Как продиагностировать систему охлаждения
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения
- Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
- Если в релейной цепи, управляющей электрическим вентилятором радиатора, возникло разомкнутое или короткозамкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.
Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-247654-S15049165222007020100000)
Доступ к диагностическим кодам неисправностей
Прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения, " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-247654-S15049165222007020100000)
Стирание кодов неисправностей
После устранения неполадки удалите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Для получения информации о работе сканирующего устройства обратитесь к соответствующей сервисной информации по электрической диагностике двигателя.
Схема №10
Через отдел деталей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Поместите блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярко-зеленым цветом.
Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.
Схема №11
Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.
| Предупреждение | ГОРЯЧИЙ ХЛАДАГЕНТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСПЕНИВАНИЯ. |
|---|
Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.
Осмотрите кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.
Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора (1).
Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Соблюдайте указатель манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями
Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните тест внутренней утечки. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-247624-S08146501172007020100000)
Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.
Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.
Как проверить внутренний герметичность
Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на утечку.
| Предупреждение | ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ НА РАДИАТОР ПРИБОРЕ МАНОМЕТРА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 145 КПА (21 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ). ПРИ НАЛИЧИИ УТЕЧКИ ГОРЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬ ГОРНЫХ ПОРОД С БОКУ НА. ПРИ СНЯТИИ ПРИБОРА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ТЕСТЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ БОЛЕЕ 1 / 2 ОБОРОТА СИСТЕМЫ. |
|---|
Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Это обычно является результатом утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.
Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.
Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.
Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.
Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.
Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления
НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.
| Предупреждение | НЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. |
|---|
Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для снятия термостата " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". Снимите ремень привода приспособления или " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)(ref-247624-S17004004882007020100000)
Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.
| Внимание | Избегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Откройте дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание. |
|---|
Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.
Как продиагностировать шум
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень. |
| 2. Повреждение установки | 2. Замените ремень | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1.несоосность шкива | 1. Выровняйте шкив (ы) |
| 2. Абразивная среда | 2. Очистите шкив (ы). Замените ремень, если необходимо | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы) | 3. Очистите ржавчину со шкива (ов) | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива | 4. Замените шкив. Осмотрите ремень. | |
| 5. Резина пояса ухудшила | 5. Замените ремень | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль) | 2. Замените ремень и очистите шкивы | |
| 3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента | 3. Замените неисправный компонент или подшипник | |
| 4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания | 4. Замените ремень. | |
| ПРОДОЛЬНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕМНЯ | 1. Ремень отстыковался от паза шкива | 1. Замените ремень |
| 2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу | 2. Замените ремень | |
| " GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска | 2. Замените шкив (ы) | |
| 3. Посторонние предметы в канавках | 3. Удалите посторонние предметы из канавок | |
| 4. Смещение шкива | 4. Выровнять компонент | |
| 5. Кордовая линия пояса сломана | 5. Замените ремень | |
| РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определите и устраните проблему до установки нового ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Замените осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня | 2. Замените ремень | |
| 3. Сильная несоосность | 3. Выровняйте шкив (ы) | |
| 4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника | 4. Замените дефектный компонент и ремень | |
| ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шум подшипника | 2. Найдите и отремонтируйте | |
| 3. Несоосность пояса | 3. Выровнять ремень / шкив (ы) | |
| 4. Несоответствие ремня и шкива | 4. Установите правильный ремень | |
| 5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию | 5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня) | 1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом | 1. Правильное состояние втирания |
| 2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани | 2. Замените ремень | |
| 3. Сращивание натяжного листа сломано | 3. Замените ремень | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом | 2. Замените ремень | |
| 3. Шкив (шкивы) вне допуска | 3. Замените шкив | |
| 4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей | 4. Замените ремень |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Схема №12
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ, ЧТОБЫ РЫЧАГ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЗАЩЕЛКНУЛСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ СВОБОДНОЙ РУКИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА. |
|---|
Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Поверните натяжитель ремня (6) до соприкосновения с упором. Снимите ремень (2), затем медленно поверните натяжитель (6) в положение свободной руки.
Схема №13
Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.
Схема №14
- Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
- Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (5). Вращайте рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в контакт с его стопорным положением. Проложите ремень вокруг натяжного шкива (5) и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.
- После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Только на двигателях 4.7L зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение A) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма). Если измерение превышает эту спецификацию, замените серпантинный приводной ремень вспомогательного оборудования.
Как продиагностировать и испытания - Блок-Подогреватель двигателя
Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверьте шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д. |
|---|
Схема №15
Схема №16
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Слить хладагент из радиатора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
- Поднять автомобиль.
- Снимите сливную пробку (и) (1) блока цилиндров двигателя, расположенную по бокам блока цилиндров над направляющей поддона картера.
- Снимите шнур питания с нагревателя блока.
- Ослабьте винт в центре нагревателя блока и снимите нагреватель в сборе (1).
Бортовая диагностика
Все модели с бензиновым двигателем оснащены бортовой диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. Обратитесь к описанию бортовой диагностики (бортовая система диагностики) в статье " ВЫБРОСЫ " этой информации для получения дополнительной информации. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом. Не меняйте этот термостат на отсутствие тепла, как указано на приборном щитке, или на плохую работу электронагревателя. (ref-247654)(ref-247654-S15049165222007020100000)
Доступ к расшифровка кода ошибки также можно получить через инструмент сканирования DRB. Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ для получения информации о работе инструмента сканирования DRB.
Схема №17
Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
- Дренажная система охлаждения " (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )
- Поднять автомобиль на тали.
- Снимите брызгозащитный экран.
- Снимите нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
- Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата (1) и термостата (3).
Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики
Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.
Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.
Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан внизу колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, замените колпачок.
Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.
Схема №18
Центробежный водяной насос (1) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердечник радиатора, шланги системы охлаждения и сердечник нагревателя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем, который приводит в движение шкив водяного насоса (1).
Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.
Оба шланга отопителя подсоединяются к арматуре на передней крышке цепи ГРМ. Водяной насос также монтируется непосредственно к крышке цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.
Схема №19
Двигатель 4.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи ГРМ для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор.
Осмотрите водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.
Схема №20
- Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
- Используя новую прокладку, расположите водяной насос (1) и установите крепежные болты, как показано на рисунке. Затяните крепежные болты водяного насоса до 24 Н.м (18 фут. Фунт.) для двигателей 3.7L. На двигателях 4.7L для получения соответствующей спецификации затяжки болтов см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖА ". (ref-285315-S01285940972008052100000)
- Закрутите водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
- Подсоедините верхний шланг радиатора к водяному насосу.
- Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S16163766032007020100000)
- Расположите кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора.
- Установите два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
- Убедитесь, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
- Установить лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора на вал водяного насоса " УСТАНОВКА ". (ref-247624-S41387860932007022000000)
- Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
Схема №21
Тепловязкий привод вентилятора (3) представляет собой муфту, заполненную силиконовой жидкостью, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса (4). Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается на низких оборотах двигателя при ограничении максимальной скорости вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя.
Схема №22
Термостатический биметаллический пружинный змеевик (2) расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора (1). Этот пружинный змеевик реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он входит в зацепление с приводом вязкого вентилятора для более высокой скорости вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от частоты вращения двигателя.
Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.
Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.
| Предупреждение | НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СОГНУТЬ ИЛИ ВЫПРЯМИТЬ ЛОПАТКИ ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
- Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
- Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
- Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.