Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Компрессор кондиционера 29 иллюстраций ~34 мин чтения

Исполнение A/C

Система кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом с низкой температурой и низкой влажностью. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе Кондиционирование, охлаждается до температур, близких к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит через ребра пассажирского режима, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. Во время периодов высокой температуры и влажности система A / C наиболее эффективна в рециркуляционной системе.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь транспортного средства. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования. При высокой влажности испаритель А / С должен выполнять двойную функцию. Он должен понижать температуру воздуха и температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздух переносит тепловую энергию в ребра испарителя и змеевики испарителей. Это уменьшает количество тепла, которое может поглотить испаритель.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не теряется. Снижение влажности из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров, хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы A / C во влажные дни. Эксплуатационный тест - лучший способ определить, соответствует ли система проектным стандартам. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой А / С. Температура окружающего воздуха транспортного средства и место, где будет испытываться датчик минимальной температуры 16 ° C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний см. " ОХЛАЖДЕНИЕ " для процедур проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы запаса / восстановления охлаждающей жидкости в двигателе, состояния и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в тесте системы ОВКВ. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - стандартная процедура ". Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) необходимы для управления или ремонта силового агрегата. (ref-352638)(ref-352655-S13356304422010010600000)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

  1. Не работает водяной насос.
  2. Неработающий термостат.
  3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
  4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
  5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
  6. Заглушенный сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, а температура воздуха на выходе нагревателя все еще низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева

  1. Засорение воздухозаборника капота.
  2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
  3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) смесительного воздуха или привод.
  4. Неработающая система воздуходувки.
  5. Неработающее управление воздухонагревателем.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры, расположенного в устройстве управления A / C-нагревателем, может потребоваться следующее обслуживание

  1. Управление воздухонагревателем.
  2. Привод двери смешивания.
  3. Дверь (двери) для смешанного воздуха.
  4. Воздухозаборник капота.
  5. Система охлаждения двигателя.

Система кондиционирования

ПунктОписаниеПримечания
Компрессор кондиционераДенсо 10SR15ND-8 масло ПАГ
Контроль замораживанияДатчик температуры испарителяКорпус ОВКВ смонтирован - вход для управления A / C-нагревателем
Контроль низкого давленияПреобразователь давления переменного токаA / C Жидкостная линия установлена - вход в FCM - открывается ниже 28 фунтов на квадратный дюйм, закрывается выше 34 фунтов на кв. дюйм
Контроль высокого давленияПреобразователь давления переменного токаA / C Жидкостная линия установлена - вход в FCM - открывается выше 460 фунтов на кв. дюйм, закрывается ниже 290 фунтов на кв.дюйм.
Хладагент хладагент R-134a заправочная емкость хладагента0 567 кг (1,25 фунта)См. также спецификацию подкапотного пространства, расположенную в моторном отсеке
Вытяжка катушки сцепления кондиционера3,2-3,3 АПри 12 В ± 0.5V при 21°C
Сопротивление катушки сцепления кондиционер3,63 ± 0,2 ОмПри измерении на соединителе вывода катушки
Воздушный зазор сцепления кондиционер0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма)

Резистор электродвигателя воздуходувки

ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеВ разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " приведены описания цепей и схем. Информация о проводных соединениях включает в себя электрические схемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробную информацию по прокладке и креплению кабельных жгутов, а также схемы расположения контактов для различных соединительных элементов, соединений и массы. (ref-313023)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, электродвигатель вентилятора - Демонтаж ". (ref-352632-S21106748432010010600000)
  3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Преобразователь давления переменного тока

Перед испытанием преобразователя давления A / C убедитесь, что соединение жгута проводов преобразователя очищено от коррозии и правильно подключено. Для работы А / С требуется напряжение преобразователя давления в диапазоне от 0 451 до 4 519 вольт. Напряжения за пределами этого диапазона указывают на низкое или высокое давление системы хладагента в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). СПМ запрограммирован так, чтобы реагировать на низкий или высокий уровень давления в системе хладагента путем подавления условий эксплуатации C / C.

Датчик давления переменного тока диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - диагностика и тестирование ". (ref-352642)

НапряжениеВозможная индикация
0.01. Отсутствует напряжение питания датчика от МУП.
2. Замкнутая цепь датчика.
3. Датчик не работает.
ОТ 0 150 ДО 0 4501. Температура окружающей среды ниже 10°C.
2. Низкое давление в системе хладагента.
0 451 ДО 4 5191. Нормальное давление в системе хладагента.
4.520 ДО 4.8501. Высокое давление в системе хладагента.
5.01. Разомкнутая цепь датчика.
2. Датчик не работает.

НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №49

ПримечаниеНет необходимости разряжать систему хладагента для замены преобразователя давления переменного тока.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления в кондиционер (2).
  3. Извлеките преобразователь давления кондиционера из жидкостного трубопровода кондиционера (3).
  4. Снять уплотнительное кольцо (4) с фитинга жидкостного трубопровода и выбросить.

Корпус воздухозаборника

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - внимание ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000)
ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеКорпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус системы ОВКВ (6) и поместите его на верстак. См. раздел " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВК - Удаление ". (ref-352632-S00387677092010010600000)
  3. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (5) от привода двери рециркуляции (1) и резистора двигателя вентилятора (3).
  4. Отверните четыре винта (4), крепящие корпус воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
  5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / КОРПУС, ОВКВ - разборка ". (ref-352632-S42749722872010010600000)

Корпус ОВКВ

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Обогрев и кондиционер воздуха / водопровод - внимание ". Несоблюдение предупреждений и предупреждений может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000)
ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеКорпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя кондиционера, дверей воздуха режима и смешанного воздуха.

Схема №50
Схема №51
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Восстановите хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
  3. Слейте воду из системы охлаждения двигателя, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  4. Извлеките приборную панель из пассажирского салона. Обратитесь к разделу " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - демонтаж ". (ref-352624-S15651935602010010600000)
  5. Отверните два болта (1), крепящие корпус ОВКВ (2) к боковой стороне пассажирского салона приборной панели (3).
  6. При оснащении двигателем 3.7L и автоматической коробкой передач снимите шестицилиндровую катушку зажигания и стопорную шпильку, чтобы получить доступ к центральной гайке корпуса ОВКВ (1) в моторном отсеке. См. " Электрооборудование - управление зажиганием / контроль зажигания / катушка зажигания, зажигание - снятие ". (ref-352658-S23423916722010010600000)
  7. Если двигатель оснащен двигателем 4.7L, снимите впускной коллектор для получения доступа к центральной гайке корпуса ОВКВ (1) в моторном отсеке. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". (ref-352641-S18851709332010010600000)
  8. Отсоедините жидкостную линию кондиционирования воздуха и аккумулятор кондиционера от испарителя кондиционера и установите заглушки или колпачки на фитинги и трубки испарителей. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / ЛИНИЯ, Жидкость кондиционера - удаление " и " Обогрев и кондиционер / Водопровод / АККУМУЛЯТОР - Удаление ". (ref-352632-S26267929912010010600000)(ref-352632-S09387162052010010600000)
  9. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя и установите заглушки или колпачки на трубки сердечника нагревателя.
  10. Отвинтите три гайки (1), крепящие корпус ОВКВ (2) и решетку воздухозаборника (3) со стороны моторного отсека приборной панели (4).
  11. Потяните корпус ОВКВ в сборе назад так, чтобы крепежные шпильки и трубка для слива конденсата освободились от приборной панели, и извлеките корпус ОВКВ из пассажирского салона.
  12. При необходимости снимите защитную решетку воздухозаборника с приборной панели.

ПримечаниеКорпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя кондиционера, дверей воздуха режима и смешанного воздуха.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снимите корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВК - Удаление ". (ref-352632-S00387677092010010600000)
  2. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (2) от приводов дверей режима (3 и 4), расположенных на стороне водителя корпуса ОВКВ.
  3. Отверните винты (5), крепящие приводы дверей мод к корпусу ОВКВ, и снимите приводы.
  4. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2) и привода дверцы смесителя (3), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (4).
  5. Отверните винты (5), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу ОВКВ, и снимите привод.
  6. Извлеките датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.
  7. Снимите рычаг и тягу рычажной передачи (1) с поворотного вала дверцы смешения (2), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  8. Осторожно отсоедините рычаг и тягу рычажной передачи от рычага (4) поворота дверцы смесителя.
  9. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от резистора двигателя вентилятора (2), привода двери рециркуляции (3) и двигателя вентилятора (4).
  10. Отверните три винта (5) крепления электродвигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (6) и снимите электродвигатель вентилятора.
  11. Снимите кабельный жгут ОВКВ с корпуса ОВКВ.
  12. Отверните четыре винта (1), которые крепят корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3), и снимите корпус воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
  13. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / КОРПУС, ОВКВ - Разборка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на панели / выходе размораживателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-352632-S42749722872010010600000)
  14. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с панели / отверстия для размораживания (2), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  15. Отверните шесть винтов (1), крепящих выходное отверстие панели / размораживания (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3), и снимите выходное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушная дверца должна быть заменена.
  16. Извлеките воздушную дверцу панели (1) из проема, расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (2).
  17. Отверните три винта (1), которые крепят напольный распределительный короб (2) к нижней части корпуса ОВКВ (3), и снимите короб. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо из уплотнений из пенопласта деформировано или повреждено, уплотнение (я) должно быть заменено.
  18. Снимите три уплотнения из пенопласта (1, 2 и 3) с корпуса ОВКВ (4).
  19. Снимите два металлических зажима (5), одиннадцать винтов (6), которые скрепляют верхнюю и нижнюю половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют половины корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  20. Осторожно поднимите сердечник нагревателя (1) из нижней половины корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый фланец вокруг трубок сердечника нагревателя деформирован или поврежден, фланец необходимо заменить.
  21. При необходимости снимите резиновый фланец (3) вокруг трубок сердечника нагревателя (4).
  22. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) из нижней половины корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый фланец вокруг трубок испарителя деформирован или поврежден, фланец должен быть заменен.
  23. При необходимости снимите резиновый фланец (3) с трубок испарителя (4).
  24. Для удаления дверцы (1) смесительного воздуха с внутренней стороны корпуса (2) Нввк сначала осторожно освободите удерживающий язычок поворотного рычага (3) дверцы смесительного воздуха от поворотной оси дверцы смесительного воздуха с помощью небольшого инструмента типа захвата.
  25. Вытяните поворотный рычаг дверцы смесителя из поворотного вала дверцы смесителя.
  26. Снимите воздушную лопатку (1) с верхней половины корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  27. Снимите резиновое уплотнение испарителя (3) с корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
  28. Снимите обе дверцы смешанного воздуха (4) и дверцу размораживания / напольного воздуха (5) с корпуса ОВКВ.

ПримечаниеКорпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

Схема №65
  1. Снимите корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Удаление ". (ref-352632-S00387677092010010600000)
  2. Извлеките привод рециркуляционной двери из корпуса воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование / Органы управления / ПРИВОД, Дверь рециркуляции - Демонтаж ". (ref-352632-S13963746362010010600000)
  3. Извлеките резистор двигателя воздуходувки из корпуса воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, двигатель воздуход - Демонтаж ".ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении пенного уплотнения на корпусе воздухоприемника необходимо заменить уплотнение. (ref-352632-S21106748432010010600000)
  4. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (2) по линии разъема (3) двух половин воздухораспределительного корпуса.
  5. Отверните четыре винта (4), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
  6. Снимите рециркуляционно-воздушную дверцу 5 с корпуса воздухозаборника.
  1. Поместите рециркуляционную дверцу (5) в корпус воздухозаборника (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы правильно посажен в шарнирные отверстия, расположенные в двух половинах корпуса воздухоприемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
  2. Установите четыре винта (4), которые крепят две половины корпуса воздухозаборника друг к другу. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  3. Установите резистор двигателя воздуходувки на корпус воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, электродвигатель вентилятора - Установка ". (ref-352632-S28620001502010010600000)
  4. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника. См. раздел " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / ПРИВОД, рециркуляционная дверь - Монтаж ". (ref-352632-S42801050502010010600000)
  5. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-352632-S21676927442010010600000)
ВниманиеОбязательно отрегулируйте уровень масла хладагента при обслуживании системы охлаждения кондиционера воздуха. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / масло, хладагент - стандартная процедура ". Неспособность правильно отрегулировать уровень масла холодильного агента предотвратит работу системы кондиционирования воздуха в соответствии с проектом и может привести к серьезному повреждению компрессора кондиционера. (ref-352632-S27765293202010010600000)

ПримечаниеПри замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха см. таблицу хладагент масло заправочные ёмкости, чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / масло, хладагент - стандартная процедура ". (ref-352632-S27765293202010010600000)

ПримечаниеПри замене испарителя кондиционер добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.

Схема №66
  1. Установите воздушную лопатку (1) в верхнюю половину корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  2. Установите резиновое уплотнение испарителя (3) в корпус ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
  3. Установите обе дверцы смешанного воздуха (4) и дверцу размораживания / напольного воздуха (5) в корпус ОВКВ.
  4. Если он снят, установите резиновый фланец (3) на трубки испарителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что слив испарителя чистый и неограниченный, и что резиновое уплотнение и резиновый фланец правильно расположены в корпусах ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испаритель А / С заменяется, добавьте 60 миллилитров (2 жидких унции) масла хладагента в систему хладагента. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора А / С в автомобиле.
  5. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (2).
  6. В случае снятия установите резиновый фланец (3) поверх трубок сердечника нагревателя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердечника нагревателя деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенное уплотнение и резиновый фланец правильно расположены в корпусе ОВКВ.
  7. Осторожно установите сердцевину нагревателя (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (2).
  8. Совместите поворотные оси воздушной дверцы с поворотными отверстиями в корпусе ОВКВ и установите две половины корпуса вместе (4).
  9. Установите одиннадцать винтов (6) и два металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса вместе. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо из уплотнений из пенопласта деформировано или повреждено, уплотнение (я) должно быть заменено.
  10. Установите пенные уплотнения (1, 2 и 3) на корпус ОВКВ.
  11. Поместите напольный распределительный воздуховод (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
  12. Установите винты (1), крепящие напольный распределительный короб к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
  13. Совместите ось поворота воздушной дверцы панели (1) с отверстием в верхней части корпуса ОВКВ (2) и установите воздушную дверцу панели в корпус.
  14. Установите панель / отверстие для размораживания (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
  15. Установите шесть винтов (1), которые крепят панель / выход размораживания к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение панели / выхода размораживания деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
  16. Установите пенопластовое уплотнение (1) на панель / отверстие для размораживания (2), расположенное в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  17. Поместите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  18. Установите четыре винта (1), которые крепят корпус воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  19. Поместите электродвигатель вентилятора (4) в корпус ОВКВ (6).
  20. Установите три винта (5), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода электропроводки ОВКВ правильно проложены через фиксаторы проводки.
  21. Установите жгут проводов ОВКВ (1) на корпус ОВКВ.
  22. Подсоедините жгут проводов ОВКВ к резистору двигателя вентилятора (2), приводу двери рециркуляции (3) и двигателю вентилятора.
  23. Совместите поворотный рычаг дверцы смесителя (1) с поворотным валом дверцы смесителя (2), расположенным в верхней части корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что удерживающая лапка поворотного рычага полностью сцеплена с поворотным валом дверцы смесителя.
  24. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя в поворотный вал дверцы смесителя.
  25. Подсоедините рычаг и соединительную тягу (1) к поворотному рычагу (4) дверцы смесителя, расположенному в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  26. Установите рычаг и тягу рычажной передачи на поворотный вал (2) дверцы смесителя.
  27. Установите датчик температуры испарителя (2) в отверстие, расположенное в верхней части корпуса ОВКВ (4).
  28. Установите привод дверцы смесителя (3) на корпус ОВКВ. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на рычажном механизме двери смесителя. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / органы управления / исполнительный механизм, дверь смесителя - установка ". (ref-352632-S09934525232010010600000)
  29. Установите три винта (5), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  30. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя и приводу дверцы смесителя.
  31. Установите дверные приводы режима (3 и 4) на стороне водителя корпуса ОВКВ (1). При необходимости слегка поверните приводы, чтобы совместить шлицы на выходных валах привода с шлицами на дверях воздушного режима. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / элементы управления / привод, дверь режима - установка ". (ref-352632-S26300319982010010600000)
  32. Установите три винта (5), которые крепят приводы дверей мод к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  33. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (2) к приводу двери режима.
  34. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-352632-S21676927442010010600000)
  35. Если заменяется испаритель кондиционера воздуха, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в холодильную систему. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха см. Таблицу хладагент масло заправочные ёмкости, чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено к системе хладагента. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / масло, хладагент - стандартная процедура ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-352632-S27765293202010010600000)
  1. Поместите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (6).
  2. Установите четыре винта (4), крепящие корпус воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (18 дюймов фунтов).
  3. Подключите жгут проводов ОВКВ (5) к резистору двигателя вентилятора (3) и приводу рециркуляционной двери (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  4. Установить корпус системы ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-352632-S21676927442010010600000)
  5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. В случае снятия установите решетку свежего воздуха (3) на приборную панель (4).
  2. Поместите корпус ОВКВ (2) в салон с монтажными шпильками и трубкой для слива конденсата в соответствующие места на приборной панели.
  3. Ослабьте три гайки (1), крепящие корпус ОВКВ к стороне моторного отсека приборной панели.
  4. Свободно установите два болта (1), которые крепят корпус Кондиционирование к стороне пассажирского салона приборной панели.
  5. Затяните три гайки, крепящие корпус ОВКВ к стороне моторного отсека приборной панели, до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  6. Затяните два болта, крепящие корпус ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели, до 3 Н · м (26 дюймов фунтов).
  7. Установите приборную панель (см. раздел " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - установка "). (ref-352624-S09223655872010010600000)
  8. Если установлен двигатель 3.7L и автоматическая коробка передач, установите шестицилиндровую катушку зажигания с удерживающей шпилькой и катушкой зажигания. См. раздел " Электрооборудование - управление зажиганием / контроль зажигания / катушка зажигания, зажигание - установка ". (ref-352658-S39579748642010010600000)
  9. Если двигатель оснащен двигателем 4.7L, установите впускной коллектор. См. раздел " Двигатель / коллекторы / КОЛЛЕКТОР, впуск - установка ". (ref-352641-S03073431092010010600000)
  10. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя к трубкам сердечника нагревателя.
  11. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините жидкостную линию кондиционирования воздуха и аккумулятор кондиционера к испарителю кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / ЛИНИЯ, жидкость для кондиционеров - установка " и " Отопления и кондиционирования воздуха / сантехники / АККУМУЛЯТОР - монтаж ". (ref-352632-S29718472532010010600000)(ref-352632-S15678099962010010600000)
  12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  14. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя в соответствии с разделом " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  15. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
  16. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-352655-S13356304422010010600000)
Схема №67

Электродвигатель воздуходувки (1) представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока (DC), установленный в пластиковом корпусе со встроенным соединителем (2) жгута проводов и колесом воздуходувки типа беличьей клетки (3), которое прикреплено к валу (4) электродвигателя воздуходувки. Колесо электродвигателя воздуходувки расположено в корпусе воздухозаборника на стороне пассажира корпуса Кондиционирование.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Электродвигатель вентилятора отопителя

ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеОписание и схемы цепей приведены в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-313023)

Предупреждение

ПредупреждениеСистема кондиционирования воздуха содержит хладагент под высоким давлением. Ремонт должен выполняться только квалифицированным обслуживающим персоналом. Серьезные или смертельные травмы могут быть результатом неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента и масла хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и/или горло. Используйте средства защиты глаз при обслуживании системы охлаждения кондиционера. В результате прямого контакта с хладагентом может произойти серьезная травма глаз. При попадании в глаза немедленно обратитесь к врачу.
ПредупреждениеНе подвергайте хладагент воздействию открытого пламени. Ядовитый газ создается при сгорании хладагента. Рекомендуется электронный течеискатель. Серьезные или смертельные травмы могут быть результатом неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеЕсли происходит случайный разряд системы кондиционирования воздуха, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Большое количество хладагента, выделяющегося в закрытой рабочей зоне, будет вытеснять кислород и вызывать удушье и серьезные или смертельные травмы.
ПредупреждениеСкорость испарения хладагента хладагент хладагент R-134a средней температуре и высоте над уровнем моря чрезвычайно высока. В результате все, что соприкасается с хладагентом, будет замерзать. Всегда защищайте кожу или нежные предметы от прямого контакта с хладагентом.
ПредупреждениеСервисное оборудование хладагент хладагент R-134a или система хладагента транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Было показано, что некоторые смеси воздуха и хладагент хладагент R-134a являются горючими при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и серьезным или смертельным травмам.
ПредупреждениеСистема охлаждения двигателя рассчитана на развитие внутренних давлений до 145 кПа (21 фунт/кв. Не снимайте и не ослабляйте крышку под давлением охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров, слив радиатора, шланги радиатора, шланги отопителя или хомуты шланга, пока система охлаждения двигателя горячая и находится под давлением. Дайте автомобилю остыть минимум 15 минут перед открытием системы охлаждения для обслуживания. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным ожогам от нагретой охлаждающей жидкости двигателя.

Внимание

ВниманиеНикогда не добавляйте R-12 в систему охлаждения, предназначенную для использования хладагент хладагент R-134a. Не используйте оборудование или детали R-12 в системе хладагент хладагент R-134a кондиционер. Эти хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеНикогда не используйте масло хладагента R-12 в системе кондиционирования воздуха, предназначенной для использования хладагент хладагент R-134a масла хладагента. Эти охлаждающие масла несовместимы, и это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеИспользование герметиков системы кондиционирования воздуха может привести к повреждению оборудования для регенерации/вакуумирования/перезарядки хладагента и/или системы кондиционирования воздуха. Многие федеральные, государственные/провинциальные и местные нормативные акты запрещают перезарядку систем кондиционирования воздуха с известными утечками. Chrysler LLC рекомендует обнаруживать утечки в системах кондиционирования воздуха с помощью утвержденных детекторов утечек и флуоресцентных красителей для обнаружения утечек. Транспортные средства, в которых обнаружены уплотнители системы кондиционирования воздуха, должны рассматриваться как загрязненные, и рекомендуется заменить всю систему хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, аннулируют гарантию на систему кондиционирования воздуха.
ВниманиеВосстановите хладагент перед открытием любого фитинга или соединения. Открывать фитинги следует с осторожностью, даже после разрядки системы. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
ВниманиеЕсли он оборудован, не снимайте вторичный удерживающий зажим с любого соединения муфты с пружинным фиксатором, пока система хладагента находится под давлением. Извлеките хладагент перед снятием вторичного удерживающего зажима. Открывать фитинги следует с осторожностью, даже после разрядки системы. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
ВниманиеВнутренние части системы кондиционирования воздуха будут оставаться стабильными до тех пор, пока используются хладагент, не содержащий влаги, и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность. Это может привести к сбоям в работе или даже серьезному повреждению, если присутствует в более чем очень малых количествах. Перед отсоединением компонента тщательно очистите внешнюю сторону фитингов, чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему хладагента. Содержать в чистоте сервисные инструменты и рабочую зону. Не открывайте систему хладагента и не откупоривайте сменный компонент, пока не будете готовы к обслуживанию системы. Сразу же после отсоединения компонента от системы хладагента открытые фитинги следует закрыть крышкой или пробкой. Это предотвратит попадание загрязнений в систему кондиционирования воздуха.
ВниманиеМасло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом хладагента, пока вы не будете готовы его использовать. Замените колпачок на масляной емкости сразу после использования. Храните охлаждающее масло только в чистом, герметичном и не содержащем влаги контейнере.
ВниманиеНе перегружайте систему хладагента. Избыточный заряд вызовет избыточное давление в головке компрессора и может вызвать шум компрессора и отказ системы кондиционирования воздуха.

Утечки из системы хладагента

ПредупреждениеХладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы используйте только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

ПримечаниеЕсли заправка хладагента системы кондиционирования воздуха пуста или мала, вероятна утечка в системе кондиционирования воздуха. Визуально проверьте все линии, фитинги и компоненты кондиционирования воздуха на наличие маслянистых остатков. Остатки масла могут быть индикатором места утечки в системе кондиционирования воздуха.

ПримечаниеЕдинственный способ правильно определить, полностью ли заряжена система кондиционирования воздуха хладагентом - это выполнить тест производительности кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-352632-S26452172812010010600000)

Если система хладагента пуста или имеет низкий уровень заряда хладагента, возможна утечка на любом фитинге линии или уплотнении компонента. Обзор фитингов, линий и компонентов для масляного остатка является указанием места утечки. Если обнаружено, что давление в жидкостном трубопроводе A / C меньше 345 к Па (50 фунт / кв. (ref-352632-S26452172812010010600000)

Система пустая

  1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов ртутного столба). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, не присутствует. (ref-352632-S34386494402010010600000)
  2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура " и перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-352632-S34386494402010010600000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. Управление системой обогрева кондиционера на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее пяти минут. Двери или окна открывают трансмиссию в парковке или нейтральном положении с установленными органами управления стояночного тормоза (в зависимости от применения) A / C-нагревателя, настроенными на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, воздуходувка высокого давления и включенным компрессором кондиционера ВНИМАНИЕ: течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в системе охлаждения хладагент хладагент R-134a.
  3. Отключите автомобиль и подождите от 2 до 7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставьте зонд для выявления протечек в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для R- 134а доступен для помощи в обнаружении утечки. Используйте только одобренный компанией Chrysler LLC охлаждающий краситель.

Сервисное оборудование системы хладагента

ПредупреждениеПри обслуживании холодильной системы переменного тока необходимо использовать средства защиты глаз. Перед подключением или отключением сервисного оборудования от системы охлаждения выключите все клапаны (поверните по часовой стрелке) на используемом оборудовании. Несоблюдение этих предупреждений может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу.
ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - внимание ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000)
Схема №68

При обслуживании системы кондиционирования воздуха используйте станцию (1) регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстанавливать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 грамм (1 унция). Когда зарядка, станция регенерации хладагента должна поддерживать точность работы оборудования.

Схема №69

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для восстановления / рециркуляции / зарядки. Набор манометров коллектора должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединительного разъема сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров коллекторов. Это предотвращает выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

ВниманиеНе используйте датчик впускной коллектор R-12, установленный на системе хладагент хладагент R-134a. Хладагенты не совместимы, и это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха.
  1. РЕКУПЕРАЦИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ / ЭВАКУАЦИЯ / ЗАРЯДНЫЙ ШЛАНГ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.
  2. Высокий давление Указатель HOSE - шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на верхней стороне. Этот сервисный порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с крышкой радиатора. В этой модели датчик давления кондиционера также установлен на жидкостную линию. Давление высокой стороны кондиционера можно считывать с помощью сканирующего инструмента.
  3. МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - Шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на аккумуляторе кондиционера.

Восстановление системы хладагента

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - внимание ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000)

При обслуживании системы кондиционирования воздуха используйте станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. В соответствии со стандартом SAE1 станции регенерации хладагента должны восстанавливать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и иметь возможность измерять количество хладагента, удаляемого из системы с точностью до 28 грамм (1 унция). См. Рабочие инструкции, поставляемые производителем оборудования для надлежащего использования оборудования. J2788

Вакуумирование системы хладагента

ПримечаниеНеобходимо приложить особые усилия для предотвращения попадания влаги в масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле очень трудно удалить, и это вызовет проблему надежности компрессора переменного тока.

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционера. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Используйте следующую процедуру для откачки системы хладагента

ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.

  1. Восстановите систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
  2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или набор датчиков коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации холодильного агента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
  3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
  4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
  5. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)

Заряд системы хладагента

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - внимание ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000)

ПримечаниеНа табличке «Технические характеристики систем ОВК под капотом» указаны технические характеристики заправки хладагентом обслуживаемого транспортного средства.

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)

При зарядке системы кондиционирования воздуха используйте станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788. В соответствии со стандартом SAE1 станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования. J2788

Порядок зарядки

ВниманиеНебольшое количество масла хладагента удаляется из системы кондиционирования каждый раз, когда система хладагента восстанавливается и откачивается. Перед зарядкой системы кондиционирования НЕОБХОДИМО пополнить масло, потерянное в процессе восстановления. Для получения дополнительной информации см. инструкции производителя оборудования.
  1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
  2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
  3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / холодильный агент - технические характеристики ". См. инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-352632-S34381478232010010600000)
  4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
  5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
  6. Если весь заряд хладагента не передается от раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления-A / C так, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепи сцепления компрессора и отремонтируйте, как требуется. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть нагнетательный (клапан высокого давления) в это время может привести к серьезным последствиям.
  7. Откройте клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
  8. Отсоедините зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
  9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.
Схема №70

Аккумулятор кондиционера (1) установлен в моторном отсеке между выходным патрубком испарителя (4) и всасывающей магистралью кондиционера. В состав аккумулятора кондиционера входит нижнее сервисное отверстие (5). Встроенный монтажный кронштейн крепит аккумулятор кондиционера к кронштейну приборной панели (3). Для подключения аккумулятора кондиционеров к выходному патрубку испарителя используется быстроразъемный фитинг пружинного типа с тремя уплотнительными кольцами.

Схема №71

ПримечаниеТипичный аккумулятор переменного тока, показанный на иллюстрации.

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) в основном в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры, которая действует как сепаратор. Мешок с осушителем (3) установлен внутри канистры аккумулятора для поглощения любой влаги, которая может попасть и попасть в систему хладагента. Фильтр (4) также установлен внутри канистры для улавливания любого инородного материала, который может попасть в систему хладагента во время сборки.

ПримечаниеЗамена уплотнительных колец и прокладок линии хладагента требуется каждый раз при отсоединении линии хладагента. Отказ от замены резиновых уплотнительных колец и металлических прокладок может привести к утечке хладагента.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор кондиционера не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае утечки или повреждения, а также если произошла внутренняя неисправность компрессора кондиционера.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / компрессор, кондиционер - описание ". Этот механический клапан предназначен для выпуска хладагента из системы кондиционирования с целью защиты от повреждений компрессора кондиционеров и других компонентов системы кондиционера, вызванных ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой холодильного агента. (ref-352632-S19993298012010010600000)

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления A / C обеспечивают средства для включения и выключения компрессора А / С от приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления А \ С находится под напряжением, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит во вращение вал компрессора. При отсутствии напряжения на катушке шкив обгоняет подшипник ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления A / C контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в моторном отсеке.

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

ВниманиеОбязательно отрегулируйте уровень масла в системе охлаждения при замене компрессора кондиционера воздуха. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / масло, хладагент - стандартная процедура ". Неспособность правильно отрегулировать уровень масла может помешать работе системы кондиционирования воздуха в соответствии с проектом и привести к серьезному повреждению компрессора кондиционеров воздуха. (ref-352632-S27765293202010010600000)

Компрессор кондиционера не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае выхода из строя или повреждения. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, аккумулятор кондиционера также необходимо заменить. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / АККУМУЛЯТОР - демонтаж ". (ref-352632-S09387162052010010600000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан ВД выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционера. Предохранительного клапана ВД вентилирует только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится на седло. При сбросе предохранительного клапана СД см. таблицу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. См. " Отопление и кондиционирование - диагностика и испытания ". (ref-352632-S26452172812010010600000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления A / C контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления. Катушка сцепления может быть проверена путем измерения сопротивления или тока катушки сцепления. Начните тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

  1. Если сцепление A / C не будет включено, выполните тест рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха, найденный в ходе теста системы ОВКВ. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - стандартная процедура ". Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) не обнаружены в управлении нагревателем A \ C или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. (ref-352655-S13356304422010010600000)
  2. Если муфта A / C все еще не включается, проверьте уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". Если уровень заряда холодильного агента в порядке, перейдите к " ИСПЫТАНИЮ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ОТВОДА ТОКА СПИРАЛИ ". (ref-352632-S26452172812010010600000)(ref-352632-S06091837032010010600000)(ref-352632-S32696087022010010600000)

ПримечаниеУзел сцепления компрессора может обслуживаться при полностью заряженной системе хладагента.

ПримечаниеТипичный компрессор переменного тока и узел сцепления показаны на иллюстрациях.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-352638-S36887958812010010600000)
  3. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
  4. При необходимости выверните болты крепления компрессора кондиционера к двигателю и опоры для него См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - Демонтаж ". (ref-352632-S28401469642010010600000)
  5. Осторожно снимите разъем катушки сцепления А / С и вывод провода с кронштейна разъема (2).
  6. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
  7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
  8. С помощью плоскогубцев 9764 (1) или аналогичных приспособлений снимите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, а затем снимите шкив с подшипниковым узлом.
  9. С помощью плоскогубцев 9764 (1) или аналогичного приспособления снимите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера (2) к передней части компрессора кондиционера воздуха (3) и извлеките катушку.
ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - внимание ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000)

ПримечаниеКомпрессор А / С может быть снят и переставлен без отсоединения магистралей хладагента или разрядки системы хладагента. Разрядка не нужна при обслуживании сцепления компрессора, катушки сцепления, двигателя, головки цилиндра двигателя или генератора.

Схема №75
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Восстановите хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
  3. Снимите резонатор с двигателя.
  4. Снимите серпантинный приводной ремень (см. раздел " Охлаждение / привод вспомогательных устройств / ремень, серпентин - демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
  5. Отсоедините разъем электрожгута от катушки сцепления компрессора кондиционера.
  6. Отсоедините линии всасывания и нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / ЛИНИЯ, Всасывание кондиционера - Удаление " и " Отопления и кондиционирования воздуха / Санитарно-техническое оборудование / Линия, Нагнетание кондиционеров - Снятие ". (ref-352632-S16250198242010010600000)(ref-352632-S06551459262010010600000)
  7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
  8. Ослабьте болт (5) крепления кронштейна (7) к кронштейну крепления приспособления (4).
  9. Отверните болты (1, 6 и 3) крепления компрессора кондиционирования воздуха (2) к монтажному кронштейну приспособления.
  10. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

ПримечаниеТипичный компрессор переменного тока и узел сцепления показаны на иллюстрациях.

Схема №76
  1. Совместите установочный штифт на задней стороне катушки компрессора сцепления A / C (2) с отверстием в передней части компрессора А / С (3) и расположите катушку на компрессоре A \ C. Убедитесь, что провод катушки муфты A или C правильно проложен так, чтобы он не был зажат между компрессором A C и катушкой. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и должным образом посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, приводя к отказу муфты и серьезному повреждению C: C
  2. С помощью плоскогубцев 9764 или эквивалентных им (1) установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления A / C к передней части компрессора. Убедитесь в том, что защелкивающееся кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите вывод провода катушки сцепления А / С так, чтобы он не был поврежден во время установки шкива и подшипника компрессора переменного тока.
  3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
  4. С помощью плоскогубцев 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) установите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
  5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
  6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
  7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
  8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (ам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен составлять 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости до получения правильного воздушного зазора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что жгут проводов катушки муфты A / C правильно проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A \ C и соединителем кронштейна катушки.
  9. Осторожно проложите провод катушки сцепления кондиционера за кронштейном разъема (2).
  10. Установите разъем (1) катушки сцепления кондиционера на кронштейн разъема.
  11. Если компрессор кондиционера снят, установите его на двигатель и закрепите стопорными болтами (см. раздел " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - установка "). (ref-352632-S00125584372010010600000)
  12. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С.
  13. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-352638-S14708432792010010600000)
  14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеОбязательно отрегулируйте уровень масла хладагента при обслуживании системы охлаждения кондиционера воздуха. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / масло, хладагент - стандартная процедура ". Неспособность правильно отрегулировать уровень масла холодильного агента предотвратит работу системы кондиционирования воздуха в соответствии с проектом и может привести к серьезному повреждению компрессора кондиционера. (ref-352632-S27765293202010010600000)
ВниманиеАккумулятор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. Отказ на замену аккумулятора кондиционера может привести к серьезному повреждению компрессора кондиционера.

ПримечаниеПри замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха см. таблицу хладагент масло заправочные ёмкости, чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / масло, хладагент - стандартная процедура ". (ref-352632-S27765293202010010600000)

ПримечаниеЕсли заменяется только аккумулятор кондиционера, добавьте 90 миллилитров (3 жидкие унции) холодильного масла в систему охлаждения. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера на транспортном средстве.

ПримечаниеЗамена уплотнительных колец и прокладок линии хладагента требуется каждый раз при отсоединении линии хладагента. Отказ от замены резиновых уплотнительных колец и металлических прокладок может привести к утечке хладагента.

  1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), то сначала необходимо слить охлаждающее масло в старом компрессоре и измерить его. Затем следует слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " Холодопроизводительность хладагента " для определения того, сколько масла должно добавляться в систему охлаждения хладагента См. " Процедура подогрева и кондиционирования воздуха ". (ref-352632-S27765293202010010600000)
  2. Поместите компрессор кондиционирования воздуха на монтажный кронштейн приспособления (4).
  3. Установку и затяжку болтов производите в следующей последовательности: Установите болт (3) и затяните его вручную. Установите винт (6) и подтяните его от руки. Вверните винт (1) на 40 Н.м (30 фут фунтов). Затягивайте болт от 6 до 55 Н.м. (41 фут фунта).
  4. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новые прокладки на фитинги линии всасывания и нагнетания. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
  5. Подсоедините линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / ЛИНИЯ, Всасывание кондиционера - Установка " и " Обогрев и Кондиционирование / Водопроводно-канализационное оборудование / Линия, нагнетание кондиционера -установка ". (ref-352632-S33244211502010010600000)(ref-352632-S14615937542010010600000)
  6. Подсоедините разъем электрожгута к катушке сцепления компрессора кондиционера.
  7. Установите приводной ремень (см. раздел " Система охлаждения / привод вспомогательных устройств / ремень, змеевик - установка "). (ref-352638-S14708432792010010600000)
  8. Установите резонатор на двигатель.
  9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-352632-S34386494402010010600000)
Схема №77

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен отводящими блоками для выпускного трубопровода кондиционера и жидкостного трубопровода кондиционера (2) и приспособлениями для монтажа охладителя усилителя рулевого управления (3).

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и эксплуатации системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это гарантирует правильную смазку компрессора кондиционера. Слишком мало масла приведет к повреждению компрессора кондиционеров, в то время как слишком много масла снизит охлаждающую способность системы кондиционера и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

ВниманиеВ качестве масла в компрессоре переменного тока используется масло ND-8 ПАГ хладагент хладагент R-134a хладагента. Для обслуживания системы кондиционирования следует использовать только хладагент одного типа. Не используйте никакое другое масло хладагента. Масляную емкость следует держать плотно закрытой до тех пор, пока она не будет готова к использованию, а затем плотно закрытой после использования, чтобы предотвратить загрязнение от грязи и влаги. Масло хладагента быстро абсорбирует любую влагу, с которой оно контактирует, поэтому необходимо приложить особые усилия для того, чтобы все компоненты системы хладагент хладагент R-134a свободными от влаги. Влагу в масле хладагента очень трудно удалить, и она вызовет проблему надежности компрессора переменного тока.

ПримечаниеБольшая часть оборудования для регенерации/рециркуляции будет измерять смазку, удаляемую во время регенерации. Это количество смазки следует добавить обратно в систему. Обратитесь к инструкциям производителя оборудования для утилизации.

Нет необходимости проверять уровень масла в компрессоре кондиционера или добавлять масло в систему кондиционера, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонентов. Если утечка происходит, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) охлаждающего масла в холодильную систему после того, как был сделан ремонт. Потери охлаждающей жидкости будут очевидны в месте утечки при наличии мокрой течи блестящей поверхности.

Холодильное масло должно добавляться при замене аккумулятора кондиционера, конденсатора кондиционера или испарителя кондиционера. См. Таблицу ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАСЛА.

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционирования воздуха (см. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА "). (ref-352632-S21257722822010010600000)

КомпонентМлЖидк. унции
Общее заполнение системы1204.06
Аккумулятор кондиционера903
Конденсатор кондиционер301
Испаритель кондиционера602
Компрессор кондиционераСлейте и замерьте масло из старого компрессора. См. ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Трубка диафрагмы A / C

ПредупреждениеЖидкостная линия A / C между конденсатором A / C и трубкой диафрагмы A / C может стать достаточно горячей, чтобы сжечь кожу. Соблюдайте особую осторожность при выполнении следующего теста, чтобы предотвратить возможные травмы.

ПримечаниеТрубка диафрагмы A / C может быть проверена на правильность работы с помощью следующей процедуры. Тем не менее, трубка диафрагмы A / C обслуживается только как часть жидкостного трубопровода A / C. Если результаты этого испытания показывают, что трубка диафрагмы A / C засорена или отсутствует, жидкостный трубопровод A / C должен быть заменен.

  1. Убедитесь, что система хладагента заряжена должным образом. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-352632-S26452172812010010600000)
  2. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и убедитесь, что сцепление компрессора включено.
  3. Позвольте системе A / C работать в течение пяти минут.
  4. Слегка и осторожно прикоснитесь к жидкостной магистрали А / С рядом с выпускным отверстием конденсатора в передней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть горячей на ощупь.
  5. Прикоснуться к жидкостной магистрали А / С вблизи входного отверстия испарителя в задней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть холодной на ощупь.
  6. Если между двумя концами жидкостного трубопровода кондиционера имеется явный перепад температур, то трубка диафрагмы кондиционера находится в хорошем состоянии. При наличии незначительного или вообще не обнаруживаемого перепада температур между двумя краями жидкостного канала кондиционера, трубка дроссельной шайбы кондиционера не работает и необходимо заменить жидкостную линию кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / ЛИНИЯ, A / C жидкость - удаление ". (ref-352632-S26267929912010010600000)

Другие статьи — Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация