Система рулевого управления - мощность (4WD): Капитальный ремонт Dodge Dakota Sport

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Схема №6

Войти

1. Снимите шкив насоса с помощью съемника шкивов (C-4068) и адаптера шкивов (C-4068-1). см. рис. 3
2. Перед снятием деталей снимите заливную крышку и слейте масло из бачка. Снимите 2 шпильки и фитинг с задней стороны насоса. см. рис. 1 Покачивание коллектора вручную или с помощью молотка с мягкой поверхностью для удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расширительная пробка деформирована или смещена, НЕ СНИМАЙТЕ Замените корпус насоса.
3. Снимите стопорное кольцо торцевой пластины, используя пуансон и отвертку. (Схема №6) Снимите торцевую пластину и пружину торцевой пластины. Снимите клапан-регулятор расхода. см. рис. 2
4. Используя мягкий молоток, слегка постучите по концу вала насоса, пока прижимная пластина, кольцо и ротор, упорная пластина и вал не будут сняты как единое целое. Снимите штифты крепления ротора в сборе, уплотнения насоса и уплотнение приводного вала. Поместите узел в тиски, соблюдая осторожность, чтобы защитить вал насоса от повреждения. Снимите стопорное кольцо ротора. (Схема №7)
5. Снимите ротор и упорную пластину с вала. Очистить и осмотреть все изнашиваемые поверхности. Замените детали, имеющие чрезмерный износ, задиры и задиры.

Схема №7

Войти

Повторная сборка

1. Установить уплотнение вала насоса. Смажьте кольцевое уплотнение «О» нажимной пластины жидкостью гидроусилителя руля и установите в самую внутреннюю канавку корпуса. Корпус зажима в мягких челюстных тисках. Собрать вал насоса, упорную плиту и ротор. С помощью установщика стопорных колец (C-4090) установите новое стопорное кольцо ротора. (Схема №7)
2. Вставьте собранные компоненты в корпус насоса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение вала. Установите кольцо с направленной стрелкой (штампуемой в кольцо), обращенной вверх. Установите 10 лопаток ротора в пазы ротора. Убедитесь, что лопатки легко входят в пазы.
3. Смазать скошенную кромку нажимной плиты и установить на дюбели пружинной канавкой вверх. Используя большое гнездо, прижмите нажимную пластину вниз, чтобы посадить ее. Смазать торцевую пластину «О» кольцом и установить в среднюю канавку корпуса насоса.
4. Смажьте торцевую пластину. Установите торцевую пластину и пружину на нажимную пластину. Отожмите торцевую пластину вниз и установите стопорное кольцо. Установить клапан-регулятор расхода и пружину.
5. Установить монтажную шпильку, клапан-регулятор расхода и кольца «О» резервуара. Смазать внутренний край емкости и установить емкость на корпус насоса. Повторно проверьте центровку уплотнительных колец после установки резервуара. Установите монтажные шпильки и затяните до 35 футов фунтов (48 Н.м).
6. С помощью программы Installer (C-4063) установите шкив насоса усилителя рулевого управления. см. рис. 7 Установить насос и прокачать гидросистему. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Как разобрать (лопастного типа)

1. Снимите шкив насоса с помощью съемника шкивов (C-4068) и адаптера шкивов (C-4068-1). см. рис. 7 Снимите резервуар с насоса, сняв и сдвинув стопорные зажимы с насоса. Снимите фитинг клапана управления потоком, клапан управления потоком и пружину.
2. Снять и утилизировать стопорное кольцо вала насоса. Снимите вал насоса и подшипник. С помощью небольшой отвертки вынуть уплотнение вала насоса из корпуса насоса. Снимите стопорное кольцо упорной пластины, используя пуансон и отвертку. (Схема №6)
3. Используя латунный штрек, отжать упорную пластину от корпуса насоса. Снимите кольцо «О» упорной пластины. Снимите кольцо, ротор, лопатки, штифты и нажимную пластину. Снимите нажимную пластину «О» кольцо.

Для повторной сборки насоса, процедура обратной разборки. Обеспечить свободное перемещение лопаток в пазах ротора. Замените стопорное кольцо упорной пластины, если оно изогнуто или деформировано. Установить стопорное кольцо вала насоса со скошенной стороной наружу (небольшая проушина слева и большая проушина справа). Установить насос и прокачать гидросистему. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Как разобрать систему рулевого управления - мощности (4WD): капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в тисках так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой крышки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе рулевого механизма.
2. Выведите конец стопорного кольца из канавки в корпусе рулевого механизма и снимите кольцо. Вращая валик против часовой стрелки, вытолкнуть торцевую крышку корпуса из корпуса рулевого механизма. Поверните укороченный вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы переместить поршень рейки внутрь. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте укороченный вал больше, чем необходимо, так как рециркулирующие шарики могут упасть с поршня рейки.
3. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по торцевой заглушке. см. рис. 3 Ударьте по торцевой заглушке молотком с мягкой поверхностью, чтобы снять ее. Снимите торцевую заглушку. Снимите контргайку с винта регулятора секторного вала. Снимите болты боковой крышки.
4. Поверните винт регулятора секторного вала, удерживая боковую крышку до тех пор, пока боковая крышка и прокладка не будут сняты. Вращать штопорный вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе рулевого механизма.
5. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по концу секторного вала, чтобы освободить его от корпуса рулевого механизма. Снимите секторный вал. Снимите контргайку пробки регулятора фиксатора. см. рис. 3 С помощью гаечного ключа снимите пробку регулятора.
6. Вставьте реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Оправка поршня рейки будет удерживать рециркулирующие шарики в поршне рейки. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать поршень рейки к валу поршня рейки. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
7. Вынуть укороченный вал и корпус клапана из корпуса рулевого механизма, потянув наружу на шлицевой конец укороченного вала. Снимите с корпуса рулевого механизма червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников.

1. С помощью отвертки осторожно снимите и выбросьте фиксатор. см. рис. 12 Снять проставку, упорный подшипник и обоймы подшипника. Обратите внимание на направление установки обоймы подшипника для повторной сборки. Снять и выбросить уплотнительное кольцо.
2. Снимите стопорное кольцо. Снимите пылезащитное уплотнение. Масляное уплотнение от пробки доводчика. Осмотрите игольчатый подшипник. Снимите игольчатый подшипник, выпрессовав подшипник из пробки доводчика с проставочного торца пробки доводчика (при необходимости). см. рис. 12

1. Смажьте компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Запрессовать игольчатый подшипник в пробку регулятора с идентификационным номером от пробки регулятора до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с уплотнительным выступом в направлении пробки регулятора.
2. Смазать уплотнение от пыли вазелином. Установите пылезащитное уплотнение резиновой стороной в стороне от заглушки доводчика. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
3. Смажьте кольцо «О» вазелином и установите на пробку доводчика. Собрать упорный подшипник, кольца подшипника и проставку на пробке регулятора. Убедитесь, что кольца подшипников установлены в правильном месте. см. рис. 12 С помощью пробойника вставьте НОВЫЙ фиксатор в пробку регулятора.

1. Снимите хомут для шариковой направляющей. Поместите сборку над контейнером для улавливания рециркуляционных шариков. Снять шариковые направляющие, червячный вал с оправкой и рециркуляционные шарики. Убедиться, что 24 рециркулирующих шарика удалены.
2. Снять оправку поршня рейки (если установлена). Снимите тефлоновые и уплотнительные кольца с поршня рейки.

1. Смажьте все компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите новое тефлоновое уплотнение и уплотнительное кольцо на поршень рейки. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено. Установите червячный вал полностью в поршень рейки.
2. Установите рециркуляционные шарики в поршень рейки, поочередно установив один Черный шарик, а затем Серебряный шарик. (Схема №8) Нажмите на каждый шарик вниз для установки следующего шарика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сначала установлен черный шар, а затем серебряный шар поочередно установлен в поршне рейки.
3. Всего в поршне рейки должно быть установлено 18 шариков. Вращайте червячный вал против часовой стрелки, если смотреть с конца рулевого вала, чтобы установить рециркуляционные шарики в поршень рейки.
4. На одну шариковую направляющую нанести вазелин и установить 6 рециркуляционных шариков. Убедитесь, что за черным шариком следует серебряный шарик, и он находится в последовательности с шариками, установленными в поршне штатива.
5. Установите оставшуюся шариковую направляющую и установите обе шариковые направляющие в поршень рейки. Установите хомут и затяните болты в соответствии со спецификацией. Вставьте оправку реечного поршня (C-4175) в реечный поршень до соприкосновения с червячным валом.

Схема №8

Войти

Как выполнить капитальный ремонт корпус клапана и укороченного вала

Схема №9

Войти

1. Слегка постучите концом укороченного вала по деревянному блоку, пока колпачок (большой конец) укороченного вала не освободится от корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с колпачка укороченного вала. Это уплотнительное кольцо, которое устанавливается между укороченным валом и червячным валом. Вытяните штыревой вал наружу из корпуса клапана, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №9) ВНИМАНИЕ! НЕ вытаскивайте укороченный вал наружу более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана.
2. Выведите приводной штифт из зацепления. Снимите укороченный вал с корпуса клапана. Снимите золотниковый клапан с корпуса клапана. Если золотниковый клапан застопорился, повторно выровняйте золотниковый клапан и снимите его. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца. (Схема №10)

Схема №10

Войти

1. Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите новые уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установите новые тефлоновые кольца поверх уплотнительных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Смазать сменное кольцо «О» для золотника вазелином и установить на золотник. Осторожно установите золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкнуть золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока отверстие штифта привода укороченного вала не будет видно на корпусе клапана, а золотниковый клапан не сравняется с зазубренным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместите паз в верхней части укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. (Схема №11) Запрессовать валик и золотниковый клапан в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в канавку на укороченном валу.

Схема №11

Войти

Снять стопорное кольцо для уплотнений секторного вала. см. рис. 3 Снять стальную шайбу, нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение с корпуса. Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса рулевого механизма.

1. Смазать отверстие корпуса рулевого управления, стальные шайбы и масляные уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установить подшипник секторного вала в корпус рулевого механизма с помощью ручки (C-4171) и адаптера (C-4178). Подшипник следует устанавливать до тех пор, пока подшипник не окажется на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика внутренней расточки.
2. Установить верхнее масляное уплотнение (одинарное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Выступ масляного уплотнения должен быть обращен к корпусу рулевого механизма и должен устанавливаться только на достаточную глубину, чтобы можно было установить оставшееся масляное уплотнение, стальную шайбу и стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте верхнее масляное уплотнение на внутреннюю поверхность расточки корпуса рулевого механизма. Масляные уплотнения должны быть установлены таким образом, чтобы каждое масляное уплотнение отдельно размещалось в отверстии вала.
3. Установить нижнее масляное уплотнение (двойное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно устанавливаться только достаточно глубоко, чтобы можно было установить стальную шайбу и стопорное кольцо. Выступы обоих уплотнений должны быть обращены в сторону расточки корпуса рулевого механизма. Установите стопорное кольцо.