Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Dodge Charger V

Предупреждение

Внимание

Растормаживание базового тормоза

Для обеспечения адекватного удаления всего захваченного воздуха из тормозной гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Правое заднее колесо
2. Левое заднее колесо
3. Правое переднее колесо
4. Левое переднее колесо

Система основного тормоза может быть стравлена с использованием метода давления или ручного метода. Оба метода представлены в этом тексте.

Способ стравливания давления.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите крышку наполнителя с верхней части резервуара для жидкости (2) на главном цилиндре.
2. Установите адаптер (1), специальный инструмент 6921, в место колпачков на резервуаре (2).
3. Присоедините резервуар для выпуска воздуха, специальный инструмент C-3496-B или эквивалентный ему, к адаптеру 6921 (1). Создайте давление в системе в соответствии с инструкциями производителя устройства для выпуска давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения своевременного выпуска всего воздуха из ICU или соединительного блока рекомендуется поднять заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем спереди, или примерно на 10-12 дюймов, как измерено на заднем бампере (1).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.
5. Снимите резиновые пылезащитные колпачки со всех четырех стравливающих винтов суппортов, если они установлены.
6. Начиная с первого контура колеса, как указано выше, подсоедините прозрачный шланг (1) к спускному винту, поэтому тормозной суппорт колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте спускной винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от спускного винта. Если выпускной винт не открыт, то достаточно большого объема.
7. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить адекватный поток тормозной жидкости.
8. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (1) и банке (2) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт.
9. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидросистемы.
10. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, часть воздуха все еще может быть захвачена в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
11. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-255963-S27942633452007060500000)
12. Установите на место все 4 заглушки со спускным винтом.
13. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

Способ ручного стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.
2. Снимите резиновые крышки воздуховодов со всех 4-х винтов спускного устройства.
3. Прикрепите прозрачный шланг (1) к спускному винту на одном колесе и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую свежую тормозную жидкость.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к тому, что весь объем воздуха будет быстро выпущен. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
5. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте винт стравливания не менее чем на 1 полный оборот. Когда винт стравливания откроется, педаль тормоза опустится до упора в пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
6. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
7. Повторяйте шаги с первого по пятый до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого контура колеса (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в гидравлическую систему тормоза через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не становился слишком низким.
8. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидросистемы.
9. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, часть воздуха все еще может быть захвачена в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
10. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-255963-S27942633452007060500000)
11. Установите на место все 4 заглушки со спускным винтом.
12. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

Растормаживание тормозной системы - SRT8

Для стравливания давления из задних тормозных суппортов данного транспортного средства используется следующая процедура. Стравливание давления из передних тормозных суппортов может производиться с использованием той же процедуры, что и в случае стандартной модели.

Хотя рекомендуется стравливать воздух из системы основного тормоза с использованием метода давления, можно также использовать ручной метод, оба из которых представлены в настоящем тексте.

1. Снимите крышку наполнителя с верхней части резервуара для жидкости (2) на главном цилиндре.
2. Установите адаптер (1), специальный инструмент 6921, в место колпачков на резервуаре (2).
3. Присоедините резервуар для выпуска воздуха, специальный инструмент C-3496-B или эквивалентный ему, к адаптеру 6921 (1). Создайте давление в системе в соответствии с инструкциями производителя устройства для выпуска давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения своевременного выпуска всего воздуха из ICU или соединительного блока рекомендуется поднять заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем спереди, или примерно на 10-12 дюймов, как измерено на заднем бампере (1).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством для поддержки этого угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения адекватного удаления всего захваченного воздуха из тормозной гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Если установлен, снимите резиновые пылезащитные колпачки с обоих винтов спускного устройства на каждом суппорте.
2. Начиная с первого контура колеса, который должен быть стравлен (см. список в примечании на шаге 4), достаточно слабый тормозной винт (3) прикрепите прозрачный шланг (2) к внутреннему стравливающему винту (2), при этом тормозной суппорт колеса и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте стравливающий винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных винтах или клапанах, расположенных дальше по потоку, чем десять футов или больше.
3. Откройте внутренний выпускной винт (2), по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить достаточный поток тормозной жидкости.
4. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластмассовом шланге (3) и банке (4) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте винт (2) сливного устройства.
5. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
6. Прикрепите прозрачный шланг (5) к внешнему стравливающему винту (1) при том же тормозном суппорте колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте стравливающий винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от стравливающего винта. Если слабый винт не будет достаточно открыт, поток жидкости.
7. Откройте внешний выпускной винт (1), по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить достаточный поток тормозной жидкости.
8. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (5) и банке (4) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт (1).
9. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
10. Прокачать по мере необходимости противоположные контуры колес заднего тормоза таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы, затем перейти к передним тормозам.

Передние тормоза

1. Если установлен, снимите резиновый пылезащитный колпачок с винта стравливания на каждом суппорте переднего тормоза.
2. Начиная с первого контура колеса, который необходимо стравить (см. Список в ПРИМЕЧАНИИ в шаге 4), подключите прозрачный шланг (1) к спускному винту, при этом суппорт тормоза колеса и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте спускной винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко перед спускным винтом, поскольку большие десять футов или более от спускного винта открыты.
3. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить адекватный поток тормозной жидкости.
4. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (1) и банке (2) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт.
5. Установить пылезащитный колпачок на винт спускного устройства.
6. Прокачать по мере необходимости противоположный контур переднего тормозного колеса таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы.

1. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-255963-S27942633452007060500000)
2. После того, как все тормоза стравлены, проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, некоторое количество воздуха все еще может быть захвачено в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
3. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством для поддержки этого угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения адекватного удаления всего захваченного воздуха из тормозной гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес.

Задние тормоза

1. Если установлен, снимите резиновые пылезащитные колпачки с обоих винтов спускного устройства на каждом суппорте.
2. Начиная с первого контура колеса, который должен быть стравлен (см. список в ПРИМЕЧАНИИ на шаге 1), прикрепите прозрачный шланг (3) к внутреннему стравливающему винту (2), при этом суппорт тормоза колеса и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза, затем удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к быстрому выходу воздуха из всего объема. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
4. В то время как педаль удерживается, откройте внутренний винт выпуска воздуха (2), по крайней мере, один полный оборот. Когда винт выпуска воздуха открывается, педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
5. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
6. Повторите вышеуказанные три шага до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого колесного контура (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в тормозную гидравлическую систему через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не попадал слишком низко.
7. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
8. Прикрепите прозрачный шланг (5) к внешнему спускному винту (1) на том же тормозном суппорте колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
9. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза, затем удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к быстрому выходу воздуха из всего объема. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
10. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте забортный выпускной винт (2), по крайней мере, на один полный оборот. Когда выпускной винт открывается, педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
11. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
12. Повторите вышеуказанные три шага до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого колесного контура (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в тормозную гидравлическую систему через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не попадал слишком низко.
13. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
14. Прокачать по мере необходимости противоположные контуры колес заднего тормоза таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы, затем перейти к передним тормозам.

1. Если установлен, снимите резиновый пылезащитный колпачок с винта стравливания на каждом суппорте переднего тормоза.
2. Начиная с первого контура колеса, который должен быть стравлен (см. список в ПРИМЕЧАНИИ на шаге 1), прикрепите прозрачный шланг (1) к стравливающему винту на одном колесе и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую свежую тормозную жидкость.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к тому, что весь объем воздуха будет быстро выпущен. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
4. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот. Когда винт стравливания открывается, педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
5. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
6. Повторяйте шаги с первого по пятый до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого контура колеса (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в гидравлическую систему тормоза через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не становился слишком низким.
7. Установить пылезащитный колпачок на винт спускного устройства.
8. Прокачать по мере необходимости противоположный контур переднего тормозного колеса таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы.

1. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-255963-S27942633452007060500000)
2. После того, как все тормоза стравлены, проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, некоторое количество воздуха все еще может быть захвачено в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
3. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза с четырьмя колесами являются стандартными на этом транспортном средстве. Доступны две системы дисковых тормозов с четырьмя колесами, стандартная и премиальная. Стандартная дисковая тормозная система упоминается как " Семнадцать дюймов ". Премиальная дисковая тормозная система упоминается как " Восемнадцать дюймов ".

Схема №93

Войти

" Семнадцатидюймовые " четырехколесные дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 17-дюймовых колес) являются стандартными на заднеприводных моделях с двигателями V6. Они оснащены однопоршневыми алюминиевыми суппортами (2) и вентилируемыми роторами (1) спереди и однопоршневыми алюминиевыми суппортами (4) со сплошными роторами (3) сзади.

Схема №94

Войти

" Восемнадцатидюймовые " четырехколесные дисковые тормоза (так называемые, потому что они предназначены для установки внутри 18-дюймовых колес) являются стандартными для Chrysler 300 Hemi C и всех международных моделей, а также опциональными для других моделей. Они оснащены двухпоршневыми алюминиевыми суппортами (1) и вентилируемыми роторами (2) в передней и однопоршневыми алюминиевыми суппортами (4) с вентилируемыми роторами (3) в задней части. Хотя задние суппорты выглядят так же, как 17-дюймовая система, задние суппорты используются для компенсации.

Хотя используемый двухпоршневой суппорт одинаков, модели с задним приводом (Rwd) устанавливают суппорт на заднюю (задний конец) кулака, в то время как модели с полным приводом (AWD) устанавливают суппорт на переднюю (передний конец) кулака.

Автомобили, оснащенные Police Package, имеют большегрузные тормоза. Специальные тормозные накладки используются спереди и сзади. Передние тормозные суппорты и роторы такие же, как и у премиальных тормозов " Восемнадцать дюймов ", но задние тормоза несколько отличаются. Задний тормозной суппорт аналогичен, с использованием того же диаметра поршня и уплотнений, но больше, чтобы вместить больший тормозной ротор. Задний тормозной ротор толще (на 4 мм толще, чем премиум), а премиальный диаметр (350 мм) вентилируемого блока.

Все суппорты имеют алюминиевую конструкцию и имеют низкое сопротивление. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты анодированы, придавая им не совсем черный вид. Это покрытие предлагает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид.

Фенольные поршни используются во всех суппортах. Поршни премиум-класса с двойным суппортом имеют колпачки из нержавеющей стали для защиты от повреждений из-за контакта с тормозными колодками.

Все тормозные роторы полностью покрыты Geomet, водорастворимым, экологически чистым антикоррозионным покрытием. Как поверхности трения, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с поверхностей трения, гарантируя, что остальная часть будет без ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Схема №95

Войти

Модели SRT8 используют четырехколесные дисковые тормоза. Все тормозные суппорты (2) имеют четырехпоршневую оппозитную фиксированную конструкцию, производимую Brembo. В то время как идентичные во всех других отношениях суппорты Chrysler SRT8 имеют серебристый цвет, в то время как суппорты Dodge SRT8 имеют красный цвет.

Все тормозные роторы (3) относятся к внутреннему вентилируемому типу. За передними тормозными роторами нет пылезащитных экранов.

Каждый суппорт переднего тормоза оснащен четырьмя 42-мм поршнями, по два в каждой внешней половине суппорта. Две внешние половины этого суппорта гидравлически соединяются с помощью внутренних каналов. Эти суппорты не исправны. Не пытайтесь разобрать.

Каждый задний тормозной суппорт также оснащен четырьмя поршнями, по два в каждой половине суппорта. Каждая половина имеет один поршень 28 мм и один поршень 32 мм. При установке поршень меньшего размера (28 мм) расположен вверху, а поршень большего размера (32 мм) - внизу. Две половины суппорта соединены гидравлически с помощью внешней тормозной трубы, расположенной в нижней части суппорта. Каждая половина суппорта имеет свой собственный винт стравливания вверху и должна быть индивидуально стравлена, когда не требуется обслуживание.

Все суппорты SRT8 крепятся непосредственно к кулаку. Они не используют адаптеры тормозных суппортов.

Роторы задних тормозов SRT8 имеют интегрированные барабаны стояночного тормоза, как и стандартная система задних дисковых тормозов.

Как очистить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: прочее

Приработка тормозных колодок

При установке НОВЫХ тормозных колодок на автомобиль эту процедуру необходимо использовать для правильного приглаживания (посадки) тормозных накладок к дискам тормозных роторов.

1. Разогнать автомобиль до устойчивой скорости около 40 миль/ч (65 км/ч).
2. Используя легкое нажатие на педаль тормоза, замедлите автомобиль с 40 миль/ч до 0 миль/ч примерно за 6 секунд.
3. Ускорение обратно до 40 миль в час в течение примерно одной минуты, чтобы позволить тормозам остыть.
4. Повторите эту процедуру 15-20 раз, чтобы правильно посадить материал тормозной накладки.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

AWD

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 3, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 4. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 2 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (1).
7. Снимите тормозной суппорт 3 с тормозного переходника 2 и колодок.

RWD

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 6, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 5. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 7 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (2).
7. Снимите тормозной суппорт 1 с тормозного переходника 3 и колодок.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

1. Полностью отведите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы избежать повреждения пыльников на направляющих штифтах суппорта.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Суппорт (3) наденьте на тормозные колодки и адаптер суппорта (2). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не перерезать болты направляющего штифта суппорта (1) при их установке.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (1). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты с моментом 60 Н.м (44 фута фунта).
5. Установите банджо-болт (3) крепления тормозного шланга (1) к суппорту (4). Установите НОВЫЕ шайбы (2) с каждой стороны фитинга шланга, когда банджо-болт вставляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 50 Н.м (37 футов фунтов) крутящего момента.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. " (См. раздел " ТОРМОЗА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

1. Полностью отведите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы избежать повреждения пыльников на направляющих штифтах суппорта.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Скользить суппорт по тормозным колодкам и на адаптер суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не перерезать болты направляющего штифта суппорта (2) при их установке.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (2). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до момента 60 Н.м (44 фута фунта).
5. Установите банджо-болт (6), крепящий тормозной шланг (1) к суппорту (5). Установите НОВЫЕ шайбы (7) с каждой стороны фитинга шланга, когда банджо-болт вставляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 50 Н.м (37 футов фунтов) крутящего момента.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. " (См. раздел " ТОРМОЗА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Стравливание главного цилиндра - MK25

Схема №98

Войти

1. Зажим главного цилиндра в тисках.
2. Прикрепите специальные инструменты для стравливания главного цилиндра следующим образом: Один резьбовой переходник (3), специальный инструмент 8822-2, в каждом выпускном отверстии. Затяните переходники до крутящего момента 14 Н.м (124 фунта). Навинтите трубку стравливания (1), специальный инструмент 8358-1, в каждый переходник. Затяните каждую трубку до крутящего момента 14 Н.м (124 дюйма). Согните каждую трубку стравливания и поместите открытый конец во входное отверстие резервуара жидкости, как можно дальше вниз, заметьте, насколько это возможно.
3. Заполните резервуар с тормозной жидкостью (1) до уровня MAX тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной ей в соответствии со спецификациями DOT 3. Убедитесь, что уровень жидкости выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания.
4. Используя деревянный дюбель в качестве толкателя (2), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Снимите отводящие трубки (1) и переходники (3) с выходных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выходные отверстия и установите наполнительный колпачок на резервуар.
6. Снимите главный цилиндр с тисков.
7. Установить главный цилиндр на транспортное средство. (См. ТОРМОЗА - БАЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - УСТАНОВКА)

Стравливание главного цилиндра - MK25E

Схема №99

Войти

1. Зажмите главный цилиндр в тисках. ВНИМАНИЕ: При установке адаптеров в главный цилиндр не затягивайте. Может произойти повреждение главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптеры 9748-1 и 9748-2 не взаимозаменяемы. Во избежание путаницы адаптеров 9748-1 серебристый, а 9748-2 черный.
2. Прикрепите специальные инструменты для стравливания главного цилиндра следующим образом: Резьбовой адаптер (3), специальный инструмент 9748-2, в основном выпускном отверстии. Затяните адаптер до 14 Н.м (124 д. фунта). Резьбовой адаптер (4), специальный инструмент 9748-1, во вспомогательном выпускном отверстии. Затяните адаптер до 14 Н.м (124 д. фунта). Навинтите трубку стравливания (2), специальный гибкий инструмент 8358-1, в каждом отверстии адаптера.
3. Заполните резервуар с тормозной жидкостью (1) до уровня MAX тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной ей в соответствии со спецификациями DOT 3. Убедитесь, что уровень жидкости выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания.
4. Используя деревянный штифт в качестве толкателя (1), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Извлеките трубки (2) и переходники (3, 4) из выпускных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выпускные отверстия и установите наполнительный колпачок на резервуар.
6. Снимите главный цилиндр с тисков.
7. Установить главный цилиндр на транспортное средство. (См. ТОРМОЗА - БАЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - УСТАНОВКА)

Главный тормозной цилиндр

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите крышку люка 1 в зоне капота, чтобы открыть главный цилиндр 2.
4. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
5. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1). ПРИМЕЧАНИЕ: SRT8 автомобили с MK25 ABS не оснащены установленным на главном цилиндре реле давления для программы электронной стабильности. Реле находится в трубке первичного тормоза.
6. При наличии MK25 ABS и электронной программы обеспечения стабильности (non-SRT8) отсоедините разъем жгута проводов (6) от реле давления (5).
7. Отсоедините основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки от главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
8. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвигайте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра (2) используется для обеспечения вакуума в вакуумном усилителе силового тормоза. Вакуумное уплотнение ДОЛЖНО быть заменено всякий раз, когда главный цилиндр удаляется из вакуумного усилителя силового тормоза.
10. Снимите вакуумное уплотнение (1), расположенное на монтажном фланце главного цилиндра (2). Вакуумное уплотнение удаляется путем осторожного вытягивания его из задней части главного цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра. Может произойти повреждение.

Главный цилиндр - RHD

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите крышку люка 1 в зоне капота, чтобы открыть главный цилиндр.
4. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
5. Снимите соленоид продувки (1) с кронштейна (2) и переместите его в сторону, оставив подсоединенными шланги и проводку.
6. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1).
7. Снимите основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки с главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
8. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвигайте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра (2) используется для обеспечения вакуума в вакуумном усилителе силового тормоза. Вакуумное уплотнение ДОЛЖНО быть заменено всякий раз, когда главный цилиндр удаляется из вакуумного усилителя силового тормоза.
10. Снимите вакуумное уплотнение (1), расположенное на монтажном фланце главного цилиндра (2). Вакуумное уплотнение удаляется путем осторожного вытягивания его из задней части главного цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра. Может произойти повреждение.

Схема №106

Войти

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
2. Снимите реле давления в нижней части главного цилиндра (1), если таковое имеется.
3. Снимите крышку резервуара с тормозной жидкостью (1). Используя шприц или инструмент эквивалентного типа, слейте из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара с жидкостью из главного цилиндра не снимайте с помощью какого-либо инструмента. Это может повредить резервуар с жидкостью или корпус главного цилиндра.
4. Выверните винт (3) крепления бачка с жидкостью к корпусу главного цилиндра.
5. Покачивать резервуар с тормозной жидкостью бок о бок, потянув вверх, чтобы удалить его из уплотнительных втулок в корпусе главного цилиндра.
6. Снимите два уплотнительных кольца (2) резервуара с тормозной жидкостью с корпуса главного цилиндра (1).

1. Тщательно прокачать главный цилиндр перед его установкой на транспортном средстве. " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на транспортном средстве НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на главном цилиндре. (ref-255934-S42018698732007060500000)
2. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
3. Установите главный цилиндр (3) на шпильки усилителя силового тормоза, совместив толкающий шток усилителя с поршнем главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях упрощения разграничения между системами раннего и позднего торможения главные цилиндры называются главными цилиндрами MK25 или MK25E. Транспортные средства, которые не оснащены АБС, используют тот же главный цилиндр, что и система АБС, доступная на дату сборки.
4. Установите две установочные гайки главного цилиндра (1). Затяните установочные гайки следующим образом: MK25 главного цилиндра - затяните установочные гайки до 25 Н.м (221 дюйм фунт.). MK25E главного цилиндра - затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 дюйма фунт.).
5. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н.м (177 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: транспортные средства SRT8 с ABS MK25 не оснащены установленным на главном цилиндре переключателем давления для программы электронной стабилизации. Переключатель расположен в основной тормозной трубке.
6. При наличии MK25 ABS и электронной программы обеспечения стабильности (non-SRT8) подключите разъем жгута проводов (6) к реле давления (5).
7. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
9. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра (1) чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью.
10. Перед началом эксплуатации транспортного средства необходимо убедиться в том, что достигнута жесткая педаль тормоза. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте всю гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. " (См. " ТОРМОЗА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )
11. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Тщательно прокачать главный цилиндр перед его установкой на транспортном средстве. " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на транспортном средстве НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на главном цилиндре. (ref-255934-S42018698732007060500000)
2. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
3. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
4. Установите две установочные гайки главного цилиндра (1). Затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
5. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
6. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
7. Установите соленоид продувки (1) на держатель (2).
8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
9. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра (1) чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью.
10. Перед началом эксплуатации транспортного средства необходимо убедиться в том, что достигнута жесткая педаль тормоза. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте всю гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. " (См. " ТОРМОЗА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )
11. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
3. Снять крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
4. Снимите выключатель тормозных ламп. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255960-S42296186712007060500000)
5. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
6. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
7. Отверните четыре установочные гайки 1 силового усилителя тормозов 3.
8. Отверните две гайки (1) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2).
9. Протолкните усилитель силового тормоза 3 вперед в моторный отсек по возможности рукой, не допуская его принудительного воздействия.
10. Снимите педаль тормоза 4.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
4. Снять крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
5. Снимите выключатель стоп-сигнала (2) ". (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ - ДЕМОНТАЖ) " ВНИМАНИЕ: При снятии нажимной штанги усилителя со штыря педали тормоза соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штыре. (ref-255960-S42296186712007060500000)
6. Извлеките нажимную штангу усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку (1) между центральным гнездом на удерживающем зажиме (4) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта (3) тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросите удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке.
7. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта (3) педали тормоза.
8. Снимите два нижних (2) и один верхний крепежный винт, закрепляющий радиоусилитель / модуль управления передачей (1) на месте.
9. Отсоедините четыре соединительных разъема и снимите радиоусилитель / модуль управления передачей в сборе (1).
10. Отверните четыре установочные гайки 5 усилителя силового тормоза 2.
11. Отверните две гайки (4) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (3).
12. Протолкните усилитель силового тормоза 3 вперед в моторный отсек по возможности рукой, не допуская его принудительного воздействия.
13. Снимите педаль тормоза 1.

Педаль

1. Установите регулируемую педаль тормоза в сборе (4) под приборную панель и надвиньте на толкатель усилителя.
2. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (3) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
3. Установите две верхние установочные гайки (1) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2), не затягивая при этом.
4. Установите четыре гайки крепления усилителя тормозов (1). Затяните гайки с крутящим моментом 25 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Затяните две верхние крепежные гайки (1) с моментом затяжки 25 Н · м (18 фут-фунтов).
6. Надвиньте толкатель усилителя (5) на палец педали тормоза (4), установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (3), крепящий толкатель к педали тормоза.
7. Установите и отрегулируйте переключатель тормозных ламп (2). (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - УСТАНОВКА)
8. Установить крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
9. Установите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
11. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов.

Педаль - RHD

1. Установите педаль тормоза в сборе (4) под панель приборов и проведите по толкателю усилителя.
2. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (3) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
3. Установите две верхние установочные гайки (4) крепления кронштейна педали к приборной панели (3), не затягивая при этом.
4. Установите четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (5). Затяните гайки до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Затяните две верхние монтажные гайки (4) до 25 Н.м (18 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке толкателя усилителя на штифт педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штифте.
6. Сдвиньте нажимную штангу усилителя на штифт педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим, крепящий нажимную штангу к педали тормоза.
7. Установите и отрегулируйте переключатель тормозных ламп (2). (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - УСТАНОВКА)
8. Подсоедините четыре соединительных разъема к радиоусилителю / модулю управления передачей в сборе (1).
9. Установите радиоусилитель / модуль управления передачей в сборе (1) в смонтированное положение, установив один верхний и два нижних (2) крепежных винта.
10. Установить крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
11. Установите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
12. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
13. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов.

Синхронизация регулируемых педалей

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Отсоедините трос регулятора (1), идущий между модулем педали акселератора и педалью тормоза в сборе, от двигателя регулятора (2).
2. С помощью переключателя установите педаль акселератора (2) в положение " полный вперед ". Штифт на педали (1) в этот момент выровняется с линией регулировки (2).
3. С помощью двигателя дрели или другого подходящего устройства поверните тросовую прядь (2) регулятора от конца педали акселератора для позиционирования педали тормоза (1) в направлении положения полного движения вперед.
4. Проворачивайте тросовую прядь доводчика до тех пор, пока педаль тормоза (4) блока зубчатой передачи (1) не выровняется с линией регулировки полного хода вперед (3) (Рис. 227). Если она оборудована, точные регулировки могут быть выполнены путем поворота ручки регулировки (2) рукой для выравнивания компонентов.
5. Подключите кабель регулятора к двигателю регулятора. Если кабель препятствует подключению, поверните ручку регулировки (2) рукой, пока кабель не опустится на место. Если не оснащен ручкой регулировки, поворачивайте кабель, пока кабель не опустится на место.
6. Проверить исправность работы регулируемых педалей.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Отсоедините кабель регулятора (1) от двигателя регулятора акселератора (2).
4. Снимите выключатель тормозных ламп. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255960-S42296186712007060500000)
5. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
6. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
7. Отсоедините разъем 2 электропроводки на датчике 3 положения педали тормоза.
8. Отверните четыре гайки крепления усилителя силовых тормозов (4).
9. Отверните две гайки (5) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2).
10. Протолкните усилитель силового тормоза 1 по возможности рукой вперед в моторный отсек, не допуская его принудительного воздействия.
11. Снимите регулируемую педаль тормоза в сборе (3).
12. Снимите трос доводчика на приводе передачи педали тормоза.

Дожимной компрессора - RHD

1. Установите силовой усилитель тормоза через отверстие между поперечиной и лобовым стеклом. Направляющий усилитель (2) толкатель и монтажные шпильки через приборную панель (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно равномерно затяните все четыре гайки крепления усилителя в соответствии с техническими требованиями, иначе может возникнуть утечка вакуума.
2. Установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (5). Затяните гайки до 25 Н · м (18 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке толкателя усилителя на штифт педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штифте.
3. Сдвиньте нажимную штангу усилителя на штифт педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим, крепящий нажимную штангу к педали тормоза.
4. Установите и отрегулируйте переключатель тормозных ламп (2). (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - УСТАНОВКА)
5. Установить крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
6. Установите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
7. Подсоедините вакуумный шланг (1) к обратному клапану на торце бустера (2). Не снимайте обратный клапан с усилителя тормозов. ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на автомобиле НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) на главном цилиндре.
8. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
9. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
10. Установите две установочные гайки главного цилиндра (1). Затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
11. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
12. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
13. Установите модуль стеклоочистителя и компоненты, снятые для доступа. (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ / ОМЫВАТЕЛИ / МОДУЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА)
14. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
15. При необходимости заполнить и стравить давление из тормозов.
16. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Тормозной диск

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерьте толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - СПЕЦИФИКАЦИИ) ", ротор должен быть заменен или заменен ". (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255934-S16281680052007060500000)(ref-255934-S01790443382007060500000)

Схема №119

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снять шину и колесо в сборе. (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - ДЕМОНТАЖ)
3. Установите на все шпильки (2) стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора. Постепенно затяните гайки до момента 150 Н · м (110 фут-фунтов).
4. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A, с колесом, специальный инструмент 25w, или эквивалент, к кулаку. Положение циферблатного индикатора Колесо для контакта с тормозной поверхностью ротора примерно в десяти миллиметрах от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение противоположной стороны ротора таким же образом, отметив нижнюю и верхнюю точки.
7. Сравните измерение биения с техническими условиями. " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) " Если биение превышает технические условия, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанесите меловую метку на ротор (1) и на одну шпильку колеса (2), ближайшую к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное посадочное место ротора на ступице индексируется. (ref-255934-S16281680052007060500000)
8. Снимите ротор со ступицы. " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОРЫ - ДЕМОНТАЖ) " ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точных показаний индикатора. (ref-255934-S17932861602007060500000)
9. Установите циферблатный индикатор (2), специальный инструмент C-3339A, на кулак. Расположите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток за пределами окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
10. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0,01 мм (0,0004 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. " (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ / СТУПИЦА / ПОДШИПНИК - СНЯТИЕ) " (См. ПОДВЕСКА / ЗАДНЯЯ / СТУПИЦА / ПОДШИПНИК - СНЯТИЕ) (ref-255931-S11482044822007060500000)
11. Если биение ступицы не превышает этих технических требований, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, на две шпильки отдельно от оригинальной шпильки (1).
12. Установите на все шпильки (2) стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора. Постепенно затяните гайки до момента 150 Н · м (110 фут-фунтов).
13. Установите циферблатный индикатор (1) и измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы проверить, соответствует ли биение спецификациям. " (См. " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОРНЫЕ - СПЕЦИФИКАЦИИ ") (ref-255934-S16281680052007060500000)
14. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза. " (См. раздел " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОРЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") ". (ref-255934-S01790443382007060500000)

Обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №123

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬСЯ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в " (тормозная система / HYDRAULIC / механическая часть / ROTOR - технические характеристики) ". (ref-255934-S16281680052007060500000)

Фронт

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между башмаками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до снятия крепежных болтов, обхватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. AWD - Отвернуть два болта (1) крепления суппорта дискового тормоза и переходника (2) к кулаку (3).
4. AWD - Снимите суппорт дискового тормоза и адаптер (2) с кулака (3) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Rwd - Отверните два болта (2) крепления суппорта дискового тормоза и переходника (3) к кулаку (1).
6. Rwd - Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака (1) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
7. Снимите скобы (3) крепления тормозного ротора (2) к шпилькам колеса.
8. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.

REAR

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут удалены, захватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Отверните два болта (1) крепления переходника суппорта дискового тормоза (3) к кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колес.
6. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1).

Передняя часть - SRT8

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1). ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только трим-ручку (Стик 285) или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора, суппорта, поршней или пыльников.
3. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
4. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
5. Снимите крепежные болты суппорта (1).
6. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака 8 и тормозного ротора 3. Подвесьте узел в сторону проволокой или жгутом, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
7. Снимите скобы (4) крепления тормозного ротора (3) к шпилькам колеса.
8. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (7).

Задний - SRT8

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только трим-ручку (Стик 288) или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора, суппорта, поршней или пыльников.
3. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
4. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
5. Поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) из расположенного выше сжимающего звена (2).
6. Снимите нижние и верхние крепежные болты суппорта (1).
7. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
8. Снимите все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках крепления колеса.
9. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. AWD - Установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе (2) на тормозной ротор.
4. AWD - Установить крепежные болты (1), крепящие переходник суппорта (2) к цапфе (3). Затянуть болты до момента 95 Н.м (70 фут-фунтов).
5. Rwd - Установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе (3) на тормозной ротор.
6. Rwd - Установить крепежные болты (2), крепящие переходник суппорта (3) к кулаку (1). Затянуть болты на момент 95 Н.м (70 фут-фунтов).
7. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-255932-S09876375322007060500000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
10. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки.
11. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

1. Очистите поверхность ступицы от грязи или коррозии в месте крепления ротора тормоза (1).
2. Установите тормозной ротор 3 на шпильки крепления колеса и на ступицу 1.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 3 над ротором тормоза.
4. Установите крепежные болты (1), крепящие переходник суппорта (3) к кулаку (2). Затяните болты с моментом 115 Н · м (85 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-255932-S09876375322007060500000)
6. Снижение транспортного средства.
7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 3 на шпильки на ступице и подшипнике 7.
3. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор 3 и совместить с кулаком 8.
4. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты до крутящего момента 190 Н · м (140 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
6. Снижение транспортного средства.
7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки.
9. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть надлежащим образом отшлифованы . (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ / КОЛОДКИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 на шпильки на ступице и подшипнике 1.
3. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор и совместить с кулаком.
4. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты на момент 130 Н · м (96 фут-фунтов).
5. Извлеките домкрат из-под пружинного звена.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА)
7. Снижение транспортного средства.
8. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
9. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки.
10. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть надлежащим образом отшлифованы . (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ / КОЛОДКИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

ОГРАНИЧЕНИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 17-ДЮЙМОВЫЕ ТОРМОЗА (БАЗА)

ОГРАНИЧЕНИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 18-ДЮЙМОВЫЕ ТОРМОЗА (PREMIUM)

ОГРАНИЧЕНИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - SRT8 ТОРМОЗА

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ТОРМОЗА ДЛЯ ПОЛИЦЕЙСКИХ КОМПЛЕКТОВ

Рычаг

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ПОДЪЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-255933-S08362833522007060500000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
3. Снижение транспортного средства.
4. Снимите крепежные детали (6), крепящие крышку (1) открывания рулевой колонки на месте.
5. Отсоедините разъем проводки (3) на разъединителе decklid.
6. Отсоедините трос 4 растормаживания стояночного тормоза на рычаге 5 и снимите крышку 1 открывания рулевой колонки.
7. Отсоедините разъем электропроводки (7) у выключателя стояночного тормоза (1).
8. Отсоедините прядь троса переднего стояночного тормоза (3) на рычажном соединителе (2). 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
9. Установите 12-ти точечный ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага (поз.337) для смятия пальцев фиксатора и вытяните трос из кронштейна.
10. Отверните болт 4 и две гайки 2 крепления рычага стояночного тормоза 3 к кузову 5.
11. Снимите рычаг стояночного тормоза 3.

Рычаг - RHD

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ПОДЪЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-255933-S08362833522007060500000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (2) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
3. Снижение транспортного средства.
4. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
5. Снять крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
6. Уберите подставку для ног. (См. раздел ОПОРА ДЛЯ НОГ КУЗОВА / ИНТЕРЬЕРА / ПЕРЕДНЕГО ПОЛА - СНЯТИЕ)
7. Сверните ковер у центральной консоли, чтобы получить доступ к монтажным гайкам рычага.
8. Отсоединить разъем проводки у выключателя стояночного тормоза на рычаге.
9. Отсоедините прядь троса переднего стояночного тормоза (3) на рычажном соединителе (2). 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
10. Для смятия пальцев фиксатора установите 12-ти точечный рожковый ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага (поз.341) и вытащите трос из кронштейна.
11. Ослабьте гайку 5 крепления рычага стояночного тормоза 7 к кузову.
12. Отверните гайки 8 крепления рычага стояночного тормоза 7 к кузову.
13. Снимите рычаг стояночного тормоза 7.

1. Установите рычаг стояночного тормоза 3 на монтажные шпильки 1.
2. Установите болт (4) и две гайки (2) крепления рычага стояночного тормоза к корпусу (5). Затяните болт и гайки на момент 26 Н.м (19 фут-фунтов).
3. Подсоедините к выключателю стояночного тормоза 1 разъем электропроводки 7.
4. Направьте конец троса (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор (7) корпуса троса в кронштейн, позволяя пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
5. Подсоедините прядь троса переднего стояночного тормоза 3 к разъему рычага 2.
6. При установке нового рычага удалите штифт, блокирующий автоматическую пружину натяжения.
7. Подсоедините трос 4 растормаживания стояночного тормоза к рукоятке 5 в крышке 1 открытия рулевой колонки.
8. Подсоедините разъем проводки (3) к разъединителю decklid.
9. Установите открывающуюся крышку рулевой колонки (1) и установите крепежные детали (6), закрепляющие ее на месте.
10. Подъем и поддержка транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
11. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза (4).
12. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
13. Включите рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг, чтобы проверить трос и ручку. Снова установите рычаг. При этом проверьте, правильно ли включается и выключается красная индикаторная лампа в кластере.
14. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
15. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
16. Включить рычаг стояночного тормоза.
17. Снижение транспортного средства.

1. Установите рычаг стояночного тормоза 7 на монтажные шпильки 2, 3.
2. Установите две гайки (8), крепящие левую сторону рычага стояночного тормоза к кузову. Затяните гайки до 26 Н.м (19 фут фунтов).
3. Затяните гайку (5), оставленную на шпильке (3), до 26 Н.м (19 фут-фунтов).
4. Подсоедините разъем проводки у выключателя стояночного тормоза.
5. Направьте прядь троса переднего стояночного тормоза (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор корпуса троса (4) в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
6. Подсоедините прядь троса стояночного тормоза 3 к разъему рычага 2.
7. При установке нового рычага удалите штифт, блокирующий автоматическую пружину натяжения.
8. Переставьте ковер обратно в исходное положение на центральной консоли.
9. Установить подставку для ног. (См. КОРПУС / ИНТЕРЬЕР / ПОДСТАВКА ДЛЯ НОГ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА - УСТАНОВКА)
10. Установить крышку открывания рулевой колонки. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S09079143842007060500000)
11. Установите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - МОНТАЖ)
12. Подъем и поддержка транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
13. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (2) к левому тросу заднего стояночного тормоза (1).
14. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
15. Включите рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг, чтобы проверить трос и ручку. Снова установите рычаг. При этом проверьте, правильно ли включается и выключается красная индикаторная лампа в кластере.
16. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
17. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
18. Включить рычаг стояночного тормоза.
19. Снижение транспортного средства.