Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Dodge Caliber I

Схема №1

Войти

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры, поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает обогрев салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе. Газовые двигатели используют отдельный и удаленно установленный баллон для восстановления хладагента под давлением окружающей среды с помощью крышки давления / вентиляции. Дизельный двигатель использует отдельный и удаленно установленный бак для хладагента под давлением с помощью крышки давления / вентиляции.

Система охлаждения состоит из

1. Радиатор
2. Охлаждающая жидкость
3. Электрические вентиляторы охлаждения
4. Водяной насос
5. Двойные термостаты (газовые двигатели)
6. Охладитель наддувочного воздуха (только для транспортных средств с турбонаддувом)
7. Шланги и хомуты
8. Охладитель трансмиссионного масла
9. Баллон под давлением охлаждающей жидкости / система перелива

Схема №2

Войти

Водяной насос забирает охлаждающую жидкость из радиатора и подает ее в блок двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя в головку цилиндра. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя в термостате. Если температура охлаждающей жидкости меньше 87°C, термостат направляет всю охлаждающую жидкость обратно в водяной насос. Если температура охлаждающей жидкости составляет от 87°C до 102°C, то термостат находится в смешанном режиме и направляет охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат также подает избыточную охлаждающую жидкость и выпускает воздух из системы через шланг, ведущий к резервуару для охлаждающей жидкости. Резервуар возвращает охлаждающую жидкость на впускную сторону водяного насоса. Порт и шланг в задней части блока двигателя обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Эта охлаждающая жидкость возвращается в двигатель на впускной стороне водяного насоса.

Маслоохладитель получает охлаждающую жидкость непосредственно из блока двигателя. Шланг возвращает эту охлаждающую жидкость на входную сторону водяного насоса.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

Автоматический натяжитель ремня поддерживает надлежащее натяжение ремня привода аксессуара. Шкив натяжителя может обслуживаться отдельно.

Схема №3

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять брызгозащитный экран ремня (3). 1 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - ГЕНЕРАТОР 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ШКИВ НИЖНЕГО ХОЛОСТОГО ВАЛА 6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА 8 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 9 - ШКИВ ВЕРХНЕГО ХОЛОСТ
3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
4. Выверните крепежный болт натяжителя приводного ремня приспособления, снимите натяжитель приводного ремня приспособления 8.

Работа с теплоносителем

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды этиленгликоль или хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

Операция

Нагревательный элемент блока вставляется в отверстие в блоке двигателя. Когда электрическая мощность (110 вольт переменного тока) подается на элемент, он создает тепло. Это тепло передается алюминиевому блоку двигателя. Это обеспечивает более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев, когда автомобиль эксплуатируется в районах с чрезвычайно низкими температурами.

Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры хладагента сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости изменяется, что приводит к другому значению напряжения в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход для различных операций блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует вход для управления воздушно-топливной смесью, временем и временем включения / выключения вентилятора радиатора.

Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор

По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 82°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиаторный маслоохладитель и охладитель трансмиссии. Охлаждающая жидкость будет течь через охладитель трансмиссионного масла только тогда, когда первичный термостат полностью открыт. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.

Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 110°C.

Если термостат застрял в открытом состоянии или допускает утечку охлаждающей жидкости через него, двигатель не будет работать при надлежащей температуре для получения топливной эффективности двигателя, производительности и уровней выбросов. Если это условие произойдет, будет установлен расшифровка кода ошибки и будет включен индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к статье Диагностика силового агрегата для получения дополнительной информации и диагностики.

Вентиляторы охлаждения радиатора - это двухскоростные вентиляторы с приводом от электродвигателя. В комплект вентиляторов радиатора входят два электродвигателя, два пятилопастных вентилятора и опорный кожух, который крепится к радиатору. Вентиляторы радиатора обслуживаются как узел.

Радиатор - перекрестно-поточного типа (горизонтальные трубки) с конструктивными особенностями, обеспечивающими большую прочность, а также достаточные возможности теплопередачи для удержания охлаждающей жидкости двигателя в пределах рабочих температур.

Радиатор имеет алюминиевый сердечник с пластиковыми баками. Хотя прочнее латуни, пластиковые баки подвержены повреждениям от удара. Всегда обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Радиатор функционирует как теплообменник, используя поток воздуха по внешней стороне трубок радиатора. Затем это тепло передается от хладагента и в проходящий воздух.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284871-S09296108772008051600000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S18001259912008051600000)
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
6. Отсоедините электрический разъем электродвигателя вентилятора радиатора.
7. Отсоедините нижний шланг радиатора.
8. Снимите два нижних крепежа, крепящих кожух вентилятора радиатора к радиатору.
9. Отсоедините шланги воздухоохладителя зарядного устройства от воздухоохладителя зарядного устройства.
10. Отсоедините воздухоохладитель зарядного устройства от радиатора.
11. Снижение транспортного средства.
12. Снимите решетку.
13. Снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
14. Снимите оставшиеся крепления, крепящие кожух вентилятора радиатора к радиатору.
15. Снимите вентилятор радиатора/кожух в сборе.
16. Снимите оставшиеся крепления, крепящие конденсатор переменного тока к радиатору. Переставьте конденсатор переменного тока.
17. Открепите охладитель наддувочного воздуха от радиатора, снимите радиатор в сборе, подняв его из моторного отсека. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра и трубки во время снятия.

Схема №5

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
2. Снимите вентилятор радиатора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284880-S30375390742008051600000)
3. Отсоедините нижний шланг радиатора.
4. Снимите крепеж, крепящий конденсатор переменного тока к радиатору. Переставьте конденсатор переменного тока.
5. Снимите радиатор в сборе, подняв его вверх из моторного отсека. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра и трубки во время снятия.