Теория работы
При включении питания модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование SRS 8443A Load Tool Kit в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон на заведомо исправный компонент. Использование модуля ORC в качестве инструмента для отключения кабеля 8424 хорошо обеспечивает метод закорачивания.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод размыкания короткозамыкающих соединений внутри соединителя кабельного жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным исправным компонентом. Использование инструмента для подключения соединительного кабеля ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод размыкания внутри соединительного разъема.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной удерживающей системы (SRS) 8443A в тестах, приведенных ниже, хорошо заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим адаптером компонента. Использование шины SRS обеспечивает метод нагрузки в пределах SRS.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод размыкания короткозамыкающих соединений внутри соединителя кабельного жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающего устройства (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания короткозамыкающих соединений в жгуте.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование SRS Load Tool Kit 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование соединительного адаптера ORC обеспечивает также метод замыкания в шине.
При включении питания модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя модуля ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания короткозамыкающих соединений внутри жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool открывает адаптер в качестве точки тестирования.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool открывает адаптер в качестве точки тестирования.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool открывает адаптер в качестве точки тестирования.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool открывает адаптер в качестве точки тестирования.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool открывает адаптер в качестве точки тестирования.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool открывает адаптер в качестве точки тестирования.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование SRS Load Tool Kit 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает тестовую точку в качестве кабельного соединения.
Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удержания пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют свое собственное самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающих устройств пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчики удара выполняют собственную самопроверку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), затем передает это состояние обратно в модуль. Датчик передает это внутреннее сообщение о сбое с помощью сигнальной цепи датчика.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют свое собственное самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающих устройств пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчики удара выполняют собственную самопроверку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), затем передает это состояние обратно в модуль. Датчик передает это внутреннее сообщение о сбое с помощью сигнальной цепи датчика.
При включении питания контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчиков и проводки. Использование соединительного адаптера контроллера удерживающего устройства (ORC) в приведенных ниже испытаниях обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчиков и проводки. Использование соединительного адаптера контроллера удерживающего устройства (ORC) в приведенных ниже испытаниях обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчика и электропроводки.
При включении питания контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения сиденья для проверки целостности датчиков и проводки. Использование адаптера инструмента нагрузки SRS в тестах ниже обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения сиденья. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчиков и проводки. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчиков и проводки. Использование набора инструментов для нагрузки SRS 8443A в тестах ниже обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны. Во время этого теста обнаруженные пиропатроны проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации транспортного средства компонентов, назначенных модулю. ORC по-прежнему контролирует цепи пиропатронов, которые не используются, даже если модуль не запрограммирован для этих пиропатронов.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого неисправного состояния не включает в себя какие-либо внешние схемы и направлено на проверку целостности внутренней памяти модуля.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и электропроводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов для нагрузки дополнительной удерживающей системы (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающего устройства для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным исправным компонентом. Дополнительная удерживающая система (SRS) Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку в качестве короткого замыкания в пределах соединителя.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Инструмент нагрузки SRS Adapter 8443-24 хорошо подходит в качестве тестового соединителя.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование дополнительной системы удерживающих устройств (SRS) Load Tool 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон в качестве хорошего компонента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Инструмент адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод открытия соединений шунтирующей шины внутри соединителя жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Инструмент адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод открытия соединений шунтирующей шины внутри соединителя жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование перемычек и инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания кабельных жгутов внутри разъема.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter Adapter в качестве точки тестирования хорошо подходит для использования в качестве кабельного жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование дополнительной системы удерживающих устройств (SRS) Load Tool Kit 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим адаптером.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование дополнительной системы удерживающих устройств (SRS) Load Tool Kit 8443A в тестах, приведенных ниже, хорошо заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим адаптером.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Инструмент адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод открытия соединений шунтирующей шины внутри соединителя жгута.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от батареи, так и от входной цепи с питанием от зажигания от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и заднего распределительного центра. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от батареи, так и от входной цепи с питанием от зажигания от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и заднего распределительного центра. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от батареи, так и от входной цепи, питаемой зажиганием, от центра распределения электроэнергии. Эти цепи питают модуль ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Контроллер удержания пассажиров (ORC) получает питание как от батареи, так и от входной цепи с питанием от зажигания от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя никаких внешних схем и фокусируется на проверке целостности внутренних схем модуля и правильности программного обеспечения.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя никаких внешних схем и фокусируется на проверке целостности внутренних схем модуля и правильности программного обеспечения.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя никаких внешних схем и фокусируется на проверке целостности внутренних схем модуля и правильности программного обеспечения.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности заключается в проверке конфигурации ORC и модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).
При включении питания модуль контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) проводит внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности не требует каких-либо внешних схем и направлено на проверку правильности конфигурации модуля для компонентов удерживающей системы транспортного средства.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности заключается в проверке запрограммированной конфигурации ORC и содержимого транспортного средства.
При включении питания модуль контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) " прослушивает " последовательную шину данных для передачи различных последовательных сообщений данных.
Датчики удара выполняют свое собственное самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчики удара выполняют свое собственное самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют свое собственное самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающих устройств пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчики удара выполняют свое собственное самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между ORC и датчиком. При мониторинге
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности не требует каких-либо внешних схем и направлено на проверку правильности конфигурации модуля для компонентов удерживающей системы транспортного средства.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности не требует каких-либо внешних схем и направлено на проверку правильности конфигурации модуля для компонентов удерживающей системы транспортного средства.