Топливная система: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Как установить топливной система: снятие и установку

1. Установить топливную форсунку (3) в топливную направляющую (4), используя движение из стороны в сторону, одновременно проталкивая форсунку в топливную направляющую в сборе.
2. Используя подходящие плоскогубцы (1), установить фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Установить топливопровод в сборе, см. Топливная система / подача топлива / РЕЛЬС, топливо - монтаж
4. Запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.

Схема №73

Войти

Следующая процедура применима только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP).

Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.

Трос акселератора соединяется с верхней частью рычага педали акселератора пластиковым фиксатором (зажимом) (2). Этот пластиковый фиксатор защелкивается в верхнюю часть рычага педалей акселератора.

1. Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снять пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод сердечника троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали акселератора, в рычаг педали защелкивается пластиковый держатель троса.
2. Отвернуть 2 гайки кронштейна крепления педали акселератора, снять педаль акселератора в сборе.

1. Поместить педаль акселератора в сборе на 2 шпильки.
2. Установить и затянуть 2 установочные гайки.
3. Проденьте трос дросселя в щель проема в верхней части рычага педали.
4. Вставить пластиковый фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали акселератора, пока он не защелкнется на месте.
5. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Схема №74

Войти

Отдельное реле топливного насоса больше не используется. Цепь внутри TIPM (Totally Integrated Питание модуль) используется для управления электрическим топливным насосом, расположенным в модуле топливного насоса. TIP m (1) расположен в моторном отсеке перед батареей.

Как снять топливной система: снятие и установку

1. Отсоединить 6-сторонний электрический разъем в верхней части APPS (2).
2. Снять нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
3. Снять педаль и узел APPS с автомобиля.

1. Установить педаль и узел APPS на монтажный кронштейн.
2. Подсоединить 6-сторонний электрический разъем к верхней части APPS (2).
3. Установить нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
4. При необходимости использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрический соединитель 2 от датчика СКП 4.
3. Отвернуть крепежный болт 3.
4. Осторожно извлечь датчик Ckp из блока цилиндров 1 с помощью скручивающего движения.
5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика Ckp и при необходимости заменить его.

1. Зачистить механически обработанное отверстие в блоке цилиндров 1.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика Ckp.
3. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой монтажного болта датчика Ckp убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик Ck P не находится на одном уровне, это может привести к повреждению крепежной втулки датчика.
4. Установить крепежный болт (3) и затянуть его до момента 28 Н · м (21 фут / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель 2 к датчику СКП.
6. Снижение транспортного средства.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоединить разъем провода от датчика O2s. ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема кислородного датчика не натягивайте непосредственно на провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к выходу из строя датчика.
3. Снять датчик O2s с помощью инструмента для демонтажа и монтажа датчика кислорода.
4. Прочистите резьбу в выхлопной трубе с помощью соответствующего крана.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

1. Установить датчик O2s. Затянуть до крутящего момента 41 Н · м (30 фут-фунтов).
2. Подсоединить разъем провода датчика O2s.
3. Снижение транспортного средства.

Датчик / термостат подогревателя топлива расположен на боковой стороне корпуса топливного фильтра. Нагревательный элемент топлива находится внутри корпуса топливного фильтров. См. " Топливная система / Подача топлива / СЕПАРАТОР и ФИЛЬТР, топливо и вода - Удаление ". (ref-376991-S24085815242010111600000)

Схема №77

Войти

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположить модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установить стопорное кольцо (5) над верхней частью модуля топливного насоса.
3. Повернуть модуль до тех пор, пока тисненная стрелка выравнивания не укажет на отметку центровки. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедиться, что топливный фитинг сверху насосного модуля направлен на сторону водителя транспортного средства.
4. Установить специальный инструмент 9340 (3) в локкринг.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в специальный инструмент 9340 (3).
6. Затянуть локринг (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Установить топливный бак. См. " Топливная система / подача топлива / БАК, топливо - монтаж ". (ref-376991-S15777149782010111600000)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закрыть и изолируйте концы обоих кабелей.
2. Снять трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД) и его резиновый соединительный шланг 2.
3. Снять ремень привода вспомогательных устройств. 1 - БОЛТЫ BANJO 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ГАЙКИ НАСОСА (3) 3 - НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА 4 - КАСКАДНЫЙ ПЕРЕЛИВНОЙ КЛАПАН
4. Тщательно очистить заднюю часть ТНВД и точки крепления его 3-х топливных магистралей. Также зачистите противоположные концы этих же 3-ех магистралей в точках их крепления. 1 - БОЛТЫ ДЛЯ МОНТАЖА ПРИВОДА 2 - FCA (топливо управление ACTUATOR) 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ МЕХАНИЗМА
5. Отсоединить электрический разъем (3) исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA) в задней части топливного насоса. ВНИМАНИЕ: всякий раз, когда фитинг топливопровода подключен к вспомогательному фитингу, всегда использовать дублирующий ключ на вспомогательном фитинге. Не допускайте вращения вспомогательного фитинга.
6. Демонтировать топливопровод (клапан ограничения давления ТНВД).
7. Снять топливопровод (топливопровод ТНВД-ТНВД), используя при этом дублирующий ключ на штуцере на топливном насосе.
8. Демонтаж топливопровода (насос впрыска - корпус топливного фильтра).1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 2 - ПЛАСТИНА ДЛЯ ДОСТУПА К РЕДУКТОРУ (КРЫШКА) 3 - КВАДРАТНЫЙ ПРИВОД (ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ КРЫШКИ)
9. Снять крышку доступа к приводной шестерне топливного насоса с помощью храповика привода 3 / 8 ". Крышка доступа (2) имеет резьбу на крышке зубчатой передачи газораспределения.
10. Снять гайку крепления шестерни привода топливного насоса и шайбу. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ИНСТРУМЕНТ СЪЕМНИКА ШЕСТЕРЕН
11. Прикрепить C3428B или 1 (или эквивалентный) съемник передней шестерни (1) к приводному зубчатому колесу насоса с помощью 2 болтов и отделить шестерню от насоса (шпоночная канавка не используется на данном конкретном нагнетательном насосе). Оставить ведущее зубчатое колесо свисающим в крышке зубчатого колеса ГРМ. 1 - ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАСОСА 2 - ШАЙБА 3 - ПРИВОДНАЯ ЗУБЧАТАЯ 4 - РЕЗУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 5 - НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА 6 - КРЕПЕЖНЫЕ ГАЙКИ (3) 7 - УСТАНОВКРЕПЛЕНИЯ НАСОСОВ L4407A
12. Отвернуть 3 установочные гайки (6) ТНВД и снять насос с двигателя.

1. Осмотреть посадочные поверхности насоса, монтажный фланец и направляющее отверстие на наличие забоин, порезов или повреждений. Осмотреть поверхности уплотнительных колец на предмет наличия забоины, пореза или повреждения.
2. Очистить монтажный фланец нагнетательного насоса и направляющее отверстие на корпусе редуктора, а также очистить переднюю часть нагнетательного насос.
3. Установить новое резиновое уплотнительное кольцо (квадратное) в обработанную канавку на участке установки насоса.
4. Смазать чистым моторным маслом только уплотнительное кольцо насоса впрыска и направляющее отверстие.
5. Очистить шестерню насоса и вал насоса на обработанных конусах с помощью очистителя испарительного типа, такого как очиститель тормозов.
6. Расположить ТНВД к монтажному фланцу на корпусе редуктора, совместив вал ТКНД с задней частью шестерни насоса впрыска. 1 - BANJO BOLTS 2 - насос MOUNTING NUTS (3) 3 - топливо INCLUSION 4 - CASCADE OVERFLOW
7. После того, как насос установлен плоско на монтажный фланец, установить 3 гайки крепления насоса (3) и затянуть только пальцем. В это время не пытайтесь окончательно затянуть. Не пытайтесь подтянуть (потянуть) насос к корпусу редуктора с помощью монтажных гаек. Может произойти повреждение насоса или корпуса редуктора. Перед тем, как пытаться затянуть 3 крепежные гайки, насос должен быть установлен плоски на своем монтажном фланце.
8. Чтобы предотвратить повреждение или растрескивание компонентов, устанавливать и затягивайте гайки в следующей последовательности: Установить шайбу вала инжекционного насоса и гайку на вал насоса. Затянуть гайку только пальцем. Сделайте предварительную (легкую) затяжку гайки вала инжекторного насоса. Завернуть 3 монтажные гайки инжекционных насосов до 24 Н · м (18 футов фунтов). Выполнить окончательную затяжку гаек вала насоса до 105 Н ± м (77 футов фунта). 1 - ПЕРЕДНЯЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - КРЫШКА ДОСТУПА К ШЕСТЕРНЕ (КРЫШКА) 3 - КВАДРАТНЫЙ ПРИВОД (СНЯТИЕ)
9. Установить крышку доступа к приводной шестерне (2) с помощью храпового механизма привода 3 / 8 ". Крышка доступа имеет резьбу на крышке зубчатого колеса газораспределения. Затянуть до крутящего момента 8 Н.м (71 дюйм фунт.). 1 - БОЛТЫ BANJO 2 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА (3) 3 - НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА 4 - КАСКАДНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
10. Установить линию возврата топлива (от ТНВД к топливному фильтру) и затянуть банджо-болты 1 до крутящего момента 24 Н · м (18 фут-фунтов).
11. Установить топливопровод (топливопровод топливного насоса к топливопроводу). Затянуть фитинг на топливном насосе до момента 37 Н.м (27 фут. Фунт.). Использовать запасной ключ. Затянуть фитинг на топливопроводе до момента 37 Н.м (27 фут. Фунт.).
12. Установить топливопровод (насос впрыска - корпус топливного фильтра). Затянуть до крутящего момента 24 Н.м (18 фут-фунт). 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА 2 - FCA (топливо управление ACTUATOR) 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ МЕХАНИЗМА
13. Подсоединить электрический соединитель (3) исполнительного механизма управления подачей топлива к задней части ТНВД. 1 - коллектор над нагревателями 2 - резиновый соединительный шланг 3 - металлическая заборная трубка 4 - зажимы (2)
14. Установить трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД), затянуть хомуты.
15. Установить ремень привода приспособления.
16. Подключить оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.
17. Проверить систему на наличие утечек топлива или моторного масла.

Топливный перекачивающий насос (топливоподъемный насос) является частью модуля топливного бака и не обслуживается отдельно. Процедуры см. в разделе " Демонтаж или установка модуля топливных баков ". См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - демонтаж ". (ref-376991-S40220014822010111600000)

Насос перекачки топлива (топливный подъемный насос) является частью модуля топливного бака. Он не обслуживается отдельно. См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - установка ". (ref-376991-S32733725532010111600000)

Схема №84

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Изолируйте концы обоих кабелей.
2. Отсоединить электрический соединитель на датчике давления топлива.
3. Вывернуть банджо-болт у клапана ограничения топлива.
4. Отсоединить необходимые зажимы крепления жгута проводов от впускного коллектора.
5. Поднять 2 резиновые крышки, чтобы получить доступ к положительным (+), гайкам кабеля подогревателя впуска. Отвернуть 2 гайки и снять 2 кабеля со шпилек.
6. Осторожно снять 4 топливопровода высокого давления с верхней части топливной рейки. Обратить внимание на положение каждого трубопровода при демонтаже. Не сгибайте трубопроводы во время демонтажа. ВНИМАНИЕ: КОГДА ОСЛАБЛЕНИЕ ИЛИ ЗАТЯЖКА ТРУБОПРОВОДОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, БУДЕТ ИМЕТЬ МЕСТО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ГАЕЧНОГО КЛЮЧА НА ШТУЦЕРЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ АРМАТУРЫ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО ВОЗНИКНЕТ ПОВРЕЖДЕНИЕ КАК ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
7. Осторожно удалить 2 топливные магистрали высокого давления с каждого конца топливопровода. Обратить внимание на положение каждой магистрали при удалении. Не сгибайте линии во время удаления. См. " Топливная система / подача топлива / ТРУБКА (S), топливо - удаление ". (ref-376991-S35921307052010111600000)
8. Снять топливную магистраль, соединяющую ТНВД с топливной рейкой.
9. Отвернуть три болта крепления инъекционной рейки.
10. Снять рейку с верхней части впускного коллектора.

1. Очистить верхнюю часть впускного коллектора и нижнюю часть топливной направляющей от грязи и мусора.
2. Установить топливную рейку в верхнюю часть коллектора и плотно затянуть 3 крепежных болта (1).
3. Установить все линии высокого давления на рельсы. См. " Топливная система / подача топлива / трубка (S), топливо - удаление ". См. " топливную систему / подачу топлива / трубку (с), топливный - установка ". Крутящий момент до 30 Н · м (22 фута фунтов). (ref-376991-S35921307052010111600000)(ref-376991-S25960162652010111600000)
4. Затянуть 3 монтажных болта на топливной рейке. Закрутить болты до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Переставьте жгут проводов на впускное колено и наверните гайку.
6. Установить и затянуть банджо-болт клапана ограничения подачи топлива, медную шайбу к топливному ограничительному клапану, резиновое уплотнение против банджи-болта. Крутящий момент до 24 Н.м (18 фут фунтов).
7. Подсоединить электрический соединитель к датчику давления топлива.
8. Положите 2 положительных (+) кабеля на шпильки подогревателя воздухозаборника, наверните 2 гайки.
9. Подключить кабели батареи к обоим аккумуляторам.
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Как снять и установить топливной система: снятие и установку

Порядок демонтажа и монтажа дизеля см. в разделе " Газ " документа Топливная система / Поставка топлива. См. " БЛОК ОТПРАВКИ и ДАТЧИК, Уровень топлива ". (ref-376991-S13713641182010111600000)

1. Осмотреть уплотнительную поверхность датчика давления топлива.
2. Смазать резьбу датчика чистым дизельным топливом.
3. Установить датчик 4 в топливную рейку.
4. Для предотвращения утечек датчик должен быть затянут до 70 Н · м (52 фута / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Схема №85

Войти

Датчик воды в топливе (WIF) (5) расположен на боковой стороне топливного фильтра / водоотделителя.

Датчик вода-в-топливе (WIF) расположен на боковой стороне топливного фильтра / канистры сепаратора воды. См. " Топливная система / подача топлива / модуль, топливный насос - установка ". (ref-376991-S32733725532010111600000)

Обратитесь к графикам технического обслуживания или руководству владельца для рекомендуемых интервалов замены топливного фильтра.

Слив воды из топливного фильтра / корпуса водоотделителя

Клапан (9) слива из корпуса служит для двух целей, одна из которых заключается в частичном сливе излишков воды из корпуса фильтра, а вторая - в полном осушении корпуса для замены топливного фильтра, клапана слива, нагревательного элемента или датчика вода-в-топливе.

Корпус фильтра должен частично осушаться всякий раз, когда горит предупреждающая лампа вода-в-топливе. (Обратить внимание, что лампа будет гореть примерно две секунды, когда ключ зажигания первоначально установлен в положение ВКЛ для проверки колбы).

Схема №86

Войти

1. В нижней части сливного крана расположен дренажный шланг (7), под который следует поместить сливной поддон.
2. При неработающем двигателе повернуть ручку сливного крана против часовой стрелки (назад) в положение обрыв (DRAIN) (ОТКРЫТ (СЛИВ)), удерживайте сливной кран в открытом положении до полного удаления воды и загрязнений и выхода чистого топлива.
3. В случае замены сливного клапана, топливного нагревательного элемента или датчика воды в топливе (WIF), слить корпус полностью. Утилизируйте смесь в сливном поддоне в соответствии с применимыми правилами.
4. После слива повернуть ручку крана по часовой стрелке (вперед) в положение CLOSE. 1 - FILTER крышка 2 - ATTACH SOCKET HERE
5. Замена топливного фильтра: клапан слива топлива расположен внутри корпуса топливного фильтра. Очистить весь мусор вокруг канистры. Снять крышку фильтра (1) с помощью розетки. Присоедините розетку к большому шестиграннику (2) на верхней части крышки. Вращайте против часовой стрелки для снятия. Удалить уплотнительное кольцо. Выбросьте уплотнительное о-кольцо. Извлечь фильтрующий элемент, закручивая сбоку элемент из крышки фильтра.1 - КОРПУС ФИЛЬТРА 2 - ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ И ЭЛЕКТРОНАГРЕВРЕВ 4.
6. Клапан слива воды в топливе (WIF) 9 Замена датчика: Монтажные винты сливного шланга Wf (5) расположены со стороны корпуса топливного фильтра. Отсоединить электрический соединитель на датчике. Очистить участок вокруг датчика - снять датчик, вращая против часовой стрелки. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика. Заменить при повреждении. 1 - КОРПУС ФИЛЬТРА 2 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА И ТЕРМОСТАТ 3 - МОНТАЖ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА ЭЛ.ШН. 4 - ЭЛЕКТРОНАГР. НАГРЕВАТЕЛЯ ГОРЮЧ. 7 - ШТУЦ5.
7. Замена элемента топливоподогревателя: Элемент подогревателя (2) расположен в корпусе топливного фильтра. Демонтировать топливный фильтр. См. предыдущие шаги. Отсоединить электрический соединитель. Отвернуть два крепежных винта T-15 Torx head (3) с элемента топливонагревателя. Снять нагреватель топлива. 1 - КОРПУС ФИЛЬТРА 2 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА И ТЕРМОСТАТ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ ТОПЛИВОПОДОГРЕВАТЕЛЯ 4 - ШТУЦЕР СЛЭЛЕКТРОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 5 - ДАТЧИК WIF 6 - W8.
8. Замена сливного клапана: Сливной клапан в сборе (9) расположен со стороны корпуса топливного фильтра. Отсоединить сливной шланг (7) от клапана слива топлива, отвернуть 4 винта крепления сливного крана (T-15 Torx head) (8) и снять сливной кран с корпуса фильтра.
9. Вывернуть экранированный банджо-болт (9), расположенный на дне корпуса топливного фильтра и соединяющий линию подвода ТНВД с корпусом топливного фильтра.

Рекомендуемые интервалы замены топливных фильтров см. в графиках технического обслуживания.

1. Тщательно очистить внутреннюю часть корпуса фильтра, колпачок фильтра и все сопутствующие компоненты.
2. Топливный фильтр: двигатель имеет самовсасывающую топливную систему низкого давления. Обратитесь к стандартным процедурам - Заправка топливной системы. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - ДИЗЕЛЬ ". Установить новое уплотнительное кольцо на крышку канистры и смазать О-кольцо чистым моторным маслом. Расположить новый элемент на крышке канистра. Поместить этот узел в канистру, вращая по часовой стрелке. Затянуть колпачок до 34 Н.м (25 фут) крутящего момента. Не затягивайте его. (ref-376991-S33221521802010111600000)
3. Датчик воды в топливе (WIF): Установить новое уплотнительное кольцо на датчик WIF. Нанести пленку чистого масла на уплотнительное кольцо. Установить датчик в корпус. Затянуть датчик до момента 2,5 Н · м (25 фунтов). Подключить электрический соединитель к датчику WIF.
4. Топливный нагревательный элемент: Установить подогреватель топлива в корпус топливного фильтра. Установить термостат подогревателя топлива на наружную сторону корпуса топливного фильтра, ввернуть крепежные винты подогревателя и затянуть до крутящего момента 1-1,5 Н.м (8-13 дюймовых фунтов). Подсоединить электрический соединитель к термостату подогревателя горючего. Наверните новое уплотнительное кольцо крышки фильтра на крышку кожуха топливного фильтра и смазать чистым моторным маслом. Затянуть крышку кожуха (крышку) топливного фильтра до 34 Н.м. (25 футов фунта).
5. Дренажный клапан: Установить на клапан 2 новых уплотнительных кольца. Смазать кремниевой смазкой. Установить топливный сливной клапан. Вставить 4 монтажных винта и затянуть до момента 1-1,5 Н.м (8-13 дюймовых фунтов). Подсоединить к сливному клапану сливной шланг.
6. Установить на болт две новые уплотнительные шайбы.
7. Установить экранированный банджо-болт Затянуть до 24 н.м (18 фут / фунт)
8. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи от обеих батарей, закрыть и изолируйте концы кабелей.
2. Тщательно очистить топливопроводы с обоих концов.
3. При демонтаже топливопровода на цилиндре № 1 или № 2 элементы воздухонагревателя впускного коллектора должны быть сначала сняты с верхней части впускного впускной коллектор. Процедуры см. в разделе " Демонтаж / монтаж нагревателя, воздухозаборника ". (ref-376991-S06057301802010111600000)
4. При демонтаже топливопровода в цилиндре № 6 над соединением с топливопроводом на головке цилиндра расположен кронштейн (1), который крепится к задней части головки цилиндров двумя болтами. Верхнее отверстие под болт имеет прорезь. Ослабить (но не снимайте) эти 2 болта кронштейна и наклонить кронштейн вниз для доступа к соединению с топливным трубопроводом No6.
5. Снять кронштейн подъема двигателя (при необходимости). 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ 3 2 - ИЗОЛИРОВАННЫЕ ЗАЖИМЫ 3 - РЕЙКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
6. Снять необходимые изолированные опорные зажимы 2 топливопровода на впускном коллекторе, не снимая изоляторы с топливопроводов.
7. По возможности не допускайте попадания топлива на топливную магистраль и форсунки. ВНИМАНИЕ: при ослаблении или затягивании магистралей высокого давления, прикрепленных к отдельному фитингу, использовать дублирующий ключ на фитинге. Не допускайте вращения фитинга. Это приведет к повреждению как топливной магистрали, так и фитинга 1 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 - ЛИНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ТРУБКА ВПРЫСКА БОЛТЫ ДЛЯ МОНТАЖА 4 - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА РЕЛЬС 5 - ОТДЕЛЬНЫЙ (ТИПОВОЙ ФИТИНГ)
8. Осторожно снять каждую топливную магистраль с двигателя. Обратить внимание на положение каждой при удалении. Не сгибайте линии при удалении.

Все топливопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливопровода высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

1. Затянуть гайки на соединительной гайке инжектора высокого давления в головке цилиндра. Затянуть гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
2. Расположить и установить болты или гайку хомута (2) опоры топливопровода, плотно затянуть палец.
3. Установить соответствующий топливопровод к соответствующему инжектору на двигателе. Затянуть фитинги плотно с обоих концов трубопровода.
4. Затянуть топливную магистраль на головке цилиндра. Затянить гайку до 30 Н.м (22 фута фунта). 1 - КРОНШТЕЙН 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 3 - ЛИНИЯ СЛИВНОГО КОЛЛЕКТОРА ТОПЛИВА (В ТОПЛИВНЫЙ БАК) 4 - БОЛТ БАНДЖО / ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 5 - ЩЕЛЕВОЕ ОТВЕРСТИЕ 6 - Болты кронштейна (2)
5. Установить подъемный кронштейн двигателя (1) и затянуть его болтом. Закрутить гайку до 77 Н.м (56 фут / фунт).
6. Затянуть топливопроводы на топливной рейке и закрутить гайку до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
7. Затянуть хомутную опору на крышке впускного коллектора и затянуть гайку до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
8. Если топливопровод в цилиндре № 1 или № 2 был заменен, установить элементы воздухонагревателя впускного коллектора сверху на впускной коллектор. Процедуры см. в разделе " Демонтаж / монтаж нагревателя всасываемого воздуха ". См. " ОБОГРЕВАТЕЛЬ, воздухозаборник ". (ref-376991-S15906758062010111600000)
9. Если топливопровод в цилиндре № 6 был заменен, наклонить металлический кронштейн (экран) вверх и затянуть 2 болта сзади головки цилиндра. Затянуть гайку до 43 Н · м (32 фута / фунт).
10. Подключить оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.
11. Заправить топливную систему. См. раздел " Заправка топливной системы - дизельное топливо ". (ref-376991-S33221521802010111600000)
12. Проверить линии / фитинги на наличие утечек.

Клапан ограничения давления топлива (3) расположен в верхней части топливной рейки.

1. Тщательно очистить участок у клапана ограничения давления.
2. Вывернуть банджо-болт 2 на насадке.
3. Снять клапан ограничения давления с топливной рейки.

1. Убедиться в чистоте верхней части впускной коллектор и ограничительного клапана.
2. Установить клапан. Для предотвращения утечек, клапан должен быть затянут до предписанного крутящего момента. См. Технические условия на крутящий момент. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-376991-S05572299742010111600000)
3. Собрать банджо-болт и новые уплотнительные шайбы на ограничительном клапане, медное уплотнение против ограничительного клапана и резиновое уплотнение против банджи-болта (2).
4. Затянуть банджо-болт. Момент затяжки - 24 н.м (18 фут / фунт).

1. Отвернуть винты с головкой и снять исполнительный механизм управления подачей топлива (FCA).
2. Закрутить и потянуть FCA для удаления.

1. Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA) чистым маслом.
2. Повернуть FCA по часовой стрелке, нажимая на него в отверстие. Убедиться, что фланец FSA находится заподлицо с монтажной поверхностью топливного насоса для впрыска топлива.
3. Установить колпачковые винты вручную.
4. Затем затянуть колпачковые винты на 7 Нм (62 дюйм-фунта).

При обслуживании нагревательного элемента необходимо заменить весь блок / элемент в сборе.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закрыть и изолируйте концы обоих кабелей.
2. Снять как трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД), так и его резиновый соединительный шланг (2). 1 - ЛИНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 3 - РЕЗИНОВЫЕ КРЫШКИ 4 - ТРУБКА МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ 5 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ ЩУПА 6 - ГАЙКА (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ КАБЕЛЬ)
3. Поднять 2 резиновые крышки (3), чтобы получить доступ к 2 положительным (+) кабельным гайкам. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - КОЛЛЕКТОР ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 5 - НИЖНЯЯ ПРОКЛАДКА 6 - ГАЙКИ (2) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ КАБЕЛИ 7 - ВЕРХНЯЯ ПРОКЛАДКА
4. Отвернуть кабельную гайку 6 и снять кабель со шпильки.
5. Снять зажимы жгута проводов.
6. Снять кронштейн трубки масломерной линейки двигателя с патрубка входа воздуха и корпуса топливного фильтра.
7. Отвернуть четыре болта крепления корпуса (1) и снять нагревательный элемент в сборе.

При обслуживании нагревательного элемента необходимо заменить весь блок / элемент в сборе.

1. С помощью 2-х новых прокладок расположить узел элемента и воздушный кожух к впускному коллектору (2).
2. Установить зажимы электрожгутов на шпильку подсоединения заборника.
3. Установить 4 болта корпуса (1) и затянуть до крутящего момента 24 Н · м (18 футов / фунт).
4. Подсоединить 2 положительных (+) кабеля нагревателя (6) на крепежных шпильках. Не допускайте контакта ни одного из ушек кабеля с каким-либо другим металлическим источником, кроме кабельных гаек / шпилек. 1 - ЛИНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 3 - РЕЗИНОВЫЕ КРЫШКИ 4 - МАСЛЯНАЯ ТРУБКА ЩУПА 5 - КРЕПЕЖНЫЙ Болт ЩИКА 6 - ГАЙКА (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ)
5. Установить трубку масломерного щупа двигателя и монтажный болт 5.
6. Подсоединить резиновый соединительный шланг и впускную трубку к корпусу воздухозаборника, затянуть болты зажима до крутящего момента 11 Н · м (100 фунт-сил).
7. Подключить оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.

Схема №91

Войти

Используются шесть индивидуальных топливных форсунок высокого давления с соленоидным приводом. Форсунки устанавливаются вертикально в высверленное отверстие в верхней части головки цилиндра. Это высверливаемое отверстие находится между впускными / выпускными клапанами.

Схема №92

Войти

Штуцеры высокого давления, вмонтированные в боковую часть головки цилиндров, соединяют каждый топливный инжектор с каждой топливной магистралью высокого давления. Номер детали инжектора горит лазером на инжекторе. Отказ от замены надлежащим инжектором приведет к серьезному повреждению двигателя.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи от обеих батарей, закрыть и изолируйте концы кабелей.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять узел суфлирования и трубки.
4. Снять крышку клапана (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " - СНЯТИЕ). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая топливная форсунка имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции напечатан на стороне впуска топливной форсунки и используется для идентификации калибровки форсунки. (ref-377062-S20165289282010111600000)
5. Промаркируйте каждую форсунку (2) соответствующим номером цилиндра, при необходимости записать шестизначный буквенно-цифровой корректирующий код каждой топливной форсунки (1). 1 - ГАЙКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 - СОЕДИНИТЕЛЬ ШЛЕЙФА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (СНАРУЖИ КРЫШКИ КЛАПАНА) 4 - ВСТРОЕННЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ
6. Отвернуть все 12 гаек жгута проводов топливного инжектора (1), которые крепят встроенный жгут проводов (4) ко всем 6 топливным форсункам (2).
7. Используется встроенный жгут проводов топливного инжектора / прокладка крышки клапана (2). Перед снятием прокладки отсоединить жгут проводки двигателя на обоих электрических разъемах (3). После того, как все 12 гаек (1) были сняты, снять эту встроенную прокладку.
8. Демонтировать необходимый топливопровод высокого давления, соединяющий необходимую рейку топливного инжектора со штуцером высокого давления. Процедуры см. в разделе " Демонтаж топливопровода ". См. " ТРУБКА (И), Топливо ". (ref-376991-S12838657422010111600000)
9. На каждой соединительной трубке (12) имеется фиксатор соединителя (гайка). Отвинтить гайки с головки цилиндров, которые крепят фиксаторы 13 топливного инжектора к топливному инжектору. 1 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ 3 - РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - TOOL # 9015
10. Навинтите соединитель высокого давления 9015 (4) на трубку соединителя высокого давления (1), расположенную в головке цилиндра.
11. Используя резьбовой соединитель высокого давления 9015 (2), извлечь трубку(и) соединителя высокого давления (4) из монтажного отверстия (й) (1) по мере необходимости, расположенного на левой стороне головки цилиндров (3).
12. Отвинтить 2 прижимных болта (1) на каждой демонтируемой форсунке (2).
13. Удалить необходимые узлы коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус коромысел крепится болтами к верхней части головки цилиндра. Монтажная шпилька от топливная форсунка снятие / Installer 9010A предназначалась для временной замены крепежного болта корпуса коромыслов.
14. Снять необходимый крепежный болт корпуса коромысла. Эти монтажные болты расположены в центре каждого из 5 мостиков опоры корпуса коромысел. ВНИМАНИЕ: Демонтаж / монтаж топливного инжектора 9010A оснащен 2 зажимами для прижимной колодки, скользящей фиксирующей втулкой для удержания зажимов для прижимных колодок, установочной шпилькой из двух частей и поворотной рукояткой. Не пытайтесь снять топливные инжекторы любым другим устройством. Повреждение инжектора произойдет.
15. Установить и затянуть 2-х компонентную монтажную шпильку демонтажа / монтажа топливной форсунки 9010A, к корпусу коромысла. При демонтаже топливной инжектора № 6 отделите двухэлементную крепежную шпилку. Нижнюю половину монтажной шпильки вставить в центр перемычки корпуса коромысел, а верхнюю - в нижнюю.
16. Расположить ручку инструмента на монтажной шпильке и установить гайку ручки. Оставьте гайку рукоятки свободной, чтобы обеспечить поворотное действие.
17. Расположить нижнюю часть половин грейфера в стороны от топливной форсунки (более широкий буртик к низу), при этом верхняя часть половинок грейферного стакана также должна быть размещена в обработанном буртике на поворотной головке рукояток.
18. Сдвинуть стопорную втулку над головкой поворотной ручки, чтобы зафиксировать половины грейфера вместе. Убедиться, что шарнирная гайка ручки ослаблена.
19. 1 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 - МЕДНАЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА (ПРОКЛАДКА) ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливные инжекторы снимаются, например, в целях разборки двигателя или диагностики, обязательно пометьте каждый инжектор соответствующим номером цилиндра. Топливные инжектора должны быть повторно установлены в оригинальный (тот же) цилиндр из-за кода коррекции топлива. 9010A
20. Снять и выбросить уплотнительную шайбу инжектора (2). Эта шайба должна быть расположена на наконечнике инжектора 1 или может оставаться в отверстии инжектора. 1 - ПРОКЛАДКА ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать новые топливные форсунки, если не были записаны буквенно-цифровые коды.
21. Измерить уплотнительную шайбу инжектора 1.

Схема №103

Войти

1. Осмотреть топливную форсунку: Проверить наличие заусенцев на входе форсунки. Проверить отверстия форсунки на предмет эрозии или закупоривания отверстия. Осмотреть конец форсунки на наличие заусенцев или грубых машинных следов. Проверить наличие трещин на конце форсунки. При возникновении любого из этих условий заменить форсунку.
2. Тщательно очистить отверстие головки цилиндра топливного инжектора. Продуть отверстие сжатым воздухом. 1 - ШИММ
3. Нижняя часть топливного инжектора уплотняется в отверстии головки цилиндра медной уплотнительной шайбой (прокладкой) (1) определенной толщины. После удаления инжектора необходимо всегда повторно устанавливать новую прокладку с правильной толщиной. Измерить толщину прокладки инжектора (2). Толщина прокладки: 1,5 мм (.060 ")
4. Установить новую регулировочную прокладку 1 (шайбу) на дно инжектора и нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на шайбу, чтобы она оставалась на месте во время установки.
5. Установить новое уплотнительное кольцо на топливную форсунку, смазать небольшим количеством чистого моторного масла О-кольцо и отверстие форсунки.
6. Установить форсунку в головку цилиндра с охватываемым (высокого давления) соединительным отверстием, обращенным к впускному коллектору. Надавите на монтажный фланец топливной форсунки для зацепления уплотнительного кольца и седла инжектора.
7. Последовательность затяжки: Установить болты зажима топливного инжектора (монтажный фланец). Убедиться, что зажим перпендикулярен корпусу инжектора. Выполнить предварительную затяжку этих болтов до момента 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм). Эта предварительная затяжка обеспечивает посадку и центровку топливного инжектора. после затяжки снять момент с обоих болтов, но оставьте оба болта резьбовыми. Установить соединитель высокого давления и стопорную гайку. Сделайте предварительную подтяжку до момента 15 Н.м. (11 фунтов на кв. фут).
8. Установить интегрированную прокладку
9. Подсоединить провода соленоида форсунки и гайки к верхней части форсунок. Затянуть гайки разъема с крутящим моментом 1,25 Н.м (11 фунт-сил). Будьте очень осторожны, чтобы не перекрутить эти гайки, так как произойдет повреждение топливного инжектора.
10. Установить коромысло выпуска в сборе.
11. Установить притирку выпускного клапана.
12. Установить гайку трубки топливного штуцера на головке цилиндра и затянуть до 50 Н · м (37 фут-фунтов). Не забудьте использовать вторичный дублирующий гаечный ключ на гайке (фитинге) штуцера при завинчивании фитинга топливопровода. Обратитесь к разделу " Монтаж топливопроводов " за дополнительной информацией. См. " ТРУБКА (Ы), топливо ". (ref-376991-S12838657422010111600000)
13. Установить крышку клапана. См. " Двигатель / головка цилиндров / КРЫШКА (S), головка цилиндров - установка ". (ref-377062-S26414874312010111600000)
14. Установить сапун в сборе.
15. Подключить отрицательные кабели батареи к обеим батареям.

Схема №104

Войти

Реле подогревателя воздуха впускного коллектора (4) расположено в моторном отсеке.

Два реле воздухонагревателя впускного коллектора (4) расположены в моторном отсеке и закреплены на общем кронштейне, который крепится к правому аккумуляторному поддону.

Монтажный кронштейн и оба реле заменяются в сборе.

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
2. Отсоединить четыре пусковых провода реле у обоих реле. Обратить внимание на положение проводки перед снятием.
3. Поднять четыре резиновых щита от всех 4 тросов.
4. Отвернуть четыре гайки на кабельных разъемах, перед снятием обратить внимание на положение проводки.
5. Отвернуть болты монтажного кронштейна реле и снять узел реле.

1. Установить релейное реле в сборе (4) на лоток аккумуляторной батареи и затянуть монтажные болты до крутящего момента 4,5 Н.м (40 фунтов).
2. Подключить восемь электрических соединителей к реле.
3. Подключить кабели батареи к обоим аккумуляторам.

1. Отсоединить 6-сторонний электрический разъем в верхней части APPS (2).
2. Снять нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
3. Снять педаль и узел APPS с автомобиля.

1. Установить педаль и узел APPS на монтажный кронштейн.
2. Подсоединить 6-сторонний электрический разъем к верхней части APPS (2).
3. Установить нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
4. При необходимости использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

Схема №105

Войти

Комбинированный, двухфункциональный датчик температуры / давления воздуха на входе (4) расположен на крышке воздухоочистителя (фильтра).

Датчик температуры / давления входящего воздуха расположен на крышке воздухоочистителя.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Отвинтить два крепежных винта типа Torx (3).
3. Снять датчик с крышки воздухоочистителя. 1 - ИАТ / ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 2 - уплотнительное кольцо
4. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (2).

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Поместить датчик в верхнюю часть крышки воздухоочистителя с легким скручивающим действием.
3. Установить 2 крепежных винта (3).
4. Установить электрический соединитель 2.

Схема №108

Войти

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) устанавливается в верхней части впускного коллектора.

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен (2) в верхней части впускного коллектора.

Схема №109

Войти

1. Очистить участок вокруг датчика.
2. Отсоединить электрический соединитель 3 от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Отвернуть два винта с торцевой головкой T-15 (4).
4. Снять датчик с впускного коллектора. 1 - ДАТЧИК температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе 2 - уплотнительное кольцо
5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (2).

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Смазать уплотнительное кольцо датчика и отверстие датчика в крышке впускного коллектора чистым моторным маслом.
3. Очистить зону установки датчика на впускном коллекторе (1).
4. Датчик положения 2 во впускной коллектор.
5. Установить и затянуть 2 крепежных винта датчика с моментом затяжки 1 Н · м (9 фунт. / кв. дюйм).
6. Подсоединить электрический соединитель к датчику.

Топливный фильтр - монтаж

1. Перед установкой нового картриджа топливного фильтра убедиться, что внутренняя стенка корпуса очищена от мусора.
2. Установить топливный фильтроэлемент 1.
3. Смазать чистым моторным маслом и установить новое уплотнительное кольцо (2).
4. Установить крышку корпуса топливного фильтра (1) и затянуть до 31 Н · м (23 фута / фунт).

Как снять Замена элемент подогревателя топлива

Как заменить клапан сливы топлива

1. При неработающем двигателе направьте шланг слива топлива в соответствующую емкость и, повернув сливной кран 4 на четверть оборота против часовой стрелки, открыть его. Повернуть ключ в положение " ВКЛ ".это приведет к циклированию топливного насоса в течение 2 секунд и сливу жидкости из корпуса топливного фильтра. Поворачивая ключ до положения " ОТКЛ. ", вращайте сливной клапан 4 по часовой стрелке на одну четверть оборота, чтобы закрыть его.
2. Отсоединить сливной шланг 6 от крана слива топлива.
3. Вывернуть из корпуса фильтра 1 четыре винта крепления крана слива 5 и кран слива 4.

Как установить клапан сливы топлива

1. Установить сливной клапан (4) в корпус фильтра (1) и надежно затянуть четыре крепежных винта сливного клапана.
2. Подсоединить сливной шланг 6 от крана слива топлива.
3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №110

Войти

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположить модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установить стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса.
3. Повернуть модуль до тех пор, пока тисненная стрелка выравнивания не укажет на отметку центровки. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедиться, что топливный фитинг сверху насосного модуля направлен на сторону водителя транспортного средства.
4. Установить ключ 9340 (3) стопорного кольца топливного насоса SAE на стопорное кольцо.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в стопорный кольцевой ключ топливного насоса SAE 9340 (3).
6. Затянуть стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Установить топливный бак. См. Топливная система / подача топлива / БАК, топливо - установка

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закрыть и изолируйте концы обоих кабелей.
2. Снять трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД) и его резиновый соединительный шланг 2.
3. Снять ремень привода приспособления.
4. Тщательно очистить заднюю часть ТНВД и места крепления его топливных магистралей, а также зачистите противоположные концы этих же магистралей в местах их крепления.
5. Отсоединить быстроразъемный фитинг, нажав на кнопку (1). ВНИМАНИЕ: Всякий раз, когда фитинг топливопровода соединяется со вторичным фитингом, всегда использовать резервный ключ на вторичном фитинге. Не допускайте вращения вторичного фитинга.
6. Снять топливопровод высокого давления к топливной рейке.
7. Вывернуть банджо-болт 2.
8. Отсоединить электрический соединитель 3 FCA (топливо управление Actuator - механизм управления подачей топлива).
9. Снять линейный зажим (5). 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ПЛАСТИНА ДЛЯ ДОСТУПА К МЕХАНИЗМУ (КРЫШКА) 3 - КВАДРАТНЫЙ ПРИВОД (ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ КРЫШКИ)
10. Снять крышку доступа к приводной шестерне топливного насоса с помощью храповика привода 3 / 8 ". Крышка доступа (2) имеет резьбу на крышке зубчатой передачи газораспределения.
11. Снять гайку крепления шестерни привода топливного насоса и шайбу. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ИНСТРУМЕНТ СЪЕМНИКА ШЕСТЕРЕН
12. Прикрепить C3428B или 1 (или эквивалентный) съемник передней шестерни (1) к приводному зубчатому колесу насоса с помощью 2 болтов и отделить шестерню от насоса (шпоночная канавка не используется на данном конкретном нагнетательном насосе). Оставить ведущее зубчатое колесо свисающим в крышке зубчатого колеса ГРМ. 1 - ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАСОСА 2 - ШАЙБА 3 - ПРИВОДНАЯ ЗУБЧАТАЯ 4 - РЕЗУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 5 - НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА 6 - КРЕПЕЖНЫЕ ГАЙКИ (3) 7 - УСТАНОВКРЕПЛЕНИЯ НАСОСОВ L4407A
13. Отвернуть три установочные гайки (6) ТНВД и снять насос с двигателя.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Осмотреть посадочные поверхности насоса, монтажный фланец и направляющее отверстие на наличие забоин, порезов или повреждений. Осмотреть поверхности уплотнительных колец на предмет наличия забоины, пореза или повреждения.
2. Очистить монтажный фланец нагнетательного насоса и направляющее отверстие на корпусе редуктора, а также очистить переднюю часть нагнетательного насос.
3. Установить новое резиновое уплотнительное кольцо (квадратное) 4 в обработанную канавку на участке установки насоса.
4. Смазать чистым моторным маслом только уплотнительное кольцо насоса впрыска и направляющее отверстие.
5. Очистить шестерню насоса и вал насоса на обработанных конусах с помощью очистителя испарительного типа, такого как очиститель тормозов.
6. ФАЗИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Выполняйте следующую процедуру фазировки каждый раз, когда насос для впрыска был снят и переустановлен.
7. Найдите конец вала топливного насоса (2). Два номера (750 или 754 и 0) проштампованы в конце вала. ПРИМЕЧАНИЕ: топливный насос для впрыска, используемый для иллюстрации, имеет номер 750.
8. Вращайте вал ТНВД до тех пор, пока число 5 (расположенное в центре числа 750 или 754) не установится на отметке 9 o ' часов (1).
9. Расположить инжекционный насос к монтажному фланцу на корпусе редуктора, совместив вал инжекционного насоса с задней частью шестерни инжекторного насоса. Убедиться, что число 5 все еще находится в положении 9 o ' clock (1).
10. Приведите двигатель в положение TDC. Сделайте это, вращая коленчатый вал до тех пор, пока метка верхней мертвой точки на демпфере установки коленчатого вала не будет находиться в положении 12 o ' clock. Неважно, находится ли цилиндр № 1 или № 6 в положении Tdc- Снова проверить, чтобы число 5 все еще находилось в положении 9 o clock (1). Соответственно повернуть вал насоса. 1 - ГАЙКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - ШАЙБА 3 НАСОС ПРИВОДА ДЛЯ - резины 4
11. После того, как насос будет установлен плоско на монтажный фланец, установить три установочные гайки насоса (6) и затянуть только пальцем. В это время не пытайтесь окончательно затянуть. Не пытайтесь подтянуть (потянуть) насос к корпусу редуктора с помощью монтажных гаек. Может произойти повреждение насоса или корпуса редуктора. Перед тем, как пытаться затянуть три установочных гайки, насос должен быть расположен плоски на своем монтажном фланце.
12. Для предотвращения повреждения или растрескивания компонентов устанавливать и затягивайте гайки в следующей последовательности: Установить шайбу вала ТНВД и гайку на вал насоса. Затянуть гайку только пальцем. Выполнить предварительную (легкую) затяжку гайки (1) вала Мн. Завернуть три установочные гайки ТНП до 24 Н.м (18 фут-фунт.). Произвести окончательную подтяжку гайки вала насоса от 1 до 105 Н.м. (77 футов-фунт). 1 - ПЕРЕДНЯЯ УСТАНОВКА КРЫШКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - СНЯТИЕ С КВАДРАТ(3)
13. Установить крышку для доступа к приводному зубчатому колесу (2) с помощью храпового механизма 3 / 8 ". Крышка для доступа имеет резьбу на крышке синхронизирующего зубчатого колеса. Затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
14. Установить линию возврата топлива и затянуть банджо-болт (2) до 24 Н.м (18 футов / фунт).
15. Установить быстросъемный фитинг 4.
16. Установить топливопровод (трубопровод впрыска топлива к топливопроводу). С помощью гаечного ключа подтянуть фитинг топливного насоса до 40 Н · м (30 фут-фунтов). Затянуть фитинги на топливопроводе до 40 H · m (30 футов-фунт).
17. Установить хомут 5.
18. Подсоединить электрический разъем (6) топливного привода к задней части ТНВД. 1 - коллектор над нагревателями 2 - резиновый соединительный шланг 3 - металлическая заборная трубка 4 - зажимы (2)
19. Установить резиновую трубку воздухозаборника 2 впускного коллектора и затянуть хомуты 4.
20. Установить ремень привода приспособления.
21. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
22. Проверить систему на наличие утечек топлива или моторного масла.

Топливный перекачивающий насос (топливоподъемный насос) является частью модуля топливного бака и не обслуживается отдельно. Процедуры см. в разделе " Демонтаж или установка модуля топливных баков ". См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - демонтаж ". (ref-376991-S40220014822010111600000)

Насос перекачки топлива (топливный подъемный насос) является частью модуля топливного бака. Он не обслуживается отдельно. См. " Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - установка ". (ref-376991-S32733725532010111600000)

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять трубку масляного щупа.
3. Снять болты (1) и крышку перепускной трубки рециркуляция отработавших газов (2).
4. Снять шланги слива масла CCV (3) с крышки головки цилиндров.
5. Отсоединить разъем датчика давления в картере (2).
6. Отсоединить оба разъема жгута топливного инжектора.
7. Отсоединить разъем 2 жгута датчика давления топлива.
8. Отсоединить необходимые зажимы крепления жгута проводов от впускного коллектора.
9. Извлечь болт и гайку, крепящие трубку масляного щупа. ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ФИТИНГОВ ТРУБОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (11), ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ШТУЦЕРУ (12), ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДУБЛИРУЮЩИЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ НА ФЛАНЦЕ (13). НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ВРАЩЕНИЯ ПАТРУБКА (10). В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО ПРОИЗОЙДЕТ ПОВРЕЖДЕНИЕ КАК ТОПЛИВОПРОВОДА, ТАК И.
10. Снять топливные трубки 8.
11. Ослабить фитинги (9) для всех топливных трубок на топливопроводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить зону топливного инжектора от грязи / мусора.
12. При снятии топливной трубки в цилиндре № 6 над соединением с топливной трубкой на головке цилиндра расположен кронштейн (4), который крепится к задней части головки цилиндра двумя болтами (3). Верхнее отверстие под болт имеет прорезь. Ослабить (но не снимайте) эти два болта кронштейна и наклонить кронштейн вниз для получения доступа к соединению с топливопроводом No6.
13. Ослабить фитинги (11) и снять все топливные трубки (1). Обратить внимание на положение каждой топливной трубки при демонтаже.
14. Снять банджо-болт магистрали возврата топлива у топливной рейки и утилизировать уплотнительные шайбы.
15. Отвернуть болты 7 и снять топливную рейку 6.

1. Очистить верхнюю часть впускного коллектора и нижнюю часть топливной направляющей от грязи и мусора.
2. Установить топливную рейку (6). Затянуть болты (7) до 24 Н.м (18 фут / фунт).
3. Установить две новые уплотнительные шайбы на разделительный болт топливопровода, соединяющий каждый топливный насос с топливной рейкой. Затянуть до 24 Н.м (18 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: ПРИ ослаблении или затяжке других фитингов линии высокого давления (11), прикрепленных к отдельному фитингу (12), использовать резервный ключ для крепления каждого топливного насоса.
4. Если топливная трубка в цилиндре № 6 была заменена, наклонить металлическую скобу (4) вверх для установки топливной трубки № 6.
5. Установить все трубки высокого давления на направляющие и топливные форсунки. Затянуть фитинги (9 и 11) до 40 Н · м (30 футов фунтов).
6. Установить металлический кронштейн (4) сзади головки цилиндров и затянуть болты (3) до 43 Н.м (32 фута / фунт.).
7. Установить гайку масломерной линейки и затянуть до 9 Н · м (80 дюйм фунтов).
8. Установить болт масляного щупа и затянуть его до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
9. Подсоединить необходимые зажимы крепления жгута проводов к впускному коллектору.
10. Подсоединить разъем жгута датчика давления топлива 2.
11. Состыкуйте оба разъема жгута топливного инжектора.
12. Подсоединить штуцер датчика давления в картере (2).
13. Установить шланги (3) слива масла из CCV в крышку головки цилиндров.
14. Установить крышку переходного патрубка рециркуляция отработавших газов (2) и затянуть болты (1) на 10 Н.м.
15. Установить трубку масляного щупа.
16. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Порядок демонтажа и монтажа дизеля см. в разделе " Газ " документа Топливная система / Поставка топлива. См. " БЛОК ОТПРАВКИ и ДАТЧИК, Уровень топлива ". (ref-376991-S13713641182010111600000)

1. Отвернуть два болта 3 и снять кронштейн 4 сзади головки цилиндров.
2. Снять топливопроводы 1 цилиндра № 5 и № 6.
3. Отсоединить разъем 2 жгута датчика давления топлива.
4. Снять датчик 1 давления топлива.

1. Осмотреть уплотнительную поверхность датчика давления топлива.
2. Смазать резьбу датчика чистым дизельным топливом.
3. Установить датчик давления топлива (1) и затянуть его до 70 Н · м (52 фута / фунт).
4. Подсоединить разъем жгута датчика давления топлива (2). ВНИМАНИЕ: Всякий раз, когда магистраль высокого давления снимается с двигателя, сначала необходимо повторно затянуть гайку его топливного разъема (12) на головке цилиндров.
5. Затянуть гайки (12) на соединительной гайке инжектора высокого давления в головке цилиндра до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
6. Установить топливопроводы 1 цилиндра № 5 и № 6.
7. Затянуть топливопровод на головке цилиндра до 40 Н · м (30 фут-фунт).
8. Затянуть гайки топливопровода на топливопроводе до 40 Н · м (30 фут фунтов).
9. Установить задний подъемный кронштейн 4 двигателя и затянуть болты 3 на 43 Н.м (32 фута / фунта).
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Как снять Датчик воду в топливе (WIF)

1. При неработающем двигателе направьте шланг слива топлива в соответствующую емкость и повернуть сливной кран 4 на четверть оборота против часовой стрелки для его открытия, а также ослабить крышку топливного фильтра на 1 / 2 оборота и дайте возможность стечь топливу из корпуса топливного фильтра в течение двух минут. Вращайте сливной клапан 4 по часовой стрелке на одну четверть оборота для его закрытия.
2. Отсоединить разъем (2) жгута датчика воды в топливе (WIF).
3. Снять датчик WIF (3).

Как установить датчик воду в топливе (WIF)

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить датчик воды в топливе (WIF) (3) и надежно затянуть его.
2. Подсоединить разъем жгута датчика WIF (2).
3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Установить корпус топливного фильтра (2) на блок цилиндров двигателя и затянуть болты (1) до 32 Н · м (24 фута / фунт).
2. Подсоединить соединитель 1 жгута подогревателя топлива.
3. Подсоединить разъем жгута датчика воды в топливе (WIF) (2).
4. Установить все топливопроводы низкого давления на корпус фильтра.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. Топливная система / подача топлива - стандартная процедура
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Слить топливо из бака в соответствии со стандартной процедурой " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-376991-S35249210312010111600000)
4. Снять оба хомута 2.
5. Отвернуть винт заземляющего провода 5 и отсоединить провод массы 4.
6. Снять шланг заправки топливом в сборе 3.
7. Отсоединить электрический соединитель 1 от модуля 3.
8. Отсоединить быстроразъемные соединения 1 и 2 магистрали возврата и подачи топлива.
9. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
10. Некоторые модели могут иметь опциональную плиту скольжения топливного бака (3). Одни и те же крепежные болты (2) используются для удержания как плиты скольжения, так и топливного бака. Снять болты.
11. Опустить бак в сборе с транспортного средства и поднять бак с опорной плиты.
12. Если удаляется модуль топливного насоса (газ) или модуль топливного бака (дизельное топливо), обратитесь к разделу " Удаление модуля топливного насоса " или " Снятие модуля топливной емкости ".

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. См. Топливная система / подача топлива - стандартная процедура
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Слить топливо из бака в соответствии со стандартной процедурой " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-376991-S35249210312010111600000)
4. Ослабить хомуты 3.
5. Снять шланги 4 и 6 с бака.
6. Отсоединить электрический соединитель (1) в верхней части модуля.
7. Отсоединить быстросоединяемые штуцеры 4 и 5 магистрали возврата и подачи топлива.
8. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
9. Отвинтить гайки 5.
10. Снять обе накладки бака 4.
11. Опустить бак и снять с гидродомкрата.
12. Если модуль топливного насоса (дизельное топливо) демонтируется. См. Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - демонтаж

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Если устанавливается модуль топливного насоса см. Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - установка
2. Поместить топливный бак в опорную плиту топливного бака.
3. Поместить сборку на гидравлический домкрат.
4. Поднять сборку до рамы.
5. Установить болты (2) и затянуть до 55 н.м (41 фут / фунт).
6. Подсоединить быстроразъемные штуцеры 1 и 2 магистрали возврата и подачи топлива.
7. Подсоединить соединитель жгута 1 к модулю 3.
8. Подогнать шланг заправки топливом в сборе 3 к штуцерам бака.
9. Установить оба хомута 2.
10. Установить винт заземляющего провода 5 и провод массы 4.
11. Заполните бак и проверить наличие утечек.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Если устанавливается модуль топливного насоса см. Топливная система / подача топлива / МОДУЛЬ, топливный насос - установка
2. Поместить сборку на гидравлический домкрат.
3. Поднять сборку до рамы.
4. Установить хомуты топливного бака (4) и затянуть гайки (5) до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
5. Подсоединить быстроразъемные соединения (4 и 5) магистрали возврата и подачи топлива.
6. Расположить шланги (4 и 6) к фитингам бака.
7. Затянуть хомуты 3.
8. Подсоединить разъем жгута (1) в верхней части модуля.
9. Заполните бак и проверить наличие утечек.

Линии низкого давления

1. Магистраль подвода топлива от топливного бака к корпусу топливного фильтра.
2. Линия возврата топлива обратно в топливный бак.
3. Магистраль слива топлива (коллектор) в задней части головки цилиндров.
4. Магистраль подвода топлива от топливного фильтра к топливному насосу высокого давления.
5. Обратной линии топливного насоса.

Линии высокого давления

1. Топливопровод от ТНВД до топливопровода.
2. Шесть топливопроводов от топливопровода до патрубков форсунок

Топливопроводы высокого давления подают топливо (под давлением) примерно до 180 000 к Па (26 107 фунт / кв. дюйм) от ТНВД к топливным форсункам. Линии расширяются и сжимаются из-за импульсов топлива высокого давления, генерируемых в процессе впрыска. Все топливные магистрали высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливных магистралей высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

Схема №141

Войти

Утечки в топливопроводе высокого давления могут вызвать проблемы при запуске и плохую работу двигателя.

Запустить двигатель. Переместить картон (2) на предполагаемую утечку в топливопроводе высокого давления и проверить, нет ли брызг топлива на картон. Если линия протекает, повернуть линию при выключенном двигателе. Заменить поврежденные, ограниченные или протекающие топливопроводы высокого давления на правильную линию замены.

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Тщательно очистить топливные трубки с обоих концов. ВНИМАНИЕ: При ослаблении или затяжке линий высокого давления, прикрепленных к отдельному фитингу (11), использовать дублирующий ключ на фитинге (12). Не допускайте вращения фитингов (12.в результате будет повреждена как топливная линия, так и фитинг.
3. Если снимать топливную трубку у цилиндра № 6, то над соединением с топливной трубкой на головке цилиндров расположен кронштейн (4). Два болта (3) крепят этот кронштейн к задней части головки цилиндров. Верхнее отверстие под болт выполнено в виде прорези. Ослабить (но не снимайте) эти два болта кронштейна. Наклонить кронштейн вниз для получения доступа к соединению топливной магистрали № 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как снять топливные трубки № 1 или № 2, необходимо сначала удалить впускной коллектор. См. " Демонтаж коллектора двигателя / коллекторов впуска ". (ref-377062-S09371617612010111600000)
4. При снятии топливной трубки у цилиндра № 1 или № 2.
5. Разместить магазинные полотенца вокруг топливных трубок у топливной рейки и форсунок. По возможности, не допускайте подтекания топлива вниз со стороны двигателя.
6. Осторожно снять каждую топливную трубку с двигателя. Обратить внимание на положение каждой при снятии. Не сгибайте линии во время снятия.

1. Затянуть гайки (12) на соединительной гайке инжектора высокого давления в головке цилиндра до 50 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не погнуть топливные баки при установке.
2. Установить соответствующую топливную трубку в соответствующий инжектор на двигателе и затянуть фитинги плотно с обоих концов линии.
3. Затянуть гайку топливной трубки в головке цилиндра до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
4. Затянуть гайки топливных трубок на топливопроводе до 40 Н · м (30 футов / фунт).
5. Если топливная трубка в цилиндре № 6 была заменена, наклонить металлический кронштейн (4) вверх и затянуть два болта (3) сзади головки цилиндра. Затянуть до 43 Н · м (32 фута / фунт).
6. При необходимости установить впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка "). (ref-377062-S11933117682010111600000)
7. Шумоизоляторы (14) используются на шести топливных линиях высокого давления. Они должны быть расположены в середине горизонтального или самого длинного прямого участка каждой топливной трубы. Разделение на каждом изоляторе должно быть обращено вниз. Убедиться, что шумоизолятор не касается другого изолятора или любых других компонентов.
8. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
9. Первичная топливная система. См. Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура
10. Проверить линии / фитинги на наличие утечек.

Схема №142

Войти

Клапан ограничения давления топлива (1) ввернут в переднюю часть топливной рейки (2).

Сливное окно клапана ограничения давления топлива расположено со стороны топливной рейки рядом с ограничительным клапаном, не исправно.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Тщательно очистить участок у клапана ограничения давления (1).
2. Демонтировать перепускную трубку рециркуляция отработавших газов. См. раздел Контроль выбросов / рециркуляция отработавших газов / ТРУБКА, рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) - удаление
3. Отвернуть шесть болтов 1 и снять впускной коллектор 2.
4. Прокладку 7 утилизировать.
5. Снять клапан ограничения давления 1 с топливной рейки 2.

1. Убедиться, что оба конца коллектора и зона установки ограничительного клапана чистые.
2. Смазать уплотнительное кольцо на ограничительном клапане свежим дизельным маслом, а также смазать резьбу ограничительного клапана свежим дизельного маслом.
3. Установить ограничительный клапан (1) и затянуть его до 100 Н · м (74 фута / фунт).
4. Используя новую прокладку (7), установить впускной коллектор (2). Затянуть болты (1) на 24 Н.м (18 фут фунтов).
5. Установить перепускную трубу рециркуляция отработавших газов. См. раздел Установка системы ограничения выбросов / рециркуляции отработавших газов / трубы, рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов)
6. Используя диагностическое сканирующее устройство, сбросьте срок службы клапана с помощью функции " Сбросить накопитель двухступенчатого сливного клапана " в части блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностического устройства.
7. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Отсоединить разъем (6) жгута исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA).
2. Снять винты (1) и FCA с нагнетательного насоса.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA) чистым маслом.
2. Установить FCA в нагнетательный насос и затянуть винты (1) до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять узел суфлирования и трубки.
4. Снять крышку головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Двигатель / головка цилиндра / крышка (S), головка цилиндра - снятие " ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый топливный инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции напечатан на впускной стороне топливного инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. (ref-377062-S12270388502010111600000)
5. Промаркируйте каждую форсунку (2) соответствующим номером цилиндра, при необходимости записать шестизначный буквенно-цифровой корректирующий код каждой топливной форсунки (1). 1 - ГАЙКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 - СОЕДИНИТЕЛЬ ШЛЕЙФА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (СНАРУЖИ КРЫШКИ КЛАПАНА) 4 - ВСТРОЕННЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ
6. Отвернуть все 12 гаек жгута проводов топливного инжектора (1), крепящих встроенный жгут ко всем 6 топливным форсункам.
7. Отсоединить оба разъема жгута топливного инжектора (3) и снять встроенную прокладку.
8. Снять топливные трубки высокого давления. См. Топливная система / подача топлива / ТРУБКА(ы), топливо - удаление
9. Отвернуть гайки крепления соединителя (12). 1 - ТРУБКА СОЕДИНИТЕЛЯ 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ 3 - РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - ИНСТРУМЕНТ # 9015
10. Установить съемник соединителя высокого давления 9015 (4) на трубку разъема высокого давления, расположенную в головке цилиндра.
11. Используя резьбовой соединитель высокого давления 9015 (2), вытянуть и снять трубку (трубки) соединителя высокого давления (4) с головки цилиндра.
12. Отвернуть прижимные болты 1 прижима топливного инжектора
13. Снять необходимые узлы впускных и выпускных коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: опорный мост корпуса коромысла крепится болтами к верхней части головки цилиндра. Монтажная шпилька от демонтажа / установки топливного инжектора 9010A предназначалась для временной замены крепежного болта корпуса коромятора.
14. Снять необходимый монтажный болт корпуса коромысла. ВНИМАНИЕ: Демонтаж топливного инжектора / установщик 9010A оснащен 2 зажимами грейфера, скользящей фиксирующей втулкой для удержания зажимов грейферов, 2-х штучной крепежной шпилькой и поворотной ручкой. Не пытайтесь снять топливные инжекторы каким-либо другим устройством. Произойдет повреждение инжектора.
15. Установить и затянуть 2-штучную монтажную шпильку (3) приспособления для снятия / установки топливного инжектора 9010A к корпусу коромысла (4). При снятии топливной форсунки № 6 отделите двухсекционную крепежную шпилку (3.установить нижнюю половину крепежной шпильки 3 в центр перемычки корпуса коромысел (4], а верхнюю - в нижнюю.
16. Установить ручку инструмента (2) на монтажную шпильку (3) и наверните гайку ручки (1). Оставьте гайку рукоятки ослабленной, чтобы обеспечить поворотное действие.
17. Расположить нижнюю часть половин грейфера 5 в стороны от топливной форсунки 6 (более широкий буртик к низу), при этом верхняя часть половинок грейферного стакана также должна быть расположена в обработанном буртике на поворотной головке ручек 2.
18. Сдвинуть фиксирующую втулку (7) по головке поворотной рукоятки (2) для фиксации половин грейфера (5) друг с другом, убедившись в ослаблении гайки шарнира (1) рукоятки.
19. 1 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 - МЕДНАЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА (ПРОКЛАДКА) ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливные инжекторы снимаются, например, для целей разборки двигателя или диагностики, обязательно пометьте каждый инжектор соответствующим номером цилиндра. Топливные инжектора должны быть повторно установлены в оригинальный (тот же самый) цилиндр из-за кода коррекции топлива. 9010A
20. Снять и выбросить уплотнительную шайбу инжектора (2). Эта шайба должна быть расположена на наконечнике инжектора 1 или может оставаться в отверстии инжектора. 1 - ПРОКЛАДКА ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать новые топливные форсунки, если не были записаны буквенно-цифровые коды.
21. Измерить уплотнительную шайбу инжектора 1.

Схема №149

Войти

1. Осмотреть топливную форсунку: Проверить наличие заусенцев на входе в форсунку. Проверить отверстия форсунки на предмет эрозии или закупоривания. Осмотреть конец форсунки для выявления заусениц или грубых машинных следов. Посмотрите, нет ли трещин на конце форсунки. Если какое-либо из этих условий возникает, заменить инжектор.
2. Записать шестизначный буквенно-цифровой код коррекции, расположенный сбоку инжектора.
3. Осмотреть штуцер топливного инжектора высокого давления на наличие повреждений наконечника, отсутствия центровочного штифта, среза или отсутствия уплотнительного кольца.
4. Тщательно очистить отверстие головки цилиндра топливного инжектора. Продуть отверстие сжатым воздухом. 1 - ШИММ
5. Нижняя часть топливного инжектора уплотняется в отверстии головки цилиндра медной уплотнительной шайбой (прокладкой) (1) определенной толщины. После удаления инжектора необходимо всегда повторно устанавливать новую прокладку (2) с правильной толщиной. Измерить толщину прокладки инжектора (3). Толщина прокладки: 1,5 мм (.060 ")
6. Установить новую регулировочную прокладку 1 (шайбу) на дно инжектора и нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на шайбу, чтобы она оставалась на месте во время установки.
7. Установить на топливную форсунку новое уплотнительное кольцо, смазать его и расточенное отверстие форсунки небольшим количеством чистого моторного масла.
8. Установить форсунку в головку цилиндра с охватываемым (высокого давления) соединительным отверстием, обращенным к впускному коллектору. Надавите на монтажный фланец топливной форсунки для зацепления уплотнительного кольца и седла инжектора.
9. Последовательность затяжки: Установить прижимную гайку топливного инжектора (монтажный фланец) болты. Убедиться, что зажим перпендикулярен корпусу инжектора 89. Выполнить предварительную затяжку этих болтов на момент 5 Н.м (44 дюйма Н.м.). Эта предварительная затяжка гарантирует посадку и центрирование топливного инжектора. после затяжки ослабить крутящий момент болта, но оставьте оба болта резьбовыми. Установить соединитель высокого давления (13) и удерживающую гайку (12). Сделайте предварительную подтяжку (от 12 до 15 Н.л. А.м. 133).
10. Шумоизоляторы (14) используются на шести топливных магистралях высокого давления. Они должны быть расположены в середине горизонтального или самого длинного прямого участка каждой топливной магистрали. Разделение на каждом изоляторе должно быть обращено вниз. Убедиться, что шумоизолятор не касается другого изолятора или любых других компонентов.
11. Установить необходимый монтажный болт корпуса коромысла (1) и затянуть его до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
12. Установить встроенную прокладку (2). 1 - ГАЙКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (СНАРУЖИ КРЫШКИ КЛАПАНА) 4 - ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
13. Подсоединить провода соленоида топливной форсунки и гайки (1) к верхней части форсунок. Затянуть соединительные гайки до 1,25 Н · м (11 фунтов). Будьте очень осторожны, чтобы не чрезмерно затягивать эти гайки, так как произойдет повреждение топливного инжектора.
14. Установить впускной и выпускной коромысла в сборе. См. раздел Двигатель / головка цилиндра / коромысло, клапан - установка
15. Установить защелку выпускного клапана. См. раздел " Двигатель / головка цилиндра / клапаны, впуск и выпуск - стандартная процедура ". См. Дизельный двигатель. (ref-377062-S00829978512010111600000)
16. Установить гайку трубки топливного штуцера на головке цилиндра и затянуть до 50 Н · м (37 фут-фунтов). Обязательно использовать вторичный дублирующий гаечный ключ на гайке штуцера (фитинге) при закручивании фитинга топливопровода. См. Топливная система / подача топлива / ТРУБКА(ы), топливо - установка
17. Установить крышку клапана. См. раздел Двигатель / головка цилиндров / КРЫШКА (S), головка цилиндров - установка
18. Установить сапун в сборе.
19. Подключить отрицательные кабели батареи к обеим батареям.
20. Программирование кода коррекции топливного инжектора

1. Включить выключатель зажигания.

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выбрать ECU View и gt; блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) > MISCELLANEOUS FUNCTIONS.

1. Выбрать Регулировка количества инжектора (форсунка Quantity регулировки) и нажать кнопку Пуск (Start).

1. Выбрать соответствующий номер цилиндра и нажать кнопку " Далее ".

1. Нажать кнопку Show Keyboard (показать клавиатуру). ПРИМЕЧАНИЕ: Если были введены неправильные коды сериализации, будет установлен код ошибки.

1. Введите шестизначный код коррекции инжектора и нажать enter.

1. Проверить код в том виде, в котором он был введен, затем нажать кнопку " Далее ", если это правильно, или измените его при необходимости.

1. При необходимости повторить предыдущие действия для других цилиндров.

1. После того, как все коды коррекции топливной форсунки введены, выполнить цикл зажигания до завершения.

Схема №150

Войти

Реле подогревателя воздухозаборника 5 расположено в моторном отсеке и крепится к кронштейну, расположенному на правом аккумуляторном поддоне 3.

Реле подогревателя воздухозаборника (5) расположено в моторном отсеке и крепится к кронштейну, закрепленному на правом аккумуляторном поддоне (3).

Монтажный кронштейн и реле заменяются в сборе.

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Отсоединить провода срабатывания реле (4) у реле, перед снятием обратить внимание на положение проводки.
3. Отвернуть гайки 2 на кабельных разъемах и отсоединить кабели 1 от монтажных шпилек, предварительно отметив положение кабелей.
4. Отвернуть два винта кронштейна крепления реле (6) и снять релейную сборку.

1. Реле положения и установить два винта кронштейна крепления реле (6).
2. Установить тросы (1) на монтажные шпильки, затянуть гайки (2) 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Соединить провода срабатывания реле (4) у реле.
4. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

Схема №151

Войти

1. Отсоединить 6-сторонний электрический разъем в верхней части APPS (2).
2. Снять нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
3. Снять педаль и узел APPS с автомобиля.

Схема №152

Войти

1. Установить педаль и узел APPS на монтажный кронштейн.
2. Подсоединить 6-сторонний электрический разъем к верхней части APPS (2).
3. Установить нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
4. При необходимости использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

ПОДОБРАТЬ МОДЕЛИ

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) (3) устанавливается в соединительный коллектор всасываемого воздуха ниже и сзади клапана рециркуляция отработавших газов (5).

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Очистить зону установки датчика на впускном коллекторе.
3. Смазать чистым моторным маслом уплотнительное кольцо датчика и посадочное отверстие датчика во впускном коллекторе.
4. Датчик положения 3 во впускной коллектор.
5. Установить и затянуть крепежный винт датчика (4) с крутящим моментом 1 Н · м (9 фунт / дюйм2).
6. Подсоединить электрический соединитель 2 к датчику.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Поместить датчик (2) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя, слегка закрутив его.
3. Установить установочный винт 1.
4. Установить электрический соединитель 6.

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (5).
3. Вывернуть винты (3) и снять датчик массовый расход воздуха (4) с крышки воздухоочистителя (7).

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Установить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (4) в верхнюю часть воздухоочистителя (7). Затянуть винт (3) до 1 Н.м (9 фунтов на дюйм).
3. Подсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха (5).
4. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

Как снять подобрать модель

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. ВНИМАНИЕ: При отсоединении соединителя жгута датчика O2 не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик.
3. Отсоединить разъем жгута датчика О2.
4. Снять датчик O2.
5. Прочистите нити в каталитическом конвертере с помощью соответствующего крана.

Схема №153

Войти

1. Осмотреть кожух проводки датчика O2 на наличие порезов, разрывов или повреждений.
2. Если датчик O2 (2) планируется установить на место, подайте сжатый воздух непосредственно в центральное отверстие (1) датчика.
3. Удалить излишки сажи с датчика О2 (2) мягкой тканью.
4. Установить датчик O2 (2) и затянуть до 50 Н · м (37 фут / фунт).
5. Подсоединить разъем жгута датчика O2.
6. Снижение транспортного средства.
7. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.