Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Dakota III

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 19 иллюстраций ~13 мин чтения

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Проконсультируйтесь с Trailer буксировка в сервисной информации владельцев. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-247624-S03831778302007020100000)

Эти таблицы должны использоваться только в качестве краткой справочной информации. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-247624-S03831778302007020100000)

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ОПИСАНИЕ) ". При необходимости замените термостат. (ref-247654-S15049165222007020100000)
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверьте разъем датчика температуры. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". При необходимости отремонтируйте разъем. (ref-247657-S01968529482007020100000)
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверьте работу манометра. " (См. ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО / ПРИБОРНОГО БЛОКА / МАНОМЕТРА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ) ". При необходимости отремонтируйте. (ref-247633-S03633316212007020100000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса / перелива охлаждающей жидкости или баллоне дегазации и радиаторе. Проверьте систему на наличие утечек. При необходимости устраните утечки. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ, связанные со снятием крышки радиатора.
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотрите нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247653-S39776621092007020100000)
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и попытайтесь управлять автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и ремонта. См. Возможные причины (2-18).
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверьте манометр. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". При необходимости отремонтируйте. (ref-247657-S01968529482007020100000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247657-S01968529482007020100000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек хладагента и при необходимости устраните их. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247624-S23895430752007020100000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (a) Проверьте состояние колпачка и уплотнений колпачка. См. крышка радиатора. При необходимости замените крышка.
(b) Проверьте состояние заливной горловины радиатора или флакона с дегазацией. Если горловина изогнута или повреждена, замените радиатор или флакон с дегазацией.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (a) Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. Крышка радиатора. При необходимости замените крышку.
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверьте охлаждающую жидкость. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определите область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалите насекомых и мусор. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановите или замените радиатор.
13. Перетягивание тормозов13. Проверьте и исправьте по мере необходимости. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
12. Проблемы с топливом или системой зажигания.12. Обратитесь к топливной системе или электрической для диагностики и тестирования процедур.
14. Жучок экран или картон является, уменьшая воздушный поток.14. Удалите экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15.проверьте работу термостата и при необходимости замените. " (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S29398969842007020100000)
16. Вязкий привод вентилятора не работает должным образом.16. Проверьте работу привода вентилятора и замените при необходимости " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247624-S18269741392007020100000)
17. Течь прокладки головки цилиндров.17.проверьте наличие утечек прокладок головки цилиндров. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) ". (ref-247624-S23895430752007020100000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-247653-S39776621092007020100000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ФЛУКТУАЦИИ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверьте работу датчика и при необходимости отремонтируйте его. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ГРУППА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247657-S01968529482007020100000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверьте и устраните утечки охлаждающей жидкости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247624-S23895430752007020100000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. А) Проверить герметичность прокладок головки блока цилиндров. " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ") ". (ref-247624-S23895430752007020100000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверьте водяной насос и замените при необходимости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S29259161602007020100000)
8. Ослабли приводной ремень приспособления. (проскальзывание водяного насоса)8. Проверьте и исправьте по мере необходимости " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247624-S18269741392007020100000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. " (См. Колпачок давления охлаждения / двигателя / радиатора - диагностика и тестирование) ". При необходимости замените крышку. (ref-247624-S23694634322007020100000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247624-S23895430752007020100000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-247602-S02196876822007020100000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. А) Прихвачен предохранительный клапан радиатора. " (См. КОЛПАК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) ". При необходимости заменить (ref-247624-S23694634322007020100000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ШУМНЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / ПРИВОД1. Лопасти вентилятора свободны.1. Замените лопатку вентилятора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S28211438172007020100000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
4. Тепловой вязкий привод вентилятора имеет дефектный подшипник.4. Замените привод вентилятора на неисправный подшипник . (См. вязкостную муфту привода охлаждения / двигателя / вентилятора - демонтаж)
5. Определенное количество шума вентилятора может быть очевидным на моделях, оснащенных тепловым вязким приводом вентилятора. Некоторые из этих шумов являются нормальными.5. " (См. раздел " Вентилятор системы охлаждения / двигателя / радиатора - ОПИСАНИЕ) ", где поясняется обычный уровень шума вентилятора. (ref-247624-S08005448652007020100000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ОПИСАНИЕ) " для правильных процедур и, при необходимости, замените термостат (ref-247654-S15049165222007020100000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости2. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
3. Препятствия в шланге / фитингах нагревателя3. Снимите шланги нагревателя на обоих концах и проверьте наличие препятствий
4. Шланг нагревателя перекинут4. Найдите перекинутую область и отремонтируйте по мере необходимости
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) " При обнаружении проскальзывания ремня ", (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". При обнаружении засорения сердечника нагревателя ", (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247624-S29259161602007020100000)(ref-247624-S09834595932007020100000)(ref-247653-S39776621092007020100000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОКОЛО ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) " При необходимости отрегулируйте охлаждающую смесь. (ref-247602-S02196876822007020100000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №26
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Снимите нажимной колпачок радиатора.
  2. Ослабьте петушок радиатора.
  3. Снимите сливные пробки 1 блока цилиндров.

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты для этих компонентов и производительности системы охлаждения используйте только соответствующую жидкость " (См. СМАЗКА и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТИ - ОПИСАНИЕ) " при обслуживании автомобиля. Эта охлаждающая жидкость становится лучшим охлаждением двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если без цвета или становится загрязненной, сливайте, заменяйте и заменяйте 50% свежим надлежащим образом смешанным раствором. (ref-247602-S02196876822007020100000)

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Не снимайте крышка радиатора, чтобы добавить хладагент в систему. При добавлении хладагента для поддержания правильного уровня делайте это только у запасного / переливного баллона. Снимайте крышка радиатора только для тестирования или при повторном заполнении системы после обслуживания. Удаление колпачка без необходимости может привести к потере хладагента и позволить воздуху попасть в систему, что вызывает коррозию.

ПредупреждениеЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ ИЛИ ОСЛАБЛЯТЬ крышка радиатора ПРИ ГОРЯЧЕЙ И НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ ПАРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Схема №27

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для рутинных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне для восстановления охлаждающей жидкости (2).

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости (5) обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. При неработающем двигателе откройте крышку баллона для восстановления охлаждающей жидкости и снимите щуп индикатора уровня охлаждающей жидкости, чтобы наблюдать уровень охлаждающей жидкости в баллоне для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками ADD и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости находится на отметке ADD или ниже нее, наполните баллон для восстановления смесью антифриза 50 / 50 с антифризом и водой " (См. " ПОВТОРИТЬ И ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ "). (ref-247602-S02196876822007020100000)

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
3.7L15.4L16,2 qts.- до середины диапазона холодной заливки
4.7L15.4L16,3 qts.
5.7L15.4L16,2 qts.

Технические характеристики

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня на двигателях 3 / 7l и 4.7L. Эти двигатели оснащены автоматическим устройством натяжения ремня (1). Устройство натяжения постоянно поддерживает правильное натяжение ремня. Из-за использования этого устройства натяжения ремня не пытайтесь использовать датчик натяжения ремня на этих двигателях.

3.7л / 4.7л Двигатель

  1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  3. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S16163766032007020100000)
  4. Проверьте метки индексации ремня.
Схема №33
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ

При диагностике серпентинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины, которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, проходящими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.

Дополнительную информацию по диагностике ремня см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-247624-S33493976862007020100000)

  1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
  2. Установить термостат (пружиной стороной вниз) в утопленную механически обработанную канавку на крышке цепи ГРМ.
  3. Корпус термостата расположите на крышке цепи ГРМ.
  4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 13 Н.м (112 фунтов). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут, а термостат должен быть отцентрирован в углубленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к трещине корпуса, повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
  5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
  6. Установить брызгозащитный экран.
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  10. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
Схема №34
1 - ВОЗДУШНАЯ ПЛОТИНА
2 - УЗЕЛ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА / ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
3 - P / S ОХЛАДИТЕЛЬ
4 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ

Радиатор (1) представляет собой алюминиевую конструкцию поперечного потока с горизонтальными трубками через сердцевину радиатора и вертикальными пластиковыми боковыми баками.

Поток хладагента радиатора

Используйте следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.

  1. Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора прогрет на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет в радиатор. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЯЧАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ИЗ-ЗА ЗАПОТЕВАНИЯ. ИСПОЛЬЗУЯ ВЕТОШЬ ДЛЯ ПРИКРЫТИЯ КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАДИАТОРА, МЕДЛЕННО ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИРАДИАТОРА ДО ПЕРВОЙ ОСТАНОВКИ. ПОСЛЕ СБРОСА ЛЮБОГО ДАВЛЕНИЯ В ВЕНТИЛЯВ РЕЗЕРВНЫЙ / ПЕРЕЛИВБАК.
  2. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Холостой двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет через открытые трубки, охлаждающая жидкость циркулирует.

Очистите радиаторные ребра При холодном двигателе нанесите холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или конденсатор А / С от мусора.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления может быть проверено путем снятия переливного шланга с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоедините шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентного) к ниппелю. Необходимо отсоединить шланг от его адаптера для заливной горловины. Накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 131 к Па (21 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 130 к Па (18,8 фунт / кв. дюйм).

ПредупреждениеПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА " НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ " НА НАЖИМНОМ крышке радиатора ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОВЫШАЕТСЯ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ИЛИ ТРАВМЫ крышка радиатора НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ СИСТЕМЫ И / ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
  2. Заправьте систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕСЛИ КРЫШКА РАДИАТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕДАВНО БЫЛА СПУЩЕНА, ПОДОЖДИТЕ НЕ МЕНЕЕ 15 МИНУТ ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШКИ РАДИАТОРА. С ПОМОЩЬЮ ТРЯПКИ СОЖМИТЕ РАДИАТОР ВЕРХНИЙ ШЛАНГ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОМЕСТИТЕ ТРЯПКУ НАД КРЫШКОЙ И, НЕ ТОЛКАЯ КРЫШКУ ВНИЗ, ПОВЕРНИТЕ ЕЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДЛЯ ОСТАНОВКИ.
Схема №35

Снимите с радиатора колпачок 1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок 1 на тестер давления 7700 (2) или аналог.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 131 к Па (19 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Водяной насоса

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Байпас водяного насоса - двигатель 4,7 л

Когда термостат находится в закрытом положении, перепускная галерея не загораживается, позволяя 100% -ный поток. Когда термостат находится в открытом положении, таблетка частично закрывает перепускное отверстие, уменьшая величину перепускного потока. Эта конструкция позволяет хладагенту быстро достигать рабочей температуры в холодном состоянии, добавляя дополнительное охлаждение во время работы при нормальной температуре.

Схема №36

Водяной насос на двигателях 3.7л / 4.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  3. Снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". Не пытайтесь снимать узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля в это время. (ref-247624-S28211438172007020100000)
  4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
  5. Отверните два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
  6. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
  7. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте тепловой привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
  8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива водяного насоса (2) " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
  9. Снимите верхний хомут шланга радиатора и снимите верхний шланг у водяного насоса.
  10. Снимите семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не пытайте водяной насос на корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  11. Снимите водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

ПредупреждениеПЕРЕД НАЧАЛОМ БУРЕНИЯ УБЕДИТЕСЬ В НАЛИЧИИ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ЛОПАТКАМИ ВЕНТИЛЯТОРА.
  1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
  2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
  3. Подсоедините тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
  4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором. Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедитесь, что поток воздуха заблокирован.
  5. Обязательно выключите кондиционер (если он оборудован) и обдувочный вентилятор. ВНИМАНИЕ: БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. НЕ СТОЙТЕ В ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ КЛАДИТЕ РУКИ РЯДОМ СО ШКИВАМИ, РЕМНЯМИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ НАДЕВАЙТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ.
  6. Запустите двигатель и работайте при 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться с / между: 3,7 л Автоматический - 93 ° C - 99 ° C (93°C - 99°C) 3,7 л Ручной / 4,7 л Автоматический / 5,9 л - 85 ° - 91 ° C (185 ° - 91°C) -4,7 л Ручной также будет указывать на скорость вращения (185 ° - 91°C - 79°C).
  7. После проверки сцепления вязкого привода снимите пластиковый лист. Отсоединение привода вентилятора должно начинаться при или между: 3,7 л Автоматический - 76 ° C - 81 ° C (76°C - 81°C) 3,7 л Ручной / 4,7 л Авто / 5,9 л - 67 ° C - 73 ° C (67°C - 73°C) 4,7 л Ручной - 56 ° C - 62 ° C (56°C - 62°C).
ВниманиеНекоторые двигатели, оснащенные серпентинитными приводными ремнями, имеют реверсивные вращающиеся вентиляторы и вязкие приводы вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или вязкого привода вентилятора может привести к перегреву двигателя.
ВниманиеЕсли привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопатки вентилятора охлаждения. Осмотрите на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. При обнаружении любого из этих условий замените лопасть вентилятора в сборе. Также Осмотрите подшипник водяного насоса и вал в сборе на наличие любых связанных повреждений из-за неисправности привода вязкого вентилятора.
Схема №37
  1. Частично осушите систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  2. Снимите верхний шланг радиатора.
  3. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе " (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ / ВОЗДУХОЗАБОРНИКА / ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S03276024752007020100000)
  4. С помощью инструмента 6958 и соединительных штифтов 8346 (1) снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля.
  5. Поместите узел вентилятора / привода вентилятора в кожух радиатора.
  6. Отвинтите два крепежных винта кожуха.
  7. Снимите кожух радиатора и привод вентилятора в сборе.
  8. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
  9. Отверните четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

Без кондиционирования

  1. Частично слить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  2. Ослабьте оба хомута перепускного шланга и расположите их к центру шланга. Снимите шланг с автомобиля.
Схема №38

При наличии кондиционера генератор и компрессор кондиционера вместе с их общим монтажным кронштейном (2) должны быть частично демонтированы. Снятие генератора или компрессора кондиционера с их монтажного кронштейна не требуется. Также не требуется разряжать систему кондиционера. Не снимайте линии хладагента с компрессора кондиционера.

ПредупреждениеСИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. СМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ХЛАДАГЕНТЕ В РАЗДЕЛЕ " ОВКВ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-247627)
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  3. Снимите верхний хомут шланга радиатора и шланг у радиатора.
  4. Отсоедините жгут проводов от компрессора переменного тока.
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
  7. Отверните болты крепления кронштейна к впускному коллектору.
  8. Снять натяжной шкив приводного ремня для доступа к одному из болтов крепления компрессора / генератора ФК (3), вывернуть болт натяжного шкива и снять натяжной шкив.
  9. Снимите болт крепления трубки масломерного щупа (3) со стороны кронштейна крепления генератора переменного тока.
  10. Отсоедините кабели корпуса дроссельной заслонки.
  11. Снимите хомут шланга нагревателя и шланг нагревателя с трубки возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя.
  12. Снимите болт крепления трубки возврата охлаждающей жидкости из шланга отопителя и снимите трубку с двигателя. Выбросьте старое уплотнительное кольцо трубки.
  13. Отверните шесть болтов кронштейна.
  14. Генератор подъема и позиционирования и компрессор кондиционера (вместе с общим монтажным кронштейном) для получения доступа к перепускному шлангу. Деревянный блок может использоваться для удержания сборки на месте.
  15. Ослабьте и расположите оба хомута шланга к центру перепускного шланга, снимите шланг с автомобиля.
  1. Расположите хомуты перепускного шланга к центру шланга.
  2. Установите перепускной шланг на двигатель.
  3. Закрепите оба хомута шланга.
  4. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  5. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

С кондиционером

  1. Расположите хомуты перепускного шланга к центру шланга.
  2. Установите перепускной шланг на двигатель.
  3. Закрепите оба хомута шланга.
  4. Установите монтажный кронштейн генератора-A / C в сборе на двигатель. Затяните болты (номер 1 и 2) с моментом 54 Н.м (40 фут. Фунт.). Затяните болты (номер 3) с моментом 40 Н.м (30 фут. Фунт.).
  5. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя. Покройте новое уплотнительное кольцо антифризом перед установкой.
  6. Установите трубку возврата охлаждающей жидкости и ее установочный болт на двигатель.
  7. Подключите кабели управления корпусом дроссельной заслонки.
  8. Установите болт крепления масломерной линейки.
  9. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до крутящего момента 54 Н · м (40 фут-фунтов).
  10. Установите приводной ремень " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S16163766032007020100000)
  11. Установите воздухоочиститель в сборе.
  12. Установите верхний шланг радиатора на радиатор.
  13. Подсоедините жгут проводов к компрессору переменного тока.
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  15. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  16. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
Схема №40
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8875A
  1. Снимите пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения. (Рисунок 53)
  2. Поместите отсоединяющий инструмент Special Tool 8875A на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
  3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и вставьте пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
  4. Поверните инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
  5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
Схема №41
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - КЛИП
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
  1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
  2. Нажимайте на линию охладителя коробки передач до тех пор, пока не будет слышен или ощущен " щелчок ". (Рисунок 54)
  3. Сдвиньте пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и зафиксируйте его на быстроразъемном соединительном фитинге до тех пор, пока он не будет полностью установлен и свободно повернется. (Рисунок 54) Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на быстроразъемном соединительном фитинге только в том случае, если линия охладителя коробки передач установлена правильно.

ПримечаниеЕсли пылезащитный колпачок не защелкнется на месте, повторите шаг 2 сборки.

Схема №42
ВниманиеНа охладителях масла в радиаторе, если охладитель трансмиссионного масла протекает, охлаждающая жидкость двигателя может попасть в охладитель, или трансмиссионное масло может попасть в систему охлаждения двигателя. Как система охлаждения двигателя, так и контур трансмиссионного масла должны быть слиты, промыты и проверены.

Существует два типа охладителей трансмиссионного масла. Один тип охладителя - радиаторный или от масла к охладителю. Этот тип охладителя масла не подлежит обслуживанию. Второй тип - вспомогательный охладитель масла удаленного типа или от масла к воздухоохладителю. Охладитель масла к воздуху (3) расположен перед радиатором и является исправным.

Схема №43
Схема №44
  1. Снимите толкатели (1) и верхнее уплотнение конденсатора / радиатора (2).
  2. Снимите верхнюю опору радиатора.
  3. Снимите крепежный болт верхнего охладителя коробки передач.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Отсоедините линии охладителя коробки передач (1) " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S25373137192007020100000)
  6. Снимите болты крепления нижнего охладителя коробки передач.
  7. Снимите кулер коробки передач с автомобиля.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач