Аккумуляторная система: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

Следующая информация детализирует рекомендуемые процедуры проверки для батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Графики технического обслуживания - описание " для бензиновых двигателей или см. " Быстрый справочник автомобиля / Расписания ТО - Описание " для дизельных двигателей, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства. (ref-376941-S15875290332010111600000)(ref-376941-S15875290332010111600000)

1. Осмотреть клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Заменить любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотреть лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Заменить все поврежденные детали.
3. Сдвинуть теплозащитный кожух от корпуса батареи (если он оборудован). Осмотреть корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверить клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Проверить тепловую защиту батареи (если она оборудована) на наличие разрывов, трещин, деформации или других повреждений. Заменить любую тепловую защиту батареи, которая была повреждена.
5. Проверить смотровое стекло встроенного индикатора батареи (если оно имеется) на предмет состояния батареи. Обратитесь к разделу " Электрическая / аккумуляторная система / АККУМУЛЯТОР - стандартная процедура " для получения информации о надлежащих процедурах тестирования встроенного индикатора аккумулятора. Если батарея разряжена, произвести зарядку в соответствии с требованиями. См. раздел " Электрические / батарейные системы / аккумулятор - стандартные процедуры " для ознакомления с надлежащими процедурами зарядки аккумулятора. (ref-377055-S01501479102010111600000)(ref-377055-S01501479102010111600000)

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ очистить клеммы батареи перед тестированием с помощью проволочной щетки. См. " Электрическая / аккумуляторная система - очистка ". (ref-377055-S18439955842010111600000)
2. При тестировании батареи IN-THE-VEHICLE убедиться, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное тестовое положение - на клеммах батареи. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. Выбрать ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПЕРЕМЫЧКЕ при подключении к этому месту.
3. Подключить тестер к батарее или стойкам перемычки, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выбрать входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажать ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если параметр не выбран, выбрать номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выбрать соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже. ВНИМАНИЕ: Если результатом испытания является ЗАМЕНА БАТАРЕИ, это может означать, что существует плохое соединение между кабелями автомобиля и батареей. После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи транспортного средства от аккумуляторной батареи повторно испытайте аккумуляторную батарею с помощью испытания ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА перед заменой.
6. Во время просмотра результата теста батареи нажать кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Использовать кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажать ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажать кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. См. " Электрическая / аккумуляторная система / батарея - стандартная процедура ". (ref-377055-S01501479102010111600000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включить фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоединить и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумулятора, измерить напряжение холостого хода.

Смотрите таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показания напряжения обрыва 12,4 вольта или выше, она может быть протестирована под нагрузкой, чтобы показать ее емкость запуска. См. " Электрическая / аккумуляторная система / АККУМУЛЯТОР - стандартная процедура ". (ref-377055-S01501479102010111600000)

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлечь предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Peramn Все электрические принадлежности выключены. Выключить все лампы, вынуть ключ зажигания и закрыть все двери. Если транспортное средство оборудовано освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (время отключения). Это может занять до трех минут. См. Таблицу вычерчивания электронного модуля для получения дополнительной информации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЕ - ВЫКЛ. ВЫЧЕРЧИВАНИЕ (Iod)
2. Определить, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоединить разъем жгута проводов лампы или снять колбу лампы.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установить электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключить мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедиться, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
5. Через примерно три минуты, высокая сила тока цепь Iod-измерителя исправлена, чтобы определить, что на мультиметре есть много токов, может быть очень низкий или нет, в зависимости от электрического оборудования в автомобиле. Если сила тока остается высокой, удалить и заменить каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb), по одному, пока показания тока не станут очень низкими или не будут существовать. См. Соответствующую информацию о проводке для полного PDC.
6. Соблюдать показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя в 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка переключателя или нерабочее состояние компонента.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Ослабить шестигранную гайку зажимного болта клеммного зажима отрицательного кабеля батареи.
3. Отсоединить клеммный зажим отрицательного кабеля батареи от клеммного штыря отрицательного кабеля батареи. При необходимости использовать съемник клемм батареи (2), чтобы снять клеммный зажим с клеммного штыря батареи.
4. Ослабить шестигранную гайку зажима зажима положительного кабеля батареи.
5. Отсоединить положительный зажим кабеля аккумуляторной батареи от положительного контактного штыря аккумуляторной батареи. При необходимости использовать съемник контактных зажимов аккумуляторной батареи (2), чтобы снять контактный зажим с контактного штыря аккумуляторной батареи.
6. Снять удерживающий болт батареи (6) и прижим батареи (5). ВНИМАНИЕ: Наденьте подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа) при извлечении батареи вручную. Защитные очки также следует носить. Если батарея треснула или протекала, электролит может сжечь кожу и глаза.
7. Извлечь батарею (2) из лотка для батарей.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедиться, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и протестирована. См. " Электрическая / аккумуляторная система / АККУМУЛЯТОР - стандартная процедура ". (ref-377055-S01501479102010111600000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к полюсу отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Присоедините отрицательный вывод вольт-метра к зажиму для зажима кабеля отрицательного вывода аккумулятора. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтометром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между зажимом для зажатия кабеля отрицательного ввода аккумулятора и контактом с отрицательным выводом аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: если транспортное средство оборудовано двумя батареями 12 В, этап № 1 необходимо выполнить дважды, по одному разу на каждую батарею.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к положительному контактному штырьку аккумуляторной батареи. Присоедините отрицательный вывод вольт-метра к клеммному зажиму положительного кабеля аккумулятора. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтометром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между положительным кабельным зажимом аккумулятора и положительным контактным штырьком аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано двумя аккумуляторами 12 В, этап № 2 необходимо выполнить дважды, по одному разу для каждого аккумулятора.
3. Подключить вольтметр (2) для измерения между каждым положительным зажимом кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтометром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть положительное соединение клеммы кабеля батареи на клеммную шпильку соленоида стартера B [+].повторьте тест, если считывание все еще выше 0.2 вольт, заменить неисправный кабель аккумуляторной батареи № 3.
4. Подключить вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтометром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и подтянуть клеммное соединение проушины отрицательного кабеля аккумулятора к блоку двигателя. Повторить тест. ЕСЛИ показание все еще превышает 0,2 вольт, заменить каждый неисправный отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль оборудован двумя батареями 12 в шаг 4 должен быть выполнен дважды.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить и изолируйте клеммный зажим отрицательного кабеля батареи (3).
3. Отвернуть болт (4), крепящий отрицательный трос к левому переднему крылу.
4. Поочередно отслеживайте фиксирующие штифты (3), крепежные детали и зажимы для прокладки кабеля батареи до тех пор, пока кабель не освободится от транспортного средства.
5. Отвернуть болт (4) крепления отрицательного троса к двигателю.
6. Снять болт (6), крепящий отрицательный трос к левой рамной рейке.
7. Снять отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить и изолируйте клеммный зажим отрицательного кабеля батареи (3).
3. Отсоединить клеммный зажим положительного кабеля батареи (1).
4. Отвернуть гайку (9) крепления кабеля к модулю TIPM (5).
5. Отсоединить разъем (6) электрожгута на TIPM.
6. Отсоединить выталкиватель соединителя электрожгута (7) от корпуса ТИПМ.
7. Отсоединить стопорный штифт (8) кабеля аккумуляторной батареи, крепящий кабель к лотку для батарей.
8. Поднять транспортное средство на тали. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
9. Отсоединить фиксирующие штифты (1) кабеля аккумуляторной батареи, крепящие кабель к левой направляющей рамы.
10. Отвернуть гайку (5) крепления кабеля к соленоиду стартера (6).
11. Опустить автомобиль.
12. Поднять колпачок клеммы (4) и снять гайку (3), крепящую кабель (1) к генератору переменного тока (2).
13. Отсоединить все оставшиеся штифты, крепящие кабель к транспортному средству.
14. Снять положительный кабель аккумулятора с автомобиля.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить и изолируйте клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
3. Отвернуть болт (4), крепящий отрицательный трос к левому переднему крылу.
4. Отвернуть болт (6) крепления отрицательного троса (2) к двигателю.
5. Снять болт (7) крепления отрицательного троса (2) к левой рамной направляющей (1).
6. По одному проводите кабель батареи, удерживая штифты, крепежные детали и зажимы для прокладки, пока кабель не освободится от транспортного средства.
7. Снять отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.

Схема №52

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить и изолируйте клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
3. Снять болт (2) крепления отрицательного троса (3) к правому переднему крылу.
4. Отвернуть болт 4 крепления отрицательного троса 5 к двигателю 6.
5. По одному проводите кабель батареи, удерживая штифты, крепежные детали и зажимы для прокладки, пока кабель не освободится от транспортного средства.
6. Снять отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.