Модуль рулевого управления (SCM) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Charger VI

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием.

Как установить условия

Модуль управления рулевой колонкой определяет, что дистанционные радиовыключатели находятся в установленном положении в течение более 600 секунд.

Возможные причины

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) определяет, что переключатель управления левым рулевым колесом находится в установленном положении более 20 секунд. Время установки телефонных выключателей составляет 600 секунд.

Переключатель наклона B1D9C-00-рулевое управление колонки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Переключатель наклона рулевой колонки и телескопа установил состояние внутреннего отказа.

B1D9C-2A-переключатель наклона рулевой колонки - застревание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Переключатель наклона рулевой колонки и телескопа был нажат более 50 секунд.

С включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) установил состояние внутреннего электронного сбоя.

Схема №7

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кодов ошибок Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 2. Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте тест корпуса. (ref-481468-S06598575292012062200000)
2. Низкий аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля рулевого управления C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A929) Fused B (+). Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Замените модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА См. ". A929 (ref-481399-S10806205782012062200000)(ref-481468-S06598575292012062200000)(ref-481468-S06598575292012062200000)

С включенным зажиганием.

SCCM обнаруживает, что переключатель омывателя активен в течение более 20 секунд.

B232E-00-переключатель задней шайбы - застревание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

SCCM обнаруживает, что переключатель задней шайбы активен в течение более 20 секунд.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаруживает, что переключатель сирены нажат более 45 секунд.

B23A1-2A-FLASH TO PASS / оптический переключатель сирены - застревание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

SCCM обнаруживает, что Flash to Pass/Optical звуковой сигнал выключатель активен в течение более 20 секунд.

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если SAS обматывает систему рулевого управления или неправильно установлен.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если напряжение на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) ниже 10 вольт в течение более 15 секунд.

Схема №8

Войти

1. RELATED расшифровка кода ошибки (S) PRESENT IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Turn the зажигание on. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Are any система зарядки or related аккумулятор напряжение коды неисправностей present in the блок управления силовым агрегатом? Yes Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. " 3.6L - DIAGNAGNOSTIC CODE оглавление " или " 5.7L - DINO. (ref-481486)(ref-481493)(ref-481500)
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кодов ошибок С помощью сканирующего прибора прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 3. Нет Тест завершен, состояние или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изогнутых клемм и обратитесь к ТЕСТУ КОРПУСА. (ref-481468-S06598575292012062200000)
3. (A929) FUSED B (+) цепь VERIFICATION обрыв OR SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля рулевого управления C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A929) FUSED B (+). Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Перейдите к 4. Нет выполните ремонт (A929) Fused B (+) Для проверки на обрыв, короткое замыкание или короткое замыкание. (ref-481468-S06598575292012062200000)
4. (Z910) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE VERIFICATION Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z910) цепью массы. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль управления рулевой колонкой (SCCM) в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА. См. " ПРОВЕРКА. ИСПЫТАНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ". Z910 (ref-481399-S10806205782012062200000)(ref-481468-S06598575292012062200000)(ref-481468-S06598575292012062200000)

Непрерывно.

Если напряжение на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) превышает 16 вольт в течение более 15 секунд.

C212A-16-система напряжения - напряжение цепи ниже порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если напряжение во внутреннем источнике питания модуля управления рулевой колонкой (SCCM) ниже 10 вольт в течение более 15 секунд.

C212A-17-система напряжения - напряжение цепи выше порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Если напряжение во внутреннем источнике питания модуля управления рулевой колонкой (SCCM) превышает 16 вольт в течение более 15 секунд.

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

С включенным зажиганием.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в правом переключателе рулевого колеса (переключателе управления скоростью).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

С включенным зажиганием.

Кнопка переключения на более высокую передачу нажата более 20 секунд.

С включенным зажиганием.

Переключатель пониженной передачи нажат более 20 секунд.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что любой переключатель управления скоростью удерживается/застревает более 120 секунд.

P172A-00-переключатель передач

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Селекторный переключатель передач установил состояние внутреннего отказа.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от приборной панели (Ic) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что шина LIN замкнута на массу, аккумулятор или неисправен правый переключатель рулевого колеса (переключатель управления скоростью).

Непрерывно при включенном зажигании.

Модуль рулевого управления не получает состояние выключателя зажигания по шине CAN.