Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления коробкой передач (блок управления трансми…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~53 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением об оборотах двигателя, полученным по крайней мере один раз, и цепь шины CAN и сообщение об отсутствии CAN двигателя не активны.

Как установить условия

Частота вращения двигателя больше калиброванного предела (см. таблицу).

Возможные причины

Ограничение скорости двигателя (при наличии)
3,0 л (дизельное топливо)	4350 + 800 об / мин
3,5 Л	6400 + 500 об / мин
3,7 Л	6000 + 500 об / мин
4,0 Л	6000 + 500 об / мин
5,7 Л	5600 + 500 об / мин
6.1L	6200 + 500 об / мин

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Возможные причины
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(A1) B (+) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ
(Z912) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(F942) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ.
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №188

Рис. 188: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №189

Рис. 189. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №190

Рис. 190. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №191

Рис. 191. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРКА ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. Есть ли какие-либо системы зарядки двигателя коды неисправностей? Да Обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейти к 2. (ref-489396)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под трансмиссией, проверить системное напряжение. Напряжение в системе трансмиссии выше 9,0 вольт? Да Перейти К 7. Нет Перейти К 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A1) B (+) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь (A1) B (+) в разъеме реле передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампочка светится ярко? Да Перейдите к 4. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ (F942) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле трансмиссии. Подключите провод-перемычку между цепью (A1) B (+) и цепью (F2) выхода реле трансмиссии в разъеме реле трансмиссии. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под трансмиссией, проверьте напряжение системы. Является ли напряжение системы трансмиссии выше 9,0 вольт? Да Замените реле трансмиссии. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРИТЬ (F942) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ 2 Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута xcm C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте (F942) выходную цепь реле передачи с предохранителем в разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении. F942 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить (Z912) масса цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь массы в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте разъемы и клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание уделите для замены всех цепей питания и массы. NAG1 Z912 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Где обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Тест не завершен. (ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №192

Рис. 192: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это включает в себя любые ошибки отключения. Есть ли какие-либо системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейти к 2. (ref-489396)
ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 16,9 ВОЛЬТ Запустите двигатель и поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение системы трансмиссии в течение не менее 60 секунд. Считывает ли напряжение системы трансмиссии выше 16,9 вольт в течение какого-либо периода времени? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛ ЛИ ПРЫЖОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НАЧАТ С 24-ВОЛЬТОВОЙ СИСТЕМЫ Проверьте, был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством, использующим 24-вольтовую систему зарядки. Был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством, использующим 24-вольтовую систему зарядки? Да Это является причиной расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки и верните транспортное средство клиенту. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ No Go to 5. (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить аккумулятор напряжение Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение системы передачи. С помощью вольтметра измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Сравните показания. Проверьте, совпадают ли показания напряжения между показаниями сканирующего устройства передачи и показаниями вольтметра батареи? Да Обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет, используя схемы в качестве руководства, проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). NAG1 (ref-489396)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в оперативной памяти (RAM) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ROM) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллера.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения блок управления двигателем несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАКОДИРОВАННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения.

При выходе контролируемого датчика за установленные пределы напряжение падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №193

Рис. 193: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №194

Рис. 194. Dodge Challenger III рестайлинг

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 2. (ref-489360-S03688670142012072600000)
Проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T72) датчик Supply напряжение цепь в разъеме жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Отремонтируйте замыкание (NAG1). T72 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Обратите внимание на то, что все клеммы СХЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ не повреждены. Подключите разъем жгута электрогидравлического блока управления в сборе. Измерьте сопротивление между землей и (T72) Схема напряжения питания датчика в разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да, отремонтируйте электрогидравлический блок управления в сборе для короткого замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполните проверку x1. NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии условий перенапряжения.

Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №195

Рис. 195: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №196

Рис. 196. Dodge Challenger III рестайлинг

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости и / или датчики температуры? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 2. (ref-489360-S03688670142012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
Проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение While back probing, measure the напряжение of the (T72) Magenoid трансмиссия напряжение цепь in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. is measured the напряжение matter the напряжение required напряжение required on the напряжение requirement on the scan to 4. no using. Using the schemplating. Using the schemating. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
(T72) Проверьте цепь ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА СООТВЕТСТВИЕ ДРУГОЙ СХЕМЕ. Включите зажигание в положение блокировки. Отключите цепь электрогидравлического управления коробкой передач. Выполните процедуру отключения всех разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между (T72) цепью питания соленоида и всеми другими цепями в цепи электрогидравлического управления коробкой передач. T72 T72 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-489360-S12054864152012072600000)

Схема №197

Рис. 197: ЦЕПЬ P0657-SOLENOID НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ. Dodge Challenger III рестайлинг

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Когда выход активен и нет состояния пониженного напряжения.

Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №198

Рис. 198: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №199

Рис. 199. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №200

Рис. 200. Dodge Challenger III рестайлинг

(T78) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА тока P1629 P0657 P1629 T78 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
(T78) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление цепи (T78) Напряжение питания соленоида между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и разъемом жгута блока питания электрогидравлического блока управления См. да Тест выше 5,0. T78 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
(T78) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида (T78). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь напряжения питания соленоида (T78) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 4. (ref-489360-S12054864152012072600000)
(T78) МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ. Измерьте сопротивление между (T78) цепью питания электромагнита и всеми другими цепями выполните процедуру сборки блока электрогидравлического управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T78) цепью напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в блоке электрогидравлического управления. T78 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P / N ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №201

Рис. 201: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №202

Рис. 202. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №203

Рис. 203. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочитайте трансмиссия коды неисправностей. Есть ли датчики частоты вращения? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 2. (ref-489360-S03688670142012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Проверьте правильность регулировки троса переключения рычагов переключения в сборе в соответствии с сервисной информацией. Правильно ли отрегулирован трос переключения рычагов переключения в сборе? Да Перейдите к 3. Нет Отрегулируйте трос переключения рычагов переключения в сборе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРИТЬ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЧАСТИЧНО ИЛИ НЕЙТРАЛЬНО Попробуйте запустить двигатель в парковке или нейтрально. Двигатель запускается либо в парковке, либо в нейтральном режиме? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 5.
СХЕМА ПЕРЕДАЧИ Неисправность ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выключите зажигание в соответствии с положением блокировки. Обратитесь к соединителю кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установите переключатель передач в привод. Замените датчик температуры между схемой сигнала датчика температуры (T54) и схемой массы датчика (T13). Проверьте сопротивление между 500 и 2500 Ом. NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ. Переключатель X6 Выключите зажигание в положение блокировки. Повторно подсоедините разъем кабеля AGCM C2. Отсоедините разъем кабеля электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может установить различные коды неисправностей на несколько модулей, подключенных к шине CAN. Игнорируйте и сотрите любые коды неисправностей, которые могут быть установлены после завершения этой процедуры. С помощью переключателя переключения передач обратитесь к положению парковки, попытайтесь запустить двигатель. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить IF THE (T54) датчик температуры-P / N выключатель сигнал цепь IS SHORTED TO масса " Выключите зажигание в положение блокировки. Снова подсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгутов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и (T54) Датчик температуры-P / N Сигнал выключателя замыкание на массу. Есть да сопротивление ниже 5,0 ом? T54 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ (T54). Проверьте, что ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ-P / N СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S). Проверьте, ЕСЛИ (T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ-P / N СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ. Выполните процедуру проверки цепи сигнала и всех других цепей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом между (T54) датчиком температуры-P / N другого переключателя? T54 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольт.

Возможные причины
(T54) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно при включенном зажигании и температуре коробки передач ниже 170°C.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20 миллисекундами считывания показаний датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Частота вращения двигателя превышает 450 об / мин при отсутствии следующих сигналов: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной частоты вращения и / или частота вращения заднего колеса коды неисправностей. Также требуются все скорости вращения колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №204

Рис. 204: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №205

Рис. 205. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №206

Рис. 206. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №207

Рис. 207. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №208

Рис. 208. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №209

Рис. 209. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №210

Рис. 210. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №211

Рис. 211. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №212

Рис. 212. Dodge Challenger III рестайлинг

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 10.
ПРОВЕРКА (T72) ЦЕПИ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи питающего напряжения датчика (T72) от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 обратитесь к разъему жгута электрогидравлического блока управления. T72 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь from the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём to the Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. is is is The the resistance above above above 5,0 ohms? yes? yes Repair Repair the (Xtair the (Xtair the (Xtater the (Xtart) no (Xtate the (Xtate the (Xt2) no) bore the (Xter) Rep 2) bore the (no) Reper (T- нет) Sper (No per) S- Нет - Нет - Нет - Нет - T70 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на обрыв. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ xtag3 № 5. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ (T70) ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ (S) Измерьте сопротивление (T70?) Входной сигнал датчика скорости 1 (N2) Сигнальная цепь на все остальные цепи в разъеме жгута электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 ом между (xtag2) Входным датчиком скорости 1 (N2) T70 T70 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (T70) входного датчика частоты вращения 1 (N2). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать сигнальную цепь (T70) входного датчика частоты вращения 1 (N2) на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет проверки передачи AG3 и выполнить тест AG3. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь (S) Measure the resistance between (T13) Масса датчика цепь to all the other цепь in the Electrogyagx2 (T13) датчик (s) is A resistance to 5,0 oistance to 5,0 om между (Xet (xo) (X2) (X2) S2) (s anch (s) to any (s any (s) to anch (s) to a) in a) a a a A (a) any (a) any (a). T13 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 9. (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2). Включите датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включите датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включите датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Проверьте датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включите датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 5 (N2). Включите датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2). Включите ДВИГАТЕЛЬ. T70 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-489360-S12054864152012072600000)

Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 км / ч (6 миль в час).

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, частота вращения двигателя более 450 об / мин, переключение не выполняется, передача 1, 2, 3, 4 или 5 включена, а гидротрансформатор блок управления трансмиссией находится в состоянии SLIP

При работе в режиме проскальзывания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Возможные причины
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ШТК
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
СОЛЕНОИД ШТК
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Корпус клапана
Блок управления трансмиссией (TCM)

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Проскальзывание гидротрансформатора составляет менее 10 об / мин, когда крутящий момент двигателя составляет менее 100 Нм (74,0 фут-фунт-сила) в течение периода 5,0 секунд.

Возможные причины
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №213

Рис. 213: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №214

Рис. 214. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ СПОТКНЕТ КЛАПАН. Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электрогидравлической коробки передач в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переключите селектор передач в привод. Двигатель застопорился или споткнулся? Да отремонтируйте внутреннюю коробку передач в соответствии с сервисной информацией. Обратите особое внимание на компоненты управления, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
(T75) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между землей и (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Отремонтируйте (T75) Цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора 3. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
(T75) Клеммы ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Соответствие цепи управления КОНТАКТОМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. " Измерьте сопротивление между (T75) Цепью управления электромагнитным контуром управления КОНТАКТОМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ и всеми другими цепями в цепи управления электрогидравлическим блоком управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 ом между (T75) Цепью управления электромагнитным контуром муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в цепи управления контактом передачи электрогидравлического блока управления? T75 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, при включенной передаче соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение, внутреннее замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №215

Рис. 215: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №216

Рис. 216. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем удалить любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положение блокировки с помощью инструмента сканирования, удалите данные передачи расшифровка кода ошибки. P0743
Проверить THE (T75) обрыв муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём? Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте при необходимости. измерьте сопротивление (x1) AGCC CC T75 T75 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора (T75) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (T75). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (T75) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO YES цепь Measure the resistance between the (T75) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь и all other цепь in a трансмиссия? Perform a трансмиссия a Electrogyhydraydraulic unit? is Resistance 5,0 ом менее 5,0 ом менее 5,0 ом T75 T75 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УСТРОЙСТВА муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности электромагнитного устройства муфта блокировки гидротрансформатора. T75 T78 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75%, при отсутствии расшифровка кода ошибки напряжения питания соленоида.

Когда соленоидный клапан плавного регулирования давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ замыкается на массу
(T76) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №217

Рис. 217: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №218

Рис. 218. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №219

Рис. 219. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №220

Рис. 220. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0748 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR обрыв. Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём? Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление unit сборка разъём. Примечание: Проверьте разъемы - очистите разъемы - очистите / отремонтируйте / отремонтируйте по мере необходимости. измерьте / измерьте сопротивление (x1) T76 T76 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ (T76) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления модуляции (T76). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом давления модуляции (T76) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи xtag3. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Измерьте сопротивление между (T76) Modulation давление Solenoid управление цепь и every цепь in the трансмиссия to a standard цепь. is resistance to a 5,0 Oistance. is resistance of 5.0 Oolance of 5,0 Oolance? (да? Да oler? да? Ремонт Исправисправисправисправьте (нет) проверка (нет) проверка (нет) Проверка на короткое замыкание электромагнитного напряжения электромагнитного напряжения электромагнитного управляющего напряжения). T76 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ СТАНДАРТНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ КЛАПАНЕ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛИРУЮЩИМ ДАВЛЕНИЕМ. Подключите электрогидравлический блок управления коробкой передач к разъему кабеля. Измерьте сопротивление между (T76) схемой управления электромагнитом управления модулирующим давлением и (T78) схемой напряжения питания соленоида в соединителе кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве руководства, замените клеммы питания. NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Когда включается соленоид 1-2 / 4-5 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: разомкнутый, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 1-2 / 4-5 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T60) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №221

Рис. 221: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №222

Рис. 222. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №223

Рис. 223. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №224

Рис. 224. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0752 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T60) 1-2 / 4-5 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв. Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C4 жгут разъём. Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Measure the (T60) 1-2 / 4-4-4-5 Электромагнитная цепь управления между разъемом управления. T60 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2 / 4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T60) 1-2 / 4-5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T60) 1-2 / 4-5 на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ ". 3 и Выполнить ПРОВЕРКУ. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T60) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ДЛЯ A В ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (NAG1) 1-2 / 4-5 цепью управления электромагнитом и каждой другой цепью в соединителе жгута Блок электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T60) 1-2 / 4-5 цепью управления электромагнитом T60 T60 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1-2 / 4-5 СОЛЕНОИД Проверка соответствия требованиям стандарта. Нажмите на разъем жгута передачи электрогидравлического блока управления в сборе. Измерьте сопротивление 1-2 / 4-5 соленоида между (T60) 1-2 / 4-5 соленоидом схемы управления и (T78) соленоида схемы питания напряжения в жгуте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. См. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом. NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T60) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 2-3 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №225

Рис. 225: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №226

Рис. 226. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №227

Рис. 227. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №228

Рис. 228. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет рабочие условия транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положение блокировки с помощью инструмента сканирования расшифровка кода ошибки. P0757
ПРОВЕРКА (T74) 2-3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Измерьте сопротивление цепи (T74) 2-3 Управление соленоидом между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и разъемом жгута трансмиссии см. T74 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ NAG1 Нет. (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА (T74) 2-3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T74) 2-3 Цепь управления соленоидом и каждой другой цепью в соединителе жгута Блок электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2-3 Цепь управления соленоидом и любой другой цепью (ами) управления Электрогидравлический блок управления трансмиссией T74 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА 2-3 Стандартная ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА 2 Повторное подключение коробки передач Электрогидравлический блок управления в сборе Разъем жгута. См. Измерение сопротивления электромагнита 2-3 между (T74) 2-3 Схема управления электромагнитом и (T78) Схема питания электромагнита в разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, Используя схему в качестве руководства, замените блок управления. NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 3-4 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №229

Рис. 229: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №230

Рис. 230. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №231

Рис. 231. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №232

Рис. 232. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0762 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРКА (T73) 3-4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки ".отключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrohydraulic управление Unit сборка. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом (T73) 3-4 между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и разъемом жгута трансмиссия AGXCM C2. T73 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ NAG1 Нет. (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T73) 3-4 SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (T73) 3-4 Solenoid управление цепь и each other цепь in the трансмиссия procedure for the трансмиссия Electrohyhyhyhyhyd unit. Is e resistance ниже 5,0 ом 5,0 ом 5,0 ом менее 5,0 ом T73 T73 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3-4. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3-4. Проверка электромагнитного клапана 3-4. Проверка электромагнитного клапана 3-4. Проверка электромагнитного клапана 3-4. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 3. Проверка электромагнитного клапана 2. Проверка электромагнитного клапана 2. Проверка ного клапана 2. - Проверка электромагнитного клапана: Проверка электромагнитного клапана 2. - Проверка электромагнитного клапана 2. - Проверка электромагнитного клапана 2. - Проверка электромагнитного клапана 2. - Проверка На на Наличие на Наличие на Наличие ного клапана. на Наличие на Наличие на Наличие на Наличие на Наличие на наличие повреждения. См. на Наличие на Наличие на T73 T78 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Когда соленоид давления переключения включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующих событий в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправность драйвера управления соленоидом давления переключения в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПРИ замыкание на массу
(T77) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №233

Рис. 233: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №234

Рис. 234. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №235

Рис. 235. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №236

Рис. 236. Dodge Challenger III рестайлинг

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет рабочие условия транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положение блокировки с помощью инструмента сканирования расшифровка кода ошибки. P0778
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссионного электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление (T77) Переключение давление Solenoid управление цепь между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и трансмиссионным электрогидравлическим блоком управления. T77 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (T77) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления переключения (T77). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом давления переключения (T77) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ NAG1. (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (T77) Переключение давление Solenoid управление цепь и any other цепь (s) Переключение (xtagxxx2) Переключение Preid давление давление давление управление cuit управление cuit to any any any any any oy oy oy (s in (s) (s) the управление цепь? (s) the (s). T77 T77 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ. Проверка электромагнита УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ. Проверка электромагнита управления ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ. Проверка электромагнита управления ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ. Проверка электромагнита управления ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ. Проверка электромагнита управления ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО. " Проверьте сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, Если используется в качестве схемы управления переключением, выполните процедуру управления переключением. T77 T78 NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внешним сторожевым таймером контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если схема датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативной памяти контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку в оперативном запоминающем устройстве (RAM) контроллеров в секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с помощью оперативной памяти (RAM) контроллеров в секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 1 (N2) более 0 об / мин

Если частота вращения датчика входной скорости 1 (N2) превышает 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 2 (N3) более 0 об / мин

Если частота вращения датчика входной скорости 2 (N3) превышает 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) скорость турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (ожидаемой) передачи. Исключение: Фактическая (расчетная) передача - 1-я целевая, а (желаемая) - 2-я.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Бит подтверждения уменьшения крутящего момента - не установлен, отсутствие прерывания переключения, флаг ошибки момент затяжки Reduction Acknowledge не установлен, контроллер силового агрегата не поддерживает запросы крутящего момента.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
Блок управления трансмиссией (TCM)
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №237

Рис. 237. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №238

Рис. 238. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №239

Рис. 239. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №240

Рис. 240. Dodge Challenger III рестайлинг

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2767 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 10.
ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи питающего напряжения датчика (T72) от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2, обратитесь к разъему жгута управления электрогидравлическим блоком управления. T72 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь from the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём to the Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. is is Is is The the resistance abover 5.0 Om? yes? yes Repair Repair the (xat the (Xtair the (Xtair)) Rearate the (Xare the (xtor the (Xtapor the) сигнал) signation the (to сигнал (to сигнал?) сигнал?) to сигнал?) to сигнал (to) to procection) to signation to 2 (to Signate to procedicate to to to T71 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на обрыв. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ xtag3. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ (T71) ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ (S) Измерьте сопротивление (T71?) Входной сигнал датчика скорости 2 (N3) Сигнальная цепь для всех других цепей в электрическом жгуте электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (xtag2) Входным сигналом датчика скорости 2 (N3) T71 T71 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T71) входного датчика скорости 2 (N3). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (T71) входного датчика скорости 2 (N3) на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ AG3 " и выполните тестирование цепи сигнала на короткое замыкание. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь (S) Measure the resistance between (NAG1) Масса датчика цепь to all the other circuits in the Electrogydraulic управление Unit Assemble a repair (is a) is 5,0 ом (Xa 5,0 ом) to 5,0 Ом между (Xt2) и любой другой цепью в цепи (X2 в цепи (Xt2) в цепи (Xs) в цепи (X3 в цепи). T13 T13 T13 (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 9. (ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3) СИГНАЛ Повторно подключите электрогидравлический блок управления Блок управления в сборе. Используя типовую схему привода, выполните обратную проверку (T71) входного датчика частоты вращения 2 (N3) Сигнальная схема на разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Поднимите все ведущие колеса с земли. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм. NAG1 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи XAGX0. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)

Когда напряжение питания соленоида активно. При отсутствии данных о датчике частоты вращения на входе 1 или 2 (N2 - N3), шине CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигателе CAN и/или датчиках частоты вращения двигателя CAN. Гидротрансформатор Сцепление в режиме проскальзывания.

Когда коэффициент потерь на трение достигает заданного порога.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Частота вращения двигателя более 450 об / мин, отсутствие коды неисправностей частоты вращения двигателя, отсутствие работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсутствие коды неисправностей датчика выходной частоты вращения (сигнал CAN от системы ABS), все частоты вращения колес выше 250 об / мин (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие коды неисправностей частоты вращения задних колес (сигнал от системы ABS), и отсутствие проскальзывания колес (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие операции переключения, датчик входной частоты вращения 2 (N3) больше 800 и датчик входной частоты вращения не более 1 об / мин (N2).

Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) больше 150 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает: обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Через одну секунду после включения зажигания, а не в режиме парковки или нейтрали, при отсутствии перенапряжения или пониженного напряжения в системе или при передаче в режиме парковки или нейтрали и оборотах двигателя более 850 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен CAN ID в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли действительный CAN ID получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от кластера/CCN.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля управления ОВК.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
TIPM шина CAN коды неисправностей
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из Комбинация приборов / CCN.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
КЛАСТЕР / МОДУЛЬ CCN коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ОВК.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
РСУ ОВКВ ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из TIPM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от TIPM.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ДЛЯ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из FCM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

U150A - неправдоподобная длина данных вариантного сообщения типа.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из TIPM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

U150A - неправдоподобная длина данных вариантного сообщения типа.

Другие статьи — Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!