Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Про…
Содержание Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Раздаточная коробка 20 иллюстраций ~11 мин чтения

Рабочий диапазона

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2h (2-х колесный привод).
  2. 4h (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон.

Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.

С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.

Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.

Раздаточная коробка - NV271

Перед началом ремонта при подозрении на неисправность раздаточной коробки предварительно проверить все остальные компоненты трансмиссии.

Фактическая причина проблемы может быть связана с такими элементами, как: передние ступицы, оси, гребные валы, колеса и шины, трансмиссия или сцепление вместо этого. Если все другие компоненты трансмиссии находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, обратитесь к таблице диагностики для получения дополнительной информации.

СостояниеВозможная причинаИсправление
Раздаточная коробка трудно сдвигается или не будет сдвигаться в желаемый диапазон.1) Скорость транспортного средства слишком велика, чтобы разрешить переключение.1) Остановить транспортное средство и переключитесь на желаемый диапазон. Или уменьшите скорость до уровня ниже 3-4 км / ч (2-3 миль в час) перед попыткой переключения.
2) Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени в течение 4 часов на сухой асфальтированной поверхности, нагрузка от крутящего момента трансмиссии может вызывать привязку.2) Остановить автомобиль и переключите коробку передач в нейтральное положение. Переведите раздаточную коробку на 2h и управляйте автомобилем через 2h на сухих асфальтированных поверхностях.
3) Переплет внешней связи переключения раздаточной коробки.3) Смазать, отремонтировать или заменить втулки рычажного механизма или затянуть незакрепленные компоненты по мере необходимости.
4) Недостаточная или неправильная смазка.4) Слить и долить до края заливного отверстия жидкость Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
5) Внутренние компоненты связывающие, изношенные или поврежденные.5) Разобрать раздаточную коробку и заменить изношенные или поврежденные компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех рабочих диапазонах.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слить и долить до края заливного отверстия жидкость Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
Шумит в, или выпрыгивает из, четыре колеса привод низкий диапазон.1) Раздаточная коробка не полностью задействована в положении 4л.1) Когда коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или сцепление нажато в случае механической коробки передач и транспортное средство движется со скоростью 3-4 км / ч (2-3 миль в час), переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, а затем переключитесь в положение 4l.
2) Вынуть рычажный механизм из регулировки.2) Отрегулировать рычажный механизм.
3) Сместить связь свободно или связывая.3) Затянуть, смазать или отремонтировать рычажный механизм по мере необходимости.
4) Повреждена вилка диапазона, изношены вставки или вилка связана с рейкой переключения передач.4) Разобрать блок и отремонтируйте по мере необходимости.
5) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.5) Разобрать блок и отремонтируйте по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнения или вентиляционного отверстия выходного вала.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слить смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция закрыта или ограничена.2) Очистить или заменить вентиляцию по мере необходимости.
3) Уплотнения выходного вала повреждены или установлены неправильно.3) При необходимости заменить уплотнение. Убедиться, что другой компонент, например скользящий хомут карданного вала, не вызывает повреждения уплотнения.
Ненормальный износ шин.1) Расширенная операция на твердых, сухих поверхностях в положении 4h.1) Управлять автомобилем в положении 2h на твердых, сухих поверхностях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Как очистить NV271 раздаточный коробку - информации об обслуживании: прочее

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Главный вал / звездочка / ступица

Осмотреть шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, заменить любую деталь, которая повреждена.

Проверить контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №59
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверить зубья на зубчатом колесе (6). Незначительные забоины могут быть зачищены с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или отколоты. Опорная поверхность зубчатого колеса может быть сглажена шлифовальной шкуркой зернистостью 300-400 при необходимости.

Осмотреть корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверить упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.

Проверить контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости заменить их, а также заменить стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №60
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения 2. Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №61
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотреть изнашиваемые колодки вилок переключения передач (3), исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.

Приводная цепь

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев связано. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №62
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню (2

Передний корпус и задний корпус

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью фильеры, если необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №63
1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ C-4171
3 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ 6953
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
  2. Извлечь подшипник входного вала из передней половины корпуса с помощью установщика подшипников 6953 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2). 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УСТАНОВЩИК СТАКАНА ПОДШИПНИКА 8151 (ПЕРЕВЕРНУТЫЙ)
  3. Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса с помощью установщика вкладыша подшипника 8151 (3), перевернутого на универсальной ручке C-4171 (2).
  4. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих зажимных приспособлений. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 6953
  5. Снять стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
  6. С помощью монтажника подшипников 6953 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2) снять передний подшипник переднего выходного вала. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8891
  7. Запустить передний подшипник переднего выходного вала в переднем корпусе (1), затем посадочный подшипник с уплотнителем 8891 (2).
  8. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  9. Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец ведущего зубчатого зацепления (2) оправку соответствующего размера и выведя его наружу с помощью оправки (1) и молотка.
  10. Установить новый направляющий подшипник вместе с монтажником подшипников 9035. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И xtigx1-3 3 - ЧАШКА 8148 L-4454
  11. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454A (2) и стакана 8148 (3). 1 - ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА хтагх1 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 8128 C-4171
  12. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 (2) и установщиком подшипника 8128 (3). 1 - ПОДШИПНИК (ПОСАДОЧНЫЙ) НА НИЖНЕМ КРАЮ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  13. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник (1) так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (2). 1 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 7888 3 - КОРПУС ПОДАЧИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  14. Снять уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
  15. Установить новое уплотнение в масляном насосе (3) с помощью установщика уплотнений 7888 (2). 1 - ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  16. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала (3) с задней половины корпуса (1). 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 7888
  17. Снять задний подшипник выходного вала с заднего корпуса (1), используя уплотнитель 7888 (2). 1 - ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8152
  18. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью уплотнителя 8152 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2).
  19. Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.

Входной и планетарный редуктор

1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ
2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  1. Смазать шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить нижнюю упорную шайбу (2) в планетарную шестерню нижнего диапазона (1). Убедиться, что выступы шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатой передачи.
  3. Установить входную шестерню (1) в зубчатое колесо нижнего диапазона (2). Убедиться, что входная шестерня полностью посажена. 1 - вход передача 2 - THRUST PLATE
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу (2) на шестерню нижнего диапазона и сверху входной шестерни (1). 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ФИКСАТОР
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню 1. 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  6. Установить стопорное кольцо (2). 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  7. Выровняйте и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным редуктором (2) на переднем корпусе (1). Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
  8. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / шестерни нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
  9. Установить новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса с установщиком уплотнений 9036 и универсальной рукояткой C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - Ступица привода ведущей звездочки
Схема №75
Схема №76
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Нанести ATF + 4 на внутреннюю поверхность ступицы ведущей звездочки и установить ведущую звездочку (2) на главный вал (1).
  3. Установить ступицу мод (2) на главный вал (1). 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА мод 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Установить стопорное кольцо ступицы режима (3) на главный вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1). Убедиться, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала. 1 - Переключение SECTOR
  6. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач (1) в корпус. Расположить паз в секторе так, чтобы он был совмещен с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач.
  7. Нанести Loctite 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установить опору сектора переключения передач. Затянуть секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.). 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - диапазон FORK
  8. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). Убедиться, что ступица правильно посажена в зубчатое колесо низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  9. Совместите и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач. 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK 3 - MODE SLEVE
  10. Установить вилку режима 2 и переместить рейку 1 на муфту режима.
  11. Установить вилку мод (2), гильзу (3) и направляющую переключения передач (1) в раздаточную коробку.
  12. Установить главный вал (2) в раздаточную коробку (1). Направьте главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
  13. Установить датчик положения раздаточной коробки или переключатель (2). Затянуть датчик или переключатель на момент 20-34 Н.м (15-25 фут фунтов). 1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - СЕКТОРНАЯ ОПОРА 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
  14. Установить рычаг ручного переключения 3 и проставку на вал сектора 1.
  15. Установить шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанести 1-2 капли Mopar ® замок N ' Seal или эквивалентного материала на резьбу гайки перед установкой. Затем затянуть гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - DETENT PLUG
  16. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на стопорную пробку (2).
  17. Установить фиксирующий плунжер (4), пружину (3) и пробку (2). Затянуть пробку до 16-25 Н · м (12-18 фут / фунт).

Передний выходной вал и цепь привода

1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №77
  1. Установить передний выходной вал (2) в передний подшипник переднего выходного вала.
  2. Установить внутреннее стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала (2) на выходной вал.
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с уплотнителем MB991168A 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Вставить переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
  5. Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
  6. Поместить заднюю ведущую звездочку (3) на выходной вал и опускайте узел из звездочки и цепи до тех пор, пока передняя звездочка не расположится над передним выходным валом.
  7. Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установить звездочки на выходные валы. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо передней звездочки (3). 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  9. Установить стопорное кольцо задней звездочки (3). 1 - Переключение RAIL 2 - SPRING
  10. Установить пружину 2 на рейку переключения 1. 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН картера
  11. Вставить магнит 1 в гнездо 2 переднего корпуса.

Задний корпус

1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
  1. Установить трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
  2. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  3. Совместите главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе. Затем установить задний корпус (2). Убедиться, что установочные штифты корпуса правильно вставлены в их ответные углубления. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОЖУХА 3 - БОЛТЫ
  4. Установить 4-5 болтов (2) -к-переднему корпусу (1) для удержания заднего корпуса на месте. Затянуть болты плотно, но не до указанного момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты смещены. 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО КОРПУСА 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  5. Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
  6. Установить внутреннее кольцо (3) заднего выходного подшипника на выходной вал (1).

Масляный насос и задний выпуск

1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Схема №78
  1. Установить масляный насос (3) на выходной вал (2). 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ТРУБКА ОТБОРА МАСЛА
  2. Вставить приемную трубку масляного насоса (2) в масляный насос (1). Убедиться, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе.
  3. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  4. Установить удлинительный корпус (2) на заднюю половину корпуса (1).
  5. Установить задние удлинительные болты (2). Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.). 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 9037
  6. Установить кожух удлинителя в сборе с уплотнителем 9037 (3) и универсальной ручкой C-4171 (2). 1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ХОМУТА 6719 2 - БОЛТЫ
  7. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
  8. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  9. Поместить держатель (1) поверх болтов (2) и напротив вспомогательного фланца.
  10. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунт).

Рычаг переключения передач

1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Переведите рычаг переключения передач в положение 2h.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Ослабить болт замка штока переключения передач на цапфе.
  4. Проверить посадку штока переключения передач в цапфе, убедиться, что шток не заедает в цапфе, при необходимости смазать шток переключения передач и цапфу.
  5. Убедиться, что рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении 2h фиксатора. 2h фиксатор на рычаге переключения раздаточной коробки находится во втором положении от полного вперед.
  6. Совместите установочное отверстие регулировки на нижнем рычаге переключения передач с регулировочным каналом на кронштейне переключателя передач в сборе.
  7. Вставить штифт соответствующего размера в регулировочный канал и через установочное отверстие, чтобы удерживать переключатель в правильном положении.
  8. Затянуть болт блокировки штока переключения передач на момент 10 Н.м (90 фунтов).
  9. Извлечь установочный штифт из регулировочного канала и установочного отверстия.
  10. Проверить работу рычажного механизма переключения передач. Убедиться, что раздаточная коробка переключается и работает правильно во всех диапазонах.

Другие статьи — NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании