Описание безопасности при угона транспортного средства - сервисной информация: обзора
Система безопасности при угоне транспортного средства (VTSS) - это доступная заводская опция на этом транспортном средстве. VTSS состоит из двух основных подсистем: сигнализации об угоне транспортного средства (VTA) и системы иммобилизатора ключа часового (SKIS). VTA - это активная система, которая обеспечивает визуальные и звуковые ответы в качестве сдерживающих факторов и предупреждений о несанкционированном проникновении в транспортное средство. SKIS - это пассивная система, которая эффективно блокирует работу подсистем.
Определенные функции и особенности VTSS полагаются на ресурсы, совместно используемые или контролируемые другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN). Другие модули, которые могут повлиять на работу VTSS
- Модуль управления кузовом (BCM) - BCM расположен во внутреннем отсеке в правой панели управления. BCM обеспечивает логику системы VTA, состояние приоткрытого переключателя двери водителя и пассажира, приоткрытое состояние капота (экспорт) и состояние переключателя блокировки питания. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КУЗОВОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S02747923892012062200000)
- Приборная панель - приборная панель (Ic) также известна как узел отсека кабины (CCN). Ic / CCN расположен на приборной панели над отверстием рулевой колонки, прямо перед водителем. Ic обеспечивает индикатор безопасности. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-481416-S21548726902012062200000)
- Модуль управления силовым агрегатом - модуль управления силовым агрегатом (PYGMY) обеспечивает логику управления двигателем SKIS. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S25560761602012062200000)
- Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) - Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) обеспечивает статус выключателя зажигания с помощью Keyless зажигание Node (KIN). Rf-Hub передает это сообщение по сети шины CAN. Логика удаленного запуска содержится в Rf-Hub, и антенна удаленного запуска подключена непосредственно к нему. См. " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТНЫЙ (Rf-Hub), ОПИСАНИЕ ". (ref-481399-S15491621462012062200000)
За исключением транспондеров Sentry ключ, встроенных в разъемы для крепления кабелей с встроенным ключом (FOBIK), которые основаны на проводной связи и низкочастотной (Lf), аппаратные схемы подключают компоненты VTA и SKIS к электрической системе транспортного средства. Эти аппаратные схемы являются неотъемлемой частью нескольких кабельных жгутов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, относятся к электрической системе транспортного средства и к комбинации.
Операция
Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из этих двух подсистем.
Преобразователь на внутренней печатной плате FOBIK использует низкочастотную радиочастотную (Rf) связь для обеспечения безопасности транспортного средства с помощью процесса электронной проверки или рукопожатия, который выполняется с помощью радиочастотного концентратора (Rf Hub) каждый раз, когда двигатель запускается.
При нажатии любой из кнопок дистанционного управления без ключа (RKE), подъемной заслонки / decklid или дистанционного запуска FOBIK, встроенный передатчик FOBIK генерирует высокочастотный сигнал запроса, который принимается и подтверждается радиочастотным концентратором. Если радиочастотный концентратор определяет, что радиочастотный сигнал был сгенерирован функцией FOBIK, которая действительна для транспортного средства, радиочастотный концентратор передает электронные сообщения запроса в соответствующие электронные модули в области сети.
Каждый владелец транспортного средства в момент покупки транспортного средства получает от дилера четырехзначный персональный идентификационный номер (контакт). Этот номер требуется вместе с диагностическим сканирующим инструментом для дилера, чтобы запрограммировать дополнительный или заменяющий FOBIK в электронику автомобиля. Аварийный ключ, включенный в новый дополнительный или сменный бланк FOBIK, также должен быть вырезан, чтобы соответствовать коду цилиндров замка в транспортном средстве.
Диагностика передатчика FOBIK требует использования радиочастотного детектора, такого как (специальный инструмент # 9001, радиочастотный детектор) или (специальный инструмент # CH9936, анализатор, TPM / RKE). Обратитесь к соответствующей диагностической информации. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481457-S28438935332012062200000)
АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК
Встроенный механический ключ FOBIK обеспечивает аварийный доступ к транспортному средству в случае разрядки батареи в транспортном средстве или передатчика.
В случае, если батарея в FOBIK разряжена или есть проблема с низкочастотной антенной
- Держите FOBIK с кольцом ключа вдали от узла зажигания без ключа (KIN).
- С помощью кнопки " замок / разблокировка " на FOBIK нажмите кнопку Start / Stop (SSB).
- Нажмите осторожно, чтобы предотвратить царапание поверхности KIN.
Программирование фобиков
Программирование FOBIK см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S07326468942012062200000)