Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", где описаны процедуры проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резервирования / регенерации охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. (ref-463907)

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. (ref-463907)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Недействующий привод дверцы смесителя
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Недействующий привод дверцы смесителя
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполните следующую процедуру.

1. На моделях, оснащенных воздушным фильтром для твердых частиц, снимите фильтр и проверьте его на наличие грязи и мусора. См. " ФИЛЬТР, воздух для твердых частиц, удаление ". При необходимости утилизируйте использованный фильтр для твердых частиц. (ref-463903-S13245584332012041600000)
2. Снимите крышку панели капота (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОРПУС - ВНУТРЕННЯЯ И НАРУЖНАЯ ЧАСТИ "). (ref-463905)
3. Очистите от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установите крышку люка капота.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Проверьте сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Демонтировать электродвигатель воздуходувки (см. раздел " Электродвигатель, воздуходувка, демонтаж "). (ref-463903-S14599310372012041600000)
11. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, питание, двигатель воздуходувки, демонтаж ". (ref-463903-S22390425852012041600000)
12. Очистите все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости используйте вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно используйте все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустите автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или эквивалент, полностью промойте всю поверхность испарителя A / C тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля или резистора. Обязательно используйте всю воду в каждом контейнере.
20. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " Электродвигатель, воздуходувка, установка "). (ref-463903-S10492438402012041600000)
21. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, питание, двигатель воздуходувки, установка ". (ref-463903-S27881184322012041600000)
22. Отсоедините разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора, смотри " КОМПРЕССОР, ВС, Демонтаж ". (ref-463903-S22185908492012041600000)
23. Запустите двигатель
24. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установите следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключите двигатель.
28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
29. Осмотрите сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустите автомобиль.
32. Демонтировать электродвигатель воздуходувки (см. раздел " Электродвигатель, воздуходувка, демонтаж "). (ref-463903-S14599310372012041600000)
33. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, питание, двигатель воздуходувки, демонтаж ". (ref-463903-S22390425852012041600000)
34. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичный, полностью покройте всю поверхность испарителя переменного тока одним флаконом покрытия охлаждающего змеевика Mopar ® через отверстия двигателя воздуходувки и модуля питания или резистора. Обязательно используйте все покрытие змеевика в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите инструмент подачи распыления теплой водой, как только покрытие змеевика будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промойте инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " Электродвигатель, воздуходувка, установка "). (ref-463903-S10492438402012041600000)
38. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, питание, двигатель воздуходувки, установка ". (ref-463903-S27881184322012041600000)
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустите автомобиль.
42. Запустите двигатель
43. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установите следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключите автомобиль.
47. Снимите защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных воздушным фильтром для твердых частиц, установите фильтр. См. " ФИЛЬТР, воздух для твердых частиц, установка ". (ref-463903-S25879972922012041600000)
49. Подсоедините разъем электрожгута к компрессору ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, Монтаж ". (ref-463903-S21698286882012041600000)
50. Проверьте правильность работы системы A / C-нагревателя.

Система кондиционирования

Воздуховод правого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод правого пола (1) к правой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. На моделях Lhd установите контейнер для перчаточного ящика. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, Панель приборов, Установка ". (ref-463905-S04055459832012041600000)

Воздуховод левого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод левого пола (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установите винт (4), который крепит воздуховод левого пола к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. На моделях Lhd подключите кабель блокировки переключения передач (3) к воздуховоду левого пола.
4. На моделях RHD установите контейнер для перчаточного ящика. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, Панель приборов, Установка ". (ref-463905-S04055459832012041600000)

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоедините распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедитесь, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Выполните монтаж воздуховодов пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ". (ref-463903-S00607103412012041600000)
3. Установите приборную панель (см. раздел " ПАНЕЛЬ, Прибор, Монтаж "). (ref-463905-S31335595992012041600000)

Воздуховоды пола заднего сиденья

1. Подсоедините канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедитесь, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установите стопорный винт (1). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Переустановите ковер. См. раздел " КОВЕР, Пол, Монтаж ". (ref-463905-S31657193032012041600000)
4. Установите переднее сиденье сбоку от обслуживаемого транспортного средства (см. раздел " СИДЕНЬЕ, переднее, установка "). (ref-463905-S07749102902012041600000)
5. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " КОРПУС, переключатель, установка "). (ref-463905-S37282960362012041600000)

Центральный канал и канал со стороны пассажира

1. Расположите центральный и расположенный со стороны пассажира воздуховод приборной панели к приборной панели.
2. Установите два винта (1), крепящие центральный и пассажирский воздуховоды приборной панели (2) к опоре приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
3. Установите воздуховод со стороны привода согласно разделу " ВОЗДУХОВОД СО СТОРОНЫ ПРИВОДА В СБОРЕ ". (ref-463903-S26073888252012041600000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Канал со стороны пассажира

1. Расположите канал каплеотбойника (3) со стороны пассажира к приборной панели.
2. Установите два винта (2), которые крепят канал демистора со стороны пассажира к опоре приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
3. Подсоедините шланг каплеотбойника со стороны пассажира (1) к каналу каплеотбойника со стороны пассажира.
4. Установите панель приборного основания (см. раздел " ПАНЕЛЬ, прибор, монтаж "). (ref-463905-S31335595992012041600000)
5. Установите крышки приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, Монтаж "). (ref-463905-S21545534812012041600000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №71

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очистить наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы отопления/кондиционирования воздуха ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2) для указания направления потока воздуха через фильтр.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №72

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
2. Снимите напольные распределительные короба (см. раздел " ВОЗДУХОВОДЫ, Напольные распределительные короба, Демонтаж "). (ref-463903-S10038088452012041600000)
3. Снимите сердечник нагревателя (см. раздел " СЕРДЕЧНИК, Нагреватель, Демонтаж "). (ref-463903-S21609973222012041600000)
4. Снимите два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
5. Отвинтите шесть винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
6. Аккуратно отсоедините один пластиковый удерживающий зажим, который крепит правую сторону корпуса распределения воздуха к корпусу ОВКВ.
7. Снимите воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
8. При необходимости разобрать воздухораспределительный кожух. См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, разборка ". (ref-463903-S38806757962012041600000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №73

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
2. Если имеется, снимите воздушный фильтр для твердых частиц. См. раздел " ФИЛЬТР, воздух для твердых частиц, удаление ". (ref-463903-S13245584332012041600000)
3. Отверните четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоедините два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. " КОРПУС, ОВКВ, Разборка ". (ref-463903-S38806757962012041600000)

Корпус - ОВКВ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
3. Частично слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
4. Отверните гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снимите теплозащитный экран.
5. Отверните болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к расширительному клапану кондиционера (3).
6. Отсоедините узел жидкостной линии и линии всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия расширительного клапана.
8. Отсоедините шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя.
9. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием панели приборов с автомобиля обязательно удалите пять болтов, которые крепят корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
10. Снимите приборную панель (см. " ПУЛЬТ, Прибор, Демонтаж "). (ref-463905-S31941447702012041600000)
11. Демонтируйте каналообразователи заднего этажа согласно " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, Напольное распределение, Демонтаж ". (ref-463903-S10038088452012041600000)
12. Снимите дренажную трубку конденсации (см. раздел " ТРУБКА, дренаж конденсации, удаление "). (ref-463903-S41310776612012041600000)
13. Снимите гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
14. Потяните корпус Кондиционирование назад и извлеките корпус Кондиционирование из салона.

Сетчатый воздухозаборник

Схема №77

Войти

1. Снимите решетчатый экран капота (см. " КРЫШКА, Панель капота, Демонтаж "). (ref-463905-S26911066582012041600000)
2. Отсоедините три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снимите экран.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2,2 л, извлеките электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного кожуха. См. " УСТАНОВКА, Нагреватель, Демонтаж ". (ref-463903-S17902152882012041600000)
4. Извлеките сердцевину нагревателя из корпуса воздухораспределителя (см. раздел " СЕРДЦЕВИНА, Нагреватель, Демонтаж "). (ref-463903-S21609973222012041600000)
5. Отверните винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снимите привод.
6. Если система оборудована двумя зонами, отверните винты, крепящие другой привод дверцы смесителя к правой стороне корпуса воздухораспределителя, и снимите привод. См. " ПРИВОД, дверца смесителя, демонтаж ". (ref-463903-S38595540662012041600000)
7. Снимите рычаг дверцы смесителя (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите из зацепления удерживающий язычок на рычаге и потяните рычаг прямо с поворотного вала.
8. Снимите рычаг поворота дверцы смесителя (3) с конца оси поворота дверцы смесителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании корпуса воздухораспределителя нет необходимости снимать привод дверцы режима с кронштейна.
9. Отверните три винта (1), крепящие дверной привод (2) и кронштейн (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (4), и снимите привод и кронштейн в сборе.
10. Снимите кулачок двери режима (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
12. Снимите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
13. Отсоедините три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
14. Отсоедините воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) от рычагов дверцы режима и извлеките воздушные дверцы из корпуса воздухораспределителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги дверцы режима, отсоедините удерживающие язычки на внутренней стороне корпуса воздухораспределителя и вытяните рычаги прямо из корпуса.
15. Снимите четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
2. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
3. Отверните два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снимите привод.
4. Осторожно отсоедините удерживающий язычок (1) в каждом углу рециркуляционной воздушной решетки (2) и снимите решетку с корпуса воздухозаборника (3).
5. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери (3) с правого торца двери рециркуляционного воздуха (1), сначала осторожно надавите вниз на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенный внутри корпуса воздухозаборника (2), затем вытяните переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении уплотнителя из пенопласта на корпусе воздухозаборника необходимо заменить уплотнитель. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении резинового уплотнителя на двери рециркуляционного воздуха или ее дверце необходимо заменить.
6. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлеките воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-463903-S00596089052012041600000)
4. Отвинтите три винта (1), крепящие электродвигатель вентилятора (3) и кронштейн ввода провода (2), если он установлен, к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снимите электродвигатель вентилятора.
5. Отверните два винта (5), крепящие резистор двигателя вентилятора или модуль питания (6), в зависимости от применения, к нижней части корпуса ОВКВ, и снимите резистор или модуль.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоедините два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлеките датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение из пенопласта или пластиковый фланец деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
7. Отверните два болта крепления расширительного клапана кондиционера (6) к испарителю кондиционера и снимите клапан. См. " КЛАПАН, расширение кондиционера, демонтаж ". (ref-463903-S29656000352012041600000)
8. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и установите заглушки или ленту на открытый расширительный клапан и отверстия для трубок испарителя.
9. Снимите пенопластовое уплотнение и пластиковый фланец (2) с передней части двух половин корпуса ОВКВ (4). Осторожно освободите четыре удерживающих язычка, расположенных сзади фланца, и оттяните фланец от трубок испарителя. Если уплотнение или фланец деформированы или повреждены, его необходимо заменить.
10. Удалите остатки герметика с фланца в передней части двух половин корпуса ОВКВ.
11. Снимите шесть винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ.
12. Отсоедините восемь пластиковых удерживающих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
13. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).

1. Установите четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедитесь, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположите воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установите воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установите воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установите две половины корпуса вместе. Убедитесь, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедитесь, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотрите пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (1) и установите кулачок на корпус, убедитесь, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Поместите привод двери режима (2) и кронштейн (3) на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в кулачке двери режима.
8. Установите винты (1), крепящие кронштейн привода двери мод к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
9. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедитесь, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установите рычаг дверцы смесителя (1) на корпус воздухораспределителя и убедитесь, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Расположите привод дверцы смесителя (2) на левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычаге дверцы смесителя.
12. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
13. При наличии двухзонной системы поместите привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса воздухораспределителя и установите стопорные винты. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в дверце смесителя. Затяните винты до 2 Н · м (17 фунтов).
14. Если установлен дизельный двигатель 2,2 л, установите электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) в воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА, нагреватель, установка ". (ref-463903-S31692395832012041600000)
15. Установите сердечник нагревателя в воздухораспределительный корпус (2) согласно " СЕРДЕЧНИК, Нагреватель, Монтаж ". (ref-463903-S20000543152012041600000)
16. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)
17. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)

1. Осторожно установите дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установите переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедитесь, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установите защитную решетку рециркуляционного воздуха (2) на корпус воздухозаборника (3) и зацепите удерживающий язычок (1) в каждом углу решетки. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены за корпус.
4. Расположите привод двери рециркуляции (1) справа от корпуса воздухозаборника ОВКВ (2).
5. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника, при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
6. Установите винты (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3), и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
7. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)
8. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)

1. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
2. Установите две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите восемь пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
3. Установите шесть винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедитесь, что металлические зажимы полностью зацеплены за половины корпуса.
4. Установите шарик силиконового уплотнителя вокруг фланца в передней части корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый уплотнитель или пластиковый фланец деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
5. Установите пластиковый фланец и пенопластовое уплотнение (2) на трубки испарителя и на переднюю часть корпуса ОВКВ. Убедитесь, что четыре удерживающих фланца язычка полностью зацеплены с корпусом.
6. Снимите ленту или заглушки с расширительного клапана и портов испарителя.
7. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Установите расширительный клапан кондиционирования воздуха (6) и два стопорных болта. Затяните болты на 11 Н.м (97 фунтов). См. " КЛАПАН, Расширение кондиционера, Установка ". (ref-463903-S13368447062012041600000)
9. Установите датчик температуры испарителя (1) на стороне привода корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
10. Поместите электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
11. Установите кронштейн ввода провода (2), если он установлен, и три винта (1), которые крепят двигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
12. Поместите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (6), в зависимости от применения, в корпус ОВКВ.
13. Установите два винта (5), крепящие резистор двигателя воздуходувки или модуль питания к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
14. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)
15. Установите воздухораспределительный кожух (2) на кожух ОВКВ. См. " КОЖУХ, ОВКВ, Монтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-463903-S24613998062012041600000)(ref-463907-S41979752222012041600000)
16. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4) и зацепите один пластиковый удерживающий зажим.
2. Установите шесть винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к кожуху ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установите два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
4. Установить сердечник нагревателя (см. раздел " СЕРДЕЧНИК, Нагреватель, Установка "). (ref-463903-S20000543152012041600000)
5. Установить напольные распределительные короба. См. " ВОЗДУХОВОДЫ, Напольные распределительные короба, Монтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене сердечника нагревателя промойте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-463903-S10854687772012041600000)(ref-463907-S41979752222012041600000)
6. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)

1. Установите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедитесь, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установите четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установите воздушный фильтр для твердых частиц, если он оборудован. См. " ФИЛЬТР, воздух для твердых частиц, установка ". (ref-463903-S25879972922012041600000)
4. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, Монтаж ". (ref-463903-S24613998062012041600000)

1. Поместите корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедитесь, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
2. Установите гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
3. Установите дренажную трубку конденсации (см. раздел " ТРУБКА, дренаж конденсации, установка "). (ref-463903-S07651013022012041600000)
4. Смонтируйте каналообразователи заднего этажа согласно " КАНАЛООБРАЗОВАНИЕ, поэтажное распределение, монтаж ". (ref-463903-S10854687772012041600000)
5. Установите приборную панель (см. раздел " ПАНЕЛЬ, Прибор, Монтаж "). (ref-463905-S31335595992012041600000)
6. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Удалите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
8. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и нанесите их на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к клапану расширения кондиционера (3).
10. Установите болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
11. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
12. Наверните гайки (1) крепления теплозащитного экрана к приборной панели и затяните их до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " Стандартная процедура ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
15. Дозаправьте систему охлаждения двигателя в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)

1. Установите воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установите решетчатый экран капота (см. раздел " КРЫШКА, панель капота, установка "). (ref-463905-S37075036272012041600000)

Схема №91

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Охладитель напитка.

Клапан управления воздухом охладителя напитка и рычаг обслуживаются как узел с панелью приборного основания. См. " ПАНЕЛЬ, прибор, демонтаж ". (ref-463905-S31941447702012041600000)

Приборная панель

Схема №92

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышки приборной панели. См. " КРЫШКА, приборная панель, демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-463905-S05643860372012041600000)
3. Отвинтите три винта (1), крепящих воздуховыпускное отверстие (2) к крышке (3), и снимите воздуховыпускное отверстие.

Клапан управления воздухом охладителя напитка и рычаг обслуживаются как узел с панелью приборного основания. См. " ПАНЕЛЬ, Прибор, Установка ". (ref-463905-S31335595992012041600000)

1. Установите воздуховыпускное отверстие (2) на крышку (3).
2. Установите три винта (1), которые крепят воздуховыпускное отверстие. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунт. / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание утечек воздуха и чрезмерного шума во время работы A / C-нагревателя убедитесь, что пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии правильно позиционировано в воздуховоде.
3. Установите крышки приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, Монтаж "). (ref-463905-S21545534812012041600000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -8 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше) в течение не менее 30 минут. См. " Сантехника, стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки не могут быть найдены с использованием низкобюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным утечкам хладагента. (ref-463903-S05454755222012041600000)
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовьте определенное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для транспортного средства. См. " ХЛАДАГЕНТ, Спецификации ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется краситель для обнаружения утечки хладагент хладагент R-134a, этикетка с указанием того, что добавлен краситель, должна быть размещена на транспортном средстве на видном месте для других техников. (ref-463903-S36848487522012041600000)
4. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и правильное количество хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
5. Переходите к разделу " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-463903-S38593808522012041600000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Поместите краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
3. Переходите к разделу " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-463903-S38593808522012041600000)

Восстановление системы хладагента

Схема №93

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции рекуперации хладагента должны рекуперировать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
2. Когда двигатель выключен, подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или набор датчиков коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". Не эксплуатируйте двигатель с вакуумом в системе кондиционирования воздуха. (ref-463903-S05454755222012041600000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента.

Используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788, для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования, для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2788.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, Технические характеристики ". См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-463903-S36848487522012041600000)
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C работал, а двигатель воздуходувки работал с минимальной настройкой скорости. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин).
7. Откройте клапан со стороны низкого давления, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №94

Войти

2.2L Дизельные модели оснащены компрессором Denso 10SRE18 A / C с муфтой сцепления (1) с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов). Этот компрессор A / C является поршневым, качающимся пластинчатым компрессором с пятью поршнями двойного действия. Компрессор A / C имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (2) и предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный рядом с задней частью компрессора.

Компрессор кондиционер крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №95

Войти

Все модели бензиновых двигателей используют бесколлекторный компрессор Denso 6SEU16 с регулируемым рабочим объемом и качающейся шайбой типа A / C (1). Этот компрессор A / C имеет общий рабочий объем 160 кубических сантиметров (9,7 кубических дюймов) и имеет регулирующий клапан (2) и предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный на задней крышке.

Компрессор кондиционер крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №96

Войти

На моделях, оснащенных дизельным двигателем 2.2 л, узел сцепления для компрессора постоянного объема A / C Denso состоит из стационарной электромагнитной катушки сцепления A / C (4), подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора A / C с ремнем привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка сцепления A / C, подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Схема №97

Войти

На всех моделях, оснащенных бензиновым двигателем, необслуживаемые ступица и шкив в сборе для компрессора переменного рабочего объема Denso 6SEU16 A / C обеспечивают средства для привода компрессора A / C с помощью приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Ступица и шкив в сборе состоит из алюминиевой приводной ступицы (1) с композитными лапками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), которые расположены внутри композитного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части каждого компрессора переменного тока. См. " КОМПРЕССОР, A / C, описание ". Этот механический клапан предназначен для выпуска хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента. (ref-463903-S01745738472012041600000)

Компрессор, A / C - фиксированное смещение

На моделях, оснащенных дизельным двигателем 2.2L, компрессор Denso с фиксированным рабочим объемом A / C приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременную передачу. Этот компрессор A / C смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор переменного тока всасывает пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через всасывающее отверстие, затем сжимает хладагент в пар хладагента высокого давления с высокой температурой, который нагнетается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом Denso не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка сцепления доступны для обслуживания, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор / ресивер / сушилка в сборе A / C также должны быть заменены. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C, демонтаж ". (ref-463903-S11301123012012041600000)

Схема №98

Войти

Компрессор Denso 6SEU16 A / C, используемый на всех моделях, оснащенных бензиновым двигателем, представляет собой компрессор с регулируемым рабочим объемом (VDC), который приводится в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2). Этот компрессор A / C не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор использует встроенный соленоид управления (3) для уменьшения или увеличения хода пяти поршней (4) внутри компрессора путем автоматической регулировки угла наклона качающейся шайбы (5).

Компрессор переменного тока всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор переменного тока управляется модулем управления тягой компрессора трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы кондиционирования воздуха, путем мониторинга скорости транспортного средства, давления на стороне высокого давления, скорости двигателя, температуры испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса A / C-нагревателя. блок управления силовым агрегатом затем отправляет сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в регулятор расхода / C компрессора.

Этот компрессор переменного тока уменьшит смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, когда наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через дроссельный клапан переменного тока для поддержания испарителя переменного тока холодным, становится меньше, и упорная шайба регулируется под меньшим углом, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели заметно не изменится.

Система управления компрессором кондиционирования воздуха диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463951-S09167058292012041600000)

Компрессор кондиционера не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, необходимо также заменить конденсатор / ресивер / осушитель кондиционера в сборе. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, Демонтаж ". (ref-463903-S11301123012012041600000)

Муфта - компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом

На моделях, оснащенных дизельным двигателем 2.2L, компоненты сцепления для компрессора с фиксированным рабочим объемом Denso A / C обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления A / C находится под напряжением, он магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора A / C контролируется модулем управления сцеплением с питанием от аккумуляторной батареи (блок управления двигателем). Когда управление нагревателем A / C установлено в любое положение A / C, он посылает сигнал запроса по шине CAN-IHS в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), который затем передает запрос по шине CAN-C в блок управления двигателем, который определяет, являются ли рабочие условия правильными для включения сцепления сцепления A / C.

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего прибора.

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Схема №99

Войти

Конструкция компрессора переменного объема Denso 6SEU16 A / C, используемого на всех моделях, оснащенных бензиновым двигателем, не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " КОМПРЕССОР, A / C, описание ". (ref-463903-S01745738472012041600000)

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), предназначены для отрыва в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного приспособления. См. " КОМПРЕССОР, A / C, Осмотр ". (ref-463903-S22145429552012041600000)

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционирования воздуха. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. " Диагностика и тестирование ". (ref-463903-S35429363912012041600000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Электрическая схема катушки сцепления компрессора для компрессора Denso с фиксированным рабочим объемом A / C, используемого на моделях с дизельным двигателем 2.2 л, управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) (см. Информацию о проводке для полных схем проводки ОВКВ). Начните тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя инструмент сканирования, проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателя, TIPM и блок управления двигателем. Если никакие коды неисправностей не найдены, перейдите к 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента. См. " Диагностика и тестирование ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-463903-S35429363912012041600000)(ref-463903-S34296754342012041600000)(ref-463903-S23948330952012041600000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-463907-S04169480002012041600000)
3. Отсоедините жгут проводов двигателя от соединителя катушки сцепления компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях (в зависимости от применения) может потребоваться снять компрессор переменного тока с места его установки и переставить его, чтобы получить доступ к болту вала компрессора и / или шкиву и стопорным кольцам катушки возбуждения. Тем не менее, система хладагента все еще может оставаться полностью заряженной.
4. При необходимости отверните болты крепления компрессора кондиционера к двигателю и переставьте компрессор, чтобы получить доступ к болту вала и / или стопорным кольцам шкива и катушки сцепления. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, Демонтаж ". (ref-463903-S22185908492012041600000)
5. Осторожно снимите разъем катушки сцепления компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
6. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
9. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите стопорное кольцо (4), крепящее катушку сцепления компрессора (2) к передней части компрессора (3), и снимите катушку.

Компрессор, кондиционера

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
3. На моделях бензиновых двигателей поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Обратитесь к разделу " Демонтаж ". Установите переднюю часть правого переднего брызговика рулевой рубки в сторону. Обратитесь к разделу " ЩИТОК, Брызговик, Кожух переднего колеса, Демонтаж ". Снимите брызговик приводного ремня. (ref-463895-S23060417182012041600000)(ref-463905-S27292492672012041600000)
4. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-463907-S04169480002012041600000)
5. Отсоедините провод управляющего клапана компрессора (2) или провод катушки сцепления, в зависимости от применения двигателя, от жгута проводов двигателя.
6. Отверните гайки (1), крепящие нагнетательную линию (3) и всасывающую линию (4) кондиционера к компрессору (5) кондиционера.
7. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Поддержите компрессор кондиционера (1) и выверните три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снимите компрессор.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №106

Войти

1. Совместите штифт на задней части катушки сцепления компрессора (2) с отверстием в передней части направляющего кольца компрессора (3) и поместите катушку на компрессор. Убедитесь, что провод катушки сцепления компрессора правильно проложен, чтобы он не защемился между компрессором и катушкой. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению поверхности компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя Зажимы для фрикционного кольца A / C (специальный инструмент # 9764, Плоскогубцы, Стопорное кольцо A / C) (1) или эквивалент, установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления компрессора к передней части компрессора A / C. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите провод катушки сцепления A / C таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива / C компрессора и подшипника.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что фиксирующее кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что провод катушки сцепления компрессора проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и кронштейном соединителя катушки.
9. Осторожно проложите провод катушки сцепления компрессора за кронштейном соединителя (2).
10. Установите разъем катушки сцепления компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Установите компрессор кондиционера на двигатель, если он снят для обслуживания сцепления кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, Установка ". (ref-463903-S21698286882012041600000)
12. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления компрессора.
13. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-463907-S25546407892012041600000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора А / С (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из нового компрессора А / С. При замене нескольких компонентов системы А / С см. таблицу " Емкости охлаждающего масла ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-463903-S31804315622012041600000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снимите ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (3) и линию всасывания кондиционера (4) к компрессору кондиционера (5).
7. Установите гайки (1), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут фунтов).
8. Подсоедините вывод провода клапана управления компрессором (2) или вывод катушки сцепления, в зависимости от применения, к жгуту проводов двигателя.
9. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-463907-S25546407892012041600000)
10. На моделях бензиновых двигателей; Установить брызговик приводного ремня. Переставить переднюю часть правого переднего брызговика рулевой рубки. См. " ЩИТОК, Брызговик, Кожух переднего колеса, Установка ". Установить правое переднее колесо. См. " Установка ". (ref-463905-S25620980292012041600000)(ref-463895-S31925835642012041600000)
11. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором переменного объема Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
12. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)

Линия передней перемычки

1. Снимите ленту или заглушки с соединительного фитинга и порта конденсатора.
2. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг соединительной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоедините жидкостную перемычку (2) к конденсатору переменного тока (3) и установите стопорную гайку (1). Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Снимите ленту или заглушку с соединительной арматуры линии перемычек и порта приемника / осушителя.
5. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг соединительной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините жидкостную соединительную линию (2) к ресиверу / осушителю кондиционера (3) и установите стопорный болт (3). Затяните болт до 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм).
7. Переустановите щиток брызговика правого переднего колесного домика на кузов. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передний колесный домик, Установка ". (ref-463905-S25620980292012041600000)
8. Установите правое переднее колесо (см. раздел " Установка "). (ref-463895-S31925835642012041600000)
9. Опустите автомобиль.
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-463903-S31804315622012041600000)
13. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)

Передняя всасывающая линия

1. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающей линии и порта компрессора.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новые прокладки на фитинги всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установите переднюю часть всасывающей магистрали (3) кондиционера в моторный отсек.
4. Подсоедините переднюю часть линии всасывания кондиционера к задней части линии всасывания кондиционера (1) и наверните стопорную гайку (2). Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
5. На моделях дизельных двигателей; переставьте щиток брызговика правой передней колесной ниши на кузов. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя колесная ниша, Установка ". Установите правое переднее колесо. См. " Установка ". Опустите автомобиль. (ref-463905-S25620980292012041600000)(ref-463895-S31925835642012041600000)
6. Подсоедините линию всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
7. Установите гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. На моделях бензиновых двигателей; установите брызговик приводного ремня. Переставьте брызговик правой передней колесной ниши на кузов. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя колесная ниша, Установка ". Установите правое переднее колесо. См. " Установка ". Опустите автомобиль. (ref-463905-S25620980292012041600000)(ref-463895-S31925835642012041600000)
9. На моделях дизельных двигателей установите правый передний датчик удара на опору радиатора. См. " ДАТЧИК, Удар, Установка ". (ref-463914-S31679392822012041600000)
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-463903-S31804315622012041600000)
13. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло хладагента должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, ресивера / осушителя кондиционера или испарителя кондиционера. См. Таблицу вместимости масла хладагента.

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционера. Процедуры СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-463903-S06611887712012041600000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА