Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Диагностика Dodge Caliber I рестайлинг

Эксплуатационные испытания A/C

1. Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) с помощью сканирующего инструмента. Если в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуле управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя), шлюзовом модуле или модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) не найдено никаких коды неисправностей, перейдите к разделу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте в соответствии с требованиями, затем перейдите к разделу 2.
2. Перед проведением этого испытания подсоедините тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура окружающего воздуха транспортного средства и места, где транспортное средство будет испытываться, должна составлять не менее 21°C. Транспортное средство помещают в зону испытания до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет не менее 21°C.
3. Работайте с системой обогрева A / C при следующих условиях. Двигатель на холостом ходу и рабочей температуре Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссия) Органы управления A / C-нагревателя установлены в режим рециркуляции (max-A / C), полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и A / C включены.
4. Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте на автомобиле не менее десяти минут, чтобы температура термометра стабилизировалась. ПРИМЕЧАНИЕ. Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающей среды (" чувствует себя как " температура), когда температура выше 21°C. Используйте текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эта информация может быть получена из нескольких источников, таких как интернет.
5. P245175 - сторона центральной панели - давление в системе A / C 425 - Па / С 41 - Па / С 275па Температура и давление A / C ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ 21°C 27°C 32°C 38°C 43°C Температура воздуха на центральной панели 69 ° C - 42 ° C
6. Если температура воздуха на выходе или давление в системе кондиционирования воздуха не соответствуют спецификациям, см. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. См. Информацию о проводке для описания и схем цепей.

Как продиагностировать и тестирование

1. Визуально проверьте все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток масла может быть индикатором места утечки.
2. Подключите высококачественный набор манометров впускной коллектор или машину для регенерации хладагента к системе кондиционирования воздуха и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " Сантехника, стандартная процедура ". Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система EMPTY ". Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " низкий ". (ref-463903-S05454755222012041600000)(ref-463903-S22486279052012041600000)(ref-463903-S05044330412012041600000)

Испытание на герметичность

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
3. Отключите автомобиль и подождите не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
4. Начните поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотрите все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотрите дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя A/C. ВНИМАНИЕ: Используйте предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Используйте только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
5. Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, используйте высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставьте его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверьте трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверьте переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.

Испытание сопротивления катушки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерьте сопротивление катушки сцепления на клеммах разъема катушки.
4. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционера ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционера выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-463903-S30016894772012041600000)

Испытание на отбор тока катушки

1. Проверьте состояние заряда аккумулятора. См. " АККУМУЛЯТОР, Диагностика и тестирование ". (ref-463916-S19198792682012041600000)
2. Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe). Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на батарее и катушке сцепления.
3. С управлением нагревателем-кондиционер в режиме кондиционер и воздуходувкой на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
4. Муфта компрессора должна включиться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки в порядке, переходите к 5. Если напряжение питания катушки не в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
5. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления компрессора равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления компрессора выше технических характеристик, катушка закорачивается и должна быть заменена. (ref-463903-S30016894772012041600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер

Испытание системы кондиционирования воздуха на шум

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость транспортного средства, передача на передаче или нейтраль, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, возникающие во время работы кондиционера, часто могут вводить в заблуждение. Например: то, что звучит как отказавший подшипник, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным компрессором кондиционера.

1. Выберите тихую зону для тестирования. Создайте условия для смещения, насколько это возможно, при неправильном давлении в компрессоре. Включите и выключите систему переменного давления. Несколько раз, чтобы четко определить любой шум инструмента компрессора. На компрессорах с переменным рабочим объемом, прослушайте компрессор переменного тока, когда он работает на максимальном и минимальном рабочем объеме. На компрессорах с фиксированным рабочим объемом, прослушивайте компрессор, когда муфта переменного тока циклически включается и выключается. Проверьте компрессор переменного тока с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки.
2. Проверьте состояние приводного ремня вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, серпантин, диагностика и тестирование ". ПРИМЕЧАНИЕ: На компрессорах переменного рабочего объема компрессор необходимо заменить, если ступица привода сломана или если вал компрессора вращается неравномерно. (ref-463907-S23515002422012041600000)
3. При использовании компрессора переменного объема воздуха проверьте ступицу компрессора, шкив и подшипник в сборе. Убедитесь, что ступица и шкив правильно выровнены и подшипник шкива надежно закреплен на компрессоре переменного объема воздуха. См. " КОМПРЕССОР, A / C, осмотр ". (ref-463903-S22145429552012041600000)
4. При оснащении компрессором переменного тока с фиксированным рабочим объемом проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка сцепления надежно установлена на компрессоре, а диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор. См. " КОМПРЕССОР, А / С, Установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен быть заменен, если на коллекторе компрессора переменного тока обнаружен какой-либо мусор или необычно обесцвеченное масло. (ref-463903-S21698286882012041600000)
5. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, что может вызвать шумы.
6. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните его. См. " КОМПРЕССОР, A / C, демонтаж ". ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе A / C, когда он оснащен компрессором переменного объема Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора A / C. (ref-463903-S22185908492012041600000)
7. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановите, вакуумируйте и перезарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". Если предохранительный клапан высокого давления все еще не садится должным образом, замените компрессор переменного тока. См. " КОМПРЕССОР, A / C, демонтаж ". (ref-463903-S05454755222012041600000)(ref-463903-S22185908492012041600000)
8. Если шум связан с засорением жидкого хладагента во всасывающем трубопроводе кондиционера, проверьте заряд системы хладагента. См. " Диагностика и тестирование ". Если заряд хладагента в порядке, замените ресивер / осушитель кондиционера и проверьте уровень масла хладагента. См. " ОСУШИТЕЛЬ, ресивер кондиционера, удаление ". См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-463903-S35429363912012041600000)(ref-463903-S23524764402012041600000)(ref-463903-S31804315622012041600000)
9. Если после замены ресивера / осушителя кондиционера по-прежнему сохраняется закупорка, замените компрессор кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, кондиционер, демонтаж ". (ref-463903-S22185908492012041600000)

Как проверить сцепление - компрессор с фиксированным рабочим объемом

Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки, при необходимости замените шкив и диск сцепления.

Как проверить ступицу и шкив - компрессор переменного объема воздуха

Схема №11

Войти

Мосты (1), расположенные на необслуживаемой ступице компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Осмотрите мосты на предмет отрыва или трещин (3). Повреждение мостов является признаком чрезмерного крутящего момента компрессора, который, скорее всего, вызван неисправностью компрессора.

Проверьте необслуживаемый подшипник шкива (4) на предмет шероховатости или чрезмерного шума. Проверьте демпферы шкива (5) на предмет чрезмерного люфта, который может быть вызван износом или повреждением. Осмотрите поверхности ремня необслуживаемого шкива (4) на предмет износа. Если поверхности шкива загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла хладагента. Если обнаружено масло хладагента, то уплотнение вала компрессора протекает, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Замените компрессор кондиционера, если будет обнаружен износ или повреждение ступицы привода или шкива и подшипника в сборе. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, Демонтаж ". (ref-463903-S22185908492012041600000)

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
2. Проверьте уровень заряда системы хладагента, проведя эксплуатационные испытания A / C. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463903-S35429363912012041600000)
3. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
4. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
6. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если в порядке, перейдите к 7. Если не в порядке, замените неработающий расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
7. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если в порядке расширения, перейдите к шагу 8. Если не в порядке, замените клапан расширения инертного кондиционера A / C. (ref-463903-S29656000352012041600000)
8. Дайте возможность расширительному клапану кондиционера разморозиться. Показания манометра на всасывании (низкое давление) должны стабилизироваться на уровне от 207 к Па до 345 к Па (от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм). Если не в порядке, замените неработающий расширительный клапан кондиционера. См. " КЛАПАН, расширение кондиционера, удаление ". (ref-463903-S29656000352012041600000)

Как продиагностировать и тестирование - нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC)

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и системой обогрева A / C, и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-463951-S09167058292012041600000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от блока нагревателей УТП согласно " UNIT, отопитель, снятие ". (ref-463903-S17902152882012041600000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC, реле PTC и TIPM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, замените блок нагревателей PTC.