Технические характеристики двигателя
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный 6 цил. Турбодизель |
| Смещение | 6,7 литра |
| 409 (кубические дюймы) | |
| Скука | 107,0 мм (4,21 дюйма) |
| Удар | 124,0 мм (4,88 дюйма) |
| Степень сжатия | 17.2:1 |
| Давление в цилиндре (минимальное) | 350 фунт / кв. дюйм. |
| Высокая мощность 68 Re A / T и G 56 М / Т | 350 л.с. при 3013 об / мин |
| Номинальный крутящий момент на высокой мощности (68RE A / T и G 56 M / Т) | 650 фунт-фут при 1400 об / мин |
| Система смазки | Подача под давлением - полный поток с перепускным клапаном |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Блок цилиндров | Чугун |
| Коленчатый вал | Кованая сталь с индукционной закалкой |
| Головка блока цилиндров | Чугун с вставками седла клапана |
| Камеры сгорания | Высокая вихревая чаша |
| Распределительный вал | Охлажденный ковкий чугун |
| Поршни | Литой алюминий |
| Шатуны | Микросплав для поперечной прокатки |
Общее описание
Характеристики крутящего момента - 6,7-литровый дизельный двигатель
| Описание | Н.м | В. Фунтов. | Фут. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Шатун-болты | |||
| Шаг 1 | 30 | 22 | |
| Шаг 2 | 60 | 44 | |
| Шаг 3 | Повернуть на 60 градусов | ||
| ВНИМАНИЕ: Двигатель 5.9L и 6.7L имеет различные процедуры крутящего момента для новых и ранее установленных колпачковых винтов основного подшипника. Отказ от использования правильной процедуры крутящих моментов может привести к повреждению двигателя. | |||
| Основные колпачковые болты коленчатого вала (ранее используемые) | |||
| Шаг 1 | 60 | 44 | |
| Шаг 2 | 80 | 59 | |
| Шаг 3 | Поворот на 90 ° | ||
| Основные колпачковые болты коленчатого вала (новые винты основного подшипника) | Н.м | В. Фунтов. | Фут. Фунтов. |
| Шаг 1 | 120 | 89 | |
| Шаг 2 | Полностью ослабить | Полностью ослабить | |
| Шаг 3 | 60 | 44 | |
| Шаг 4 | 85 | 63 | |
| Шаг 5 | Поворот на 120 ° | ||
| Болты головки цилиндров | |||
| Шаг 1 | 70 | 52 | |
| Шаг 2 | Назад от 360 градусов | ||
| Шаг 3 | 105 | 77 | |
| Шаг 4 Проверка | 105 | 77 | |
| Шаг 5 | Повернуть все болты на 1 / 4 оборота | ||
| Болты крышки головки цилиндров | 24 | 18 | |
| Болты крышки сапуна | 10 | 89 | |
| Гайка КВД | 50 | 37 | |
| Flexplate к двигателю | 137 | 101 | |
| Маховик к двигателю (Nv 5600) | 137 | 101 | |
| Переходник маховика / коленчатого вала | 137 | 101 | |
| G 56 Двухмассовый маховик | |||
| Линии доставки топлива-Банджо | 24 | 18 | |
| Линия слива топлива - Банджо | 24 | 18 | |
| Топливопровод-рейка к головке цилиндров | 40 | 30 | |
| Топливопровод-насос к топливопроводу | 37 | 27 | |
| Болт крепления топливной рейки | 24 | 18 | |
| Болты масляного поддона | 28 | 21 | |
| Масляный поддон - сливная пробка | 50 | 37 | |
| Регулятор давления масла - пробка | 80 | 59 | |
| Реле давления масла на запорный фитинг | 18 | 13 | |
| Реле давления масла для соединения блока с блоком | 30 | 22 | |
| Болты масляного насоса | |||
| Шаг 1, плотно прижмите насос к блоку цилиндров при установке всех четырех (4) монтажных болтов пальцем. | |||
| Шаг 2 | 8 | 6 | |
| Шаг 3 | 24 | 18 | |
| Всасывающая трубка масла (фланец) - болты | 24 | 18 | |
| Труба всасывания масла (скоба) -болт | 43 | 32 | |
| Качающийся рычаг / болты-подставки | 36 | 27 | |
| Внимание |
|---|
| Двигатель 5.9L и 6.7L имеет различные процедуры крутящего момента для новых и ранее установленных колпачковых винтов основного подшипника. Отказ в использовании правильной процедуры крутящих моментов может привести к повреждению двигателя. |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - 6,7-ЛИТРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Табличка с данными о двигателе содержит конкретную информацию, которая полезна для обслуживания и получения деталей для двигателя. Информационная пластина находится на крышке головки цилиндров. Информация, которую можно найти на информационной пластине, включает
- Номер детали двигателя
- Дата изготовления двигателя
- Серийный номер двигателя
- Перечень деталей системы управления (CPL)
- Двигатель Номинальная лошадиная сила
- Порядок запуска двигателя
- Рабочий объем двигателя
- Технические условия на сброс ремешка клапана
Если табличка с данными о двигателе отсутствует или не читается, серийный номер двигателя используется для идентификации двигателя. Серийный номер двигателя штампуется на правой стороне блока, поверх полости масляного охладителя.
Схема №118
| 1 - Зажимы |
|---|
| 2 - Крышка фильтра |
| 3 - Фильтр Миндер |
| 4 - Датчик температуры / давления воздуха на входе |
| 5 - Корпус фильтра |
На дизельных двигателях My08 больше нет фильтра Minder. Будет сообщение Evic, которое отобразится, когда ограничение фильтра достигнет максимума. От клиента потребуется заменить его на 402 км