Испытание на негерметичность
| Предупреждение | Если транспортное средство было запущено недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать колпачок давления. Поместите торговое полотенце на колпачок и, не надавливая вниз, поверните его против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестает толкать хладагент и пар в контейнер для восстановления хладагента и давление падает, надавите вниз на колпачок и полностью снимите его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки. |
|---|
При неработающем двигателе протрите уплотнительное седло заливной горловины охлаждающей жидкости чистой. Радиатор должен быть полным.
Присоедините прибор Tool 7700 или аналогичный прибор для измерения давления системы охлаждения к заливной горловине охлаждающей жидкости. Приложите давление 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Если давление упадет более чем на 13 к Па (2 фунт / кв. дюйм) за 2 минуты, проверьте все точки на наличие внешних утечек.
Все шланги, радиатор и нагреватель, следует перемещать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку во время движения возникают некоторые утечки из-за движения двигателя и т. Д.
Если после того, как циферблат манометра покажет падение давления, внешних утечек нет, отсоедините тестер. Запустите двигатель и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и дать охлаждающей жидкости расшириться. Снова подключите тестер. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку при сгорании и обычно является утечкой прокладки головки.
| Предупреждение | При установленном инструменте давление быстро нарастает. Любое избыточное давление, возникающее при непрерывной работе двигателя, должно сбрасываться до безопасной точки давления. Не допускайте превышения давления 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). |
|---|
Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз проведите гонку двигателя. Если из выхлопной трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на поврежденную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.
Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. Если есть внутренняя утечка, двигатель должен быть разобран для ремонта.
Контроль охлаждения
После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.
Как продиагностировать шум
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Прежде чем заменить ремень для устранения шумового состояния, проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет загрязнения, выравнивания, остекления или чрезмерного люфта.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень. |
| 2. Повреждение установки | 2. Замените ремень | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1.несоосность шкива | 1. Выровняйте шкив (ы) |
| 2. Абразивная среда | 2. Очистите шкив (ы). Замените ремень, если необходимо | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы) | 3. Очистите ржавчину со шкива (ов) | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива | 4. Замените шкив. Осмотрите ремень. | |
| 5. Резина пояса ухудшила | 5. Замените ремень | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль) | 2. Замените ремень и очистите шкивы | |
| 3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента | 3. Замените компонент или подшипник | |
| 4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания | 4. Замените ремень. | |
| РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ЛЕНТЫ | 1. Ремень отстыковался от паза шкива | 1. Замените ремень |
| 2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу | 2. Замените ремень | |
| GROOVE JUMPING (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска | 2. Замените шкив (ы) | |
| 3. Посторонние предметы в канавках | 3. Удалите посторонние предметы из канавок | |
| 4. Смещение шкива | 4. Выровнять компонент | |
| 5. Кордовая линия пояса сломана | 5. Замените ремень | |
| РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определите и устраните проблему до установки нового ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Замените осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня | 2. Замените ремень | |
| 3. Сильная несоосность | 3. Выровняйте шкив (ы) | |
| 4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника | 4. Замените дефектный компонент и ремень | |
| ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шум подшипника | 2. Найдите и отремонтируйте | |
| 3. Несоосность пояса | 3. Выровнять ремень / шкив (ы) | |
| 4. Несоответствие ремня и шкива | 4. Установите правильный ремень | |
| 5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию | 5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте | |
| 6. Система резонансной частоты индуцированной вибрации | 6. Варьируйте натяжение ремня в пределах спецификаций | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня) | 1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом | 1. Правильное состояние втирания |
| 2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани | 2. Замените ремень | |
| 3. Сращивание натяжного листа сломано | 3. Замените ремень | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом | 2. Замените ремень | |
| 3. Шкив (шкивы) вне допуска | 3. Замените шкив | |
| 4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей | 4. Замените ремень |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Как проверить концентрацию
Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Рефрактометр Tool 8286. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость. (ref-284880-S36470256262008051600000)
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивать виды охлаждающей жидкости антикоррозионная защита будет сильно снижена. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование
Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
Схема №6
Схема №7
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите впускное отверстие воздухоочистителя. 1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ 2 - БЛОК-НАГРЕВАТЕЛЬ
- Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя.
- Снимите стопорный зажим (1) и блок нагревателя в сборе (2).
Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.
Диагностика термостата включена в программирование модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин, см. " Диагностика и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Термостат будет установлен, когда происходит отключение в нормальном режиме. (ref-284880-S35952485972008051600000)
Схема №8
| 1 - РУКАВ ХЛАДАГЕНТА |
|---|
| 2 - ВПУСКНОЙ КОРПУС |
| 3 - БОЛТ |
- Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1 от входного корпуса 2.
- Отверните болты 3 корпуса впуска.
- Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.
Схема №9
| 1 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ЗАДНИЙ) |
|---|
| 2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ |
| 3 - ШЛАНГ РАДИАТОРА |
| 4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА (ПЕРЕДНИЙ) |
- Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284880-S27432255532008051600000)
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 1 от задней части переходника охлаждающей жидкости 2.
- Снимите шланг радиатора 3.
- Снимите шланг радиатора 4 с передней части переходника охлаждающей жидкости 2.
- Отверните болты крепления адаптера охлаждающей жидкости.
- Осторожно сдвиньте переходник охлаждающей жидкости с впускной трубки водяного насоса и снимите переходник охлаждающей жидкости (2) и вторичный термостат.
Схема №10
| 1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ |
|---|
| 2 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА |
| Предупреждение | Не ослабляйте крышку радиатора с системой охлаждения горячей и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284871-S09296108772008051600000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя ниже уровня термостата, используя только сливной кран. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
- Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Снимите шланги охлаждающей жидкости и перепускной шланг 1 с корпуса термостата 2.
- Ослабьте приводной ремень приспособления и переставьте генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284891-S32615556342008051600000)
- Снимите корпус термостата (2) и уплотнительное кольцо.
- Очистить все уплотнительные поверхности.
Испытание на сброс давления
| Предупреждение | Если транспортное средство было запущено недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать колпачок. Поместите торговое полотенце на колпачок и, не нажимая вниз, поверните его против часовой стрелки до первой остановки. Дайте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестанет толкать хладагент и пар в контейнер для восстановления хладагента и давление упадет, надавите на колпачок и полностью снимите его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки. |
|---|
| Предупреждение | Предупреждающие слова " не открывать в горячем состоянии " на нажимном колпачке являются мерой предосторожности. В горячем состоянии система охлаждения создает давление. Во избежание ошпаривания или других травм не следует снимать нажимной колпачок, когда система горячая и / или находится под давлением. |
|---|
Верхнюю прокладку колпака давления к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг на переливном ниппеле заливной горловины радиатора. Присоедините тестер давления радиатора к переливному ниппелю заливной горловины и прокачайте воздух в систему. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасывать давление при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм), и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).
Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей
- Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
- Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
- Проведение сервисных процедур
- Проверка на наличие утечек
Схема №11
| 1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ |
|---|
| 2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ |
Опустите крышку в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и наденьте колпачок на конец испытательного адаптера, входящего в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. Работая плунжером, довести давление до 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм) на манометре. Если нажимной колпачок не выдерживает давление не менее 97 кПа (14 фунт/кв. дюйм), замените нажимной колпачок.
| Внимание | Инструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой. |
|---|
Если при установке на тестер системы охлаждения 7700 герметичный колпачок проверяет правильность, но не будет удерживать давление или вакуум при установке на заливную горловину. Проверьте наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.
Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики
Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.
Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.
Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов
- Трещины или повреждения на кузове.
- Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
- Свободный или грубый поворотный подшипник.
- Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
- Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
- Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.
Осмотрите все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости замените. Используйте только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.
Проверьте внешние охладители на наличие утечек, ослабленных креплений или повреждений. При необходимости замените.