Опрессовка на холостом ходу
- При необходимости проверьте и отрегулируйте натяжение ремня насоса усилителя рулевого управления. См. раздел РЕГУЛИРОВКА. Снимите шланг высокого давления у насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к штуцеру насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру (C-3309E). Подсоедините напорный шланг со стороны клапана рулевого механизма к стороне клапана манометра. Клапан должен быть установлен на выходной стороне датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: На манометре для испытания под давлением (C-3309E) требуются сменные фитинги для адаптации к концам шланга типа «О» -образного кольца.
- Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- При открытом двигателе на холостых оборотах и манометрическом клапане проверьте начальное давление. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. На моделях Dakota, если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг/см2), или на всех других моделях, если давление превышает 100 фунтов на квадратный дюйм (7,0 кг/см2), проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий.
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Давление холостого хода | 50-80 (3.5-5.7) | |
| Давление сброса | ||
| 2.5L | 1250 (88) | |
| 3.9L | 1500 (105) | |
| 5.2L | 1450 (102) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Испытание на сброс давления
- Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд, так как это может привести к повреждению насоса.
- Если регистрируемые давления соответствуют техническим требованиям и диапазон показаний находится в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), насос работает правильно. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в указанном диапазоне, клапан регулирования расхода в насосе застревает. ПРИМЕЧАНИЕ: В отношении применения насоса ГУР см. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР.
- Замените насос ZF. На насосе Saginaw снимите и осмотрите клапан-регулятор расхода. Проверьте клапан регулирования расхода на наличие забоин или заусенцев. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ГУР. Аккуратно сгладить дефекты клапана регулирования расхода с помощью крокус-ткани. Установите клапан и повторите испытание. ВНИМАНИЕ: Во избежание выскабливания плоских пятен на шинах НЕ поворачивайте рулевое колесо более 5 раз без скатывания автомобиля.
- Если давление все еще низкое, отремонтируйте насос Saginaw или замените насос ZF. Если давление насоса соответствует техническим требованиям, оставьте запорный клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора на холостом ходу двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ прижимайте рулевое колесо к упорам более 4 секунд, так как это может привести к повреждению насоса
- Запишите наибольшее давление, достигнутое на каждой остановке колеса, и сравните показания с максимальным давлением насоса, зарегистрированным ранее. Если это давление не может быть создано ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ R&I.
Как проверить систему рулевого управления - мощности (2WD): диагностики
Очистите все металлические детали уайт-спиритами и просушите сжатым воздухом. Проверить внутренние компоненты насоса на задиры или обгорание. При обнаружении каких-либо повреждений замените насос. Если насос в порядке, собрать его заново, используя новый комплект прокладок.