Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Перед выполнением следующей операции обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение ". См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение ". Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам. (ref-353995-S13849550072010011300000)(ref-353995-S37559131582010011300000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции / зарядки A / C для определения фактического уровня заряда системы A / C не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции / зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе A / C после одного цикла " регенерации ". Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента требуется до двух или более циклов " регенерации " в зависимости от используемого оборудования. Используйте только следующую процедуру для определения надлежащего уровня заряда системы A / C. |
|---|
- Убедитесь, что в зоне проведения испытания соблюдены следующие условия: Максимальная температура окружающей среды: 43,3°C Минимальная температура окружающей среды: 15,5°C Минимальная относительная влажность: 20% Максимальная относительная влажность: 90%
- Система отопления-A / C работает в следующих условиях. Двигатель при нормальной рабочей температуре Двигатель при нормальной частоте вращения холостого хода Отсутствие солнечной нагрузки в салоне транспортного средства Двери и окна транспортного средства закрыты Передача в парковке или нейтраль с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления нагревателем VAN-C будут установлены в режим рециркуляции, режим полного охлаждения, режим панели, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C. Если все компрессоры A / C компрессора не включены, см. таблицу " A / C " Диагностика / C ". (ref-353995-S37131021722010011300000)
- Используя сканирующее устройство, запустите вентиляторы охлаждения двигателя на высокой скорости с экрана электронного блока управления (ECU) модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
- Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте с системой кондиционирования до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется или минимум 5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы вы знали, какая температура и относительная влажность в вашем местоположении во время теста. Эту информацию можно получить из нескольких источников, таких как Интернет или местные средства массовой информации.
- При включенной муфте компрессора кондиционера сравните наблюдаемую температуру воздуха на выходе панели с температурой окружающей среды и относительной влажностью рабочей зоны с графиком максимальной температуры на выходе панели.
- Если температура воздуха на выходе не соответствует спецификациям на графике " Максимальная температура на выходе панели ", см. таблицу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-353995-S37131021722010011300000)
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Быстрая цикличность работы сцепления компрессора переменного тока (десять и более циклов в минуту). | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-353995-S16575933582010011300000) |
| Равные давления, но муфта компрессора не сцепляется. | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента. | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-353995-S16575933582010011300000) |
| 2. Открытый предохранитель. | 2. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". Проверьте предохранители в полностью интегрированном модуле питания (TIPM) и заднем центре распределения питания (PDC). Восстановите закороченную цепь или компонент и замените предохранитель (и), если требуется. (ref-313021) | |
| 3. Неработающая катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха. | 3. См. " Катушка сцепления компрессора переменного тока ". Проверьте катушку сцепления компрессора и, при необходимости, замените. (ref-353995-S25837320442010011300000) | |
| 4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя. | 4. См. " ДАТЧИК, Температура испарителя ". Проверьте датчик и замените, если требуется. (ref-353995-S25222999582010011300000) | |
| 5. Неработающий преобразователь давления переменного тока. | 5. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Испытайте датчик и замените, если требуется. (ref-353995-S16756575402010011300000) | |
| 6. Неработающий модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). | 6. См. соответствующую статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и замените, если требуется. | |
| Нормальное давление, но температура воздуха на выходе из центральной панели слишком высока. | 1. Избыток масла хладагента в системе. | 1. См. " МАСЛО, хладагент ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-353995-S38726881592010011300000) |
| 2. Неправильно установлен или не работает привод двери смесителя. | 2. См. " ПРИВОД, дверь для смешивания ". Осмотрите привод на предмет правильной работы и замените, если требуется. (ref-353995-S13433694172010011300000) | |
| 3. Смешайте-воздушная дверь нерабочая или уплотняя неправильно. | 3. См. " КОРПУС, Кондиционирование ". Осмотрите дверь смешанного воздуха на предмет правильной работы и герметизации. При необходимости отремонтируйте. (ref-353995-S15575365002010011300000) | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-353995-S16575933582010011300000) |
| 2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен. | 2. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости замените испаритель A / C ограниченного использования. (ref-353995-S32520459522010011300000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока. | 3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-353995-S23136692812010011300000) | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое. | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера. | 1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверьте конденсатор A / C на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-353995-S39657156842010011300000) |
| 2. Поток хладагента через ресивер / осушитель A / C ограничен. | 2. См. " ОСУШИТЕЛЬ, Приемник переменного тока ". При необходимости замените ограниченный приемник / осушитель переменного тока. (ref-353995-S36015695662010011300000) | |
| 3. Неработающие вентиляторы охлаждения радиатора. | 3. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Протестируйте вентиляторы охлаждения радиатора и замените, если требуется. (ref-353989) | |
| 4. Перегрузка системы хладагента. | 4. См. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Восстановите хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-353995-S38802394422010011300000) | |
| 5. Воздух в системе хладагента. | 5. См. " УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-353995-S16575933582010011300000) | |
| 6. Перегрев двигателя. | 6. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Проверьте систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте. (ref-353989) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления. | 1. Проскальзывание ремня привода приспособления. | 1. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-353989) |
| 2. Не работает расширительный клапан A/C. | 2. См. " КЛАПАН, Расширение A / C ". Испытайте и замените клапан, если требуется. (ref-353995-S20376508542010011300000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока. | 3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-353995-S23136692812010011300000) | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания. | 1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента. | 1. См. " ЛИНИЯ, Жидкость A / C ", " ЛИНИЯ, Всасывание A / C " и " ЛИНИЯ, Нагнетание A / C " в этой сервисной информации. Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте прокладку или замените линию хладагента, если требуется. (ref-353995-S36073309632010011300000)(ref-353995-S09775454232010011300000)(ref-353995-S08817921602010011300000) |
| 2. Ограничение расхода хладагента через расширительный клапан кондиционера. | 2. См. " КЛАПАН, Расширение A / C ". Испытайте и замените клапан, если требуется. (ref-353995-S20376508542010011300000) | |
| 3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока. | 3. См. " КОНДЕНСАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените конденсатор переменного тока ограниченного действия. (ref-353995-S39657156842010011300000) |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным серьезным травмам или травмам со смертельным исходом. |
|---|
ПримечаниеСм. раздел " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для получения описания и схем. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположение различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-313021)
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, двигатель воздуходувки - Демонтаж ". (ref-353995-S36570932732010011300000)
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.
Испытание системы кондиционирования воздуха на шум
При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.
Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».
- Выберите тихую область для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Несколько раз включите и выключите компрессор переменного тока, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
- Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните снова. Проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения сцепления надежно установлена на компрессор переменного тока, а также что диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, A / C - Установка ". (ref-353995-S07119503682010011300000)
- Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
- Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, которые могут вызвать шумы. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - описание ". (ref-353995-S21277763382010011300000)
- Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановите, эвакуируйте и перезарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353995-S08303391812010011300000)
- Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - Демонтаж ". (ref-353995-S26585192972010011300000)
Испытание сопротивления катушки
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки возбуждения сцепления А / С.
- Измерьте с помощью омметра и инструмента Back Probe Tool 6801 сопротивление катушки возбуждения сцепления на клеммах разъема катушки возбуждения.
- См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого сопротивления катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления A / C ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления A / C выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-353995-S27021695342010011300000)
Испытание на отбор тока катушки
- Проверьте состояние заряда аккумулятора. См. " Электрооборудование - Системы двигателя / Система аккумулятора / Аккумулятор - Диагностика и тестирование ". (ref-353996-S35664367502010011300000)
- Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки возбуждения сцепления с помощью инструмента Back Probe Tool 6801. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на батарее и катушке сцепления.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки возбуждения сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки возбуждения в порядке, перейдите к шагу 5. Если напряжение питания катушки возбуждения не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки возбуждения сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
- См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого тока катушки поля сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание катушки поля сцепления A / C равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание катушки поля сцепления A / C выше указанного значения, необходимо замкнуть. (ref-353995-S27021695342010011300000)
| Сопротивление катушки | Текущий расход |
|---|---|
| 3,6 ± 0,2 Ом | 3,2-3,3 А при 11,5-12,5 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C
Как осмотреть диск сцепления A / C
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №8
Осмотрите фрикционные поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если обнаружен чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. Шкив и диск сцепления следует заменить, если обнаружена шероховатость подшипника или чрезмерная утечка.