Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Caliber I

Вентилятор охлаждения двигателя 23 иллюстрации ~19 мин чтения

Бензиновый двигатель

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы отопителя и охлаждение для масла автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху.

  1. Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор
  2. По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 82°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиатор и внутренний охладитель трансмиссии. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.
  3. Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 110°C.
ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместитесь в зону свежего воздуха, немедленно обратитесь за медицинской помощью. Не храните в открытых или немаркированных контейнерах. Тщательно промойте кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Держите в недоступном для детей и домашних животных месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, обратитесь к дилеру или правительственному агентству для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
  5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере регенерации хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через клапан давления, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 к Па (14-18 фунт / кв. дюйм). Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера регенерации хладагента.

ПримечаниеДеаэрация не происходит на холостом ходу двигателя, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальная езда деаэрирует систему охлаждения.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться несколько тепловых циклов системы.

Как проверить поток

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения с системы горячей и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Затем ощупайте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
  2. Снимите нажимной колпачок, когда двигатель холодный, удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя, пока не откроется термостат, следует наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установите нажимной колпачок.
СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости замените термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверьте разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3. Проверьте работу манометра. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284876-S36677637542008051600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контейнере регенерации / резерва охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотрите систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. Перед снятием крышки давления ознакомьтесь с ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ в этом разделе.
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверьте работу манометра. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284876-S36677637542008051600000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284876-S36677637542008051600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (а) Проверьте состояние колпачка и его уплотнений. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените колпачок. (ref-284880-S34625727902008051600000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки замените шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости замените колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения замените.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверьте концентрацию хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. (ref-284880-S29172833112008051600000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определите причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотрите воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистите ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Замените или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующему руководству по процедуре диагностики силового агрегата.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотрите тормозную систему и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284869-S19511754582008051600000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалите экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и замените при необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284880-S29972250142008051600000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверьте работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверьте прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284880-S35952485972008051600000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверьте работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверьте работу манометра. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284876-S36677637542008051600000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверьте состояние крышки под давлением и уплотнений. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости. (ref-284880-S34625727902008051600000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-284880-S29172833112008051600000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления застрял. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости. (ref-284880-S34625727902008051600000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. Обратитесь к соответствующей статье Powertrain Diagnostic для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующей статье Powertrain Diagnostic для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определите причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Замените вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалите препятствия и/или очистите радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Замените вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. Обратитесь к соответствующей статье Powertrain Diagnostic для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотрите воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Исправьте состояние перегрева. Обратитесь к этому разделу.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. См. Процедуры диагностики силового агрегата.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ремонт по мере необходимости. (ref-284880-S36586659802008051600000)
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему разделу «Высокие показания датчика температуры» в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующей статье Powertrain Diagnostic для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к руководству по процедуре диагностики силового агрегата для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. (ref-284880-S29172833112008051600000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система восстановления / резерва охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Просто наблюдайте, когда двигатель работает на холостом ходу и прогрет до нормальной рабочей температуры, что уровень охлаждающей жидкости в контейнере восстановления / резерва находится между отметками FULL HOT и ADD.

Заполнение

ПредупреждениеУбедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Серьезные травмы могут возникнуть в результате утечки горячей охлаждающей жидкости.
ВниманиеНе используйте колодезную воду или подозрительную подачу воды в системе охлаждения. Рекомендуется смесь 50 / 50 рекомендованного этиленгликоля и дистиллированной воды. Рекомендуемое использование хладагента см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284865-S12524003082008051600000)

ПримечаниеЕмкость системы охлаждения - см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-284865-S04408645312008051600000)

  1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
  2. Снять нажимной колпачок системы охлаждения. Установить воронку средства наполнения, инструмент 8195.
  3. Используйте прилагаемый зажим для зажима переливного шланга, который соединяется между радиатором и контейнером для восстановления охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении системы охлаждения залейте охлаждающую жидкость в большую часть воронки для наполнения, инструмент 8195.
  4. Снимите зажим с переливного шланга и извлеките вспомогательную воронку для наполнения, инструмент 8195.
  5. Установите нажимной колпачок системы охлаждения.
  6. Медленно заполните контейнер для восстановления хладагента до отметки FULL HOT рекомендованным хладагентом. Может потребоваться добавление хладагента в контейнер для восстановления после одного цикла прогрева/охлаждения, чтобы поддерживать уровень хладагента между отметками FULL HOT и ADD. Это связано с удалением захваченного воздуха из системы.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаUS
Двигатель 1.8L *6.8L7,2 ктс.
Газовый двигатель 2,0 л *6.8L7,2 ктс.
Дизельный двигатель 2,0 л *8.5L8,0 qts.
Двигатель 2.4L *6.8L7,2 ктс.
* Включает нагреватель и баллон для восстановления охлаждающей жидкости, заполненный до максимального уровня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБЪЕМ ЗАПОЛНЕНИЯ

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК

Ремень (2) привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа, который приводится в движение шкивом (6) коленчатого вала.

Ремень приводит в движение компрессор кондиционера, генератор (3), насос усилителя рулевого управления (1) и водяной насос (7). Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем ремня (8).

Схема №23
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НАСОС ГУР
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
7 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Ремень привода аксессуаров на дизельном двигателе 2.2L имеет змеевидный тип. Этот ремень используется для привода генератора, насоса усилителя рулевого управления и компрессора переменного тока.

Схема №24
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ НА РЕМНЕ
2 - НЕНОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ НА ПОЯСЕ

При диагностике серпентинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины, которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру (1), считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие вдоль ребра (не поперек) (2), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, проходящими вдоль ребра, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.

Дополнительную информацию по диагностике ремня см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-284880-S28639716892008051600000)

1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до снятия приводного ремня (2) приспособления со шкивов (5 и 9).
  2. Снимите ремень привода приспособления 2.

Дизельный двигатель

1 - ГЕНЕРАТОР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НАСОС ГУР
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
7 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Снимите защитный экран.
  3. Вращая ключом натяжитель ремня (8) по часовой стрелке до снятия ремня (6) со шкива насоса усилителя рулевого управления (4), осторожно ослабьте натяжение пружины на натяжителе (8).
  4. Снимите ремень привода приспособления.

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

1 - ГЕНЕРАТОР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НАСОС ГУР
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
7 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ПримечаниеПри установке приводного ремня вспомогательного оборудования убедитесь, что ремень проложен вокруг всех вспомогательных устройств правильно.

  1. Установите ремень на все шкивы, за исключением шкива 5 насоса ГУР (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  2. Вращая ключом натяжитель ремня (8) по часовой стрелке до установки ремня на шкив насоса ГУР (5), снять натяжение пружины на ремне.
  3. Установить брызгозащитный экран ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  4. Опускание транспортного средства с подъемника.
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК

ПримечаниеПри установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте с канавками шкива.

  1. Установите приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
  2. Вращая ключом натяжитель приводного ремня приспособления 8 против часовой стрелки, добейтесь установки приводного ремня приспособления 2 на шкив генератора 3 и отпустите натяжение пружины на приводном ремне приспособления 2.
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НАСОС ГУР
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
7 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
  1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  2. Снимите крепежные болты кронштейна натяжного устройства.
  3. Снимите натяжитель в сборе с двигателя.
  4. При необходимости замены натяжного шкива снимите шкив с натяжного устройства.
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Расположите устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установите монтажный болт (1). Затяните болт (1) до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
  2. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ЗАГЛУШКА ДЛЯ ДОСТУПА К БОЛТУ ПРАВОГО КРЕПЛЕНИЯ 2 - БОРДЮРНАЯ РЕЙКА 3 - БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН 4 - ЗАГЛУШКА ДЛЯ ДОСТУПА К БОЛТУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-284880-S03797566472008051600000)
  3. Установите ленточный брызговик (3).
  4. Снижение транспортного средства.
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НАСОС ГУР
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
7 - ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
  1. Установите шкив натяжного устройства (7) и болт, если он был снят. Затяните болт до 27 Н.м (20 футов / фунт).
  2. Установить натяжное устройство в сборе (8) на двигатель и затянуть болт до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
  3. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-284880-S03797566472008051600000)

Газовые двигатели

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) не должна смешиваться с любым другим типом антифриза. Это приведет к снижению защиты от коррозии и может привести к преждевременному разрушению уплотнения водяного насоса. Если в систему охлаждения в аварийной ситуации вводится хладагент, не относящийся к ХОАТ, его следует как можно скорее заменить указанным хладагентом.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеGlysantin G 30-91 Антифриз / Хладагент, 5 Год / 150, 00 Mile Formula (ASTM D3306) не может быть смешан с любым другим типом антифриза. Это уменьшит защиту от коррозии и может привести к преждевременному отказу уплотнения водяного насоса.

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Расположение контейнера позволяет любому воздуху или парам, превышающим номинальное давление / вентиляционный колпачок, выходить через колпачок. Охлаждающая жидкость течет через контейнер в любое время во время работы двигателя, независимо от того, является ли двигатель холодным или при нормальной рабочей температуре. Контейнер для охлаждающей жидкости оснащен колпачком давления / вентиляционным клапаном. Для получения дополнительной информации см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284880-S28238861262008051600000)

Система работает совместно с крышкой давления системы охлаждения, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Система обеспечивает пространство для расширения и сжатия. Также система обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня охлаждающей жидкости при атмосферном давлении без снятия колпачка давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для компенсации незначительных утечек и потерь на испарение или кипение.

Схема №25
1 - ОБРАТНЫЙ ФИТИНГ
2 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ
3 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Частично осушить систему охлаждения только с помощью дренажного крана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Дренажная система ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-284880-S27432255532008051600000)
  2. Отсоедините обратный шланг (1) на контейнере (2) с давлением регенерации хладагента.
  3. Отверните болты контейнера для отбора давления охлаждающей жидкости.
  4. Поднимите контейнер вверх, отсоединив шланг 3 охлаждающей жидкости от дна напорного контейнера 2.
  5. Извлеките контейнер под давлением из двигательного отсека.
Схема №26
1 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН
2 - БОЛТ
3 - ТРОЙНИК ШЛАНГА РАДИАТОРА
4 - РЕЗЕРВУАР ПРОМЫВНОГО АППАРАТА
5 - ШЛАНГ
6 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Охлаждающая жидкость сифона из емкости регенерации охлаждающей жидкости.
  2. Снимите обратный шланг (5) с верхнего тройника шланга радиатора (3).
  3. Отверните болт крепления баллона для регенерации охлаждающей жидкости (2).
  4. Отсоедините емкость (6) для сбора охлаждающей жидкости от баллона (4) емкости омывателя.
  5. Снимите емкость для сбора СОЖ и слейте жидкость.
1 - ОБРАТНЫЙ ФИТИНГ
2 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ
3 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Опустите контейнер под давлением 2 в отсек двигателя и подсоедините шланг охлаждающей жидкости 3 в нижней части контейнера под давлением 2.
  2. Установить контейнер (2) на место и установить крепежные болты. Затянуть до 3 Н.м (40 фунт / дюйм2).
  3. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к емкости регенерации охлаждающей жидкости (2).
  4. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
1 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН
2 - БОЛТ
3 - ТРОЙНИК ШЛАНГА РАДИАТОРА
4 - РЕЗЕРВУАР ПРОМЫВНОГО АППАРАТА
5 - ШЛАНГ
6 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Вставьте контейнер для сбора охлаждающей жидкости (6) в резервуар промывочной жидкости (4).
  2. Установить крепежный болт (2) контейнера для регенерации хладагента и затянуть до 4 Н.м (35 фунтов).
  3. Подсоедините шланг (5) у тройника верхнего радиатора (3).
  4. Заполните контейнер для восстановления хладагента до надлежащего уровня.
Схема №27
1 - Изделие № 1
2 - Деталь № 2

Нагреватель блока патронного типа монтируется в отверстии в задней части блока под переходником охлаждающей жидкости. Нагреватель блока напрямую не контактирует с охлаждающей жидкостью. Он возглавляет алюминиевый блок.

Питание нагревателя осуществляется от сети переменного тока напряжением 110 Вольт через шнур питания и разъем.

Как установить блок цилиндров

1 - ЭСТ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушить систему охлаждения ниже уровня датчика ЭСТ.
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости.

Как установить переходник хладагента

1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично дренируйте систему охлаждения ниже уровня датчика температура охлаждающей жидкости (1), см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (1).
Схема №28
1 - ТОПЛИВОПРОВОД
2 - рециркуляция отработавших газов клапан (КРАН ЭГР)
3 - НАСОС ГУР
4 - ГЕНЕРАТОР
5 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284871-S09296108772008051600000)
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы под контейнером для восстановления охлаждающей жидкости под давлением (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
  4. Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите любой остаточный хладагент, который может течь.
  5. Снимите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
1 - ТОПЛИВОПРОВОД
2 - рециркуляция отработавших газов клапан (КРАН ЭГР)
3 - НАСОС ГУР
4 - ГЕНЕРАТОР
5 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ
Схема №29
  1. Расположите и установите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
  2. Подсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  3. Заправьте систему хладагента до надлежащего уровня надлежащей смесью хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  4. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S31616932782008051600000)
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
  6. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Газовый двигатель.

1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Установите датчик температура охлаждающей жидкости (1). Убедитесь, что датчик охлаждающей жидкости зафиксирован на месте
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик до 19 Н.м (168 фунт / кв. дюйм).
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №30
1 - ОТБОР ВОЗДУХА
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - КАМЕРА ГРАНУЛ

Первичный термостат расположен на передней стороне водоприемника в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздуховыпускное отверстие, расположенное на его фланце. Воздуховыпускное отверстие (1) и установочная лунка на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водоприемником.

1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
2 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Расположите и установите корпус термостата (2). Затяните болты до 9 Н.м (80 фунт / дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние всех зажимов и шлангов, замените при необходимости.
  3. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
  4. Установите генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284891-S15769515472008051600000)
  5. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S31616932782008051600000)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Заполните систему хладагента до надлежащего уровня соответствующей смесью хладагентов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  8. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Первичный газовый термостат

1 - РУКАВ ХЛАДАГЕНТА
2 - ВПУСКНОЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
  1. Поместите термостат в водоприемник, совместив отбор воздуха с установочной выемкой на впускном корпусе (2).
  2. Установите впускной корпус (2) на переходник охлаждающей жидкости и затяните болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините рукав охлаждающей жидкости 1.
  4. Установите корпус воздушного фильтра.
  5. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)

Газовый вторичный термостат

1 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ЗАДНИЙ)
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА (ПЕРЕДНИЙ)
  1. Установите термостат в головку цилиндра.
  2. Осмотрите уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  3. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
  4. Расположите переходник охлаждающей жидкости на впускной трубке водяного насоса и головке цилиндров.
  5. Установите крепежные болты адаптера охлаждающей жидкости и затяните болты до 18 Н · м (159 фунтов).
  6. Подсоедините передний рукав охлаждающей жидкости 1.
  7. Подсоедините два задних шланга охлаждающей жидкости (1).
  8. Подсоедините шланг радиатора (3).
  9. Установите корпус воздушного фильтра.
  10. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
Схема №31
1 - ШЕЙНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
2 - ВАКУУМНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Все транспортные средства оснащены колпачком давления. Этот колпачок сбрасывает давление в какой-то момент в пределах примерно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части колпачка

Система охлаждения будет работать при давлениях, немного превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса приблизительно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Схема №32
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - РАДИАТОР
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также имеется вентиляционный клапан (6). Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, позволяя хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера для восстановления хладагента под вакуумом через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут смяты при охлаждении. Очистите вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

1 - ШЕЙНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
2 - ВАКУУМНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Крышка радиатора позволяет системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Более высокое давление повышает температуру кипения хладагента; это позволяет повысить охлаждающую способность радиатора.

Вторичная прокладка в колпачке уплотняет заливную горловину, а первичная - систему охлаждения, благодаря чему можно поддерживать вакуум, позволяя втягивать хладагент обратно в радиатор из резервной емкости.

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.

Используйте только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Схема №33
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА/ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР ДВИГАТЕЛЯ
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. Вентиляционный клапан (6) в нижней части колпачка не должен открываться. Если клапан открывается, замените колпачок. Если резиновое уплотнение (5) набухло, препятствуя открытию клапана, замените колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном (6) и резиновым уплотнением (5) виден свет, замените колпачок.

Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для систем с полным давлением хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат хладагента в радиатор.

Схема №34
1 - БАК РАДИАТОРА
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
ВниманиеПрименение плоскогубцев на водосточном кране не рекомендуется. Возможно повреждение радиатора или дренажного крана.

ПримечаниеНет необходимости удалять сливной кран во время обычного слива хладагента.

  1. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
  2. Откройте кран (2), повернув его против часовой стрелки до упора.
  3. Поверните кран (2) назад (по часовой стрелке) на 1 / 8 оборота.
  4. Вытащите сливной кран (2) из бака радиатора (1).

Управление работой радиаторного вентилятора осуществляется с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) с входами от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры масла бесступенчатой коробки передач (CVT) и давления в головке кондиционера. (TIPM) включает вентилятор через реле высокоскоростного или низкоскоростного вентилятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены в (TIPM). См. этикетку под реле расположения вентилятора (TIPM).

Вентилятор радиатора

См. раздел " Соответствующая диагностическая информация ".

Схема №35
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
2 - СКОБКА
3 - РАДИАТОР
ПредупреждениеНе открывайте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Слейте систему охлаждения ниже верхнего уровня шланга радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  3. Снимите опору сердечника радиатора.
  4. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
  5. Снимите кронштейн жгута проводов 2.
  6. Отсоедините электрический соединитель (1) вентилятора радиатора.
  7. Отверните винты сборки вентилятора радиатора.
  8. Отсоедините вентилятор радиатора в сборе от удерживающих зажимов. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра и трубки охлаждения радиатора во время снятия вентилятора.
  9. Снимите вентилятор радиатора, подняв вверх из моторного отсека.
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
2 - СКОБКА
3 - РАДИАТОР
  1. Установите вентилятор радиатора в сборе в J-образные зажимы.
  2. Установите крепления радиаторного вентилятора. Затяните все винты крепления радиаторного вентилятора до 6 Н · м (55 фунтов).
  3. Установить траверсу радиатора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S17707491072008051600000)
  4. Установите кронштейн жгута электропроводки 2.
  5. Подсоедините электрический соединитель (1) вентилятора радиатора.
  6. Установите верхний шланг радиатора.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

1 - ТРАВЕРСА ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА
2 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ
3 - РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
4 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАДИАТОРА

ПримечаниеНеобходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить радиаторные охлаждающие ребра и трубки при монтаже.

  1. Опустите радиатор в монтажное положение и снова подсоедините охладитель наддувочного воздуха к радиатору. Затяните болты до 8 Н · м (70 фунтов на дюйм).
  2. Расположите конденсатор кондиционера напротив радиатора. Запуск от руки нижнего крепежа.
  3. Установить вентилятор радиатора / кожух в сборе. Запустить вручную верхний крепеж и остальные боковые крепления, которые удерживают конденсатор переменного тока.
  4. Поднять автомобиль на тали.
  5. Подсоедините шланги охладителя наддувочного воздуха.
  6. Установите два оставшихся нижних крепежных элемента кожуха вентилятора радиатора на радиатор и затяните крепежные элементы до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
  7. Установите крепежные детали, крепящие охладитель трансмиссионного масла к радиатору. Затяните крепежные детали до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Подсоедините нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
  9. Подсоедините электрический разъем электродвигателя вентилятора радиатора.
  10. Закройте дренажный кран радиатора.
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Затянуть детали крепления кожуха вентилятора радиатора до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
  13. Затянуть крепежные детали конденсатора переменного тока до 8 Н.м (70 фунтов).
  14. Установите верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите хомут так, чтобы исключить вмешательство в работу двигателя или капота.
  15. Установите решетку.
  16. Установите корпус воздухоочистителя в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S17449541132008051600000)
  17. Заполните систему охлаждения соответствующим хладагентом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  19. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.
1 - ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА
2 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ
3 - РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
4 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАДИАТОРА
  1. Установите нижнее воздушное уплотнение на радиатор.
  2. Установите радиатор в монтажное положение.
  3. Расположите конденсатор кондиционера напротив радиатора. Крепеж ручного пуска.
  4. Установить вентилятор радиатора/кожух в сборе. Крепеж ручного пуска.
  5. Затянуть все крепежные детали конденсатора до 8 Н.м (70 фунтов).
  6. Затяните все крепления вентилятора радиатора до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
  7. Установить детали крепления охладителя трансмиссионного масла к радиатору Затянуть детали крепления до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Поднять автомобиль на тали.
  9. Подсоедините нижнее воздушное уплотнение к боковым воздушным уплотнениям.
  10. Подсоедините нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
  11. Подсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
  12. Подсоедините шланги гидроусилителя руля.
  13. Закройте дренажный кран радиатора.
  14. Снижение транспортного средства.
  15. Подсоедините верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы исключить вмешательство в работу двигателя или капота.
  16. Установите верхнюю панель закрытия радиатора и центральную скобу (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S17707491072008051600000)
  17. Установите решетку.
  18. Установите батарейный лоток и аккумулятор.
  19. Подключите положительный кабель аккумулятора. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  20. Установить корпус воздухоочистителя в сборе.
  21. Заполните систему охлаждения хладагентом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  22. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.
Схема №36
1 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
2 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - ВОДЯНОЙ НАСОС

Водяной насос (3) на мировом двигателе крепится к адаптеру водяного насоса на передней части блока цилиндров.

Водяной насос приводится в действие приводным ремнем приспособления. Водяной насос соединяется с водяным притоком возвратной трубкой.

Водяной насос на этом автомобиле крепится к передней части блока цилиндров.

Водяной насос приводится в действие с помощью ремня ГРМ.

Водяной насоса

Быстрая проверка расхода для определения того, работает ли водяной насос эффективно, заключается в проверке системы нагревателя на правильность работы. Неисправный насос не обеспечит адекватного потока нагретого хладагента через систему.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.

Другой тест потока, чтобы помочь определить работу водяного насоса, заключается в следующем.

  1. Снимите нажимной колпачок системы охлаждения.
  2. Удалите небольшое количество хладагента из системы.
  3. Запустите двигатель и прогрейте до открытия термостата.
  4. При открытом термостате и низком уровне охлаждающей жидкости визуально проверьте поток охлаждающей жидкости. Если поток присутствует, водяной насос прокачивает хладагент через систему.
Схема №37
1 - БОЛТ
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  1. Снимите цепь ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S17523802952008051600000)
  2. Отверните болты крепления водяного насоса (1).
  3. Снимите водяной насос 2.
  4. Снимите уплотнительное кольцо с водяного насоса.
Схема №38
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  2. Поднять транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
  3. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  4. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  5. Отверните винты крепления ролика 1 водяного насоса и снимите ролик 1.
  6. Отверните болты крепления водяного насоса (2).
  7. Снимите водяной насос 3.
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Расположите водяной насос в сборе (1) и прокладку на блоке цилиндров.
  2. Поместите трубку для впуска воды (4) и прокладку на водяной насос (1).
  3. Установить монтажные болты (2). Затянуть болты до 25,5 Н.м (225 дюймовых фунтов).
  4. Установить брызгозащитный экран приводного ремня.
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-284880-S03797566472008051600000)
  7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
1 - БОЛТ
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  1. Очистите сопрягаемые поверхности уплотнительного кольца на водяном насосе (2) и передней части крышки цепи газораспределения.
  2. Установите уплотнительное кольцо на водяной насос (2).
  3. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством вазелина.
  4. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть болты (1) к крепежным болтам до 24 Н.м (18 футов / фунт).
  5. Установить ремень ГРМ согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S28462411342008051600000)
Схема №39
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Входная трубка водяного насоса (2) соединяет водяной насос с переходником охлаждающей жидкости. Эта трубка уплотнена уплотнительным кольцом и удерживается на месте крепежными элементами к корпусу водяного насоса.

  1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  2. Снимите переходник охлаждающей жидкости и вторичный термостат. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284880-S23512793982008051600000)
  3. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Отвинтите гайки крепления впускной трубки 1.
  5. Снимите впускную трубку 2.
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений перед установкой трубки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  2. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
  3. Установите новую прокладку для впуска воды между трубкой и корпусом водяного насоса (2).
  4. Расположите входную трубку водяного насоса (3) на корпусе водяного насоса (2). Вручную затяните гайки, чтобы облегчить выравнивание трубки.
  5. Установите вторичный термостат и переходник охлаждающей жидкости. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284880-S37934102262008051600000)
  6. Затянуть гайки трубок охлаждающей жидкости (1) до 24 Н.м (212 фунтов).
  7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
Схема №40
1 - ОХЛАДИТЕЛЬ ЭГР К ТРУБКЕ КЛАПАНА ЭГР
2 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
3 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
4 - МОНТАЖНЫЙ ВИНТ
5 - КОРПУС ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
6 - ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
7 - ОХЛАДИТЕЛЬ ЭГР
8 - ВПУСКНЫЕ ТРУБЫ
9 - ВАКУУМНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
10 -ОХЛАДИТЕЛЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ К ГАЙКЕ КРЕПЛЕНИЯ ТРУБЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
11 - рециркуляция отработавших газов COOLER TO выпускной коллектор TUBE (ОХЛАДИТЕЛЬ ЭГР НА ТРУБУ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)
12 - МОНТАЖНЫЙ ВИНТ

Охладитель рециркуляция отработавших газов (7) охлаждает рециркулируемые выхлопные газы для снижения температуры сгорания, и таким образом может циркулировать большая масса выхлопных газов. В результате меньше оксидов азота.

Охладитель рециркуляция отработавших газов (7) позволяет двигателю и каталитическому преобразователю быстро достигать своей рабочей температуры.

Проверьте внешний охладитель на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. Очистить по мере необходимости.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач