Как продиагностировать и испытания - система подачи топлива
(См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА)
- Демонтировать реле топливного насоса из распределительного центра (PDC). Расположение реле указано на этикетке на нижней стороне крышки PDC.
- Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет.
- Попытайтесь перезапустить модуль, пока он не перестанет работать.
- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Вернуть реле топливного насоса в PDC.
- Один или несколько диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) могли быть сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за снятия реле топливного насоса. Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- Стравите давление топлива согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ - ТЕХНОЛОГИЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-255958-S23317207382007060500000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень топлива в автомобиле должен быть ниже 5 / 8 бака, прежде чем вы удалите модульные стопорные кольца. Если это выше, вы можете пролить топливо в автомобиле.
- Слейте часть топлива из топливного бака через наливную трубку. Используйте твердую нейлоновую трубку с вырезом 30 ° на конце, чтобы нажать на обратный клапан, открытый для слива топлива из бака.
- Снимите подушку заднего нижнего сиденья.
- Отожмите сиденье назад и вверх, чтобы снять подушку сиденья.
- Отогните назад пенопластовую прокладку, закрывающую крышку доступа для модулей.
- Снимите пластиковые крышки доступа с левой стороны поддона пола.
- Отсоедините электрический соединитель от левого бокового модуля.
- Отметьте ориентацию модуля.
- С помощью специального инструмента # 9340 снимите левостороннее стопорное кольцо модуля.
- Слейте топливо с левой стороны топливного бака. Поднимите модуль достаточно, чтобы протолкнуть шланг в бак и слить. Не проливайте топливо внутри автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Протолкните сливной шланг через отверстие внутри бака в правую сторону, чтобы слить топливо с правой стороны бака. Это не будет сливать все топливо с этой стороны бака.
- Протолкните сливную трубку через центральную выпуклость топливного бака в правую часть бака и слейте топливо из правой части бака.
- Снимите пластиковые крышки доступа с правой стороны напольного поддона.
- Отсоедините линию подвода топлива от модуля.
- Отметьте ориентацию модуля.
- С помощью специального инструмента # 9340 снимите стопорное кольцо правого модуля.
- Слейте топливо с правой стороны топливного бака. Поднимите модуль достаточно вверх, чтобы протолкнуть шланг в бак и слить. Не проливайте топливо внутри автомобиля.
Как продиагностировать коррекцию топлива
Существует две программы диагностики коррекции топлива
- Обогащенная топливная система
- Обедненная топливная система
Как продиагностировать и тестирование - датчик давления наддува
Если датчик давления наддува вышел из строя, блок управления двигателем записывает расшифровка кода ошибки в память и продолжает эксплуатировать двигатель в одном из трех режимов limp-in. Когда блок управления двигателем работает в этом режиме, будет присутствовать потеря мощности, как если бы турбонагнетатель не работал. Лучший метод диагностики неисправностей с помощью датчика давления наддува - с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ за дополнительной информацией.
Схема №65
| 1 - КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА |
|---|
| 2 - ДАТЧИК НАДДУВА |
| 3 - ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА |
| 4 - ТРУБКА ЭГР |
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините электрический соединитель датчика давления наддува 2.
- Снимите детали крепления датчика (2) с переходной трубки наддувочного воздуха (3) и снимите датчик (2).