Теория работы
Переключатель управления скоростью подключен к модулю управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен вблизи верхней части рулевой колонки ниже рулевого колеса. SCCM включает в себя кожух рулевой колонки, датчик угла поворота рулевого колеса (SAS), часовую пружину, многофункциональный переключатель, переключатель наклона усилителя рулевой колонки и телескопа (если он оборудован), а также крышку отделки салона. SCCM заменяется как целая сборка.
Переключатель управления скоростью подключен к модулю управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен вблизи верхней части рулевой колонки ниже рулевого колеса. SCCM включает в себя кожух рулевой колонки, датчик угла поворота рулевого колеса (SAS), часовую пружину, многофункциональный переключатель, переключатель наклона усилителя рулевой колонки и телескопа (если он оборудован), а также крышку отделки салона. SCCM заменяется как целая сборка.
Адаптивный круиз-контроль (ACC) взаимодействует с другими контроллерами по шине CAN C. ACC постоянно контролирует активность шины и получает необходимые сообщения. Если ACC не получает сообщения от SAS, этот сбой будет установлен. Модуль ACC отключит систему ACC, и в узле салона (CCN) появится сообщение ACC UNAVAILABLE. Как только расшифровка кодов ошибок перейдет в режим хранения, система ACC вернется к нормальной работе. расшифровка кода ошибки будет очищен после 100 последовательных циклов ключей ХРАНИМОГО расшифровка кода ошибки.