Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для автомобилей, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все автомобили, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), независимо от места назначения на рынке.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, выключателя зажигания, подъемной двери и, для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капота. Если обнаружено несанкционированное использование или подделка транспортного средства, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними лампами в качестве визуального сдерживающего фактора.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет защиту от проникновения в салон автомобиля. Экспортный премиум VTA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной тревоги в качестве звукового сдерживающего фактора, сохраняя мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели - Дверной Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью механизма дверной защелки каждой передней и задней двери.
2. Переключатель капота Приоткрыто - переключатель капота Приоткрыто расположен в кронштейне на внутреннем крыле внутри моторного отсека автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
3. Модуль приемопередатчика вторжения - модуль приемопередатчика вторжения (ITM) встроен в купольный фонарь, расположенный в центре верхней облицовки над задней зоной сидения в пассажирском салоне транспортных средств, предназначенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Выключатель дверь багажника Приоткрыто выключатель - Выключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью защелки для дверь багажника в автомобиле.
5. Индикатор безопасности - индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). См. " Описание ". (ref-463915-S21525294902012041600000)
6. Сирена (2) - Сирена тревоги расположена на забортной стороне правой балки пути нагрузки переднего крыла над брызгозащитным экраном колесной ниши автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. SKIS обеспечивает пассивную защиту автомобиля, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности - индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). См. " Описание ". (ref-463915-S21525294902012041600000)
2. Модуль дистанционного ввода ключа часового - модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) расположен с правой стороны рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания, а встроенное литое пластиковое кольцо антенны окружает цилиндр замка зажигания, как гало. SKREEM и его антенна скрыты под кожухами на рулевой колонке. См. " Модуль, Описание ключа часового ". (ref-463932-S40462948852012041600000)
3. Транспондер ключа часового - транспондер ключа часового содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry), встроенном в головку ключа зажигания. См. " Ключ, транспондер, описание ". (ref-463932-S05724624482012041600000)

Для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в систему сигнализации об угоне транспортного средства (VTA). EMM также иногда называют узлом отсека кабины (CCN). В системе VTA EMIC получает входные данные, указывающие на состояние дверных выключателей, выключателя зажигания, выключателя питания и выключателей замка питания.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из функций VTA.

Предоставление возможности

EMIC должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал в соответствии с проектом. Логика в EMIC поддерживает свою функцию VTA в неактивном состоянии, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA EMIC включена на автомобилях, оборудованных опцией VTA на заводе, но EMIC, заменяющий услугу, должен быть включен VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит при выходе из транспортного средства с ключом, снятым с выключателя зажигания, фары выключены, а двери заблокированы, пока они открыты, с помощью выключателя блокировки питания. Активное взведение происходит при нажатии кнопки замок на передатчике дистанционный Keless Entry (RKE) для блокировки транспортного средства. Для того, чтобы произошло активное взведение, двери и дверь багажника должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF, когда выключатель питания передатчика RKE не нажат.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь или подъемные ворота открыты, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя замка двери или когда нажата кнопка замок передатчика RKE. Предварительное взведение не произойдет, если ключ находится в выключателе зажигания или фары включены с открытой передней дверью со стороны водителя. Когда VTA предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери и подъемные ворота не будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это указывает на то, что идет взведение VTA. Если переключатель зажигания повернут в положение ON, если дверь или затвор разблокированы или открыты каким-либо способом, или если кнопка RKE PANIC (если она оборудована) нажата во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать, и процесс взведения прекратится после успешного завершения процесса взведения.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с капотом Приоткрыто, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но индикатор безопасности будет гореть твердо, и область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом Приоткрыто изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса включения, индикатор безопасности переключится с твердого на мигающий, и последовательность включения VTA будет прервана после успешного завершения процесса включения индикатора безопасности.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для североамериканского рынка, пассивное обезоруживание VTA происходит путем вставки действительного ключа Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в цилиндр замка зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное обезоруживание VTA для всех рынков происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки разблокировка передатчика RKE. После того, как тревога была активирована, любой из методов обезоруживания также отключит тревожную кнопку сброса.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея отсоединена и снова подключена, он переходит в режим включения питания. В режиме включения питания система аварийной сигнализации остается включенной после отказа или отключения батареи. Если VTA был взведен до отключения или отказа батареи, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания будет также применяться, если батарея разряжена, когда система взведена, и предпринята попытка запуска батареи. VTA будет взведен до тех пор, пока техник или оператор транспортного средства активно или пассивно не обезвредит систему сигнализации. Если VTA находится в режиме отключения до отключения или отказа батареи, он останется отключенным после повторного подключения или замены батареи, или если будет предпринята попытка скачкообразного запуска.

Тревога

Выход сигнализации VTA варьируется в зависимости от версии выхода VTA, которым оснащен автомобиль. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; однако временные интервалы этих выходов варьируются в зависимости от требований рынка, для которого изготавливается автомобиль. Во всех случаях визуальный выход будет мигать ВКЛ и ВЫКЛ внешних ламп. Для автомобилей, оборудованных североамериканским или экспортным базовым вариантом VTA, звуковой выход будет пульсирующим вариантом сирены.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA выдаст звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если сигнализация была активирована и с тех пор истекло время, или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTA была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Сигнализация о вторжении является исключительной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где она требуется. Когда VTA взведен, ITM использует ультразвуковой передатчик и приемник, который позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства для движения. Если движение обнаружено, ITM отправляет электронное сообщение в EMIC и TIPM по шине данных CAN, чтобы вызвать функции визуальной сигнализации, и отправляет электронное сообщение в выделенную функцию сигнализации сирены в отсеке двигателя.

Функция обнаружения движения сигнализации о вторжении может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA предоставляет одну короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения был получен.

ITM должен иметь электронное разрешение для того, чтобы диагностическая сигнализация о вторжении работала так, как было запланировано. Соответствующая функция аварийной сигнализации о вторжении ITM активируется на транспортных средствах, оборудованных этой опцией на заводе-изготовителе, но ITM, заменяющий услугу, должен быть сконфигурирован и активирован дилером с использованием диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. ITM контролирует состояние ультразвукового передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде сохраненного расшифровка кодов ошибок.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы всякий раз, когда любой метод, отличный от действительного Sentry ключ, используется для запуска транспортного средства. SKIS считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. SKIS использует электронную связь данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания а также является действительным ключевым рабочим транспортным средством. (ref-463912-S26829416382012041600000)

Предварительно запрограммированные транспондеры Sentry ключ, доступные на рынке, поставляются с транспортным средством с завода. Каждый ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM), как минимум, распознает восемь ключей Sentry. Если клиенту нужны дополнительные ключи, отличные от тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы на SKREEM в программе транспортного средства, чтобы дилер мог их распознать. (ref-463932-S40386486102012041600000)

SKREEM выполняет самотестирование SKIS каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если будет обнаружена неисправность системы. SKREEM также отправит электронное сообщение на приборную панель, если будет обнаружена неисправность, и электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел кабины / индикатор CCN) освещает безопасность.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Модели, оснащенные экспортной премиум-версией модуля сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), обеспечивают некоторую предварительную диагностическую обратную связь, освещая индикатор безопасности, расположенный в электромеханической приборной панели (EMIC), иногда называемый узлом отсека кабины (CCN). Если индикатор безопасности горит с выключателем зажигания в положении " Включено " в течение приблизительно 15 секунд, это указывает на наличие проблемы связи между модулем вторжения и EMIC / CCN, или между модулем безопасности.

Для диагностики EMIC / CCN, модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM), модуля вторжения, шины данных сети Controller Area сеть (CAN) или входов и выходов электронных сообщений, используемых для обеспечения электронных функций VTA, используйте диагностическое сканирующее средство и обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Для диагностики модуля Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (иногда называемого беспроводным модулем управления (WCM)), электромеханическая приборная панель (EMIC) (иногда называемая узлом отсека кабины (CCN), модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), модуль вторжения, зональная сеть контроллеров (CAN), шина данных, входы и выходы электронных сообщений используют соответствующие функции сканирования VTA.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ SENTRY ключ IMMOBILIZER

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после Sentry ключ дистанционный Entry модуль (CHRYSEM). Иногда упоминается как беспроводной модуль управления (WCM), замена. Инициализация SKIS требует использования диагностического инструмента. Инициализация также может потребовать, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM / WCM. (ref-463912-S15749632332012041600000)

Программирование транспондера.

Все действительные ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с новой системой дистанционного ввода ключей Sentry ключ (SKREES), когда она поставляется с завода. Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) может быть запрограммирован для распознавания в общей сложности восьми ключей Sentry. При программировании пустого транспондера ключа Sentry ключ ключ должен быть сначала вырезан, чтобы соответствовать запрограммированному цилиндру выключателя зажигания в транспортном средстве, для которого он будет использоваться.

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического инструмента сканирования. Этот метод также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM. контакт-код должен использоваться для входа в режим защищенного доступа в SKREEM. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинального счета-фактуры транспортного средства или из Центра клиентов Chrysler. Обратитесь к Соответствующим диагностическим процедурам для обеспечения доступа.

Метод обучения клиентов

Функция Customer Learn доступна только на отечественных транспортных средствах или на тех транспортных средствах, которые имеют обозначение кода страны США. Этот метод программирования также требует доступа по крайней мере к двум действительным клавишам Sentry. Если два действительных ключа Sentry недоступны или если транспортное средство не имеет обозначения кода страны США, метод защищенного доступа должен использоваться для программирования новых или дополнительных действительных ключей к SKREEM. Процедура программирования метода обучения клиента следующая

1. Получите пустой (е) ключ (ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ (ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение On.
3. После того, как переключатель зажигания будет находиться в положении " Включено " более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите переключатель зажигания обратно в положение " Выключено ". Замените первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка переключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и поверните переключатель зажигания обратно в положение " Включено ". Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения, индикатор безопасности в приборной панели начнет мигать, указывая на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn. См. 3.
5. В течение 60 секунд после входа в режим программирования Customer Learn поверните переключатель зажигания в положение Off, замените действующий ключ Sentry на пустой транспондер Sentry ключ и поверните переключатель зажигания обратно в положение On.
6. Примерно через 10 секунд после завершения, индикатор безопасности перестанет мигать, останется на твердой в течение 3 секунд, а затем выключится, чтобы показать, что пустой Sentry ключ был успешно запрограммирован. См. 5. SKREES немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После того, как зажигание будет включено, автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего Sentry ключ.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и выполнен полностью для каждого дополнительного ключа Sentry ключ, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не будут выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKREEM выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Sentry ключ, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал восемь (8) или сенсор.

Схема №11

Войти

Каждый исправный ключ зажигания (2), используемый в SENTRY ключ дистанционный Entry система (SKREES), должен иметь чип транспондера, включенный в печатную плату (4) под крышкой (1) встроенного передатчика дистанционный Keyless Entry (RKE) (3). В дополнение к тому, что он должен быть вырезан для соответствия механическому кодированию цилиндра замка зажигания и запрограммирован для работы системы RKE, каждый новый ключ Sentry должен иметь уникальный код идентификации транспондера, который постоянно запрограммирован производителем.

Кронштейн переключателя капота

1. Установите кронштейн переключателя капота (1) на переборку и установите два винта (3), крепящие кронштейн (1) к переборке.
2. Установите переключатель (2) в отверстие кронштейна (1) и плотно надавите вниз, чтобы зацепить фиксирующие язычки.
3. Подсоедините разъем электрожгута (4) к выключателю (2) капота.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закройте капот.

Выключатель капота

1. Установите переключатель (1) в отверстие кронштейна (2) и плотно надавите вниз, чтобы зацепить фиксирующие язычки.
2. Подсоедините соединитель жгута проводов (4) к выключателю (1) приоткрытого зонта.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Закройте капот.