Аккумуляторная система: Обзор Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №1

Войти

Автомобили с бензиновым двигателем оснащены одной 12-вольтовой батареей. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке. Аккумуляторная система для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты

1. Аккумулятор (2) - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри транспортного средства.
2. Положительный кабель аккумулятора (1) - положительный кабель аккумулятора соединяет положительную клеммную стойку аккумулятора с электрической системой автомобиля, стартером и генератором переменного тока.
3. Отрицательный кабель аккумулятора (3) - отрицательный кабель аккумулятора соединяет минусовую клеммную стойку аккумулятора с электрической системой автомобиля через точки массы кузова, шасси и двигателя.
4. Термозащита батареи (5) - тепловая защита обертывает вокруг корпуса батареи, чтобы закрыть стороны батареи. Термозащитная оболочка состоит из тяжелой черной пластиковой внешней оболочки и двух более легких слоев пластика, которые были сформированы в лист с сотнями небольших воздушных карманов между ними.
5. Удержание батареи - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне для батарей в моторном отсеке.
6. Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи.

Схема №2

Войти

Автомобили с дизельным двигателем используют две 12-вольтовые батареи, соединенные параллельно. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке. Система батарей для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты

1. Левая батарея (3) - левая аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
2. Правая батарея (5) - правильная аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электроэнергии в транспортном средстве, а также дополнительной требуемой электрической энергии из-за высоких требований к дизельной системе.
3. Положительные кабели батареи (2 и 6) - положительные кабели батареи соединяют положительные клеммные стойки батареи с электрической системой автомобиля, стартером и генератором переменного тока, а также соединяют две батареи вместе.
4. Отрицательные кабели аккумуляторной батареи (1 и 4) - отрицательные кабели аккумулятора соединяют минусовые клеммные стойки аккумулятора с электрической системой автомобиля через точки массы кузова, шасси и двигателя.
5. Аккумулятор Thermal Guard - тепловая защита оборачивается вокруг корпуса батареи, чтобы закрыть стороны батареи. Термическая защита состоит из тяжелой черной пластиковой внешней оболочки и двух более легких слоев пластика, которые были сформированы в лист с сотнями небольших воздушных карманов между ними.
6. Удержание батареи - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне для батарей в моторном отсеке.
7. Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи.

Графики технического обслуживания аккумуляторной системы см. в разделе " ОПИСАНИЕ ". Для получения информации о правильной процедуре запуска батареи обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", где батарея должна быть полностью заряжена до того, как будут выполнены какие-либо процедуры диагностики или тестирования батарейной системы. (ref-303775-S40633319002008103100000)(ref-303775-S26652148542008103100000)

Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и / или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии, чтобы дополнить систему зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и электрический ток, потребляемый транспортным средством, превышает выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке, и хранению электрической энергии в качестве электрической емкости для транспортного средства.

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для батареи, запуска и зарядки систем включают в себя самые основные обычные методы диагностики, к более сложной системе электронной диагностики (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства аккумулятора, реостата угольных свай (тестер нагрузки) и 12-вольтовой контрольной лампы может потребоваться. Все системы, которые контролируются с помощью кода неисправности. (ref-303807-S11276240292008103100000)