Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Dodge Dakota III

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 9 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №1
1 - ГОЛОВКА ЦИЛ. ЛЕВ.
2 - ВЫПУСК
3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ТЕРМОСТАТА
4 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
5 - БЛОК ЦИЛ. КРЕН ПРАВЫЙ
6 - БЛОК ЦИЛ. ЛЕВ. КРЕНА
7 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
8 - ОТ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ
9 - К СЕРДЦЕВИНЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения обеспечивает средства обогрева салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента через систему. Система восстановления / резерва хладагента использует внешний переливной баллон.

  1. Радиатор
  2. Вентилятор охлаждения (механический / электрический)
  3. Тепловязкий привод вентилятора
  4. Кожух вентилятора
  5. Крышка давления радиатора
  6. Термостат
  7. Система запаса / перелива охлаждающей жидкости
  8. Охладитель трансмиссионного масла (если оснащен автоматической коробкой передач)
  9. Охлаждающая жидкость
  10. Водяной насос
  11. Шланги и хомуты для шлангов

Операция

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает источник горячей воды (хладагента) для отопления пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

  1. Когда двигатель холодный, термостат закрыт. Система охлаждения не имеет потока через радиатор. Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, водяной насос и нагреватель.
  2. Когда двигатель прогрет, термостат полностью открыт. Охлаждающая жидкость течет через радиатор, нагреватель и водяной насос.

Во всех двигателях для рекуперации / резервирования охлаждающей жидкости используется баллон для перелива в окружающую среду.

Опциональный пакет охлаждения максимальной мощности, устанавливаемый на заводе, доступен на большинстве моделей. Этот пакет обеспечит дополнительную охлаждающую способность для транспортных средств, используемых в экстремальных условиях, таких как буксировка прицепа при высоких температурах окружающей среды.

Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает натяжение ремня, используя внутреннее давление пружины, поворотный рычаг и шкив для прижатия к приводному ремню.

Схема №2

На двигателях 4.7L натяжное устройство (3) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 24 мм (0,94 дюйма) от индексирующего упора. Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.

Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте

  1. Устанавливается не тот ремень (неправильная длина / ширина)
  2. Изношенные подшипники вспомогательного оборудования двигателя (компрессора переменного тока, насоса усилителя рулевого управления, водяного насоса, натяжного шкива или генератора)
  3. Ослабленный шкив на вспомогательном устройстве двигателя
  4. Несоосность приспособления двигателя
  5. Ремень неправильно проложен.

ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.

  1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
  2. Снять узел натяжного устройства с монтажного кронштейна (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗОБРАТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. УСТРОЙСТВО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ КАК УЗЕЛ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ШКИВА НА НАТЯЖНОМ УСТРОЙСТВЕ.
  3. Снимите болт шкива, снимите шкив с натяжного устройства.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

Контейнеры для восстановления хладагента составляют единое целое с верхним узлом кожуха вентилятора и изготовлены из высокотемпературной пластмассы.

Контейнер восстановления хладагента работает в сочетании с крышкой давления радиатора. Он использует тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия хладагента. Это также обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении. Это делается без снятия крышки давления радиатора. Система также обеспечивает некоторый резерв хладагента для радиатора, чтобы покрыть незначительные утечки и испарения или потери на кипение.

По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет вытягиваться из бака для охлаждающей жидкости и возвращаться на надлежащий уровень в радиаторе.

Схема №3
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ШЛАНГ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ
4 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ
  1. Снимите уплотнение правого радиатора.
  2. Снимите шланг 2 емкости для сбора охлаждающей жидкости.
  3. Отсоедините электрический соединитель (3) насоса омывателя.
  4. Снимите крепежные болты (4) и зажим контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
  5. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости 1 с транспортного средства

Нагреватель нагревает охлаждающую жидкость двигателя, обеспечивая более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев при низких температурах. Подключение шнура питания к заземленной электрической розетке переменного тока 110-120 вольт с заземленным трехпроводным удлинителем обеспечивает электричество, необходимое для нагрева элемента.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик выступает в водяную рубашку двигателя.

Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

При включении модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает регулируемый сигнал 5 В на датчик температура охлаждающей жидкости. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал, когда он проходит через датчик температура охлаждающей жидкости на массу датчика (возврат датчика).

Когда двигатель холодный, МУП будет работать по циклу разомкнутого контура. Он потребует несколько более богатых воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до достижения нормальных рабочих температур.

МУП использует входные сигналы от датчика ЭСТ для следующих расчетов:

  1. Для работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя через CCD или PCI (J1850) связи
  2. Ширина импульса инжектора
  3. Кривые опережения зажигания
  4. Время отключения реле ASD
  5. Этапы включения двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
  6. Широтно-импульсный прострел при прокрутке
  7. Время замкнутого контура датчика O2
  8. Время включения/выключения электромагнита продувки
  9. Время включения/выключения электромагнита рециркуляция отработавших газов (при наличии)
  10. Работа насоса обнаружения утечек (если он оборудован)
  11. Время включения/выключения реле вентилятора радиатора (при наличии)
  12. Целевая частота вращения на холостом ходу
Схема №4

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) на двигателе 3.7L установлен в водяной рубашке перед впускным коллектором рядом с задней частью генератора.

ПредупреждениеГОРЯЧИЙ ХЛАДАГЕНТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСПУЧИВАНИЯ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕОБХОДИМО ЧАСТИЧНО ОСУШИТЬ.
  1. Частично слейте воду из системы охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика (3).
  3. Снимите датчик с впускного коллектора.
Схема №5
ПредупреждениеГОРЯЧАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСПЕНИВАНИЯ. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЧАСТИЧНО ОСУШЕНА ПЕРЕД СНЯТИЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) на двигателе 4.7L V-8 расположен рядом с передней частью впускного коллектора.

  1. Частично осушите систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика температура охлаждающей жидкости (1).
  3. Снимите датчик 1 с впускного коллектора.
Схема №6
  1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
  2. Установите датчик охлаждающей жидкости двигателя во впускной коллектор. (3). Затяните датчик до крутящего момента 11 Н · м (97,3 дюйм-фунт).
  3. Состыкуйте электрический соединитель.
  4. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
Схема №7
  1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
  2. Установите датчик ДЭХ 1 на двигатель.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н · м (97,3 дюйма / фунт).
  4. Подсоедините электрический соединитель к датчику 1.
  5. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
Схема №8
Схема №9
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат на двигателе 5.7L с газовым приводом расположен под корпусом термостата (1) в передней части впускного коллектора.

Термостат представляет собой обратный тарельчатый дроссель с приводом от парафиновых гранул.

Утечка охлаждающей жидкости в контейнер с гранулами приведет к тому, что термостат выйдет из строя в открытом положении. Термостаты очень редко прилипают. Не пытайтесь освободить термостат с помощью поводкового устройства.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата приводит к более длительному времени прогрева двигателя, ненадежным характеристикам прогрева, повышенным выбросам выхлопных газов и конденсации картера, которая может привести к образованию шлама.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Радиатор обеспечивает достаточную теплопередачу, используя охлаждающие ребра, чередующиеся между горизонтальными трубками в сердцевине радиатора, для охлаждения двигателя.

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач