Испытание на ограничение
Ограничение выхлопной системы может быть проверено путем измерения противодавления с помощью сканирующего устройства и тестера давления модуля PEP.
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
ПримечаниеДля получения информации об идентификации специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-284874-S03578291472008051600000)
- Отсоедините и снимите датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284879-S40217995872008051600000)
- Установите CH8519 адаптера для испытания противодавлением.
- Подсоедините CH7063 датчика давления к штуцеру противодавления.
- Следуя руководству по эксплуатации модуля PEP, подключите все необходимые кабели к сканирующему устройству и модулю PEP. Выберите доступные опции меню на экране сканера для использования функции цифрового манометра.
- Включите стояночный тормоз и запустите двигатель.
- При включенной передаче увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Следите за показаниями давления на сканирующем приборе. Противодавление не должно превышать указанного предела. Обратитесь к спецификации в таблице ниже шага " ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-284874-S03600318472008051600000)
- Если давление превышает максимальные предельные значения, осмотрите выхлопную систему на предмет наличия компонентов, на которые распространяются ограничения. Дальнейшие процедуры проверки каталитического нейтрализатора см. в разделе " ПРОВЕРКА ". При необходимости замените компонент (ы). (ref-284874-S26632381342008051600000)
| Предел противодавления выхлопных газов (макс.) | |
|---|---|
| Транспортное средство в стоянке/нейтральном положении (без нагрузки) при 2000 об/мин | 3,45 кПа (0,5 фунт/кв. дюйм) |
ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Как осмотреть выхлопной систему
Осмотрите выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотрите зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.
ПримечаниеХомуты ленточные скользящего соединения приварены точечной сваркой к выхлопной системе. При необходимости замены ленточного хомута точечный сварной шов необходимо зачистить.
Каталитический Нейтрализатор-Инспекция
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
Проверьте каталитический нейтрализатор на предмет ограничения потока. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверка ограничения выхлопной системы для процедуры. (ref-284874-S04534190032008051600000)
Визуально осмотрите элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снимите датчик (ы) кислорода и вставьте бороскоп. Если бороскоп недоступен, снимите преобразователь и осмотрите элемент с помощью фонаря. Проверьте элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.
ПримечаниеПеред заменой каталитического нейтрализатора определите первопричину неисправности. Большинство неисправностей каталитического нейтрализатора вызваны проблемами с воздухом, топливом или воспламенением. (Обратитесь к разделу «Соответствующая диагностическая информация») за описанием процедур тестирования.
Как продиагностировать и тестирование
Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обратитесь к соответствующей диагностической информации силового агрегата.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|---|---|
| Низкое давление наддува, недостаток мощности | Засорение воздушного фильтра |
| Утечки между двигателем и турбонагнетателем | |
| Ограничение выхлопа | |
| Ограничение в шланге (шлангах) охладителя наддувочного воздуха | |
| Перепускной клапан застрял в открытом положении | |
| Неисправность привода перепускного клапана | |
| Заклинивание вала турбокомпрессора | |
| Сверхповышение | Закупорка перепускного клапана |
| Неисправность привода перепускного клапана | |
| Шумная работа или вибрация | Утечка (утечки) в шланге (шлангах) охладителя наддувочного воздуха |
| Утечки на впуске или выпуске | |
| Масляное голодание | |
| Изношенные подшипники турбокомпрессора | |
| Повреждение ребер турбины/компрессора | |
| Синий дым из выхлопа | Линия возврата масла заблокирована |
| Забит суфлер двигателя | |
| Повреждены уплотнения вала турбокомпрессора |