Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|
| Болты ремешка топливного бака | 47 | 34.5 | |
| Топливные рельсовые болты | 27 | 20 | |
| Зажим шланга наливной трубы | 4 | | 35 |
| Болт крепления наливной трубы | 9 | | 79.5 |
| Описание | Н.м | Фут. Lbs | Внутр. фунт |
|---|
| Педальные гайки акселератора | 16 | | 142 |
| Болты датчика давления наддува | 8 | | 71 |
| Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) | 6 | | 53 |
| Датчик положения коленчатого вала (Ckp) | 5 | | 44 |
| Гайки кронштейнов топливного фильтра | 6 | | 53 |
| Болты защитного экрана топливного фильтра | 6 | | 53 |
| Болт зажима топливного инжектора | 15 + 90° | | 133 + 90 ° |
| Этап 1 | + 90° | | + 90° |
| Нагнетательные трубки топливного инжектора в соединительной гайке инжектора |
| Этап 1 | 7 | | 62 |
| Этап 2 | 33 | 24 | |
| Нагнетательные трубки топливного инжектора в соединительной гайке инжектора |
| Этап 1 | 7 | | 62 |
| Этап 2 | 33 | 24 | |
| Болты кронштейна топливной трубки | 9 | | 80 |
| Болты клапана управления количеством топлива | 7 | | 62 |
| Топливные рельсовые болты | 14 | | 124 |
| Датчик давления в топливной рампе | 35 | 26 | |
| Болт банджо линии возврата топлива | 32 | 24 | |
| Датчик температуры топлива | 15 | | 133 |
| Болты топливной трубки высокого давления | 9 | | 80 |
| Соединительная гайка топливных труб высокого давления на топливопроводе |
| Этап 1 | 7 | | 62 |
| Этап 2 | 33 | 24 | |
| Соединительная гайка топливных трубок высокого давления на насосе высокого давления |
| Этап 1 | 7 | | 62 |
| Этап 2 | 33 | 24 | |
| Болты приводного колеса насоса высокого давления | 19 | | 168 |
| Болты топливного насоса высокого давления | 20 | | 177 |
| Гайка редуктора топливного насоса высокого давления | 70 | 52 | |
| Датчик массового расхода воздуха | 6 | | 53 |
Технические характеристики топливной система: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|
| Гайка педали акселератора | 16 | 12 | |
| Отрицательная кабельная гайка аккумулятора | 5 | | 45 |
| Зажимы для шлангов чистого воздуха 1.8, 2.0, 2.4L двигатели | 4 | | 35 |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 9 | | 79.5 |
| Топливные рельсовые болты 1.8, 2.0, двигатель 2.4L | 27 | 20 | |
| Болты клапана настройки впускной коллектор | 6 | | 53 |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 4.5 | | 40 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 41 | 30 | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки 1.8, 2.0, двигатели 2.4L | 7.5 | | 65 |
| Болт крепления корпуса дроссельной заслонки 1.8, 2.0, двигатели 2.4L | 25 | 18 | |
Схема №1
Форсунки расположены во впускном коллекторе так, что концы форсунок находятся непосредственно над отверстием впускного клапана.
Схема №2
| 1 - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА |
|---|
| 2 - НОСИК |
| 3 - ВЕРХ (ВХОД ТОПЛИВА) |
Топливные инжекторы представляют собой электрические соленоиды напряжением 12 вольт. Инжектор содержит стержень, который перекрывает отверстие на конце сопла. При подаче электрического тока на инжектор якорь и игла перемещаются на короткое расстояние против пружины, позволяя топливу вытекать из жиклера. Поскольку топливо находится под высоким давлением, создается мелкодисперсная струя в форме полого конуса или двух струй. Распыляющее действие распыляет топливо, добавляя его в воздух, поступающий в камеру сгорания. Топливные инжекторы не взаимозаменяемы между двигателями.
Работой инжектора управляет контур массы, предусмотренный для каждого инжектора с помощью МУП. Время включения инжектора (ширина импульса) является переменным и определяется посредством блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-обработки всех ранее рассмотренных данных для получения оптимальной ширины импульса инжектора для каждого рабочего условия. Ширина импульса регулируется длительностью предусмотренного пути массы.
Схема №3
Схема №4
- Расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках.
- Чтобы снять разъем, потяните ползунок красного цвета от инжектора (1). При вытягивании ползунка нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т. Д.) Для идентификации положения инжектора. Если жгут не имеет маркировки, отметьте расположение проводки перед снятием.
