27275131022014072800000)
2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен.2. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости замените испаритель A / C ограниченного использования. (ref-646220-S17514267402014072800000)
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-646220-S11527490172014072800000)
Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое.1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера.1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверьте конденсатор A / C на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-646220-S08830895752014072800000)
2. Поток хладагента через ресивер / осушитель A / C ограничен.2. См. " ОСУШИТЕЛЬ, ПРИЕМНИК КОНДИЦИОНЕРА ". Замените ограниченный приемник / осушитель кондиционера, если требуется. (ref-646220-S03913377142014072800000)
3. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора.3. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и замените, если требуется. (ref-646235)
4. Перегрузка системы хладагента.4. См. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Восстановите хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-646220-S15926687882014072800000)
5. Воздух в системе хладагента.5. См. Утечки системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-646220-S27275131022014072800000)
6. Перегрев двигателя.6. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте. (ref-646235)
Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления.1. Проскальзывание ремня привода приспособления.1. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-646235)
2. Не работает расширительный клапан A/C.2. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости замените клапан. (ref-646220-S19021375242014072800000)
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-646220-S11527490172014072800000)
Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания.1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента.1. См. Жидкостный трубопровод, всасывающий трубопровод и нагнетательный трубопровод, см. " САНТЕХНИКА ". Осмотрите трубопроводы хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной прокладки. Исправьте прокладку или замените трубопровод хладагента, если требуется. (ref-646220-S01463729512014072800000)
2. Ограничение расхода хладагента через расширительный клапан кондиционера.2. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените клапан. (ref-646220-S11527490172014072800000)
3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока.3. См. " КОНДЕНСАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените конденсатор переменного тока ограниченного действия. (ref-646220-S08830895752014072800000)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как продиагностировать и испытания - привод рециркуляционной двери

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, когда требуется диагностика системы ручного регулирования температуры (MTC). Используйте инструмент сканирования для диагностики системы автоматического регулирования температуры (ATC). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646249-S37108088522014072800000)

ПримечаниеВ разделе " Информация о проводке " содержатся описания и схемы электрических соединений. В разделе " Информация о проводке " приведены схемы электрических соединений, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробная информация о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

  1. Проверьте предохранитель в центре распределения питания (PDC). Если он в порядке, перейдите к шагу 2. Если он не в порядке, см. раздел " Информация о проводке ", восстановите закороченную цепь и установите новый предохранитель.
  2. Включите систему кондиционирования воздуха и убедитесь, что остальная часть системы работает правильно. Если OK, перейдите к шагу 3. Если нет OK, см. Информация о проводке, проверьте напряжение батареи и масса на основном разъеме жгута проводов ОВКВ и при необходимости отремонтируйте.
  3. Снимите перчаточный ящик (см. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646233-S20609399852014072800000)
  4. Когда жгут проводов Кондиционирование подключен к приводу рециркуляционной двери, подсоедините положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к контакту 5, а отрицательный вывод DVOM - к контакту 6 разъема жгута проводов привода рециркуляционной двери.
  5. Установите зажигание в положение RUN (РАБОТА) и включите рециркуляционный регулятор на регуляторе нагревателя переменного тока. Переведите регулятор в положение рециркуляции и запишите напряжение на датчике DVOM. Переведите регулятор в положение подачи свежего воздуха и еще раз запишите напряжение. Напряжение должно быть около 12 вольт постоянного тока и меняйте полярность при каждом повороте регулятора. Если OK, перейдите к шагу 14. Если нет OK, перейдите к шагу 6.
  6. Выключите зажигание, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Отсоедините соединители жгута проводов от привода двери рециркуляции и модуля нагревателя кондиционера.
  8. Временно установите соединительный провод между контактами 5 и 6 соединителя жгута проводов ОВКВ привода двери рециркуляции.
  9. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между контактами 11 и 13 разъема жгута проводов ОВКВ управления нагревателем кондиционера. Если все в порядке, перейдите к шагу 10. Если нет, обратитесь к разделу " Информация о проводке " и при необходимости устраните обрыв цепи.
  10. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между контактами 14 и 18 разъема жгута проводов управления нагревателем А / С при управлении регулятором рециркуляции на управлении нагревателем А / С. Переведите регулятор в положение подачи свежего воздуха и проверьте целостность цепи на DVOM. Переведите регулятор в положение рециркуляции и проверьте целостность цепи. Если OK, перейдите к шагу 11. Если не OK, перейдите к шагу 12.
  11. Используя источник питания 12 В постоянного тока, подайте напряжение на контакт 5 исполнительного механизма двери рециркуляции и масса источника питания на контакт 6. Проверьте движение исполнительного механизма. Поменяйте полярность и снова проверьте движение исполнительного механизма. Если в порядке, замените модуль нагревателя кондиционера. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". Если не в порядке, перейдите к шагу 14. (ref-646224-S14918378962014072800000)
  12. Снимите крышку приборной панели.
  13. Проверьте правильность работы выключателя управления рециркуляцией в задней части управления нагревателем переменного тока. Если он исправен, обратитесь к разделу " Информация о проводке " и при необходимости отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи). Если он неисправен, замените управление нагревателем переменного тока. См. " УПРАВЛЕНИЕ, НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S12652180562014072800000)
  14. Снимите привод двери рециркуляции и проверьте правильность перемещения двери рециркуляции воздуха. Воздушная дверь не должна заедать или застревать в любом направлении. Если движение воздушной двери в порядке, замените привод двери рециркуляции. См. " ПРИВОД, ДВЕРЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ, ДЕМОНТАЖ ". Если движение воздушной двери не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. См. " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА ". (ref-646220-S14092609022014072800000)(ref-646220-S30650079752014072800000)

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры испарителя

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, когда требуется диагностика системы ручного регулирования температуры (MTC). Используйте инструмент сканирования для диагностики системы автоматического регулирования температуры (ATC). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646249-S37108088522014072800000)

ПримечаниеВ разделе " Информация о проводке " содержатся описания и схемы электрических соединений. В разделе " Информация о проводке " приведены схемы электрических соединений, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробная информация о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

  1. Расположите автомобиль в рабочей зоне с открытыми окнами, и дайте двигателю остыть.
  2. Отсоедините датчик температуры испарителя от жгута проводов ОВКВ. См. раздел " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S24785801502014072800000)
  3. Обратите внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
  4. Используйте омметр и проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры испарителя. Сравните температуру рабочей зоны с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в графике сопротивления и температуры. Если не в порядке, замените датчик температуры испарителя.
Температура окружающего воздуха (рабочая зона)Значение сопротивления (kohm)Диапазон сопротивления (kohm)
От 10 ° до 25 ° C (от 50 ° до 25°C)19.88 до 10.00± 2.16
25 ° - 30 ° C (77 ° - 30°C)10.00 до 1.27± 4,3

СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры в автомобиле

ПримечаниеПолные принципиальные схемы см. в разделе «Информация о проводке». Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположение разъемов, сведения о прокладке и креплении кабельных жгутов, местах сращивания и массы, а также соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов.

С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с датчиком температуры в автомобиле и управлением A / C-нагревателем. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если никаких коды неисправностей не найдено, выполните два следующих теста. Замените датчик температуры в автомобиле, если датчик не прошел любой тест. (ref-646249-S37108088522014072800000)

Испытание двигателя аспиратора

Датчик температуры в автомобиле использует двигатель аспиратора, чтобы вытягивать воздух из пассажирского салона и пропускать воздух через термистор температуры. Испытайте двигатель следующим образом.

Схема №9
  1. Установите зажигание в положение Run (Работа).
  2. Поместите небольшой кусочек газеты перед решеткой открытия двигателя аспиратора (1), расположенной на крышке открытия рулевой колонки (2). Если бумага прилипает к решетке, двигатель аспиратора работает правильно. Кусок бумаги должен быть достаточно большим, чтобы закрыть отверстие.
  3. Если бумага не прилипает к решетке, проверьте электрические соединения и проводку датчика температуры в автомобиле. Если соединения и проводка в порядке, замените датчик температуры в автомобиле.

Испытание терморезистора на температуру

Датчик температуры в автомобиле использует термистор температуры, чтобы обеспечить значения сопротивления, которые коррелируют с изменением температуры. Испытайте термистор следующим образом.

  1. Снимите датчик температуры в автомобиле и поместите его на верстак. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА, В АВТОМОБИЛЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646220-S34372085212014072800000)
  2. Обратите внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
  3. Используйте омметр и проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры автомобиля. Сравните температуру рабочей области с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в таблице сопротивления и температуры. Если не в порядке, замените датчик температуры автомобиля.
Диапазон температур воздухаДиапазон низкого сопротивления (kohm)Диапазон высокого сопротивления (kohm)
От 21 ° до -15 ° C (от -5 ° до -15°C)292 ± 1,0223 ± 0,9
14 ° - -9 ° C (6 ° - -9°C)198 ± 0,9161 ± 0,8
От 8 ° до -4 ° C (от 16 ° до -4°C)144 ± 0,8123 ± 0,8
От 3 ° до 1 ° C (от 26 ° до 2°C)111 ± 0,795 ± 0,7
От 2 до 7 ° C (от 36 ° до 7°C)86 ± 0,770 ± 0,6
От 8 до 12 ° C (от 46 до 13°C)64 ± 0,655 ± 0,5
От 13 до 18 ° C (от 56 до 18°C)51 ± 0,542 ± 0,4
19 ° - 23 ° C (66 ° - 24°C)39 ± 0,433 ± 0,3
24 ° - 29 ° C (76 ° - 29°C)31 ± 0,326 ± 0,3
От 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C)24 ± 0,320 ± 0,3
36 ° - 40 ° C (96 ° - 41°C)18 ± 0,316 ± 0,3
41 ° - 46 ° C (106 ° - 46°C)15 ± 0,313 ± 0,3

СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА

Как продиагностировать и тестирование - датчик солнца

ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли). Подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Блок солнечных датчиков расположен так, что солнечные лучи будут попадать на датчики так же, как они будут попадать на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверьте следующее

  1. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.
  2. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
  3. Убедитесь, что стеклоочистители правильно отрегулированы.
  4. Убедитесь, что датчик солнца установлен правильно. См. " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ". (ref-646220-S25780518042014072800000)
  5. Убедитесь, что решетка размораживателя установлена правильно. См. " РЕШЕТКА, РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646233-S33308033022014072800000)

Управление A / C-нагревателем постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646249-S37108088522014072800000)

Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки

ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. См. Информацию о проводке для описания и схем цепей.

Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента

ПредупреждениеПеред выполнением этой процедуры ознакомьтесь с мерами предосторожности и предупреждениями в этой сервисной информации. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ПредупреждениеНе подвергайте хладагент воздействию открытого пламени. Ядовитый газ создается при сгорании хладагента. Рекомендуется электронный течеискатель. Серьезные или смертельные травмы могут быть результатом неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеСоблюдайте особую осторожность при работе с работающим двигателем. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите подальше при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячим двигателем, кондиционером и компонентами системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам.

ПримечаниеВсегда проводите эксплуатационные испытания кондиционера, как указано перед поиском утечки хладагента кондиционера. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646220-S27172954272014072800000)

ПримечаниеСистема A / C в этом автомобиле поставляется с завода с флуоресцентным красителем для обнаружения утечек хладагента, установленным в системе хладагента.

При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования используйте ультрафиолетовый (УФ) свет и электронный детектор утечки, который предназначен для хладагента, используемого на этом транспортном средстве. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечки хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в Каталоге сервисного оборудования PSE. Когда требуется использование дополнительного красителя для обнаружения утечки, используйте только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечки хладагента, доступный через Mopar ®.

Испытание на герметичность

  1. Начать поиск утечек хладагента с помощью высококачественного ультрафиолетового света, чтобы обнаружить флуоресцентный краситель для обнаружения утечек хладагента. Осмотреть все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, клапан сброса давления и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотреть дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, что указывает на утечку из испарителя кондиционера. Если оснащен задним А / С, осмотреть линии хладагента нижнего корпуса, фитинги, сливную трубку испарителя и конденсатор на наличие утечки.
  2. Если при использовании красителя для обнаружения утечки не обнаружена утечка, включите систему отопления и кондиционирования воздуха на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее 15 минут, затем перейдите к шагу 3. Двери или окна открываются Трансмиссия в стояночном или нейтральном режиме с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии), А / С и органы управления отопителем установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, режим панели, высокая воздуходувка и компрессор А / С включены (Если задние органы управления компрессором А / С не включены, переключены на режим " Охлаждение / ПУСТО ". (ref-646220-S40242531802014072800000)
  3. Выключите автомобиль и подождите не менее 5 минут.
  4. Вставьте течеискатель в дренажную трубку испарителя и воздуховыпускные отверстия панели приборов для проверки на наличие утечек. Проверьте трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера, на наличие утечек, не видимых за расширительным клапаном. Проверьте вокруг передней части компрессора кондиционера, на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверьте между конденсатором кондиционера и радиатором на наличие утечек, ранее не видимых.
  5. Если система оборудована задней системой кондиционирования воздуха, то датчик утечки вставляется в заднюю дренажную трубку испарителя и в задние воздуховыпускные отверстия. Проверьте линии и фитинги системы кондиционирования воздуха под кузовом, трубки испарителя и задний расширительный клапан системы кондиционирования воздуха.

Испытание сопротивления катушки

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
  3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерьте сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
  4. См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого сопротивления катушки сцепления A / C, см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления A / C ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления A / C выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-646220-S16070946832014072800000)

Испытание на отбор тока катушки

  1. Проверьте состояние заряда батареи. См. " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646227-S18033440632014072800000)
  2. Подключите амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
  3. При управлении нагревателем A / C в режиме A / C и электродвигателе воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
  4. Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки сцепления в порядке, перейдите к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
  5. См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C, см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не будет ниже 12,5 вольт. Если показания катушки сцепления A / C равны нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления A / C выше, показания катушки должны быть закорочены. (ref-646220-S16070946832014072800000)

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

ПредупреждениеПеред выполнением процедуры ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.

ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

  1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
  2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
  3. Установите управление нагревателем кондиционера таким образом, чтобы компрессор кондиционера работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, дверца воздушного режима направляла выход воздуха на пол, а электродвигатель воздуходувки работал с самой высокой скоростью.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
  5. Если загрузка хладагента достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 до 345 к Па (от 30 до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к. Обратитесь к шагу 6. Если нет OK, замените неработающий расширительный клапан A / C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкого CO 2 или может привести к травме.
  6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв.
  7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
  8. После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646220-S27172954272014072800000)

Другие статьи — Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация