Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система заряда аккумуляторной батареи - служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система заряда аккумуляторной батареи - служебная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Система зарядки электрооборудования 20 иллюстраций ~9 мин чтения

Номинальные параметры генератора

TYPEНОМИНАЛЬНЫЙ SAE AMPSДвигатели
DENSO1363.7L/4.7L
BOSCH1363.7L/4.7L
DENSO1365.7 л газа / 5.9 л дизельного топлива
BOSCH1365.7 л газ / 5.9 л дизель / 6.7 л дизельное топливо
DENSO1606,7 л дизельного топлива
DENSO2206.7L Дизельная машина скорой помощи

Датчик температуры аккумулятора

Датчик температуры батареи (BTS) используется только на дизельном двигателе. Он прикреплен к лотку для батарей, расположенному под батареей.

BTS используется для определения температуры батареи и управления скоростью зарядки батареи. Эти температурные данные, наряду с данными о контролируемом напряжении линии, используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ дизель) для изменения скорости зарядки аккумулятора. Системное напряжение будет выше при более низких температурах и постепенно снижается при более высоких температурах.

МУП подает на датчик напряжение 5 вольт и заземляется через обратную линию датчика. С повышением температуры сопротивление в датчике уменьшается, а напряжение обнаружения на МУП увеличивается.

Система BTS также используется для диагностики бортовая система диагностики II. Некоторые отказы и мониторы БД II либо включены, либо отключены, в зависимости от входного сигнала системы (например, отключить продувку и включить испытания насоса обнаружения утечек (LDP) и нагревателя датчика O2). Большинство мониторов БД III отключены ниже -7°C.

Схема №29

Датчик температуры батареи (1) расположен под батареей транспортного средства и крепится (защелкивается) в монтажном отверстии на поддоне для батарей (4).

  1. Извлечь батарею, процедуры смотрите в статье " СИСТЕМА БАТАРЕЙ ". (ref-303780)
  2. Датчик давления (1) прямо из монтажного отверстия поддона аккумуляторной батареи для обеспечения доступа к электрическому соединителю (3).
  3. Отсоединить датчик от электросоединителя жгута проводов двигателя.

ПримечаниеДатчик температуры батареи (1) расположен под батареей транспортного средства и крепится (защелкивается) в монтажном отверстии на поддоне для батарей (4).

  1. Протяните электрический соединитель (3) вверх через монтажное отверстие в верхней части лотка для батарей.
  2. Подключить датчик.
  3. Защелкните датчик в батарейный лоток.
  4. Установить батарею, процедуры изложены в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА ". (ref-303780)

Генератор

Генератор имеет ременный привод от двигателя с использованием приводного ремня серпантинного типа. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел.

Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора. Как только генератор начинает вырабатывать достаточный ток, он также обеспечивает ток, необходимый для возбуждения ротора.

Соединения обмотки статора подают индуцированный переменный ток на 3 положительных и 3 отрицательных диода для выпрямления. От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электрическую систему автомобиля через клемму аккумуляторной батареи генератора.

Хотя генераторы внешне одинаковы, на этом автомобиле используются разные генераторы с разными выходными номиналами. Убедиться, что сменный генератор имеет тот же выходной рейтинг и номер детали, что и оригинальный блок. Обратитесь к " генератор RATINGS " для получения информации о номинальных значениях силы тока и номерах деталей. (ref-303807-S06864374062008103100000)

Шум, излучаемый генератором, может быть вызван: изношенными, ослабленными или дефектными подшипниками; ослабленный или дефектный ведущий шкив; неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный ремень привода вентилятора; ослабленные крепежные болты; несоосный ведущий шкив или неисправный статор или диод.

Схема №30
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - B + ГАЙКА
3 - КРЫШКА ПЛАСТМАССОВОГО ИЗОЛЯТОРА
4 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА
ПредупреждениеОтсоединить отрицательный кабель от батареи, прежде чем снимать выходной провод батареи (B + провод) с генератора. Невыполнение этого требования может привести к травме или повреждению электрической системы.
Схема №31
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Снять ремень привода генератора (см. статью " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-303804)
  3. Отсоединить пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B + (3).
  4. Отвернуть гайку крепления клеммы B + сзади генератора 2. (Рисунок 6) Отсоединить клемму от генератора.
  5. Отсоединить разъем полевого провода сзади генератора (4), нажав на язычок разъема. (Рисунок 6) 1 - НИЖНИЕ БОЛТЫ 2 - ЗАДНИЙ ВИНТ 3 - ГЕНЕРАТОР
  6. Отвернуть 1 болт крепления заднего вертикального генератора (2).
  7. Отвернуть 2 болта крепления переднего горизонтального генератора (1).
  8. Снять генератор с автомобиля.
Схема №32
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН
3 - ГАЙКИ КРОНШТЕЙНА
4 - БОЛТ КРОНШТЕЙНА
ПредупреждениеОтсоединить отрицательный кабель от батареи, прежде чем снимать выходной провод батареи (b + провод) с генератора. Невыполнение этого требования может привести к травме или повреждению электрической системы.
Схема №33
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Снять ремень привода генератора (см. статью " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-303804)
  3. Отсоединить пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B +.
  4. Отвернуть гайку крепления клеммы В + сзади генератора и отсоединить клемму от генератора.
  5. Отсоединить разъем полевого провода сзади генератора, нажав на язычок разъема.
  6. Отвернуть гайки (3) и болт (4) кронштейна опоры генератора, снять кронштейн опоры. (Рисунок 8) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА / ВИНТ
  7. Отвернуть 2 болта крепления генератора (1) и (3).
  8. Снять генератор с автомобиля.
Схема №34
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ
ПредупреждениеОтсоединить оба отрицательных кабеля от обеих батарей, прежде чем снимать выходной провод батареи (b + провод) с генератора. Невыполнение этого требования может привести к травме или повреждению электрической системы.
Схема №35
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
  2. Снять ремень привода генератора (см. статью " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-303804)
  3. Снять болт 2 верхнего монтажного кронштейна. (Рисунок 10)
  4. Снять болт нижнего монтажного кронштейна и гайку 2. (Рисунок 10)
  5. Снять генератор с двигателя. 1 - В + РАЗЪЕМ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА
  6. Отсоединить пластиковый колпачок изолятора (1) от выходной клеммы B +.
  7. Отвернуть гайку крепления клеммы В + сзади генератора и отсоединить клемму от генератора.
  8. Отсоединить разъем 3 полевого провода сзади генератора, нажав на язычок разъема.

3.7л / 4.7л

  1. Расположить генератор к двигателю и установить 2 горизонтальных болта и 1 вертикальный.
  2. Затянуть все 3 болта до 40 футов фунтов (55 Н.м).
  3. Защелкните разъем полевого провода в заднюю часть генератора.
  4. Установить проушину клеммы B + на выходную шпильку генератора. Затянуть монтажную гайку до 8,8 фут фунтов (12 Н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя обратитесь к маркировке ремня в отсеке. (ref-303804)
  5. Установить ремень привода генератора в соответствии со статьей " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-303804)
  6. Установить отрицательный кабель батареи на батарею.

5.7L

  1. Расположить генератор к двигателю и установить 2 монтажных болта.
  2. Затянуть болты на 30 футов (41 н.м).
  3. Расположить опорный кронштейн перед генератором и установить болты с гайками. Затянуть болты / гайки до 30 футов (41 н.м).
  4. Защелкните разъем полевого провода в заднюю часть генератора.
  5. Установить проушину клеммы B + на выходную шпильку генератора. Затянуть монтажную гайку до 8,8 фут фунтов (12 Н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя обратитесь к маркировке ремня в отсеке. (ref-303804)
  6. Установить ремень привода генератора в соответствии со статьей " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-303804)
  7. Установить отрицательный кабель батареи на батарею.

Дизель

  1. Расположить генератор к верхнему и нижнему монтажным кронштейнам и установить верхний болт и нижний болт / гайку.
  2. Затянуть все болты / гайки до 30 футов фунтов (41 н.м).
  3. Защелкните разъем полевого провода в заднюю часть генератора.
  4. Установить проушину клеммы B + на выходную шпильку генератора. Затянуть установочную гайку. ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремнем на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке серпантинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя. Обратитесь к метке ремня в моторном отсеке или обратитесь к разделу " Схемы ремней системы охлаждения ". (ref-303804)
  5. Установить ремень привода генератора в соответствии со статьей " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-303804)
  6. Установить оба отрицательных кабеля батареи на обе батареи.
Схема №36

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями. Разъединитель используется вместо стандартного шкива привода генератора.

Разъединитель генератора

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями. Разъединительное устройство представляет собой одностороннюю муфту, предназначенную для уменьшения колебаний натяжения ремня, вибрации, снижения усталостных нагрузок, улучшения срока службы ремней, снижения нагрузки на узлы и снижения шума. Применяется сухая работа (без смазки или смазочных материалов). РАЗЪЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО не чувствительно к температуре, а также имеет низкую чувствительность к электрической нагрузке. Разделительная муфта является необслуживаемым элементом и подлежит замене в сборе.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
Не приводит в действие генератор (генератор не заряжается)Внутренний отказЗаменить разъединитель
Шум, исходящий от разъединителяВнутренний отказЗаменить разъединитель

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями.

Схема №37
1 - ГЕНЕРАТОР
2 - РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ (INA)
3 - МЕХАНИЧЕСКИ ОБРАБОТАННЫЕ ШЛИЦЫ

Используются два различных типа шкивов развязки генератора. Один может быть идентифицирован с помощью механически обработанных шлицев (3). (Рисунок 13)

Схема №38
1 - РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ (LITENS)
2 - ШЕСТИГРАННОЕ ОТВЕРСТИЕ

Другая развязка оснащена шестигранным отверстием (2) и не будет использовать шлицы. (Рисунок 14)

Для обслуживания каждого отдельного разъединителя требуются различные специальные инструменты. См. следующую процедуру.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень привода генератора и вспомогательных устройств. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ INA 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) (ref-303807-S07897203792008103100000)
  3. Поместить специальный инструмент № 8823 (Vm.1048) (2) в разъединительную муфту 1. (Рис. 15) 1 - ВАЛ ГЕНЕРАТОРА 2 - ШЕСТИГРАННЫЙ
  4. Определить, имеет ли конец вала генератора шестигранную форму (2). (Таблица 16) 1 - ВАЛ ГЕНЕРАТОРА 2 - ШЛИЦЫ
  5. Определить, является ли конец генератора шлицевым (2). (Штамп 17) 1 - ГНЕЗДО ГЛУБОКОЕ 10 мм 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
  6. Если используется шестигранник, вставить розетку глубиной 10 мм (1) в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Штамп 18) 1 - ДРАЙВЕР 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8822 (Bm 1048) 3 - КЛЮЧ 17 ММ
  7. В случае шлицевого соединения вставить шестигранную отвертку 5 / 16 " (1) или 12-точечную трехквадратную отверток 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048).
  8. На валу генератора используется обычная правая резьба для крепления разъединителя. Чтобы отсоединить разъединитель от резьбы генератора, повернуть конец инструмента (1) по часовой стрелке или вращайте по часовой стрелки. (Штамп 18) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3-17 ММ КЛЮЧ
  9. После развинчивания с инструментом развяжите вручную от генератора разъединитель.
Схема №44
Схема №45
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень привода генератора и приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303807-S07897203792008103100000)
  3. Установить специальный инструмент № 8433 в разъединительное устройство, совместив его с шестигранным концом вала генератора. (Рисунок 22)
  4. Для крепления развязывающего устройства на валу генератора используется обычная правая резьба. Чтобы отсоединить развязывающее устройство от резьбы генератора, повернуть конец инструмента по часовой стрелке (рисунок 23)
  5. После развинчивания с инструментом развяжите вручную от генератора разъединитель.
Схема №46
Схема №47
  1. Навинтите шкив развязки на вал генератора вручную (правая резьба).
  2. Поместить специальный инструмент № 8823 (Vm.1048) в разъединитель. 1 - ГНЕЗДО ГЛУБИНОЙ 10 ММ 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
  3. Определить, является ли конец вала генератора шестигранным или шлицевым. Если используется шестигранник, вставить гнездо глубиной 10 мм (1) в инструмент № 8823 (Vm.1048).
  4. Если конец генератора имеет шлицевое соединение, вставить шеститочечный привод 5 / 16 " (1) или 12-точечный трехквадратный привод 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048).
  5. Не использовать регулируемый, храповой динамометрический ключ " щелчкового типа ". Большинство динамометрических гаечных ключей " щелчкового типа " позволяют прикладывать крутящий момент только при вращении по часовой стрелке. Использовать циферблатный или лучевой ключ. Затянуть при вращении против часовой стрелки и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунтов).
  6. Установить ремень привода приспособления, генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303807-S29513139892008103100000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №48
  1. Навинтите шкив развязки на вал генератора вручную (правая резьба).
  2. Поместить специальный инструмент 8433 в разъединитель. Выровняйте инструмент по шестигранному концу вала генератора.
  3. Не использовать регулируемый, храповой динамометрический ключ " щелчкового типа ". Большинство динамометрических гаечных ключей " щелчкового типа " позволяют прикладывать крутящий момент только при вращении по часовой стрелке. Использовать циферблатный или лучевой ключ. Затянуть при вращении против часовой стрелки и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунтов).
  4. Установить ремень привода приспособления, генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303807-S29513139892008103100000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Электронный регулятор напряжения.

Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом. На самом деле это цепь регулирования напряжения, расположенная в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - модуль управления силовым агрегатом) (в составе ЕСМ для дизельных двигателей). ЭВР не обслуживается отдельно. При необходимости замены необходимо заменить PCМ.

Величина постоянного тока, производимого генератором, контролируется схемой EVR, содержащейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта схема подключена последовательно со вторым полевым выводом ротора генератора и его землей.

Напряжение регулируется путем циклического замыкание на массу для управления напряженностью магнитного поля ротора. Схема EVR контролирует системное напряжение (B +) и температуру батареи (см. " ДАТЧИК-ТЕМПЕРАТУРА АККУМУЛЯТОРА "). Затем он определяет целевое зарядное поле. Если измеренное напряжение батареи составляет 0,5 вольта или ниже целевого напряжения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет обмотку возбуждения до тех пор, пока воспринимаемое напряжение батареи не будет на 0,5 вольт выше целевого напряжения. Цепь в ИКМ не может привести к замыканию массы генератора поля на 100% времени. 100Hz (ref-303807-S07352617602008103100000)(ref-303807-S39708557772008103100000)

Другие статьи — Система заряда аккумуляторной батареи - служебная информация