Как продиагностировать и тестирование - наружное освещения
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм при работе с системой фар высокой интенсивности (HID) обязательно примите надлежащие меры предосторожности. Выключатель фар должен находиться в положении ВЫКЛ. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Существует риск получения травмы со смертельным исходом в результате контакта с высоким напряжением, используемым в фарах HID. Существует риск взрыва или пожара, вызванного легковоспламеняющимися материалами вблизи поврежденных элементов освещения HID. Существует риск травм, вызванных воздействием ультрафиолетового (УФ) света, риск ожогов, вызванных высокими рабочими температурами компонентов, риск отравления ртутью через осколки стекла, вызванные разрывом элементов освещения HID. Существует также опасность отравления, вызванного вдыханием паров ртути и попаданием в организм токсичных солей и соединений ртути или их контактом с кожей. Не контактируйте с деталями, находящимися под высоким напряжением. Лица с активными электронными имплантатами (например, кардиостимуляторы) никогда не должны работать с HID-фарами. Используйте изолированную защитную обувь, защитные очки и защитные перчатки. Удалить легковоспламеняющиеся материалы и обеспечить достаточную вентиляцию в рабочей зоне. |
|---|
ПримечаниеПри диагностике цепей наружного освещения следует помнить, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.
Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе внешнего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы внешнего освещения. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
| АКРОНИМЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В СЛЕДУЮЩЕЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ | |
|---|---|
| Автоматический модуль дальнего света | AHBM |
| Блок управления кузовом (BCM) | BCM |
| Центральный высоко установленный стоп-сигнал | CHMSL |
| Антиблокировочный тормоз контроллера | CAB |
| Сеть контроллеров | CAN |
| Дневные ходовые огни | DRL |
| Код неисправности (DTC) | DTC |
| Комбинация приборов | IC |
| Интегрированный центральный стек | ICS |
| Светодиод | LED |
| Локальная сеть интерфейса | LIN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | SAS |
| Модуль управления рулевой колонкой | SCCM |
| Модуль рулевого управления | SCM |
| Датчик диапазона передачи | TRS |
Как продиагностировать и тестирование - выключатель фары
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №11
- Снимите выключатель фары с приборной панели. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481413-S41113109892012062200000)
- Отсоедините разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
- С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммами выключателя, как показано в таблице ИСПЫТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ 7.6 ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫВОДЫ) * ДИАПАЗОН СОПРОТИВЛЕНИЯ (OHMS) AUTO (3 и 6) 4028.0-4452.0 OFF (3 и 6) 1938.0-2142.0 PARK (3 и 6) 1073.5-346.5 ФАРА (3 и 6) 627.0-693.0
- Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, замените неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли индикатор тормоза остается включенным при включенном выключателе зажигания и отпущенном стояночном тормозе или включается во время движения, тормозная система должна быть диагностирована и отремонтирована до проведения следующих испытаний. Если проблема с тормозной системой не обнаружена, следующие процедуры помогут обнаружить замкнутую или разомкнутую цепь датчика стояночного тормоза или неэффективный выключатель стояночного тормоза.
Индикатор горит во время испытаний колбы, но не при включенном стояночном тормозе
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для выключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Включить стояночный тормоз. Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя стояночного тормоза и заземлением. Должна быть преемственность. Если OK, перейдите к 2. Если не в порядке, замените неэффективный выключатель стояночного тормоза.
- Отсоедините разъем жгута проводов приборной панели для приборной группы (Ic) (также известной как общая приборная группа / CIC) от розетки разъема группы. Проверьте целостность цепи между полостями цепи распознавания переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и разъема жгута проводов приборной панели для Ic. Должна быть целостность цепи. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь распознавания переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и Ic по мере необходимости.