Как продиагностировать систему обогрева-A / C
| Внимание | Не меняйте органы управления отопителя кондиционера с транспортного средства на транспортное средство. Версии программного обеспечения различаются между моделями и модельными годами. Установка устройства управления нагревателем кондиционера с программным обеспечением, несовместимым с данным транспортным средством, может привести к неправильной или неудачной работе системы ОВКВ. |
|---|
Бортовая диагностика
Управление A / C-нагревателем осуществляется по шине B сети контроллеров (CAN) и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства.
Основное средство обнаружения неисправностей - это активные и сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Активными коды неисправностей являются те, которые в настоящее время существуют в системе. Состояние, вызывающее неисправность, должно быть устранено для очистки этого типа расшифровка кода ошибки. Хранимые коды неисправностей - это те, что произошли в системе с тех пор, как управление A / C-отопитель получило последнее отчетливое диагностическое информационное сообщение. коды неисправностей необходимо считывать с помощью инструмента сканирования. См. " Диагностика на основе Кондиционирование ". (ref-352655-S14837925612010010600000)
Вторичное средство обнаружения неисправностей управления A / C-нагревателем проходит через системные тесты. Эти тесты включают в себя тест системы ОВКВ, тест охлаждения A \ C, калибровку привода и обнаружение расшифровка кода ошибки привода. См. СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ для подробного описания каждого теста.
Испытание системы ОВКВ
Тестирование системы ОВКВ обеспечивает отправную точку в процессе диагностики, определяя соответствующую диагностическую процедуру или системный тест для выполнения при диагностике данного симптома, состояния или расшифровка кода ошибки. Оно также предоставляет средства для тестирования всей системы ОВ и К с использованием встроенных системных тестов управления A / C-нагревателем. Бортовые системные тесты могут также помочь в диагностике хранимых данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Диагностика на основе ДТС / стандартная процедура ОВК ". (ref-352655-S13356304422010010600000)
Испытание на расхолаживание A/C
Испытание на расхолаживание A/C
- Приводится в действие сканирующим устройством.
- Тестирует производительность системы кондиционирования воздуха на основе входного сигнала датчика температуры испарителя.
- Не сработает, если температура испарителя ниже 18,3°C в начале испытания.
- Пройдет, если температура испарителя упадет на 11,1°C.
- Показывает результат, отображая одно или несколько сообщений о состоянии теста на сканирующем инструменте. Эти сообщения о состоянии теста будут сброшены после обратного пейджинга из этой функции тестирования. Поэтому важно отметить все сообщения перед этим.
- Приведет к миганию индикатора состояния кондиционер во время выполнения теста.
Как проверить обнаружение расшифровки кода ошибки привода
Тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода
- Приводится в действие сканирующим устройством.
- Дополняет непрерывную диагностику системы привода привода.
- Мониторы для замкнутых цепей привода, позволяющие легко диагностировать и устранять неполадки до трех одновременных коротких замыканий. Короткое замыкание цепи привода (высокий уровень цепи управления XXX или низкий уровень цепи управления XXX) будет отображаться только после выполнения теста обнаружения расшифровка кода ошибки привода.
После ремонта каждого расшифровка кода ошибки выполните цикл переключателя зажигания, а затем снова запустите тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода, чтобы убедиться, что не существует новых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует несколько коды неисправностей, начиная с общей цепи, диагностируйте и устраните все короткие высокие неисправности, а затем короткие низкие неисправности. Когда тест возвращается, устраните все неисправности и запустите функцию калибровки привода в качестве окончательной проверки состояния системы.
Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и " Обогрев и кондиционер воздуха / водопровод - внимание ". Несоблюдение предупреждений и предупреждений может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-352632-S15574043272010010600000)(ref-352632-S30863813762010010600000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции/зарядки А/С для целей определения фактического уровня заряда системы А/С не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции/зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла «регенерации». Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента может потребоваться два или более циклов «регенерации», в зависимости от используемого оборудования. Для определения надлежащего уровня заряда используйте только следующую процедуру. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Если в системе кондиционирования воздуха или модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаружены расшифровка кодов ошибок, перейдите к шагу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выполните ремонт согласно указаниям из раздела " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - диагностика и тестирование ". (ref-352655-S14837925612010010600000)
- Подсоедините тахометр и измерительный прибор к коллектору или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: температура окружающего воздуха в месте, где будет испытываться транспортное средство, должна составлять не менее 16°C. Кроме того, температура испарителя кондиционера до проведения испытания на эффективность кондиционирования должна быть не менее 18 ° C.
- Система обогрева кондиционера работает в следующих условиях. Двигатель при 1000 об / мин при рабочей температуре Дверь или окна открыты Передача в парке или нейтраль с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения) органы управления обогревателем кондиционера установлены на режим рециркуляции (max-A / C), полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и с включенным компрессором кондиционера. Если компрессор кондиционера не входит в зацепление, см. таблицу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ кондиционирования воздуха ". (ref-352632-S15627548492010010600000)
- Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели водителя и работайте с системой кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется или минимум 5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура требует от техника знать, какова температура и относительная влажность во время теста. Эту информацию можно получить из нескольких источников, таких как Интернет или местные средства массовой информации. Когда температура выше 21°C, она должна быть объединена с влажностью для расчета видимой температуры окружающего воздуха. Используйте текущую температуру окружающей среды и вашу относительную влажность.
- По-
- Если температура воздуха на выходе не соответствует спецификациям, приведенным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или если давление нагнетания компрессора высокое, обратитесь к таблице ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Быстрое переключение сцепления компрессора переменного тока при низкой температуре на выходе из панели | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. " Утечки системы хладагента ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента. (ref-352632-S29573867892010010600000) |
| Одинаковые давления, но муфта компрессора не сцепляется | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента | 1. См. " Утечки системы хладагента ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента. (ref-352632-S29573867892010010600000) |
| 2. Открытый предохранитель | 2. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Проверьте предохранители в интегрированном силовом модуле. Восстановите короткозамкнутую цепь или компонент и замените предохранители. (ref-313023) | |
| 3. Неработающая катушка сцепления компрессора переменного тока | 3. См. A / C Compressor Clutch Coil. Проверьте катушку сцепления компрессора и замените, если требуется. | |
| 4. Нерабочее реле сцепления компрессора переменного тока | 4. См. " РЕЛЕ, муфта переменного тока ". Проверьте реле сцепления компрессора и цепи реле. При необходимости отремонтируйте цепи или замените реле. (ref-352632-S08592200742010010600000) | |
| 5. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя | 5. См. " Датчик температуры испарителя ". Проверьте датчик и замените, если требуется. (ref-352632-S00200063022010010600000) | |
| 6. Нерабочий преобразователь давления A / C | 6. См. " Преобразователь давления переменного тока ". Проверьте датчик и замените, если требуется. (ref-352632-S17990880152010010600000) | |
| 7. Неработающий модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 7. См. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ", протестируйте МУП и при необходимости замените. (ref-352642) | |
| Нормальное давление, но температура воздуха при испытаниях кондиционера на выходе из центральной панели слишком высока | 1. Избыток масла хладагента в системе | 1. См. " Уровень масла хладагента ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла в хладагенте. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-352632-S27765293202010010600000) |
| 2. Смешайте привод двери неправильно установленный или неработающий | 2. См. привод двери смеси. Осмотрите привод для правильной работы и замените, если требуется. | |
| 3. Смешайте дверь в нерабочем состоянии или уплотняя неправильно | 3. См. " Корпус Кондиционирование ". Осмотрите дверь смеси на предмет правильной работы и герметизации. При необходимости отремонтируйте. (ref-352632-S07254881642010010600000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или немного низкое, а давление на стороне высокого давления слишком низкое | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. " Утечки системы хладагента ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента. (ref-352632-S29573867892010010600000) |
| 2. Поток хладагента через испаритель кондиционер ограничен | 2. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости замените испаритель переменного тока ограниченного действия. (ref-352632-S06408172962010010600000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор. (ref-352632-S38525280852010010600000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление на стороне высокого давления слишком высокое | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера | 1. См. " A / C конденсатор ". Проверьте конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора и отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-352632-S14219396022010010600000) |
| 2. Поток хладагента через аккумулятор кондиционера ограничен | 2. См. " АККУМУЛЯТОР ". При необходимости замените ограниченный аккумулятор переменного тока. (ref-352632-S12730025682010010600000) | |
| 3. Вентилятор охлаждения радиатора не работает | 3. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и замените, если требуется. (ref-352638) | |
| 4. Перегрузка системы хладагента | 4. См. " Зарядка системы хладагента ". Восстановите хладагент из системы холодильного агента. При необходимости зарядите систему хладагента до надлежащего уровня. (ref-352632-S39568252992010010600000) | |
| 5. Воздух в системе хладагента | 5. См. " Утечки системы хладагента ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента. (ref-352632-S29573867892010010600000) | |
| 6. Перегрев двигателя | 6. Смотрите раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ", проверьте систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте ее. (ref-352638) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления | 1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | 1. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ", проверьте состояние и натяжение приводного ремня приспособления, при необходимости подтяните или замените приводной ремень приспособления. (ref-352638) |
| 2. Неработающая трубка диафрагмы A / C | 2. См. " Трубка диафрагмы переменного тока ". При необходимости замените трубку диафрагмы. (ref-352632-S04069040852010010600000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. " A / C конденсатор ", при необходимости замените компрессор. (ref-352632-S14219396022010010600000) | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания | 1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента | 1. См. Жидкостная линия, всасывающая линия и нагнетательная линия. Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или замените трубопроводы хладагента в соответствии с требованиями. |
| 2. Ограниченный поток хладагента через трубку диафрагмы A / C | 2. См. " Трубка диафрагмы переменного тока ". При необходимости замените трубку диафрагмы. (ref-352632-S04069040852010010600000) | |
| 3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера | 3. См. " Конденсатор переменного тока ". При необходимости замените ограниченный конденсатор. (ref-352632-S14219396022010010600000) |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Эксплуатационные испытания нагревателя
Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а электродвигатель воздуходувки - в состояние максимальной скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выходе из пола корпуса ОВКВ. Сравните показания тестового термометра с таблицей отопитель TEMPERATION REFERENCE chart.
| Температура окружающего воздуха | 16°C | 21°C | 26°C | 32°C |
|---|---|---|---|---|
| Минимальная температура воздуха на выходе системы подогревателя | 52°C | 56°C | 59°C | 62°C |
ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ
См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг подогревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного круче, чем подающий шланг, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. (ref-352638)
Испытание сопротивления катушки
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool 6801 измерьте сопротивление катушки сцепления A / C на клеммах разъема катушки.
- См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Спецификации применяются к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления А / С ниже спецификаций, катушка закорочена и должна быть заменена.
Испытание на отбор тока катушки
- Проверьте состояние заряда батареи. См. " Электрооборудование - системы двигателя / система аккумулятора / АККУМУЛЯТОР - диагностика и тестирование ". (ref-352633-S12729325972010010600000)
- Подключите амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления A / C, используя Back Probe Tool 6801. Подсоедините вольтметр для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта сцепления A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки муфты должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумуляторной батареи. Если напряжение питания катушек муфты сцепления А / С в норме, перейдите к шагу 5.
- См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления A / C равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления A / C превышает технические характеристики, катушка должна быть заменена и закорочена.
| Сопротивление катушки | Текущий расход |
|---|---|
| 3,63 ± 0,2 Ом | 3,2-3,3 А при 11,5-12,5 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Как осмотреть сцепление кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №12
Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.