Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dakota III рестайлинг

Подушки безопасности 32 иллюстрации ~25 мин чтения

Как снять сервисной информация: снятие и установку

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеРегулировочный механизм с поворотной петлей ремня безопасности используется для обоих передних боковых сидений на всех транспортных средствах; однако нижеследующая процедура применяется только к регулировочному механизму, установленному в стойке B и используемому на четырехместных кабинах. Телескопический регулирующий механизм, установленный на крыше, является неотъемлемой частью переднего бокового ремня и втягивающего устройства.

Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините верхний край крышки отделки (1) от петли поворота переднего ремня безопасности (2) и выведите из зацепления язычок (3) на нижнем крае крышки, чтобы получить доступ к винту с петлей поворота.
  2. Отверните винт (6) крепления петли (5) поворота ремня безопасности к регулятору высоты (3) на верхней B-образной стойке (1).
  3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
  4. Снимите верхнюю обшивку (4) с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, отделка B - снятие ". (ref-352624-S26040308472010010600000)
  5. Отверните два винта (2), которые крепят регулятор высоты к внутренней стороне B-образной стойки.
  6. Снимите доводчик с B-образной стойки.

Как установить сервисной информация: снятие и установку

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеРегулировочный механизм с поворотной петлей ремня безопасности используется для обоих передних боковых сидений на всех транспортных средствах; однако нижеследующая процедура применяется только к регулировочному механизму, установленному в стойке B и используемому на четырехместных кабинах. Телескопический регулирующий механизм, установленный на крыше, является неотъемлемой частью переднего бокового ремня и втягивающего устройства.

  1. Установите устройство регулировки петли поворота ремня безопасности (3) внутри B-образной стойки (1).
  2. Установите и затяните два винта (2), которые крепят регулятор к B-стойке. Затяните винты до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
  3. Переустановите верхнюю обшивку (4) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, отделка B - установка ". (ref-352624-S00330408432010010600000)
  4. Установите поворотную петлю ремня безопасности (5) на регулятор высоты на верхней B-образной стойке.
  5. Установите и затяните винт (6), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
  6. Вставьте язычок (3) на нижней кромке крышки триммера (1) в прорезь под винтом в поворотной петле (2). Затем надавите на верхнюю кромку крышки трима над верхней частью поворотной петли, пока она не защелкнется на месте.
Схема №9

Защитная подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса (1), где она крепится двумя винтами к якорю четырехспицевого руля. Все транспортные средства имеют хромированную эмблему Dodge Ram по центру крышки отделки салона. Скрытыми под крышкой подушки безопасности водителя являются рупорный переключатель, сложенная подушка и кожух надувной подушки безопасности.

Схема №10

Подушка безопасности, корпус (5) и наполнитель надувной подушки безопасности (3) закреплены внутри цельной емкости, отлитой в задней части крышки отделки (4). Четыре вертикальные стенки этой емкости имеют в общей сложности 12 небольших окон с блокирующими язычками, которые зацепляются 12 крючковыми образованиями по периметру корпуса подушки безопасности. Каждый крюк вставляется через одно из окон, а блокирующий язычок в каждом окне удерживает крюк в надлежащем сцеплении с крышкой отделки, надежно фиксируя крышку отделки на месте на корпусе подушки.

Резистивный выключатель звукового сигналь мембранного типа прикреплен тепловыми стойками к внутренней поверхности крышки отделки подушки безопасности водителя, между крышкой отделки и сложенной подушкой безопасности. Заземляющий провод (2) выключатель звукового сигналя имеет клеммный соединитель с проушиной, который фиксируется под фланцевой гайкой на верхней правой крепежной шпильке надувного устройства. Провод питающего провода выключатель звукового сигналя имеет черный формованный пластиковый изолятор (1), который прикреплен к встроенному фиксатору в отверстии локатора рядом с правой верхней частью корпуса.

Подушка безопасности, используемая в этом транспортном средстве, является многоступенчатой, типа следующего поколения, которая соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушки безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Инициированный 71 сантиметр (28 дюймов) диаметр радиальной разворачиваемой тканевой подушки с внутренними привязями используется. Наполнитель подушки безопасности представляет собой двойной инициатор, неазидный блок пиротехнического типа с четырьмя крепежными шпильками и прикреплен к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности посредством четырех фланцевых шестиковых гаек Две гнезда с электрическим кодом на корпусе водителя.

Блок подушек безопасности водителя не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он неэффективен, развернут или каким-либо образом поврежден.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На подушке безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, следует пересмотреть рекомендованные процедуры обращения с невыдвинутыми дополнительными удерживающими устройствами См. раздел " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)(ref-352646-S16674923622010010600000)

Схема №11
Схема №12
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. С нижней стороны рулевого колеса отверните два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя (1) к якорю рулевого колеса (2). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте трос питания переключателя звукового сигнала, чтобы отсоединить разъем от корпуса подушки безопасности водителя или отсоединить переключатель звукового сигнала к соединению жгута проводов рулевого колеса. Неправильное натяжение этого троса или соединения может привести к повреждению мембраны переключателя звукового сигнала или цепи питания.
  3. Оттяните подушку безопасности водителя (1) от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к трем электрическим соединениям на задней стороне корпуса подушки безопасности.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса для выключатель звукового сигналя (2) от разъема провода (4) питающего шлейфа выключатель звукового сигналя, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода шлейфа часовой пружины и не потяните за изолятор разъема, чтобы отцепить разъем от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное снятие этих проводов шлейфа и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
  5. Проводные соединители (3) для подсоединения к подушке безопасности водителя с помощью пружин зажигания прикреплены с помощью встроенных защелок к гнездам соединителей для подсоединения к подушке безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Нажмите на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытяните изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителя.
  6. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  7. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину и осмотреть рулевую колонку. См. " Удерживающие устройства / контактное кольцо руля - Снятие ". См. раздел " Рулевое управление / колонка - Диагностика и тестирование ". (ref-352646-S07823117462010010600000)(ref-352627-S16941615972010010600000)
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или их защемление между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм покрытие отделки подушки безопасности водителя никогда не должно быть окрашено. Сменные подушки безопасности обслуживаются накладками отделки в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, следует пересмотреть рекомендованные процедуры обращения с невыдвинутыми дополнительными удерживающими устройствами См. раздел " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)(ref-352646-S16674923622010010600000)

  1. Разместите подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова соединить три электрических соединения на задней стороне корпуса подушки безопасности.
  2. При установке подушки безопасности водителя повторно подсоедините два соединителя (3) с гибким проводом подушки безопасности водителя с пружиной зажигания к гнездам соединителя наполнителя подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Убедитесь, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
  3. Снова подсоедините разъем (2) жгута проводов рулевого колеса для выключателя сирены к разъему (4) провода питающего шлейфа выключателя сирены, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
  4. Осторожно расположите подушку безопасности водителя (1) в рулевом колесе (2). Убедитесь, что провода рессоры и жгут проводов рулевого колеса в области ступицы рулевого колеса не зажаты между подушкой безопасности водителя и якорем рулевого колеса.
  5. С нижней стороны рулевого колеса установите и затяните два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
  6. В настоящее время не подключайте отрицательный кабель батареи. Процедура проверки системы подушки безопасности должна выполняться после обслуживания любого компонента SRS. См. " Диагностика / контроллер на основе расшифровка кода ошибки, удерживающее устройство для пассажиров (ORC) - стандартная процедура ". (ref-352673-S08486427102010010600000)
Схема №13

Горизонтальная поверхность отлитой под давлением, термопластичной двери подушки безопасности пассажира (1) является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь подушки безопасности пассажира расположена над отверстием перчаточного ящика в верхней части приборной панели (2) перед сиденьем пассажира на переднем сиденье.

Схема №14

Внешние края двери подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов (3) к нижней части панели приборов. Под кронштейном для крепления пассажирской подушки безопасности (2) в приборной панели расположен блок пассажирской надувной подушки безопасности. Корпус основания подушки безопасности пассажира вставляется в литой приемник на задней стороне дверки надувной оболочки, где 12 штампованных крючков на переднем и заднем краях корпуса надувной подушки входят в сопряжение с небольшими оконными проемами на передних и задних фланцах приемника.

Блок подушки безопасности пассажира, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, следующего поколения типа, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые используются в некоторых предыдущих транспортных средствах. Блок пассажирской подушки безопасности состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности подушка, надувной подушки безопасности 35, а также штампованная металлическая пластина-фиксатор подушки безопасности, которая прикреплена к корпусу подушки безопасности четырьмя шпильками и гайками. Корпус надувной оболочки содержит наполнитель подушки безопасности шириной и сложенную подушку безопасности на дюйм (приблизительно 31,5 см).

Наполнитель надувной подушки безопасности (4) представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Короткий четырехпроводной жгут проводов с желтым соединительным изолятором (1) соединяет два инициатора надувания с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов приборной панели.

Подушка безопасности пассажира включает в себя дверь подушки безопасности. Этот блок не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, следует пересмотреть рекомендованные процедуры обращения с невыдвинутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - стандартная процедура ".в случае раскрытия пассажирской подушки безопасности следует рассмотреть рекомендуемые процедуры обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства См. (ref-352646-S16674923622010010600000)(ref-352646-S16674923622010010600000)

Схема №15
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите решетку дефростера с верхней части приборной панели. См. " Корпус / панель приборов / РЕШЕТКА, дефростер - удаление ". (ref-352624-S04327349012010010600000)
  3. Снимите перчаточный ящик с приборной панели. См. раздел " Корпус / панель приборов / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, приборная панель - демонтаж ". (ref-352624-S18375136972010010600000)
  4. Протяните руку в приборную панель между верхней усиливающей арматурой отверстия перчаточного ящика (2) и поперечной балкой автомобиля (1), чтобы получить доступ и отвернуть два винта, которые крепят нижний кронштейн подушки безопасности пассажира к опорной конструкции приборной панели.
  5. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием аккуратно отведите края двери пассажирской подушки безопасности от верхней части приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в облицовке основания приборной панели.
  6. Вытащите пассажирскую подушку безопасности из приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от разъема провода наполнителя надувной подушки безопасности с правой стороны нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности. Чтобы отсоединить разъем: Сдвиньте красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верхней части разъема в сторону разъема. Нажмите на язычок защелки разъема и потяните две половины разъема прямо друг от друга.
  7. Снять подушку безопасности пассажира с панели приборов как блок.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в подушку безопасности пассажира или его защемление между подушкой безопасности пассажира и дверью подушки безопасности пассажира. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, дверь пассажирской подушки безопасности никогда не должна быть окрашена. Сменные пассажирские подушки безопасности обслуживаются дверьми в оригинальных цветах. Краска может изменить то, как материал двери подушки безопасности реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, следует пересмотреть рекомендованные процедуры обращения с невыдвинутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - стандартная процедура ".в случае раскрытия пассажирской подушки безопасности следует рассмотреть рекомендуемые процедуры обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства См. (ref-352646-S16674923622010010600000)(ref-352646-S16674923622010010600000)

  1. Расположите блок подушек безопасности для пассажиров на панели приборов.
  2. Снова подсоедините разъем жгута проводов панели приборов подушки безопасности к разъему провода наполнителя подушки безопасности пассажира на правой стороне нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности. Убедитесь, что защелка на разъеме и красный замок обеспечения положения разъема (CPA) полностью включены.
  3. Осторожно опустите блок подушки безопасности пассажира в приборную панель, будучи уверенным в том, что нижний монтажный кронштейн подушки безопасности правильно позиционирован относительно опорной конструкции приборной панели.
  4. Протяните вверх в приборную панель между верхней усиливающей арматурой отверстия перчаточного ящика (2) и поперечной автомобильной балкой (1), чтобы установить и затянуть два винта, которые крепят нижний монтажный кронштейн пассажирской подушки безопасности к опорной конструкции приборной панели. Затяните винты до 6 Н · м (55 фунтов).
  5. Нажимая рукой, надавите на дверь подушки безопасности пассажира над каждой защелкой до тех пор, пока она не защелкнется в своем гнезде в облицовке основания приборной панели.
  6. Установите перчаточный ящик в приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, Приборная панель - Установка ". (ref-352624-S28832805522010010600000)
  7. Установите решетку дефростера на верхнюю часть приборной панели. См. " Корпус / панель приборов / РЕШЕТКА, дефростер - установка ". (ref-352624-S16232731962010010600000)
  8. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)
Схема №16

Дополнительные боковые подушки безопасности доступны для этого транспортного средства, когда оно также оснащено двойными передними подушками безопасности. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной кнопки отделки с логотипом SRS- подушки безопасности, расположенной на облицовке крыши над боковым рельсом (кабина клуба) или рядом с верхней панелью отделки B-стойки (четырехкабельная кабина). Эта система предназначена для снижения травм до столкновения транспортных средств в случае водителя и пассажиров.

Схема №17

Транспортные средства, оснащенные боковыми навесными подушками безопасности, имеют два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности. Эти блоки подушек безопасности скрыты и установлены над верхней обшивкой, где каждый из них прикреплен к одному из боковых рельсов крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в длинном экструдированном пластиковом канале (9), который проходит вдоль рельса крыши от А-образной стойки в передней части транспортного средства до стойки в задней части транспортного средства. Канал первоначально прикрепляется во время установки с помощью двух пластиковых вставных креплений (8) к рельсу крыши.

Длинный трос (2) проходит вниз по стойке А от передней части подушки безопасности, где он удерживается на стойке с помощью пластиковых вставных направляющих зажимов (10), и он прикреплен к основанию стойки А рядом с линией ремня с помощью металлического зажима (1). Короткий трос (6) прикреплен вторым металлическим зажимом к коллектору над стеклом в задней части кабины.

Наполнитель (4) надувной подушки безопасности гибридного типа для каждой подушки безопасности прикреплен к направляющей крыши в передней части блока надувной подушки безопасности над проемом передней двери и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором (5). Весь узел прикреплен к шести U-образным гайкам, разнесенным вдоль внутренней стороны направляющей крыши с помощью шести винтов (7).

Двухпроводный вынимающий и соединительный элемент жгута проводов присоединен непосредственно к соединительному гнезду инициатора (3) вблизи передней части наполнителя надувной подушки безопасности. Жгут проводов соединяет каждый блок надувной подушки безопасности с контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, необходимо заменить весь блок подушек безопасности, верхнюю облицовку, верхнюю отделку A, B и C-образной стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, используйте крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры обращения с невытянутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)(ref-352646-S16674923622010010600000)

Схема №18
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Если боковая подушка безопасности заменяется из-за развертывания, облицовка должна быть снята с транспортного средства и заменена на новый блок. См. " Кузов / Интерьер / HEADLINER - Удаление ". (ref-352624-S04091875752010010600000)
  3. Если боковая подушка безопасности заменяется по какой-либо иной причине, кроме приведения в рабочее состояние, облицовка крыши должна быть опущена с внутренней панели крыши и положена на спинки сидений, но не удалена из салона транспортного средства. См. " Кузов / интерьер / HEADLINER - удаление ". (ref-352624-S04091875752010010600000)
  4. Отсоедините металлический зажим (5), который крепит заднюю привязь подушки безопасности боковой шторки к заднему коллектору (4) крыши кабины над проемом заднего окна.
  5. Отсоедините два пластмассовых фиксатора (9), затем металлический зажим (10), который крепит передний страховочный трос боковой подушки безопасности к внутренней А-образной стойке (1).
  6. Отверните шесть винтов (6), крепящих подушку безопасности боковой завесы к U-образным гайкам (3) во внутренней направляющей (8) крыши.
  7. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой завесы от гнезда разъема в передней части инфлятора.
  8. Отсоедините два пластмассовых фиксатора (7) от внутренней направляющей крыши.
  9. Снимите боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, используйте крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры обращения с невытянутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)(ref-352646-S16674923622010010600000)

Схема №19
Схема №20
  1. Убедитесь, что шесть U-образных гаек (2) правильно установлены во внутренней направляющей (1) крыши и что они находятся в хорошем состоянии.
  2. Установите боковую подушку безопасности в транспортное средство как единое целое.
  3. Выровняйте каждое из двух пластиковых вставных креплений (7) на канале подушки безопасности с их отверстиями во внутренней боковой направляющей крыши и вдавите их прямо до тех пор, пока они не сядут полностью.
  4. Снова подсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой завесы к гнезду разъема в передней части наполнителя надувной подушки безопасности.
  5. Свободно установите шесть винтов (6), крепящих боковую подушку безопасности к U-образным гайкам (3) во внутренней направляющей (8) крыши.
  6. Работая спереди назад, затяните каждый из шести винтов. Затяните винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов).
  7. Зацепите металлический зажим (5), который крепит заднюю привязь подушки безопасности боковой шторки к заднему коллектору крыши кабины (4) над проемом заднего окна.
  8. Зацепите металлический зажим (10), затем два пластмассовых фиксатора (9), которые крепят передний страховочный трос боковой подушки безопасности к внутренней А-образной стойке (1).
  9. Если боковая подушка безопасности была заменена из-за развертывания, установите новую верхнюю облицовку в транспортное средство. См. " Кузов / интерьер / HEADLINER - Установка ". (ref-352624-S28748979902010010600000)
  10. Если боковая подушка безопасности была заменена по какой-либо другой причине, кроме развертывания, установите облицовку крыши на внутреннюю панель крыши. См. " Кузов / интерьер / HEADLINER - Установка ". (ref-352624-S28748979902010010600000)
  11. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)
Схема №21

Это транспортное средство оснащено нижними креплениями и привязью для детей или системой крепления детского удерживающего устройства защёлка, которая предусматривает установку соответствующих детских удерживающих устройств в определенных местах для сидения без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места.

Боковое переднее пассажирское сиденье всех автомобилей с клубной кабиной оборудовано фиксированным якорем (2) верхней привязи детского удерживающего устройства и нижними якорями (1) детских удерживающих устройств. На автомобилях с кабиной клуба, оснащенных опциональными задними сиденьями, правая наружная верхняя привязная лямка и центральный анкер (4) расположены в задней части кабины даже при условии возможности установки только двух детских кресел для детей. Нижние якоря (3) предусмотрены только на пассажирском боковом заднем сиденье.

Схема №22

Транспортные средства с четырьмя кабинами оборудованы фиксированным верхним якорным ремнем детского удерживающего устройства для заднего центра и обоих задних боковых сидений (2), а также нижними якорями детских удерживающих устройств для обоих задних внешних сидячих мест (1).

Схема №23

Анкер (3) верхнего страховочного троса правого переднего сиденья является неотъемлемой частью рамы подушки переднего сидения (2). Этот якорь сконструирован из круглого стального прутка, который сформирован в петлю, а затем надежно приварен на каждом конце к раме подушки сиденья. Доступ к нему осуществляется сзади переднего сиденья, чуть ниже спинки сиденья (1). Данный анкер не может быть отрегулирован или отремонтирован и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить как узел с рамой подушки кресла.

Схема №24

Нижние якоря (2) правой внешней части переднего сиденья также выполнены за одно целое с рамой подушки переднего сиденья. Каждый из этих нижних якорей изготовлен из круглого стального пруткового материала, который сформирован в петлю, а затем надежно приварен на каждом конце к раме подушки сиденья. Доступ к каждому из них осуществляется спереди сиденья, с каждой стороны, где спинка сиденья (1) встречается с подушкой сиденья (3). Эти нижние якоря не могут быть отрегулированы или отремонтированы и, если они неэффективны или повреждены, их необходимо заменить как единое целое с каркасом подушки сидения.

Схема №25

Правый верхний привязной ремень заднего сиденья и центральный анкер для автомобилей с клубной кабиной крепятся к усилению задней панели верхней кабины винтами и скрыты за задней отделкой кабины (3). Доступ к внешнему привязному ремню осуществляется путем складывания правой верхней подкладки спинки заднего сиденья (1), в то время как откидная дверца доступа (2) открывается для доступа к центральному анкеру. Этот верхний страховочный ремень и якорь доступны для индивидуальной сервисной замены.

Схема №26

Три верхних привязных анкерных ремня (2) для транспортных средств с четырьмя кабинами крепятся к усилению задней панели верхней кабины винтами. Эти якорные ремни скрыты за вертикальной спинкой заднего сиденья (3) и внешними подголовниками задних сидений (1). Верхние привязные анкерные ремни доступны для индивидуальной сервисной замены.

Схема №27

Два нижних якоря (1) для заднего бокового сидения со стороны пассажира транспортных средств с клубной кабиной являются неотъемлемой частью монтажного кронштейна, который крепится к задней панели кабины и задней панели пола винтами. Каждый из них доступен спереди сиденья на каждой стороне, где спинка сиденья (2) встречается с подушкой сиденья (3). Эти нижние якоря и их кронштейн доступны для индивидуальной замены обслуживания.

Схема №28

Нижние анкеры (2) для задних сидений транспортных средств с четырьмя кабинами также выполнены за одно целое с соответствующей рамой подушки сиденья. Эти анкера также изготовлены из стальной проволочной петли большой толщины, которая надежно приварена к раме подушки сидения. Доступ к каждому из них осуществляется спереди соответствующих сидений с каждой стороны, где спинка (1) сиденья встречается с подушкой сиденья (3). Данные нижние анкеры не могут быть отрегулированы или отремонтированы и, если они неэффективны или повреждены, их необходимо заменить как единое целое с блоком рамы подушки второго ряда.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеПеред началом этой процедуры обязательно поверните рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в положении прямо.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установите передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". (ref-352646-S25458019992010010600000)
  4. ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что винты, крепящие съемник рулевого колеса к рулевому колесу, полностью вошли в зацепление с якорем рулевого колеса, не проходя через рулевое колесо и не повреждая часовую пружину.
  5. Снимите рулевое колесо с рулевой колонки. См. раздел " Рулевое управление / колонка / колесо, рулевое управление - снятие ". (ref-352627-S03933118652010010600000)
  6. Отверните винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снимите ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
  7. Снизу рулевой колонки отверните два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
  8. Используя нажим руки, осторожно надавите внутрь с обеих сторон верхнего бандажа выше линии разъема нижнего бандажа, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые скрепляют две половины бандажа друг с другом.
  9. Снимите верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
  10. Выверните один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
  11. Снимите нижний кожух с рулевой колонки.
  12. Отсоедините два разъема жгута проводов приборной панели от двух разъемов, расположенных под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
  13. Отвинтите два винта (3), крепящих часовую пружину к корпусу для крепления многофункционального переключателя.
  14. Извлеките часовую пружину из корпуса крепления многофункционального выключателя. Часовая пружина не может быть отремонтирована. Ее необходимо заменить, если она неэффективна или повреждена, или если подушка безопасности водителя была развернута.
  15. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, обязательно закрепите ротор часовой пружины на кожухе для обеспечения центровки до тех пор, пока она не будет вновь установлена на рулевой колонке. Если центровка не сохраняется, то перед повторной установкой следует снова отцентрировать часовую рессору. См. раздел " Ограничители / контактное кольцо руля - стандартная процедура ". (ref-352646-S04332066732010010600000)
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ВниманиеЕсли часовая пружина не отцентрирована должным образом по отношению к датчику угла поворота рулевого колеса (SAS), рулевому колесу, валу рулевого управления и рулевому механизму, она может быть повреждена или расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены в SAS.С м. " Ограничители / контактное кольцо руля - стандартная процедура ". Сервисные сменные часовые пружины поставляются предварительно отцентрованными и с установленным стопорным штифтом. Этот стопорный штифт нельзя вынимать до тех пор, пока на рулевой колонке. (ref-352646-S04332066732010010600000)

ПримечаниеПеред началом этой процедуры убедитесь, что передние колеса все еще находятся в положении прямо.

  1. Удерживая центрированные ротор и корпус часовой пружины неподвижными относительно друг друга, осторожно сдвиньте часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки.
  2. Совместите и установите отверстие в фиксирующем язычке (2) на корпусе пружины над фиксирующим штифтом на корпусе крепления многофункционального переключателя.
  3. Установите и затяните два винта (3), крепящие часовую пружину к корпусу для крепления многофункционального переключателя. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймов фунтов).
  4. Подсоедините два разъема жгута проводов приборной панели к двум разъемам, расположенным под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
  5. Установите нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
  6. Снизу рулевой колонки установите и затяните один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затяните винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  7. Установите верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. Убедитесь, что рычаг переключения передач входит в отверстие в правой части обеих половин кожуха.
  8. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы защелкнуть их вместе.
  9. Установите и затяните два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  10. Установите ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем вверните и затяните винт (2) для крепления ручки к приводу. Затяните винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
  11. Если была установлена новая часовая пружина, снимите пластиковый стопорный штифт, крепящий ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины, чтобы сохранить центровку часовой пружины. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторной установке рулевого колеса обязательно проиндексируйте желтый резиновый штырь зацепления на верхней поверхности ротора часовой пружины между двумя ребрами, отлитыми в нижней поверхности ступицы якоря рулевого колеса.
  12. Установите рулевое колесо на рулевую колонку в соответствии с разделом " Рулевое управление / колонка / колесо, установка рулевого управления ". (ref-352627-S30192286852010010600000)
  13. Снова подсоедините соединители жгута проводов рулевого колеса к верхним гнездам разъема контактное кольцо руля. Убедитесь, что жгут проводов рулевого колеса проложен между задней отделочной крышкой рулевого колеса и якорем рулевого колеса.
  14. Установите подушку безопасности водителя на рулевое колесо. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - установка ". (ref-352646-S26849056562010010600000)
  15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №32

Контроллер удерживания пассажира (ORC) (1) расположен под центральным блоком приборной панели в пассажирском салоне транспортного средства, где он прикреплен тремя гайками к трем шпилькам на штампованном стальном монтажном кронштейне, приваренном к верхней части туннеля передачи панели пола прямо перед центральным опорным кронштейном приборной панели. Скрытой в полости в центре литого алюминиевого корпуса ORC является электронная схема ORC, которая включает в себя микропроцессор, электронный датчик удара, электронный датчик безопасности и энергетический датчик.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке в верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации устройства и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORC имеет три цельных фланца с монтажными отверстиями. Два из них находятся на углах, ориентированных к задней части автомобиля, а один находится рядом с центром стороны, обращенной к передней стороне автомобиля. Формованный пластиковый электрический соединитель (3) с двумя гнездами, каждый из которых содержит до 32 контактных штырьков, выходит из левой панели электрической системы.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ORC откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ORC. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для транспортных средств с или без дополнительных боковых навесных подушек безопасности. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если поврежден или неэффективен, он должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не наносите ударов или не сбрасывайте удерживающий контроллер водителя и пассажиров (ОЦР), поскольку это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если ORC случайно сбрасывается во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите напольный распределительный короб с нижней части корпуса отопителя-кондиционера. См. раздел " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, напольное распределение - Удаление ". (ref-352632-S11757508442010010600000)
  3. Отсоедините разъемы жгута проводов приборной панели (1) (С1) и корпуса (3) (С2) от розеток разъема контроллера удерживающего устройства водителя или пассажира (ОРЦ) (2), расположенных на левой лицевой стороне модуля. Для отсоединения разъемов от ОРС сдвиньте красный фиксатор положения соединителя (CPA) в верхней части соединителя по направлению к левой стороне транспортного средства. Отожмите край замка CPА ближе всего к язычку ОРК и потяните разъем зажима Tc, чтобы освободить соединитель.
  4. Отверните три гайки (2), крепящие ОЦР (1) к шпилькам крепления ОЦР (4), приваренного к верхней части туннеля передачи панели пола (3).
  5. Снимите ОЦР с крепления ОЦР.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не наносите ударов или не сбрасывайте удерживающий контроллер водителя и пассажиров (ОЦР), поскольку это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если ORC случайно сбрасывается во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
  1. Осторожно установите регулятор удерживания водителя и пассажиров (КСДП) (1) на шпильки крепления КСДП (4) на передаточном туннеле панели пола. При правильном расположении КСДП стрелка на табличке КСДП будет направлена вперед в транспортном средстве, а соединительные розетки КСДП будут обращены к левой стороне транспортного средства.
  2. Установите и затяните три гайки (2), которые крепят ORC к шпилькам крепления ОРС, приваренного на туннеле передачи панели пола. Затяните гайки до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
  3. Снова подсоедините разъемы кабельного жгута приборной панели (1) (С1) и корпуса (3) (С2) к гнездам разъема ORC (2), расположенным с левой стороны модуля. Убедитесь в том, что защелки и красные замки CPA на обоих разъемах полностью зацеплены.
  4. Восстановите монтаж напольного распределительного короба на нижнюю часть корпуса обогревателя-кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / ВОЗДУХОВОД, поэтажное распределение - Установка ". (ref-352632-S09937452702010010600000)
  5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-352646-S16674923622010010600000)
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
Схема №35
  1. Передвиньте правое переднее боковое сиденье (3) в крайнее переднее положение для облегчения доступа к нижнему анкерному винту (4) переднего центрального ремня безопасности.
  2. Из-за переднего сиденья отверните винт, крепящий нижний анкер ремня безопасности к центральному опорному кронштейну сиденья.
  3. Спереди переднего сиденья отсоедините свободный конец и кончик переднего центрального ремня безопасности (1) от эластичного ремня (2) со стороны подушки центрального сиденья.
  4. Снимите ремень безопасности и нижний якорь через отверстие в боковой части обшивки подушки переднего центрального сиденья (5).
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
  1. Спереди переднего сиденья вставьте нижний анкер переднего центрального ремня безопасности (1) через отверстие в отделке (5) со стороны подушки центрального сиденья.
  2. Зацепите свободный конец и кончик переднего центрального ремня безопасности через эластичную лямку (2) со стороны центральной подушки сиденья.
  3. Расположите нижний анкер ремня безопасности за передним сиденьем к центральному опорному кронштейну сиденья. Обязательно вставьте препятствующий вращению язычок на анкере в соответствующее отверстие в центральном опорном кронштейне сиденья.
  4. Установите и затяните винт (4), крепящий нижний анкер к центральному опорному кронштейну седла. Затяните его до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
  5. Переместите соседнее правое переднее боковое сиденье (3) назад в заднее положение.
Схема №36

На этом транспортном средстве используются два передних датчика удара (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, встроенного в контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC). Каждый передний датчик крепится двумя винтами к спинкам правого и левого вертикальных элементов опоры радиатора внутри моторного отсека. Корпус датчика имеет встроенную розетку соединителя (2), встроенный штифт предотвращения вращения (3) и два встроенных монтажных отверстия (4) с металлическими защитными втулками.

Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Этикетка на датчике запечатана стрелкой, которая всегда должна быть направлена вперед в автомобиле. Полость в центре литого пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя чип электронной связи и электронный датчик удара. Потирочный материал заполняет полость, и штампованная крышка (5) обжимается над полостью для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов приборной панели. Каждый передний датчик удара подключен к электрическому разъему и компоненту электропроводки транспортного средства.

Датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и, если они повреждены или неэффективны, они должны быть заменены.

Схема №37

Два датчика бокового удара (2) используются на этом транспортном средстве, когда оно оснащено опциональными подушками безопасности с боковой шторкой, по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики устанавливаются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания пассажира (ORC). Каждый боковой датчик прикреплен двумя винтами к панели пола под стояком регулятора внешнего сиденья в пассажирском салоне. Корпус датчика имеет встроенную розетку соединителя (3), встроенный штифт противовращения (4) и встроенные монтажные отверстия 1.

Правый и левый датчики бокового удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого пластмассового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Герметизирующий материал заполняет полость и штампованная крышка (5) обжимается над полостью для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из датчиков бокового удара соединен с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова.

Датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и, если они повреждены или неэффективны, они должны быть заменены.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №38
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Под подушкой переднего сиденья для доступа к датчику положения дорожки сиденья (4) в кронштейне (1), расположенном на внутренней стороне внутренней или внешней дорожки сиденья водителя или пассажира (5).
  3. Отсоедините разъем жгута проводов кресла (3) от розетки разъема датчика, расположенной на торце датчика.
  4. С помощью маленькой отвертки нажмите на защелку (2) и вытащите конец разъема датчика из кронштейна.
  5. Извлеките датчик из-под переднего сиденья.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
  1. Подвести под подушку переднего сиденья датчик положения дорожки сиденья (4) к открытому концу кронштейна (1), расположенному на внутренней стороне внутренней или внешней дорожки сиденья водителя или пассажира (5).
  2. Плотно вдавите датчик в кронштейн до тех пор, пока защелкивающийся элемент (2) не зафиксируется на месте.
  3. Подсоедините разъем кабельного жгута кресла (3) к розетке разъема датчика, расположенной на конце датчика. Убедитесь, что защелка на разъеме находится в полном зацеплении.
  4. В настоящее время не подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Процедура верификационного испытания ORC должна выполняться после обслуживания любого компонента SRS. См. " Диагностика / контроллер на основе расшифровка кода ошибки, удерживающее устройство для пассажиров (ORC) - стандартная процедура ". (ref-352673-S08486427102010010600000)

Другие статьи — Сервисная информация