Аккумуляторная система: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестер аккумулятора MICRO 420

Тестер системы автомобильных аккумуляторов Micro 420 предназначен для диагностики причины неисправности аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения инструкций по использованию тестера батарей Micro 420, (ref-303780-S07524960822008103100000)

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры очистки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, обратитесь к " ОПИСАНИЕ ". Рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные компоненты должны быть удалены для обслуживания автомобиля. (ref-303775-S40633319002008103100000)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Очистить клеммные зажимы кабеля батареи (2) от коррозии. Удалить любую коррозию с помощью проволочной щетки или инструмента для очистки стоек и клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.
2. Очистить аккумуляторный лоток и оборудование для удержания батареи от коррозии. Удалить любую коррозию с помощью проволочной щетки и раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды. Окрасьте обнаженный металл.
3. Если демонтированная батарея подлежит повторной установке, очистить внешнюю сторону корпуса батареи (3) и верхнюю крышку с помощью бикарбоната натрия (пищевой соды) и моющего раствора для теплой воды (2) при помощи жесткой щетки для очистки щетинок (1). Промыть батарею чистой водой. Убедиться, что чистящий раствор не попадает в элементы батареи через вентиляционные отверстия. Если батарея заменяется, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для получения технических характеристик установленной на заводе-изготовителе аккумуляторной батареи. Подтвердите правильность размеров и комплектации аккумулятора. (ref-303780-S01287003092008103100000)
4. Очистить тепловую защиту аккумулятора бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором теплой воды, используя жесткую щетку для очистки щетинок, чтобы удалить любую кислотную пленку.
5. Очистить клеммные стойки аккумуляторной батареи от коррозии с помощью проволочной щетки или очистителя стоек и клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, см. " ОПИСАНИЕ ". Рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства. (ref-303775-S40633319002008103100000)

1. Осмотреть клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Заменить любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотреть лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Заменить все поврежденные детали.
3. Сдвинуть теплозащитный кожух от корпуса батареи (если он оборудован). Осмотреть корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверить клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Проверить тепловую защиту батареи (если она оборудована) на наличие разрывов, трещин, деформации или других повреждений. Заменить любую тепловую защиту батареи, которая была повреждена.
5. Проверить смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если таковое имеется) на предмет индикации состояния батареи. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", чтобы ознакомиться с надлежащими процедурами проверки встроенного индикатора батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее по мере необходимости. (ref-303780-S07524960822008103100000)

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедиться, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.
5. Сила тока при испытании под нагрузкой - номинальная сила тока испытания под нагрузкой определяет ток (в амперах), на котором должна быть испытана батарея с помощью испытательного оборудования для испытаний под нагрузкой. Это значение всегда должно составлять 50 процентов от CCA. Например: если CСА для этой батареи составляет 600 ампер, то сила тока тестирования под нагрузкой равна 50 процентам или 300 амперам.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Этот автомобиль оснащен аккумуляторной батареей большой емкости с низким уровнем обслуживания (11). Автомобили, оснащенные дизельным двигателем, должны использовать две 12-вольтовые батареи, соединенные параллельно. Батарея состоит из следующих компонентов:

1. Положительный пост (1)
2. Вентиляционное отверстие (2)
3. Крышка ячейки (3)
4. Вентиляционное отверстие (4)
5. Крышка ячейки (5)
6. Вентиляционное отверстие 6
7. Отрицательное сообщение (7)
8. Проушина индикатора (8), если она оборудована
9. Уровень электролита (9)
10. Группы пластин (10)
11. Аккумуляторная батарея в сборе (11)

Эта батарея предназначена для обеспечения безопасного, эффективного и надежного средства хранения электрической энергии в химической форме. Это средство аккумулирования энергии позволяет батарее вырабатывать электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждая ячейка содержит положительно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с положительным полюсом, и отрицательно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с отрицательным полюсом. Каждая пластина состоит из жесткого сетчатого каркаса или сетки, покрытой диоксидом свинца (положительная пластина) или губчатым выводом (отрицательная пластина). Изоляторы или пластинчатые разделители, выполненные из непроводящего материала, вставляются между положительной и отрицательной пластинами для предотвращения их контакта или закорачивания относительно друг друга. Эти разнородные металлические пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом.

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (Rc) или номинальная мощность в ампер-часах (Ah) могут быть найдены на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедиться, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CСА и Rc- или Ag, которые равны или превышают первоначальные технические характеристики оборудования для обслуживаемого автомобиля. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ " для надлежащих технических характеристик установленной на заводе аккумуляторной батареи. (ref-303780-S01287003092008103100000)

Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.

По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.

Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако, даже с этими вентиляционными отверстиями, газообразный водород может собираться внутри или вокруг батареи. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Если крышки элементов батареи не могут быть удалены, батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.

Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. Обратитесь к разделам " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА " за правильными процедурами очистки и проверки аккумуляторной батареи. Смотрите раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правильного выполнения процедуры зарядки аккумулятора. (ref-303780-S28593970672008103100000)(ref-303780-S04708757322008103100000)(ref-303780-S07524960822008103100000)

Тестер автомобильных аккумуляторов Micro 420 предназначен для помощи в диагностике причины нерабочего аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения инструкций по использованию тестера аккумуляторов микро 420. (ref-303780-S07524960822008103100000)

Батарея, которая не будет принимать заряд, находится в нерабочем состоянии, и ее необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Аккумулятор, который полностью заряжен, но не проходит нагрузочный тест, находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Зарядка аккумуляторной батареи

Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого аккумулятор может быть восстановлен до полного потенциала напряжения. Аккумулятор полностью заряжен, когда

1. Тестер электрической системы Micro 420 показывает, что батарея в порядке.
2. Все элементы батареи свободно газируются во время зарядки батареи.
3. Напряжение холостого хода батареи составляет 12,4 вольта или выше.

Некоторые зарядные устройства оснащены схемами, чувствительными к полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно подключены. Если состояние заряда батареи слишком низкое для схемы, чувствительной к полярности, зарядное устройство не будет работать. Это приводит к тому, что батарея не будет принимать зарядный ток. См. Инструкции, предоставленные производителем зарядного устройства для деталей о том, как обойти схемы, чувствительные к полярности.

После того, как батарея была заряжена до 12,4 вольт или выше, выполнить нагрузочный тест для определения емкости батареи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами тестирования нагрузки батареи. Если батарея выдержит испытание под нагрузкой, верните батарею в эксплуатацию. если (ref-303780-S07524960822008103100000)

Очистить и осмотреть аккумуляторные держатели, поддон, клеммы, стойки и верхнюю часть до завершения обслуживания батареи. См. " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА " для правильной очистки системы батарей и процедур проверки. (ref-303780-S28593970672008103100000)(ref-303780-S04708757322008103100000)

Зарядка полностью разряженной батареи

Для подзарядки полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру. Если эта процедура не выполняется должным образом, хорошая батарея может быть без необходимости заменена.

1. Вольтметром измерить напряжение на стойках батареи, с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Если показание ниже десяти вольт, то ток зарядки аккумулятора будет низким. Может потребоваться некоторое время, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, встроенных во многие зарядные устройства.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить провода зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов оснащены схемами определения полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно соединены. Если уровень заряда батареи слишком низок для обнаружения схемой определения полярности, зарядное устройство не будет работать. Из-за этого создается впечатление, что батарея не будет принимать зарядный ток. Обратитесь к инструкциям производителя зарядного устройства для получения подробной информации о том, как обойти схему определения полярности.
3. Зарядные устройства варьируются по величине напряжения и тока, которые они обеспечивают. Количество времени, необходимое для батареи, чтобы принять измеримый ток зарядки при различных напряжениях, показано в " ТАБЛИЦЕ СКОРОСТИ ЗАРЯДА ". Если зарядный ток все еще не поддается измерению в конце времени зарядки, батарея не работает и должна быть заменена. (ref-303780-S05559585252008111900000)

ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ЗАРЯДКИ

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов.

1. Емкость аккумулятора - полностью разряженный аккумулятор большой мощности требует вдвое больше времени зарядки, чем аккумулятор небольшой емкости.
2. Температура - для зарядки батареи при -18°C потребуется более длительное время, чем при 27°C. Когда быстрое зарядное устройство подключается к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Когда батарея прогреется, она примет более высокую скорость зарядного тока (ампер).
3. Емкость зарядного устройства - зарядное устройство, которое обеспечивает только пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное устройство, которое подает двадцать ампер и более, потребует более короткого времени зарядки.
4. Состояние заряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени зарядки, чем частично разряженный аккумулятор. Электролит - это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала зарядный ток (ампер) будет низким. По мере зарядки аккумулятора удельный вес электролита будет постепенно расти.

Таблица аккумулятор CHARGING TIME TABLE (время зарядки аккумулятора) дает индикацию времени, требуемого для зарядки типичного аккумулятора при комнатной температуре, на основе состояния заряда аккумулятора и емкости зарядного устройства.

Аккумуляторные прижимы

1. Убедиться, что выключатель зажигания и все принадлежности выключены.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Вывернуть болт (6) из кронштейна прижима батареи (5) и снять кронштейн с автомобиля.

1. Очистить и осмотреть прижимной кронштейн (5) батареи и болт (6), см. раздел " ОЧИСТКА ". (ref-303780-S28593970672008103100000)
2. Перед тем, как затягивать прижимной болт или повреждать батарею и лоток, убедиться в правильном расположении прижимного кронштейна в лотке для батареи.
3. Установить и затянуть фиксирующий болт прижима батареи.

Кабели аккумуляторной батареи

Кабели батареи (1) и (3) имеют большие размеры, многожильные медные провода, заключенные в изолирующую оболочку из тяжелой пластмассы или синтетической резины. Провод, используемый в кабелях батареи, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой электрической допустимой нагрузкой. Кабели аккумулятора имеют штампованный латунный зажим типа охватывающий вывод батареи, обжатый на одном конце кабеля аккумуляторной батареи, а затем припаянный. Болт с квадратной головкой и шестигранная гайка установлены на открытом конце клеммного зажима батареи.

Кабели батареи не могут быть отремонтированы, и в случае повреждения или неработоспособности они должны быть заменены. Как положительные, так и отрицательные кабели батареи доступны для сервисной замены. Обратитесь к " СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " Схемам проводки системы - R2500 ", или " СХЕМАМ ПРОВОДКИ СИСТЕМ - хтагх2 " за расположением соответствующих схем кабельных жгутов аккумуляторной батареи. Информация о проводке также включает в себя различные процедуры ремонта проводов и разъемов, а также дополнительные сведения о разводке кабелей и креплении контактов и выводных соединений. R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Кабели аккумуляторных батарей соединяют клеммные стойки батареи с электрической системой транспортного средства. Эти кабели также обеспечивают путь назад к батарее для электрического тока, генерируемого зарядной системой для восстановления потенциала напряжения батареи. Зажимы клеммы женской батареи на концах проводов кабеля аккумулятора обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля батареи со стойками клемм батареи. Зажимные болты клемм позволяют затягивать зажимы охватываемой клеммы вокруг штырей клеммы сверху батареи. Клеммы системы ушек прикреплены к противоположным концам проводов кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабелей батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверить падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Положительный - дизельный двигатель - левый

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить и изолируйте клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
3. Отвинтить гайку (8), крепящую правую клемму положительного кабеля аккумуляторной батареи (6) к левому зажиму положительной клеммы аккумулятора (5).
4. Снять правую кабельную клемму с левого зажима кабельных клемм.
5. Отсоединить клеммный зажим положительного кабеля батареи (5).
6. Поднять транспортное средство на тали согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303775-S36253149762008103100000)
7. Снять шпильку (3) крепления троса к двигателю.
8. Поднять крышку клемм (4) и отвернуть гайку крепления кабеля к соленоиду стартера (5).
9. Опустить автомобиль.
10. По одному проводите кабель аккумуляторной батареи, удерживая выталкивающие штифты, крепежные детали и зажимы для прокладки до тех пор, пока кабель не освободится от транспортного средства.
11. Снять положительный кабель аккумулятора с автомобиля.

Положительный - дизельный двигатель - правый

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить и изолируйте клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
3. Отвинтить гайку (8), крепящую правую клемму положительного кабеля аккумуляторной батареи (6) к левому зажиму положительной клеммы аккумулятора (5).
4. Снять правую кабельную клемму с левого зажима кабельных клемм.
5. Снять зажимы крепления кабеля аккумуляторной батареи (11), чтобы освободить кабель от автомобиля.
6. Отсоединить правый положительный зажим кабеля батареи (13).
7. Поднять крышку клеммы (1) и отвернуть гайку (7), крепящую кабель (2) к генератору переменного тока (3).
8. По одному проводите кабель аккумуляторной батареи, удерживая выталкивающие штифты, крепежные детали и зажимы для прокладки до тех пор, пока кабель не освободится от транспортного средства.
9. Снять положительный кабель аккумулятора с автомобиля.

Отрицательный - бензиновый двигатель

1. Поместить отрицательный кабель батареи (5) в транспортное средство.
2. Поочередно устанавливать фиксирующие штыри (3), крепежные элементы и зажимы для прокладки кабеля аккумуляторной батареи до тех пор, пока кабель не будет надежно закреплен в транспортном средстве.
3. Установить болт (6), крепящий отрицательный трос (1) к левой рамной рейке.
4. Установить болт 4 крепления отрицательного троса 5 к двигателю.
5. Установить болт (4) крепления отрицательного троса (3) к левому переднему крылу.
6. Подсоединить клеммный зажим (3) отрицательного кабеля батареи.
7. Проверить автомобиль на нормальную работу.

Положительный - бензиновый двигатель

1. Поместить положительный кабель аккумулятора (1) в транспортное средство.
2. Установить гайку (3), крепящую кабель (1) к генератору переменного тока (2).
3. Закрепить колпачок клеммы (4) на шпильке генератора переменного тока.
4. Вставить штырь кабеля (1) в кронштейн слева от генератора переменного тока.
5. Поднять транспортное средство на тали согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303775-S36253149762008103100000)
6. Установить гайку (5), крепящую кабель к соленоиду стартера (6).
7. Подсоединить фиксирующие штыри (1) кабеля аккумуляторной батареи, крепящие кабель к левой направляющей рамы.
8. Опустить автомобиль.
9. Установить удерживающий кабель батареи штырь (8), прикрепляющий кабель к лотку для батарей.
10. Установить штекер разъема жгута проводов (7) в корпус модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) (5).
11. Подсоединить соединитель электрожгута (6) на TIPM.
12. Установить гайку (9) крепления троса к ТИПМ.
13. Подключить положительный зажим кабеля батареи (1).
14. Подсоединить клеммный зажим (3) отрицательного кабеля батареи.
15. Проверить автомобиль на нормальную работу.

Отрицательный - дизельный двигатель - левый

1. Установить отрицательный кабель аккумулятора (2) в транспортном средстве.
2. Поочередно устанавливать удерживающие штыри, крепежные детали и зажимы для прокладки кабеля аккумуляторной батареи до тех пор, пока кабель не будет надежно закреплен в транспортном средстве.
3. Установить болт (7), крепящий отрицательный трос (2) к левому рамному рельсу (1).
4. Установить болт 6 крепления отрицательного троса 2 к двигателю.
5. Установить болт (4) крепления отрицательного троса к левому переднему крылу.
6. Подключить клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
7. Проверить автомобиль на нормальную работу.

Отрицательный - дизельный двигатель - правый

1. Расположить отрицательный кабель аккумулятора (3) в автомобиле.
2. Поочередно устанавливать удерживающие штыри, крепежные детали и зажимы для прокладки кабеля аккумуляторной батареи до тех пор, пока кабель не будет надежно закреплен в транспортном средстве.
3. Установить болт (2), крепящий отрицательный трос к правому переднему крылу.
4. Установить болт 4 крепления отрицательного троса 5 к двигателю 6.
5. Подключить клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
6. Проверить автомобиль на нормальную работу.

1. Поместить положительный кабель батареи (4) в транспортное средство.
2. Поочередно устанавливать удерживающие штыри, крепежные детали и зажимы для прокладки кабеля аккумуляторной батареи до тех пор, пока кабель не будет надежно закреплен в транспортном средстве.
3. Поднять транспортное средство на тали согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303775-S36253149762008103100000)
4. Установить гайку, крепящую кабель к соленоиду стартера (5) и закрепить на месте крышку клеммника (4).
5. Установить шпильку 3 крепления троса к двигателю.
6. Опустить автомобиль.
7. Установить положительный зажим кабеля батареи (5).
8. Установить правую положительную клемму (6) на левый зажим (5).
9. Установить гайку (8), крепящую правую клемму кабеля (6) к левому положительному зажиму кабеля батареи (5).
10. Подключить клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
11. Проверить автомобиль на нормальную работу.

1. Расположить правый положительный кабель аккумулятора (13) в автомобиле.
2. После установки кабеля установить зажимы (11) крепления кабеля аккумуляторной батареи на транспортное средство.
3. Установить правую клемму положительного кабеля аккумуляторной батареи (6) на левый зажим (5).
4. Установить гайку (8), крепящую правую кабельную клемму (6) к левому зажиму кабельных клемм (5).
5. Подключить правый положительный зажим кабеля батареи (13).
6. Поднять крышку клеммы (1) и установить гайку (7), крепящую кабель (2) к генератору переменного тока (3). Закрепить крышки клеммы на генераторе переменного тока.
7. Подключить клеммные зажимы отрицательного кабеля батареи (1 и 9).
8. Проверить автомобиль на нормальную работу.

Схема №22

Войти

Литой пластиковый лоток для аккумуляторов (1) расположен в левом переднем углу моторного отсека. На этом транспортном средстве лоток с аккумуляторами также обеспечивает опорную точку для антиблокировочного контроллера тормозов (3), сервопривода круиз-контроля (если он оборудован) и встроенного модуля питания (4). Оборудование для удержания батареи находится внутри лотка с аккумулятором. Отверстие в нижней части лотка (2) снабжено датчиком температуры аккумулятора. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ " за дополнительной информацией о датчике температуры батарей. (ref-303807-S11276240292008103100000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Извлечь батарею (3) из лотка для батарей, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303780-S40425414352008103100000)
2. Снять модуль TIPM (5). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303814-S37418555882008103100000)
3. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от поддона батареи в сборе.
4. Отсоединить соленоид продувки (6) от его монтажного кронштейна.
5. Снять стопорные болты антиблокировочного контроллера тормозов (если он оборудован) и поддерживайте контроллер тормозов механическим проводом. Полностью снимать блок управления антиблокировочными тормозами не требуется.
6. Снять левый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S09297323782008103100000)
7. Отметить местоположение серводвигателя (3) (если он установлен) и снять стопорные винты. Установить сервопривод в сторону.
8. Извлечь датчик температуры батареи из лотка для батарей (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303807-S32268618712008103100000)
9. Отсоединить провод массы левого переднего крыла.
10. Снять оставшиеся крепежные болты (2) поддона для батарей.
11. Снять аккумуляторный лоток с автомобиля.

Схема №25

Войти

1. Извлечь батарею из батарейного лотка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303780-S40425414352008103100000)
2. Снять правый передний брызговик рулевой рубки, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303774-S09297323782008103100000)
3. Отсоединить провод массы правого переднего крыла.
4. Снять крепеж с кронштейна реле подогревателя сетки.
5. Снять воздушную коробку.
6. Удалить оставшиеся крепежные болты батарейного лотка.
7. Снять аккумуляторный лоток с автомобиля.

Левая сторона

1. Поместить лоток для батарей в сборе (1) и установить стопорные болты (2).
2. Подсоединить провод массы левого переднего крыла.
3. Установить датчик температуры батареи в лоток для батарей (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303807-S26522641252008103100000)
4. Установить серводвигатель (3) (если имеется) и стопорные винты.
5. Установить левый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303774-S26376404672008103100000)
6. Установить антиблокировочный контроллер тормозов (если он оборудован).
7. Установить электромагнит продувки (6) на монтажный кронштейн.
8. Подсоединить фиксаторы жгута проводов на поддоне батареи в сборе.
9. Установить модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) (5). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303814-S21353612102008103100000)
10. Установить батарею (3), смотри " УСТАНОВКА ". (ref-303780-S36514893832008103100000)

Правая сторона

1. Расположить батарейный поддон в сборе и установить стопорные болты.
2. Подсоединить провод массы правого переднего крыла.
3. Установить воздушный ящик.
4. Установить кронштейн реле подогревателя сетки.
5. Установить правый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303774-S26376404672008103100000)
6. Установить батарею (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303780-S36514893832008103100000)