6.7L Дизельный двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания на давление сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что батареи полностью заряжены и двигатель стартера двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные давления сжатия могут быть недействительны для диагностических целей.

1. Отсоединить линию впуска топлива к корпусу топливного фильтра. Заглушите топливную линию от топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в заглушке топливной линии приведет к утечке топлива.
2. Снять реле насоса перекачки топлива с PDC.
3. Запустить двигатель и на холостом ходу, пока двигатель не заглохнет (заканчивается топливо).
4. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
5. Снять опорную прокладку крышки головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
6. Снять топливную линию высокого давления между головкой цилиндра и топливной рейкой для проверяемого цилиндра. Использовать инструмент 9864, чтобы закрыть эту топливную рейку на испытываемом цилиндре.
7. Снять гайку трубки топливного разъема и трубку топливного разъема.
8. Снять рычаг коромысла выхлопа.
9. Использовать инструмент 9010 для удаления инжектора и медной уплотнительной шайбы.
10. Установить рычаг коромысла выпуска и крутящий момент до 36 Н · м (27 футо-фунтов).
11. Покройте оставшиеся качающиеся рычаги чистыми магазинными полотенцами, чтобы предотвратить любое разбрызгивание масла под капотом.
12. Поместить тряпку над фитингом инструмента для испытания на сжатие. Прокрутите двигатель в течение 2-3 секунд, чтобы продуть любое топливо, которое могло слиться в цилиндр при извлечении инжектора.
13. Подсоединить манометр для испытания на сжатие.
14. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд и записать показания давления. Повторить этот шаг три раза и рассчитайте среднее значение из трех показаний. ПРИМЕЧАНИЕ: минимальное давление цилиндра составляет 350 фунтов на квадратный дюйм. Давление цилиндра должно быть в пределах 20% от цилиндра к цилиндру.
15. Утечка давления сгорания может быть проверена, если давление в цилиндре ниже спецификации. Выполнить процедуру испытания на утечку для каждого цилиндра в соответствии с инструкциями производителя тестера.
16. По завершении теста проверить и удалить любые коды неисправностей, связанные с двигателем.

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку давления сгорания обнаружит

1. Утечки выхлопных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления горения / сжатия

1. Запустить и эксплуатируйте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить соединители жгута инжектора.
3. Отсоединить трубку CCV и дренажную трубку дыхательного клапана от крышки клапана.
4. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
5. Отсоединить жгут от инжекторов.
6. Снять опорную прокладку крышки головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
7. Доведите испытываемый цилиндр до ВМТ.
8. Снять топливопровод высокого давления между головкой цилиндров и топливной рейкой для испытываемого цилиндра.
9. Установить инструмент для укупорки 9864 на рейку.
10. Снять гайку соединителя высокого давления и соединитель высокого давления с помощью инструмента 9015.
11. Снять коромысло выпуска и впуска.
12. Использовать инструмент № 9010 для снятия инжектора и медной уплотнительной шайбы.
13. Установить инструмент № 9007 для испытания на сжатие в отверстие инжектора.
14. Подключить тестер утечки и выполнить процедуру испытания на утечку для каждого цилиндра в соответствии с инструкциями производителя тестера.
15. По завершении теста проверить и удалить любые коды неисправностей, связанные с двигателем.

Фасонные прокладки и уплотнители

Существуют многочисленные места, где на двигателе используются важные уплотнительные прокладки для получения непрерывной ширины утечки жидкости. Необходимо соблюдать осторожность при применении соответствующих прокладок на месте, чтобы обеспечить получение желаемых результатов. Не использовать материал уплотнительной прокладки, если не указано иное. Размер буртика, непрерывность и расположение могут иметь большое значение. Слишком тонкий буртик может привести к утечке.

Существует множество типов прокладочных материалов, которые используются в области двигателей. Mopar ® двигатель RTV Gen Ii, Mopar ® Atf-Rtv и материалы для изготовления прокладок Mопар ® имеют разные свойства и не могут использоваться вместо других.

Двигатель Mopar ® Rtv Gen Ii

Mopar ® двигатель Rtv Gen Ii используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый резиновый пакет RTP, который сохраняет адгезию и герметизирующие свойства при воздействии машинного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Данный материал не всегда доступен в трех унциях пробирки и имеет срок годности один год после этого года

Мопар ® Atf Rtv

Mopar ® Atf Rtv - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTP, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в трех унциевых трубках и имеет срок годности один год. По истечении одного года этот материал не будет надлежащим образом отверждать упаковку.

Устройство для изготовления прокладок Mopar ®

Прокладка Mopar ® является анаэробным типом прокладочного материала. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в непокрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

Уплотнительная прокладка Mopar ®

Уплотнитель прокладки Мопар ® 13 медленное высыхание, постоянно мягкий уплотнитель. Этот материал рекомендуется для уплотнения резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Можно использовать на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. ЭТОТ материал МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В двигателях с многослойной сталью (Mls).

Гидростатический замок

Когда двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполнить следующие действия.

1. Отсоединить отрицательный кабель (S) от батареи.
2. Осмотреть воздухоочиститель, индукционную систему и впускной коллектор, чтобы убедиться в том, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
3. Поместить магазинное полотенце вокруг топливных форсунок, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снять топливные форсунки. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303863-S30720882532008103100000)
4. При снятых всех форсунках провернуть коленчатый вал с помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала (Pn 7471-B).
5. Определить жидкость в цилиндрах (хладагент, топливо, масло и т. Д.).
6. Убедиться, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы.
8. Впрыскивайте небольшое количество моторного масла в цилиндры, чтобы смазать стены. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
9. Установить топливные форсунки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303863-S19982542462008103100000)
10. Слить масло из двигателя, извлечь и утилизируйте масляный фильтр. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303793-S20438375362008103100000)
11. Установить сливную пробку и затянуть ее до крутящего момента 50 Н · м (37 фут / фунт).
12. Установить новый масляный фильтр. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S15640667812008103100000)
13. Заполните картер двигателя указанным количеством и маркой масла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-303775-S40254042522008103100000)
14. Подключить отрицательный кабель (S) к аккумулятору.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Сверление изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального отвода Heli-Coil, или эквивалентного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возврата отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Открой капюшон.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
4. Отсоединить положительные кабели батареи.
5. Снять коробку и трубку для забора воздуха.
6. Поднять транспортное средство на подъемнике.
7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
8. Удалить пробку для слива моторного масла и слить машинное масло.
9. Переустановить сливную пробку. Затянуть до крутящего момента 50 Н · м (37 фут / фунт).
10. Осушите систему охлаждения.
11. Снять крышку доступа к корпусу колокола.
12. Снять болты гибкой пластины или гидротрансформатора.
13. Снять крепежные болты корпуса колокола.
14. Снять левый заземляющий браслет.
15. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. 1 - двигатель 2 - структурная пылезащитная крышка 3 - передача
16. Снять муфту коробки передач, если она оборудована. 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление
17. Ослабить болты крепления двигателя.
18. Снять болты с рейкой и шестерней.
19. Опустить транспортное средство на подъемник. 1 - A / C конденсатор 2 - охладитель трансмиссии 3 - промежуточный холодильник
20. Регенерировать хладагент кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
21. Модели автоматических коробок передач: отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от спереди радиатора с помощью специального инструмента # 6931
22. Снять верхний шланг радиатора.
23. Снять шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости.
24. Снять шланг омывателя ветрового стекла.
25. Снять правый воздушный дефлектор.
26. Снять линии кондиционирования воздуха в конденсаторе. 1 - болт 2 - охладитель наддувочного воздуха 3 - зажим 4 - бустерная трубка
27. Снять шланг наддувочного воздуха в охладителе.
28. Снять болты шланга подачи воздуха / конденсатора.
29. Снять болты крепления радиатора.
30. Снять нижний шланг радиатора.
31. Снять трубку выхода наддувочного воздуха.
32. Снять трубку впуска наддувочного воздуха. 1 - кронштейн проводки 2 - крепежный болт кронштейна электропроводки 3 - монтажный кронштейн кожуха 4 - электронно-управляемый разъем вязкого вентилятора
33. Снять болты охладителя усилителя рулевого управления и отложите охладитель в сторону.
34. Снять радиатор.
35. Снять монтажный кронштейн кожуха вентилятора (3) и кожух. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303804-S08952103862008103100000)
36. Снять вентилятор радиатора. 1 - генератор 2 - водяной насос 3 - холостой ход 4 - насос усилителя рулевого управления 5 - шкив вентилятора радиатора 6 - коленчатый вал 7 - автоматический натяжитель 8 - компрессор переменного тока
37. Снять серпантинный приводной ремень.
38. Снять болты насоса усилителя рулевого управления и отведите насос усилителя руля в сторону.
39. Отсоединить разъем реле давления кондиционера.
40. Снять кожух нижнего кронштейна радиатора.
41. Снять устройство натяжения приводного ремня.
42. Снять демпфер коленчатого вала.
43. Снять разъем электропроводки двигателя.
44. Снять кабель стартера в левом аккумуляторе и центре распределения питания.
45. Демонтировать электродвигатель стартера (2) согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303809-S11856902252008103100000)
46. Отсоединить разъем подогревателя воздухозаборника.
47. Отсоединить правый провод массы.
48. Отсоединить провод питания генератора.
49. Отсоединить нагреватель блока.
50. Отсоединить левый боковой провод массы. 1 - выпускной коленчатый патрубок турбокомпрессора 2 - установочная гайка турбонагнетателя 3 - линия подачи масла 4 - впускная трубка воздуха 5 - разъем командного клапана компрессора турбонаддува 6 с электронным управлением 7 - болт трубки слива масла из турбокомпенсатора 8 - трубка для слива масла в турбогенератор 9 - корпус турбины
51. Снять вытяжной зажим на турбокомпрессоре.
52. Отсоединить шланги нагревателя.
53. Отсоединить соединители жгута инжектора.
54. Снять крышку головки цилиндров (1), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303793-S13504784632008103100000)
55. Снять прокладку крышки головки цилиндров.
56. Снять шланг охлаждающей жидкости на входе в охладитель рециркуляция отработавших газов.
57. Снять шланг охлаждающей жидкости на выходе из охладителя рециркуляция отработавших газов.
58. Снять регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов и трубку в сборе.
59. Снять охладитель рециркуляция отработавших газов.
60. Извлечь фильтр охлаждающей жидкости из головки цилиндра. 1 - коромысло 2 - пьедестал
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения попадания грязи / мусора в топливные магистрали следует использовать экстремальный уход. На концах топливных магистралей должны использоваться пластиковые колпачки.
62. Извлечь коромысла и трубки # 4.
63. Извлечь коромысла и трубки # 5.
64. Удалить коромысла и трубки # 6.
65. Снять экран топливопровода № 5.
66. Снять топливопровод и трубку № 5.
67. Снять топливный инжектор № 5.
68. Снять экран топливопровода № 6.
69. Снять топливопровод и трубку № 6.
70. Снять болты с головками № 4 и № 5. 1 - болт с головкой № 2 - кронштейн подъема двигателя № 3 - крепежный болт
71. Установить передний кронштейн подъема двигателя.
72. Установить кронштейн подъема заднего двигателя.
73. Снять топливопроводы с корпуса топливного фильтра.
74. Снять два болта головки блока цилиндров (1) в соответствии со схемой и установить инструмент № 9009 (2). Затянуть болты на момент 105 Н · м (77 фут / фунт).
75. Ослабить, но не снимайте крепление двигателя через болты и гайки.
76. Отсоединить опорные стойки капота и расположить капот вне пути.
77. Прикрепите цепь с двумя крючками к кронштейнам подъема двигателя.
78. Сохраняя уровень двигателя, поднимайте прямо из креплений.
79. Повернуть нос двигателя вверх и вытащить из шасси.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Снять болты головки блока цилиндров (1, 3) в соответствии со схемой. Установить специальный инструмент 9009 (2). Затянуть болты на момент до 105 н.м (77 фут / фунт)
2. Опустить двигатель в моторный отсек и установить крепление двигателя через болты и гайки.
3. Затянуть крепежные болты и гайки на момент 88 н.м (65 фут-фунтов).
4. Снять подъемное устройство двигателя (инструмент 9009).
5. Проверить длину винта головки цилиндров и установить его в головку цилиндра.
6. Момент затяжки за 4 шага: шаг 1 - затянуть до 70 Н.м (52 фута фунта) крутящий момент. Шаг 2 - обратно откинуть 360 °. шаг 3 - подтянуть до 105 Н.м. (77 футов фунты) вращающий момент. Этап 4 - повернуть на 90 °.
7. Установить корпус коромысла. Затянуть на 24 н.м (18 фут фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S27387327712008103100000)
8. Момент затяжки прижимного кольца и уплотнительной шайбы на форсунках № 5 и № 6. Установка форсунок и крутящий момент с помощью следующих шагов: шаг 1 - установить прижимные винты форсунки, а момент затяжки - до 5 н.м (44 дюйма Lbs.) вращающий момент. шаг 2 - ослабить прижимные плашки инжектора.
9. Установить кронштейн подъема заднего двигателя. Крутящий момент до 77 Н.м (57 футов Lb).
10. Установить топливопроводы высокого давления № 5 и № 6. Соблюдать правильную последовательность крутящего момента в соответствии с " LINES-топливо ". Затянуть фитинги топливопровода на 40 Н.м (35 фут фунт). 1 - коромысло 2 - пьедестал (ref-303863-S31503824632008103100000)
11. Установить нажимные трубки, коромысла (1) и стойки (2) для цилиндров № 4, 5 и 6. Затянуть монтажные болты до 36 Н.м (27 фут фунтов).
12. Переустановите крепления клапанов на цилиндрах № 4, 5 и 6. Затянуть регулировочные гайки до 24 Н.м (18 фут фунтов).
13. Установить привязку впускного клапана на 0 254 (0 010 дюйм фунт.), а выпускного - на 0,66 мм (0 026 дюйм фунт).
14. Монтаж проводки инжектора / прокладки. 1 - гайки инжектора 2 - прокладка 3 - соединители жгута инжектора
15. Установить опорную прокладку крышки головки цилиндров (2).
16. Подсоединить гайки жгута инжектора к инжекторам (1). Крутящий момент до 1,25 Н.м (11 фунт / кв. дюйм)
17. Соединить разъемы жгута проводов инжектора с соединениями инжектора на несущей прокладке крышки головки цилиндров (3).
18. Установить крышку головки цилиндров (1), см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S27387327712008103100000)
19. Подсоединить трубу CCV (4) и дренажную трубу смазочного масла (2) к крышке головки цилиндра (1).
20. Подсоединить шланги подачи и возврата топлива.
21. Подключить разъем питания ЕСМ.
22. Установить насос ГУР.
23. Установить демпфер. Крутящий момент до 40 Н · м (30 фут фунт) плюс 60 градусов.
24. Установить нижний кронштейн кожуха вентилятора (3). Затянуть на 24 Н.м (18 фут фунт). 1 - болт 2 - охладитель наддувочного воздуха 3 - зажим 4 - бустерная трубка
25. Установить верхние кронштейны кожуха вентилятора, но не затягивайте крепежные детали в это время.
26. Подключить соединение нагревателя блока цилиндров двигателя.
27. Подсоединить разъемы компрессора переменного тока и датчика давления
28. Установить охладитель наддувочного воздуха (2). Установить и затянуть крепежные болты (1) до 2 н.м.
29. Подсоединить трубки охладителя наддувочного воздуха (4). Затянуть все зажимы на 8 н.м. 1 - конденсатор кондиционера 2 - охладитель коробки передач 3 - промежуточный холодильник
30. Установить конденсатор переменного тока (1).
31. Подсоединить линии хладагента кондиционирования воздуха к конденсатору кондиционера.
32. Установить верхнюю опорную панель радиатора.
33. Установить радиатор.
34. Подключить линии быстроразъемного маслоохладителя коробки передач.
35. Поднять автомобиль.
36. Подсоединить всасывающий / нагнетательный шланг компрессора кондиционера (если имеется).
37. Установить нижний шланг и зажимы радиатора.
38. Установить отрицательные кабели батареи к блоку двигателя на стороне водителя и пассажира.
39. Установить адаптер коробки передач с новым прямоугольным кольцевым уплотнением распределительного вала. Крутящий момент до 77 н.м (57 футов Lb).
40. Установить маховик и адаптер или гибкую пластину. Крутящий момент до 137 Н.м (101 фут фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: если двигатель оснащен гибкой пластиной или адаптером коленчатого вала, необходимо использовать новое зажимное кольцо. Если в двигателе есть маховик с шайбами, то шайбы могут быть использованы для монтажа мотора 1-3.
41. Установить стартерный двигатель (2). Крутящий момент до 43 Н.м (32 фута Lb). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303809-S07198546752008103100000)
42. Соединить двигатель с разъемами жгута транспортного средства. 1 - колено выхлопа турбокомпрессора 2 - гайка крепления турбонагнетателя 3 - линия подачи масла 4 - трубка впуска воздуха 5 - разъем командного клапана компрессора турбонаддува с электронным управлением 6 - штуцер командоклапана 7 - болт трубки слива масла турбокомпенсатора 8 - трубка дренажа масла турбонажника 9 - корпус турбины
43. Используя новый зажим, соединить выхлопную трубу с коленом турбокомпрессора.
44. Подключить линии вспомогательного маслоохладителя коробки передач (если он оборудован).
45. Опустить транспортное средство.
46. 1 - Электрический соединитель 2 - Привод вязкого вентилятора 3 - Лопатка вентилятора 4 - Болт (6) 5 - Шкив радиатора
47. Установить вентилятор охлаждения (3) и привод вентилятора (2). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303804-S15062987112008103100000)
48. Установить монтажный кронштейн кожуха вентилятора (3) и кожух. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303804-S15062987112008103100000)
49. Установить верхний шланг радиатора и зажимы.
50. Установить флакон омывателя ветрового стекла.
51. Поднять автомобиль.
52. Заменить масляный фильтр и установить новое моторное масло.
53. Заполните систему охлаждения хладагентом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
54. Подключить жгут сетевого нагревателя к сетевому реле.
55. Подключить электрические соединения к задней части генератора переменного тока.
56. Запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива.
57. Установить крышку двигателя.
58. Закрой капюшон.

Поршни двигателя, Поршневые пальцы двигателя и поршневые кольца двигателя

ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ

Поршневые пальцы двигателя

Поршневые кольца двигателя

Шатуны

ШАТУНЫ

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Выступ инжектора

ВЫСТУП ИНЖЕКТОРА

Давление масла

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Элемент воздухоочистителя

1. Перед установкой нового элемента воздухоочистителя (фильтра), очистить внутреннюю часть корпуса воздухоохладителя.
2. Положение крышки воздухоочистителя к язычкам на передней части корпуса воздухоочистки. Защелкнуть пружинные зажимы для уплотнения крышки с корпусом.

Схема №159

Войти

1. Отсоединить датчик Maf (2).
2. Отсоединить датчик TBAP (3).
3. Извлечь трубку всасываемого воздуха из корпуса дроссельной заслонки.
4. Снять гайку корпуса заборного воздуха.
5. Поднять весь корпус в сборе с 4 установочных штифтов.

Головка цилиндра сконструирована из чугуна и представляет собой цельную конструкцию с поперечным потоком впуска с четырьмя клапанами на цилиндр. Расположение двух направляющих впуска и двух выпускных клапанов на цилиндр позволяет использовать центрально расположенный инжектор. Головка цилиндров также включает в себя встроенный впускной коллектор, интегрированный корпус термостата и продольную топливную возвратную винтовку 24.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора.
2. Поднять транспортное средство на подъемнике.
3. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
4. Отсоединить выхлопную трубу от колена турбонагнетателя. 1 - крепление 2 - изолятор 3 - болт
5. Снять правую опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S00234166572008103100000)
6. Снять болты сливной трубки турбокомпрессора на турбонагнетателе. Закрыть отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи или посторонних материалов.
7. Нижнее транспортное средство.
8. Отсоединить датчик температуры / давления воздуха на входе.
9. Снять корпус воздухоочистителя и трубочку с транспортного средства. Заглушите воздухозаборник турбокомпрессора, чтобы предотвратить проникновение грязи или посторонних материалов.
10. Отсоединить шланги подвода и отвода сердечника отопителя кабины от головки цилиндров и трубы отопителя.
11. Отсоединить линию подачи масла турбокомпрессора на конце турбонагнетателя. Закрыть открытые порты, чтобы предотвратить проникновение грязи или посторонних материалов.
12. Удалить линии хладагента турбокомпрессора.
13. Демонтировать охладитель рециркуляция отработавших газов и связанное с ним оборудование. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - удерживающая накладка 2 - выпускной коллектор 3 - прокладка выпускного коллектора 4 - выхлопной коллектор и турбонагнетатель 5 - тепловой экран (ref-303804-S28100764792008103100000)
14. Удалить болты, распорки, теплозащитный экран, удерживающие ремни и сантехнику нагревателя выхлопного коллектора к головке цилиндра. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель с транспортного средства в сборе.
15. Снять узел вентилятора / привода / кожуха охлаждения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S08952103862008103100000)
16. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
17. Снять опору вентилятора охлаждения с блока цилиндров. 1 - генератор 2 - крепежные болты
18. Снять верхний болт генератора, ослабить нижний болт и повернуть генератор в сторону от головки цилиндров.
19. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
20. Отсоединить разъемы датчиков температуры всасываемого воздуха / давления воздуха в коллекторе и температуры охлаждающей жидкости.
21. Снять жгут двигателя с головкой цилиндров, прикрепив болты и P-образные зажимы к передней части головки.
22. Снять провод нагревателя сетки всасываемого воздуха с нагревателя решетки.
23. Снять трубку индикатора уровня масла в двигателе, прикрепив болт к кронштейну корпуса топливного фильтра и патрубку для подвода воздуха.
24. Снять трубу корпуса от охладителя наддувочного воздуха до воздухозаборника.
25. Снять с корпуса воздухозаборника крепежный элемент болта крепления электрического жгута двигателя и электрожгута.
26. Снять корпус воздухозаборника.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения попадания грязи / мусора в топливные магистрали следует соблюдать особую осторожность. На концах топливных магистралей должны использоваться пластиковые колпачки.
28. Снять насос высокого давления, чтобы топливная магистраль топливного рельса следующим образом: ослабить гайки топливной магистрали на топливном насосе и на топливной направляющей. Использовать запасной ключ на фитинге у топливного насоса, чтобы предотвратить его ослабление.
29. Снять топливную рейку к топливопроводам головки цилиндров следующим образом: ослабить защитный экран топливного трубопровода высокого давления № 6 и расположить вне пути. Ослабить гайки топливного трубопровода у топливной рейки и у головки цилиндра. Использовать запасной ключ на гайке HPC.
30. Снять кронштейн подъема двигателя с задней части головки цилиндров.
31. Извлечь топливную рейку следующим образом: Удалить разъем датчика давления топливной рейки. Снять фитинг банджо на клапане ограничения давления. Удалить болты топливной направляющей и топливную направляющую.
32. Демонтировать линии низкого давления следующим образом: Снять шланг сливного патрубка топлива на передней стороне корпуса топливного фильтра. Удалить фитинг сливного штуцера топлива на задней стороне корпуса топливных фильтров. Снять кронштейн опоры линии слива топлива с задней стороны корпуса фильтра. Отсоединить шланг слива топлива у нижней подачи топлива.
33. Отключить подогреватель топлива, и датчик воды в топливе.
34. Отвернуть болты крепления топливного фильтра к головке цилиндра и снять фильтр с транспортного средства.
35. Снять жгут проводов П-образный зажим с головки цилиндров (расположен за корпусом фильтра).
36. Снять крышку сапуна и крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
37. Снять гайки жгута инжектора с инжекторов. 1 - коромысло 2 - пьедестал
38. Снять качающиеся рычаги (1), поперечные головки и толкатели. Отметить каждый компонент так, чтобы их можно было установить в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: выпуск цилиндра № 5 и впуск цилиндра № 6 удаляются путем подъема их вверх и через предоставленные отверстия доступа панели капота. Удалить резиновые пробки для сброса давления.
39. Снять линию возврата топлива и болт банджо в задней части головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не уронить две (2) уплотнительные шайбы.
40. Снять топливные форсунки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303863-S30720882532008103100000)
41. Снять болты корпуса качалки и корпус качалки, а также прокладку.
42. Установить на место кронштейн подъема двигателя в задней части головки цилиндра. Крутящий момент до 77 Н.м (57 фут фунт-сила).
43. Начиная с наружной стороны и работая по направлению к центру, отвернуть двадцать шесть (26) болтов крепления головки цилиндра к блоку.
44. Прикрепите кран подъема двигателя к кронштейнам подъема двигателя и поднять головку цилиндра от двигателя и вне автомобиля.
45. Снять прокладку головки и осмотреть на предмет неисправности.

Траверсы

Очистить все крейцкопфы в подходящем растворителе. Если необходимо, использовать проволочную щетку или колесо для удаления упорных отложений. Промыть в горячей воде и высушите продувкой сжатым воздухом.

Снять топливные форсунки перед очисткой (если они не были уже сняты во время снятия головки цилиндров).

Очистить углерод от сопла инжектора с помощью нейлоновой или латунной щетки.

Соскребайте остатки прокладки со всех поверхностей прокладки.

Промыть головку цилиндра в горячем мыльном водном растворе (88 ° C или 60°C).

После ополаскивания использовать сжатый воздух для сушки головки цилиндров.

Отполируйте поверхность прокладки бумагой с зернистостью 400. Использовать шлифовальный блок для поддержания плоской поверхности.

Толкатели

Очистить толкатели в подходящем растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. При необходимости использовать проволочную щетку или колесо, чтобы удалить упорные отложения.

Схема №169

Войти

Проверить крейцкопфы на наличие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях качающегося рычага и наконечника клапана. Заменить любые ползуны, которые демонстрируют ненормальный износ или трещины.

Схема №170

Войти

Проверить головку цилиндра на наличие трещин в поверхности сгорания. Испытайте под давлением любую головку блока цилиндров, которая заметно треснула. Головка блока цилиндров с трещиной между отверстием инжектора и седлом клапана может быть проверена под давлением и повторно использована при положительном результате; Однако если трещина распространяется во вставное отверстие гнезда клапана, необходимо заменить головку баллона.

Визуально осмотреть поверхности сгорания блока цилиндров и головки на наличие локализованных провалов или несовершенств. Проверить поверхности сгорания головки цилиндров и блока на общую неплоскостность. Если визуальный или ручной осмотр превышает пределы, то головка или блок должны быть наплавлены.

Проверить верхнюю поверхность на наличие повреждений, вызванных утечкой прокладки головки цилиндров между цилиндрами.

Осмотреть поверхность блока и головки на предмет забоин, эрозии и т. д.

Проверить искажение головки. Максимальное общее изменение от конца до конца составляет 0 305 мм (0 012 дюйма), а максимальное общее изменение со стороны к стороне - 0 076 мм (0 003 дюйма).

Не приступайте к капитальному ремонту внутри шасси, если поверхность головки цилиндров или блока повреждена или не плоская (в пределах спецификаций).

Проверить поверхность блока на искажение. Максимальное изменение от конца к концу составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), от стороны к стороне - 0 051 мм (0 002).

Схема №171

Войти

Визуально проверить болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы, корродированных / точечных поверхностей или уменьшенного диаметра из-за растяжения болтов.

Если болты не повреждены, их " свободная длина " должна быть измерена с помощью индикатора натяжения винта колпачка 5.1 мм, поставляемого с прокладкой сменной головки. Поместить головку болта у основания паза и выровняйте болт с прямой кромкой датчика.

Схема №172

Войти

Осмотреть шарик и гнездо толкателя на наличие признаков забивания. Проверить, нет ли трещин там, где шар и гнездо запрессованы в трубку.

Схема №173

Войти

Катите толкатель на плоской рабочей поверхности с торцом гнезда, свисающим с края. Заменить любой толкатель, который кажется изогнутым.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Установить новую прокладку с номером детали стороной вверх и найдите прокладку над втулками дюбеля.
2. Используя подъемный кран двигателя, опустить головку цилиндра на двигатель.
3. Слегка смазать болты головки под головку болта и на резьбу, с моторным маслом и установить. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты в следующих шагах: момент затяжки болтов до 70 н.м (52 фута фунта). Открутить 360 градусов в последовательности. Момент затяжки винтов до 105 н.м. (77 футов л. с.) Повторно проверить все болты с усилием 105 н.м для поворота всех болтов.
4. Установить толкатели в их первоначальное расположение. Убедиться, что они сидят в толкателях.
5. Проверить прокладку корпуса коромысла на наличие порезов и правильную установку в канавку. Заменить, если поврежден.
6. Установить корпус коромысла и болты. Затянуть до 24 Н.м.
7. Установить топливный инжектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). 1 - коромысло 2 - пьедестал (ref-303863-S19982542462008103100000)
8. Смазать наконечники штока клапана и установить крейцкопфы в их исходное положение.
9. Смазать коромысла (1) и пьедесталы (2) и установить их в исходное положение. Установить болты и затянуть их на 36 Н.м (27 фут фунтов).
10. Убедиться, что настройки крепления клапанов поддерживаются на уровне 0 254 мм (0 010 дюйма) для впускного клапана и 0 660 мм (0 026 дюймов) для выпускного клапана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303793-S39591575002008103100000)
11. Установить прокладку крышки головки цилиндров на корпус коромысла.
12. Установить гайки жгута инжектора. Затянуть до 1,25 н.м (11 дюймовых фунтов).
13. Соединить разъемы жгута инжектора на прокладке крышки головки цилиндров.
14. Установить жгут проводов P-образного зажима на головку цилиндра позади корпуса фильтра 24 Н · м (18 футо-фунтов).
15. Подключить разъем датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
16. Установить корпус топливного фильтра в сборе и вручную затянуть монтажные болты, не поворачивайте их при этом.
17. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры приведет к утечкам топлива и / или отказу топливной системы.
18. Установить топливную рейку и топливные магистрали высокого давления с помощью фланцевого соединения 35. Соединить топливную магистраль N.t ls. с топливной магистралью 24. Подсоединить топливный шток к фланцу топливного штока 18. (Затянуть вручную топливную обвязку с фланцем топливного цилиндра).
19. Перестановка № 6 Экран топливопровода и крутящий момент до 43 Н.м (32 фута фунт.).
20. Установить топливный фильтр в линию низкого давления насоса впрыска. При необходимости осмотреть и заменить уплотнительные шайбы.
21. Подсоединить линию возврата топлива в задней части головки цилиндров плотно.
22. Подсоединить линию возврата топлива у корпуса фильтра вручную туго.
23. Крутящий момент банджо-соединения на головке цилиндра и корпусе топливного фильтра до 24 Н · м (18 фут фунтов)
24. Установить кронштейн на заднюю часть корпуса фильтра. Крутящий момент до 24 Н · м (18 фут / фунт).
25. Используя новые прокладки, установить корпус воздухозаборника. Затянуть болты до 24 н.м (18 фут фунтов).
26. Установить P-образный зажим жгута проводов и надавите на зажим к корпусу воздухозаборника.
27. Подсоединить трубку указателя уровня моторного масла у корпуса топливного фильтра и у корпуса воздухозаборника.
28. Установить узел воздуховода между охладителем наддувочного воздуха и корпусом воздухозаборника. Затянуть все зажимы на момент 11 н.м (100 фунт / кв. дюйм).
29. Подсоединить провод нагревателя заборной решетки.
30. Закрепить жгут двигателя перед головкой цилиндров болтом в четырех местах.
31. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
32. Подсоединить верхний шланг радиатора к корпусу термостата. 1 - генератор 2 - крепежные болты
33. Повернуть генератор в положение. Установить верхний болт и затянуть верхние и нижние болты.
34. Установить прижимной зажим кабельного жгута под кронштейном.
35. Установить P-образный зажим жгута проводов в верхней части кронштейна.
36. Установить опору вентилятора и затянуть на 32 н.м (24 фута).
37. Установить вентилятор / привод охлаждения (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
38. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " УСТАНОВКА ". 1 - крепежная лента 2 - выпускной коллектор 3 - прокладка выпускного коллектора 4 - выхлопной коллектор и турбонагнетатель 5 - тепловой экран (ref-303804-S26300019162008103100000)
39. Установить выпускной коллектор / турбонагнетатель в сборе, используя новые прокладки. Запустить все болты / проставки вручную. Начиная с центрального болта, затянуть болты до 43 Н.м (32 фунта на фут), затем снова повернуть из центра наружу.
40. Установить тепловой экран выпускного коллектора на шпильки выхлопного коллектора. Установить стопорные гайки. Крутящий момент до 24 Н.м (18 футо-фунтов).
41. Установить удерживающие хомуты выпускных болтов на цилиндрах 5 и 6.
42. Используя новую прокладку, соединить трубку слива масла турбокомпрессора. Крутящий момент до 24 Н · м (18 футов фунтов). 1 - крепление 2 - изолятор 3 - болт
43. 1 - Впускной коллектор 2 - Труба охладителя наддувочного воздуха 3 - Охладитель нагнетательного воздуха 4 - Воздухозаборник свежего воздуха турбокомпрессора 5 - Турбонагнетатель (ref-303793-S36025980862008103100000)
44. Выполнить процедуру предварительной смазки турбокомпрессора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303808-S05651673672008103100000)
45. Подсоединить линию подачи масла в турбокомпрессор. Крутящий момент до 24 Н.м (18 фут фунтов).
46. Подсоединить линии хладагента турбокомпрессора. Затянуть болты Banjo на 24 н.м (18 фут фунтов)
47. Установить охладитель рециркуляция отработавших газов и сопутствующее оборудование. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303804-S08318481332008103100000)
48. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод.
49. Подключить датчик температуры / давления воздуха на входе.
50. Поднять автомобиль на подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно зажим для соединения выхлопной трубы с коленом турбокомпрессора.
51. Установить выхлопную трубу к колену турбонагнетателя с помощью нового зажима. Затянуть болты на момент до 11 н.м (100 дюймовых фунтов).
52. Нижнее транспортное средство.
53. Подключить батарею.
54. Заправить охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
55. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Крышка головок цилиндров

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303780-S25243145072008103100000)
2. Снять винты крышки дыхательного клапана (винты 8-M6).
3. Снять респиратор CCV и крышку фильтра (3).
4. Отсоединить трубку CCV (4) на клапане CDR (один пружинный зажим) и снять 10-мм гайку с кронштейна трубки на шпильке опорного кронштейна охладителя ЭГР.
5. Отсоединить трубку клапана CDR от глушителя воздухозаборника (пружинный зажим).
6. Отсоединить разъем датчика давления CDR / крышки клапана.
7. Снять колпачок для заливки масла.
8. Удалить дренажи масла CCV (2) из крышки клапана (2 шланга).
9. Отсоединить оба соединителя жгута инжектора (1).
10. Снять шесть (6) винтов крышки клапана (10 мм).
11. Снять крышку клапана.
12. Отвернуть проволочные гайки инжектора с прокладки крышки клапана (8 мм)
13. Снять прокладку.

Схема №178

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Отсоединить соединители жгута инжектора (3) на прокладке крышки головки цилиндров.
3. Снять гайки электромагнитов инжектора (1) на инжекторах.
4. Снять прокладку крышки головки цилиндров (2).

Корпус коромысла

1. Снять крышку сапуна и крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
2. Снять гайки жгута инжектора с инжекторов.
3. Снять прокладку крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
4. Снять болты корпуса коромысла.
5. Снять корпус и прокладку коромысла.

Используя подходящий растворитель, очистить и высушите сопрягаемые поверхности прокладки на головке цилиндра и корпусе коромысла. Протереть прокладку насухо и проверить для повторного использования.

Прокладка крышки головки цилиндра и прокладка корпуса коромысла, многоразовые. Однако если в резиновой / силиконовой конструкции присутствуют трещины, забоины или разрывы, дефектные компоненты должны быть заменены. Также заменить прокладку, если она больше не является гибкой. Осмотреть канавку крышки головки цилиндров изолированные резиновые колпачки на наличие трещин, забоев или разрывов.

1. Вытрите масло с прокладки крышки клапана, коромысла и крышки клапана.
2. Проверить прокладку крышки клапана на наличие разрывов или осколков. При необходимости заменить.
3. Установить прокладку крышки клапана на коромысло.
4. Установить гайки инжектора (8 мм) на шпильки инжектора. Крутящий момент до 1,25 Н.м (11 фунт / кв. дюйм).
5. Установить крышку клапана и колпачковые винты крышки клапана (10 мм). Затянуть от центра наружу. Крутящий момент до 24 Н.м (18 футо-фунтов).
6. Установить сливные шланги CCV крышки клапана (2).
7. Удалить любое масло из зоны уплотнения CCV и установить фильтр CCB.
8. Установить крышку CCV и колпачковые винты (6 мм). Момент затяжки до 10 н.м (89 фунт / кв. дюйм).
9. Подсоединить трубку клапана CDR к глушителю воздухозаборника (пружинные зажимы).
10. Подсоединить датчик давления дыхательного клапана / крышки клапана.
11. Установить колпачок для заливки масла.
12. Подключить аккумуляторы.
13. Запустить транспортное средство и проверить наличие утечек.

Схема №179

Войти

1. Очистка масла из прокладки крышки головки цилиндров
2. Проверить прокладку крышки головки цилиндров на наличие порезов или повреждений. Заменить, если поврежден.
3. Поместить прокладку крышки головки цилиндров на верхнюю часть корпуса качалки (2).
4. Установить электромагнитные гайки инжектора (1) на форсунки. Крутящий момент до 1,25 Н.м (11 фунт / кв. дюйм).
5. Подсоединить соединители жгута инжектора (3) к прокладке крышки головки цилиндров.

1. Проверить прокладку корпуса качалки на наличие порезов, забоин или разрывов. Заменить, если повреждена или если прокладка вышла из канавки.
2. Проверить прокладку корпуса качалки для правильной установки в канавке. Уплотнительный буртик должен быть отцентрирован по центру канавки. Кромка прокладки, которая наклонена к стороне, вызовет утечку масла. ВНИМАНИЕ: при установке корпуса качели на головку цилиндра не сдвигайте корпус из стороны в сторону, прокладка может выпасть или повредиться.
3. Установить корпус коромысла. Осторожно направьте корпус коромысел равномерно вниз на головку цилиндра.
4. Установить болты корпуса коромысла и плотно затянуть палец.
5. Динамометрические болты, работающие от центра наружу, до 24 Н.м (18 футов погонных).

Схема №180

Войти

Впускные клапаны (1) изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Выпускные клапана сделаны из железных сплавов (2). Впускной и выпускной клапаны похожи по диаметру головки и общей длине, но у них есть уникальные углы лица, которые делают их не взаимозаменяемыми.

Пружины выпускного клапана изготовлены из высокопрочной хромированной кремниевой стали. Пружины выхлопного клапана также совместимы с тормозом выхлопа.

Схема №181

Войти

24-клапанная подвесная система - это конструкция " с низким уровнем технического обслуживания ". Обычные регулировки больше не нужны, однако измерение все равно должно проводиться при устранении неполадок в работе или по завершении ремонта, который включает снятие и установку компонентов или инжекторов арматурного ряда.

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
3. Используя инструмент для валоповорота коленчатого вала # 7471-B, повернуть коленчатый вал так, чтобы выровнять отметку ВМТ демпфера до положения часов 12: 00 O '. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один ослаблены, перейдите к следующему шагу.
4. С двигателем в этом положении, клапан Lash может быть измерен при максимальном показателе 0,3мм. (Максимальный уровень шума 0,5мм) Не влияет на следующие рычаги качалки: впуск 1-2-4 / выпуск 1-3-5. Измерить люфт клапана путем вставки датчика между гнездом коромысла и головкой крестовины. См. " клапан LSH LIMIT CHART " Для корректных характеристик. (ref-303793-S27319017352008103100000)
5. Если требуется регулировка / перенастройка, ослабить контргайку на коромыслах и повернуть регулировочный винт до получения желаемой затяжки: Впуск 0 254 мм (0 010 дюйма) Выпуск 0 660 мм (0 026 дюйма) Затянуть стопорную гайку до 24 н.м (18 футов LBS.) И снова проверить затяжку клапана.
6. Используя инструмент для проворачивания коленчатого вала, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °), чтобы выровнять отметку TDC демпфера по положению часов 12 O '.
7. При двигателе, находящемся в этом положении, можно измерить люфт клапана на остальных коромыслах: Впуск 3-5-6 / выпуск 2-4-6. Для определения необходимости регулировки использовать тот же метод, что и выше, и отрегулировать те из них, которые оказались вне пределов.
8. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
9. Подключить отрицательные кабели батареи.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S21012591512008103100000)
2. Поддержите головку цилиндра на стендах, или установить болты головки вверх дном (через сторону поверхности сгорания) для защиты наконечников инжектора от повреждения с рабочего стенда.
3. Установить монтажное основание компрессора с клапанной пружиной (1), как показано на иллюстрации. 1 - специальный инструмент 8319
4. Установить верхнюю пластину компрессора, шайбу и гайку. Используя подходящий ключ, затянуть гайку (по часовой стрелке), чтобы сжать пружины клапана и снять замки.
5. Повернуть гайку компрессора против часовой стрелки, чтобы снять напряжение с пружин. Снять пружинный компрессор (1). 1 - стопорные замки клапана 2 - клапан 3 - уплотнение 4 - пружина 5 - фиксатор
6. Удалить фиксаторы (5), пружины (4), уплотнения клапанов (3) (при необходимости) и клапаны (2). Расположить или пронумеруйте все компоненты так, чтобы они могли быть установлены в их исходных местах.
7. Повторить процедуру на всех обслуживаемых цилиндрах.

Как очистить 6.7L дизельный двигатель - сервисной информация: прочее

Очистить штоки клапанов с помощью ткани Crocus или Scotch-Brite Pad. Удалить углерод мягкой проволочной щеткой. Чистые клапаны, пружины, фиксаторы и запорные замки в подходящем растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Схема №185

Войти

Визуально осмотреть клапаны на предмет ненормального износа головок, штоков и наконечников. Заменить любой изношенный или изогнутый клапан.

Схема №186

Войти

Измерить диаметр штока клапана в трех местах, как показано на иллюстрации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩЕМУ ОТВЕРСТИЮ КЛАПАНА

Схема №187

Войти

Измерить направляющее отверстие клапана головки цилиндров.

Схема №188

Войти

Измерить запас по клапану (толщина обода).

Схема №189

Войти

Измерить свободную длину пружины клапана и максимальный наклон.

Схема №190

Войти

Испытательное усилие пружины клапана с инструментом C-647 (1). Технические характеристики 72,0-80,7 фунта при сжатии до 35,33 мм (1,39 дюйма).

Схема №191

Войти

1. Установить новые уплотнения клапанов. Желтые уплотнения предназначены для впускных клапанов, а зеленые - для выпускных клапанов.
2. Установить клапаны в их первоначальное положение. Выхлопные клапаны идентифицируются с помощью лунки на клапанной головке. 1 - стопорные замки клапана 2 - клапан 3 - уплотнение 4 - пружина 5 - фиксатор
3. Установка клапана (2), пружин (4) и фиксатора (5). 1 - монтажное основание компрессора
4. Установить инструмент 8319-A (1) как показано на иллюстрации.
5. Сжать пружины клапана и установить фиксирующие замки клапана.
6. Снять компрессор и повторить процедуру с остальными цилиндрами. 1 - специальный инструмент 8319
7. Установить новое уплотнительное кольцо и уплотнительную шайбу на инжектор.
8. Смазать уплотнительное кольцо и отверстие инжектора.
9. Убедиться, что уплотнительная шайба (прокладка) была удалена со старым инжектором.
10. Установить инжектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303863-S19982542462008103100000)
11. Установить головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S01349825902008103100000)

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
3. Отсоединить соединители жгута инжектора на прокладке крышки головки цилиндров. Снять все гайки соленоида инжектора. Удалить прокладку крышки головки цилиндра.
4. Снять инжектор(ы) для обслуживаемых цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303863-S30720882532008103100000)
5. Снять корпус качалки.
6. Снять коромысла и крейцкопфы с цилиндра (S) для обслуживания. Отметить каждый компонент, чтобы их можно было установить в исходное положение.
7. Используя инструмент для проворачивания коленчатого вала # 7471-B (2), повернуть двигатель в положение метки демпфера в положении часов 12 O '. При таком положении двигателя можно обслуживать цилиндры № 1 и № 6.
8. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
9. С демпферной меткой TDC в положении 12 O ' clock добавьте краску в любом месте на крышке корпуса зубчатой передачи рядом с демпфером коленчатого вала. Поместить еще одну отметку на амортизаторе вибрации в соответствии с отметкой, которую вы только что сделали на обложке.
10. Разделите демпфер коленчатого вала На три равных по размеру сегмента Требуется установка демпфера с высоким давлением в цилиндре Как показано ниже: Используя рулетку, измерить окружность демпфера коленвала и разделите измерение на три (3). Измерить это расстояние в направлении против часовой стрелки от первой отметки балансира и снова установить другую отметку на балансире.
11. Установить пружину клапана на цилиндры. # 1 и # 6 Как показано ниже: Установить клапан пружина компрессор монтажный инструмент, как показано на иллюстрации. Заменить верхнюю пластину, шайбу и гайку. Использование подходящего гаечного ключа Затянуть гайку (по часовой стрелке) для сжатия клапанных пружин и снять пружины. Вращайте гайку компрессора
12. Используя инструмент для валоповорота коленчатого вала (2), вращайте двигатель до тех пор, пока след краски демпфера следующего коленвала не совпадет с знаком, который вы поместили на крышку. В этом положении можно обслуживать цилиндры № 2 и № 5.
13. Повторить ранее выполненную процедуру сжатия пружины клапана и при необходимости выполнить обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнений.
14. Используя инструмент для валоповорота коленчатого вала, вращайте двигатель до тех пор, пока следующая марка краски демпфера коленвала не совпадет с меткой, которую вы поместили на крышку. В этом положении цилиндры № 3 и № 4 можно обслуживать.
15. Повторить ранее выполненную процедуру сжатия пружин и по мере необходимости обслуживать фиксаторы, пружины и уплотнения.

Впускные / выпускные клапаны и седла

1. Установить корпус коромысла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
2. Установить топливные инжекторы и топливопроводы высокого давления.
3. Смазать наконечники клапанов и установить ползуны в их исходное положение.
4. Смазать крейцкопфы и гнезда для толкателей и установить коромысла и подставки в их исходное положение. Затянуть болты до 36 н.м (27 фут. Фунтов) крутящего момента.
5. Проверить регулировку крепления клапанов (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303793-S39591575002008103100000)
6. Установить прокладку крышки головки цилиндров на корпус коромысла. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S27387327712008103100000)
7. Установить гайки электромагнитов инжектора.
8. Соединить разъемы жгута инжектора.
9. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
10. Подключить отрицательные кабели батареи.

Коромысло

Уникальные впускные и выпускные коромысла имеют свои собственные качающиеся валы и смазываются проходами, пересекающими основную масляную винтовку блока цилиндров. Используются крейцкопфы, которые позволяют каждому коромыслу управлять двумя клапанами.

Твердые толкатели закалены в области контакта коромысла и толкателя для превосходной прочности и долговечности.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - качающийся рычаг 2 - пьедестал (ref-303793-S13504784632008103100000)
3. Снять крепления коромысла / пьедестала и извлечь коромысло (1) и пьедестал (2) из головки цилиндра. Отметить руки и подставки, чтобы они могли быть установлены в их первоначальном положении. ВНИМАНИЕ: При снятии коромысел розетки могут ослабнуть и упасть в двигатель. Убедиться, что они остаются на месте.
4. Поднять толкатель (S) вверх и из двигателя. Отметить их так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: # 5 цилиндр впуска и выпуска, а также # 6 цилиндра впуск и выпуск толкатели должны быть подняты через предусмотренные отверстия доступа панели капота.
5. Поднять крейцкопфы со штоков клапанов. Отметить их, чтобы они могли быть установлены в исходное положение.

Очистить все компоненты в подходящем растворителе. При необходимости, использовать проволочную щетку или колесо для удаления стойких отложений. Промыть в горячей воде и высушите продувкой сжатым воздухом. Осмотреть масляные каналы в коромыслах и пьедесталах. Приложите сжатый воздух к смазочным отверстиям для очистки от загрязнений.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Снять вал коромысла и осмотреть на трещины и чрезмерный износ в отверстии или валу. Извлечь гнездо и проверить шаровую вставку и гнездо для признаков износа. Заменить фиксатор, если необходимо.

Измерить отверстие и вал коромысла.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Проверить шаровой толкатель и гнездо на наличие признаков забивания. Проверить трещины, где шар и гнездо запрессованы в трубку.

Катите толкатель по плоской рабочей поверхности с торцом гнезда, свисающим с края. Заменить любой толкатель, который кажется изогнутым.

Схема №202

Войти

Проверить крейцкопфы на наличие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях коромысла и наконечника клапана.

1. Если ранее были удалены, установить толкатели в их первоначальное местоположение. Убедиться, что они сидят в толкателях.
2. Смазать наконечники клапанов и установить ползуны в их исходное положение.
3. Смазать крейцкопфы и гнезда толкателей и установить коромысла и подставки в их первоначальное положение. Затянуть болты до 36 Н.м (27 фут фунтов) крутящий момент. 1 - коромысло 2 - пьедестал
4. Проверить регулировку крепления клапанов (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303793-S39591575002008103100000)
5. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
6. Подключить отрицательные кабели батареи.

Схема №203

Войти

Для стандартных втулок, не негабаритных, максимальный диаметр отверстия переднего и заднего кулачкового вкладыша составляет 59 248 мм (2,3326 дюйма). Не использовать отверстие промежуточного кулачка по отношению к переднему кулачковому отверстию 93 габаритные размеры. Максимальный установленный диаметр передней и задней втулки распределительного вала равен 54 147 мм. (2,1318 дюйма) Минимальный устанавливаемый диаметр равен 0,02,5 мм.

Отделка поверхности 2.3 микрометров (92 микродюйма) должна быть поддержана. Не больше чем 20% от площади любого одного отверстия может быть 3.2 микрометра (126 микронов).

Отверстия распределительного вала могут быть отремонтированы индивидуально. Нет необходимости ремонтировать неповрежденные отверстия кулачка, чтобы починить отдельно поврежденные отверстия. Стандартная передняя и задняя втулка (1) не может использоваться для ремонта промежуточных отверстий.

Установить все кулачковые втулки заподлицо или под передней и задней поверхностью отверстия для кулачка. Передняя втулка распределительного вала должна быть установлена вровень с передней гранью блока. Масляное отверстие должно быть выровнено, чтобы обеспечить свободное прохождение стержня диаметром 3,2 мм (0 125 дюйма).

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Новые поршневые кольца могут не сидеть в застекленных отверстиях цилиндров.
2. Удаление стекла дает отверстие правильной отделки поверхности, необходимой для посадки колец. Размер отверстия не изменяется при надлежащем удалении стекла.
3. Накройте отверстия для смазки и толкателей в верхней части блока водонепроницаемой лентой.
4. Это коленчатый вал установлен, оберните шатунные шейки чистой тканью. Накройте ткань водонепроницаемой лентой.
5. Правильно отточенная поверхность будет иметь внешний вид перекрестной штриховки с линиями под углами от 15 ° до 25 °. Для грубого хона использовать 80 шлифовальных камней. Чтобы закончить хон, использовать 280 шлифовальные камни.
6. Использовать дрель, мелкозернистый флекс-хон и смесь равных частей минеральных спиртов и моторного масла SAE 30W для удаления глазури в отверстиях.
7. Угол перекрестной штриховки является функцией скорости сверления и того, насколько быстро хон перемещается по вертикали.
8. Вертикальные штрихи должны быть плавными непрерывными проходами по всей длине отверстия.
9. Проверить отверстие после 10 ходов.
10. Использовать сильный раствор горячей воды и моющего средства для стирки, чтобы очистить отверстия. Очистить отверстия цилиндра сразу после удаления стекла.
11. Промыть отверстия до удаления моющего средства и продуть блок насухо сжатым воздухом.
12. Проверить чистоту отверстия путем протирки сопел с помощью белой, безворсовой, слегка промасленной ткани. Если остатки песка все еще присутствуют, повторить процесс очистки до тех пор, пока весь остаток не будет удален. Промыть отверстия и полный блок в сборе растворителем и просушите сжатым воздухом. Поместить чистое торговое полотенце вокруг верхнего основного подшипника.
13. Обязательно снять ленту, закрывающую смазочные отверстия, шатунные шейки и форсунки охлаждения поршней после завершения процесса очистки.

Схема №206

Войти

1. Перед снятием поршня и шатуна в сборе измерить и записать выступ поршня. Измерение выступа поршня до разборки поможет определить, можно ли восстановить поверхность блока цилиндров, если это требуется.
2. Измерить общую плоскостность блока цилиндров.
3. Блок двигателя должен быть в пределах 0 076 мм (0 003 дюйма) от конца до конца и 0 051 мм (0 002 дюйма) со стороны к стороне.
4. Проверить на наличие каких-либо локализованных провалов или дефектов. При наличии необходимо восстановить поверхность деки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: дека сгорания блока может быть восстановлена только в том случае, если после восстановления поверхности правильный выступ поршня может быть достигнут. Нет специальной прокладки головки с увеличенной толщиной для восстановления поверхности палубы сгорания.

Как отремонтировать отверстие цилиндра

Негабаритные поршни и кольца доступны в одном размере - 0,50 мм (0,0197 дюйма).

Любая комбинация стандартного или 0,50 мм (0,0197 дюйма) сквозного отверстия может использоваться в том же двигателе.

Если требуется надрез более 0,50 мм (0,0197 дюйма), блок должен быть заменен.

Отверстия блока цилиндров могут быть пробурены один раз. Размер отверстия составляет 0,50 мм (0,0197 дюйма) сверх размера.

После расточки по размеру использовать хонинговальный камень для снятия фаски на кромке отверстия.

РАЗМЕРНАЯ КАРТА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА

Схема №207

Войти

Правильно отшлифованная поверхность будет иметь внешний вид перекрестной штриховки с линиями под углами от 15 ° до 25 ° с верхней частью блока цилиндров. Для грубого хона использовать 80 шлифованных хонингованных камней. Чтобы закончить хон, использовать 280 шлифованных тонирующих камней.

Должна быть получена чистота поверхности максимум 1,2 микрометра (48 микродюймов).

После завершения финишного хонингования немедленно очистить отверстия цилиндра сильным раствором моющего средства для стирки и горячей воды.

После ополаскивания блок должен быть высушен.

Проверить чистоту отверстия путем протирки белой, безворсовой, легко промасленной тканью. Там не должно быть никаких остатков песка.

Если блок не будет использоваться сразу, покройте его антикоррозийным составом.

Схема №208

Войти

Измерить поверхность деки камеры сгорания с помощью прямого края (1) и щупа (2). Плоскостность блока цилиндров: от конца до конца 0 076 мм (0 003 дюйма). Максимальное изменение стороны к стороне 0 051 мм (0 002 дюйма)

Проверить наличие локализованных провалов или несовершенств.

Если поверхность превышает предел, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303793-S08574716262008103100000)

Схема №209

Войти

Проверить отверстия цилиндра на наличие повреждений или чрезмерного износа.

Измерить отверстия цилиндра. Если отверстия цилиндра превышают предел, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303793-S08574716262008103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВЕРСТИЯ

Проверить отверстия распределительного вала на наличие задиров или чрезмерного износа.

Измерить отверстия распределительного вала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-303793-S27296097482008103100000)

Если отверстие превышает предел, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303793-S08574716262008103100000)

Проверить отверстия толкателя на наличие задиров или чрезмерного износа.

Измерить отверстие толкателя со стороны дна блока. Минимальный диаметр отверстия толкателя 16 000 мм (0,0630 дюйма). Максимальный диаметр 16 055 мм (0 632 дюйма)

При выходе за допустимые пределы заменить блок цилиндров.

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
3. Восстановить хладагент A / C (если он оборудован). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
4. Поднять транспортное средство на подъемнике.
5. Слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
6. Нижнее транспортное средство.
7. Снять верхний шланг радиатора.
8. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S08952103862008103100000)
9. Отсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
10. Отсоединить нижний шланг радиатора от выхода радиатора.
11. Модели автоматических коробок передач: отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от передней части радиатора с помощью специального инструмента 6931 (если не оборудован разъединителем с освобождением пальца). 1 - генератор 2 - водяной насос 3 - холостой ход 4 - усилитель насоса рулевого управления 5 - шкив вентилятора радиатора 6 - коленчатый вал 7 - автоматический натяжитель 8 - компрессор A / C
12. Отвернуть винты крепления радиатора и поднять радиатор из моторного отсека.
13. Снять верхнюю опорную панель радиатора.
14. При наличии кондиционера отсоединить линии хладагента конденсатора кондиционера.
15. Отсоединить трубопровод охладителя наддувочного воздуха от входа и выхода охладителя.
16. Снять два крепежных болта охладителя наддувочного воздуха.
17. Извлечь охладитель наддувочного воздуха (и конденсатор переменного тока, если он оборудован) из транспортного средства.
18. Снять насос усилителя рулевого управления и отведите в сторону.
19. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
20. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
21. Снять опору вентилятора / ступицу в сборе.
22. Демонтировать демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S14315087842008103100000)
23. Снять болты крышки зубчатого колеса с корпусом и аккуратно отожмите крышку от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Удалить пылезащитное уплотнение с крышкой.
24. Используя специальный инструмент 7471-B Инструмент для проворачивания коленчатого вала, повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять метки синхронизации на коленчатом валу и зубчатых колесах распределительного вала.
25. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
26. Снять коромысла, крестовины и толкатели. Отметить каждый компонент так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: впуск цилиндра № 5 и впускные и выпускные штанги цилиндра № 6 удаляются путем подъема их вверх и через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота. Удалить резиновые пробки, чтобы открыть эти разгрузочные отверстия.
27. Поднять толкатели следующим образом, используя деревянные штыревые стержни, поставляемые с комплектом инструментов Miller 8502. Вставить шлицевый конец штыревого стержня в толкатель. Штанговые стержни для задних двух цилиндров должны быть отрезаны для зазора панели капота. Твердо нажать, чтобы убедиться, что он посажен на стержень.
28. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала совмещены с меткой коленчатого вала.
29. Снять болты с упорной пластины.
30. Снять крепление двигателя через болты.
31. Установить специальный инструмент крепления опоры двигателя # 8534, а также стальной кронштейн / крыльчатую гайку специального инструмента # 8534A.
32. Поднять двигатель достаточно, чтобы позволить снятие распределительного вала.
33. Снять кулачковый вал, зубчатую передачу и упорную пластину.

Подшипники распределительного вала

1. Демонтировать распределительный вал. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303793-S16402006152008103100000)
2. Извлечь втулку из отверстия № 1.
3. Отметить блок цилиндров, чтобы вы могли совместить масляное отверстие в блоке цилиндров с масляным отверстием во втулке.

Распределительный вал

РАЗМЕРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №215

Войти

1. Проверить лепестки клапана (1) и шейки подшипника (2) на наличие трещин, питтинга, задиров или в целом чрезмерного износа. Заменить любой распределительный вал, превышающий допустимые пределы.
2. Измерить цапфы и выступы подшипника.

Схема №216

Войти

Отверстия распределительного вала № 2-6 не использовать втулку.

Схема №217

Войти

1. Проверить втулку распределительного вала и отверстия на наличие признаков чрезмерного износа.
2. Измерить втулку распределительного вала и отверстия с помощью телескопического датчика отверстия и микрометра. Если не соответствует спецификации, см. " УДАЛЕНИЕ ". 1 - втулка распределительного вала.1 (ref-303793-S16402006152008103100000)
3. Осмотреть масляные отверстия втулки распределительного вала (1) на предмет совмещения с блоком цилиндров.

Шестерня распределительного вала

Проверить зубчатое колесо распределительного вала на наличие трещин (шестерня и ступица), а также сколов / сломанных / фреттированных зубьев. При необходимости замены кулачковый вал и шестерня заменяются в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303793-S16402006152008103100000)

Упорная пластина

ДИАГРАММА ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Осмотреть упорную пластину распределительного вала на чрезмерный износ в зоне контакта распределительного вала. измерить толщину упорной пластины, используя " ДИАГРАММУ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить любую упорную пластинку, которая выходит за пределы этих спецификаций (ref-303793-S17182791292008103100000)

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Смазать втулку и отверстия распределительного вала свежим моторным маслом или подходящим эквивалентом.
2. Предостережение: при установке распределительного вала не толкайте его дальше, чем он пойдет с упорной шайбой на месте.
3. Установить распределительный вал и упорную пластину. Выровняйте метки синхронизации, как показано на иллюстрации. Люфт - 0 075-0 250 мм (0 003-0 010 дюйма) Зазор - 0 025-0 500 мм (0 001-0 020 дюйма)
4. Установить болты упорной пластины и затянуть до момента затяжки 24 Н · м (18 футо-фунтов).
5. Измерение зазора между кулачковым валом и задним концом.
6. Удалить деревянные штыревые стержни и резиновые ленты из толкателей.
7. Смазать толкатели моторным маслом и установить на их первоначальное место. Убедиться, что они сидят в толкателях.
8. Смазать наконечники клапанов моторным маслом и установить крейцкопфы в их первоначальное расположение.
9. Смазать крейцкопфы и гнезда толкателей моторным маслом и установить коромысла и подставки в их первоначальное расположение. Затянуть болты до 36 Н · м (27 футов фунтов) крутящего момента.
10. Проверить регулировку крепления клапанов (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303793-S39591575002008103100000)
11. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S27387327712008103100000)
12. Установить крышку корпуса зубчатой передачи. См. раздел " УСТАНОВКА ".установить пылезащитное уплотнение переднего коленчатого вала. (ref-303793-S05673978602008103100000)
13. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S00797285382008103100000)
14. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303804-S15062987112008103100000)
15. Установка насоса усилителя рулевого управления. 1 - генератор 2 - водяной насос 3 - холостой барабан 4 - насос усилителя руля 5 - шкив вентилятора радиатора 6 - коленчатый вал 7 - автоматический натяжитель 8 - компрессор переменного тока
16. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт до 43 н.м (32 фута).
17. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования. См. " УСТАНОВКА ". 1 - зажим передней проводки 2 - заземляющий кабель 3 - болт трубки 4 - трубка щупа моторного масла 5 - хомуты 6 - воздушная трубка (внутр.ман.-интеркулер) 7 - резиновый шланг 8 - корпус воздухозаборника 9 - корпус кабельного кронштейна (ref-303804-S26300019162008103100000)
18. Установить охладитель наддувочного воздуха (с конденсатором переменного тока и маслоохладителем вспомогательной коробки передач, если он оборудован) и затянуть крепежные болты до момента 2 н.м (17 фунт / кв. дюйм).
19. Подсоединить входной и выходной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха. Затянуть хомуты до крутящего момента 11 н.м (95 фунт / кв. дюйм).
20. Установить верхнюю опорную панель радиатора.
21. Закрыть петрокок радиатора и опустить радиатор в моторный отсек. Затянуть крепежные болты до крутящего момента 11 н.м (95 дюйм-фунт).
22. Поднять транспортное средство на подъемнике.
23. Подсоединить нижний шланг радиатора и установить хомут.
24. Подключение линий вспомогательного маслоохладителя коробки передач (при наличии).
25. Нижнее транспортное средство.
26. Установить Fandrive / бандаж в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
27. Установить резервуары для жидкости для регенерации охлаждающей жидкости и омывателя ветрового стекла на кожух вентилятора.
28. Подсоединить шланг для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
29. Добавить охлаждающую жидкость двигателя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
30. Зарядите систему кондиционирования воздуха хладагентом (если она оборудована). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
31. Подключить отрицательные кабели батареи.
32. Запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла и охлаждающей жидкости.
33. Установить крышку двигателя.

Схема №220

Войти

1. Нанести покрытие из клея Loctite ® 640 на заднюю сторону новой втулки. Избегайте попадания клея в масляное отверстие.
2. Использовать универсальный инструмент для установки кулачковой втулки и установить переднюю втулку (1) так, чтобы она была ровной с передней гранью блока цилиндров. Масляное отверстие должно быть выровнено. Стержень диаметром 3,2 мм (0 128 дюйма) должен иметь возможность проходить через отверстие.
3. Измерить установленные втулки на переднем отверстии. Минимальный внутренний диаметр составляет 54 083 мм (2,1293 дюйма), а максимальный внутренний диаметр - 54 147 мм (2.1318 дюйма).

Зазор между шатунным подшипником и шейкой коленчатого вала

Схема №221

Войти

ТАБЛИЦА ПРЕДЕЛЬНЫХ ДИАМЕТРОВ ЦАПФ ШАТУНОВ

1. Измерить отверстие шатуна при снятых подшипниках и затянутых болтах до крутящего момента 100 Н.м (73 фута фунтов).
2. Измерить отверстие шатуна с установленными подшипниками и болтами, затянутыми до крутящего момента 100 н.м (73 фута).

Измерение в пределах 20 ° дуги с каждой стороны от линии разъема. Также измерить 90 ° от линии раздела.

Записать наименьший и наибольший диаметр.

Измерить диаметр шейки стержня в месте, показанном на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны шейки.

Определить минимальный зазор подшипника путем расчета разности между наименьшим диаметром отверстия шатуна при установленном подшипнике и средним диаметром для каждой стороны шейки коленчатого вала.

Определить максимальный зазор подшипника, рассчитав разницу между наибольшим диаметром отверстия шатуна и средним диаметром при установленном подшипнике для каждой стороны шейки коленчатого вала.

Если коленчатый вал находится в пределах, заменить подшипник. Если кривошип выходит за пределы, измельчите коленвал до следующего меньшего размера и использовать нестандартные стержневые подшипники.

Схема №222

Войти

Коленчатый вал - это кованая сталь, внутренне сбалансированный блок. Он поддерживается семью основными подшипниками с номером позиции шесть, обозначенным как упорная шейка. Коленвал удерживается на месте главными колпачками и 12-мм capscrews. На коленчатом валу также есть внутренние поперечные сверления для питания шатунов с маслом.

Шестерня коленчатого вала

1. Снять крышку корпуса редуктора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S08806390512008103100000)
2. Разделить шестерню и снять ее с коленчатого вала.

Схема №223

Войти

1. Удалить все заусенцы и убедиться, что поверхность зубчатого колеса на конце коленчатого вала гладкая.
2. Если снят, установить новый центрирующий штифт. Привод штифта с помощью шарикоподшипникового молотка, оставляя его выступающим на 1,0 мм (0 039 дюйма) до 1,5 мм (0,05 дюйма) над коленчатым валом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: носите защитные перчатки для предотвращения травм. ВНИМАНИЕ: не нагревайте шестерню дольше 45 минут.
3. Нагревайте зубчатое колесо коленчатого вала в течение 45 минут при температуре 149°C. Не использовать факел, произойдет отказ зубчатого колеса.
4. Нанести тонкий слой смазки на нос коленчатого вала.
5. Позиционируйте шестерню с отметкой времени и установить ее на коленчатый вал, используя центрирующий штифт. Убедиться, что шестерня соприкасается с плечом.

Схема №224

Войти

ТАБЛИЦА ДИАМЕТРОВ ОТВЕРСТИЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Осмотреть отверстия главного подшипника на предмет повреждений или ненормального износа.

Схема №225

Войти

1. Снять подшипники и измерить диаметр отверстия в основном подшипнике после затяжки болтов крышки основного подшипника до 176 Н.м (130 футо-фунтов).
2. Установить коренные подшипники коленчатого вала 0,17 мм и измерить диаметр отверстия главного подшипника 32 мм с помощью главных болтов, затянутых до 176 н.м (130 фут. Фунт-дюйм) Крутящий момент. ДИАГРАММА ДИАМЕТРА ГЛАВНОЙ ЦАПФЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Пункт Технические условия Минимальный диаметр 82 962 мм (3,2662 дюйма) Максимальный диаметр 83 013 мм (2,3682 дюйма) Максимальное отклонение от круглости 0 050 мм
3. Измерить диаметр главного журнала в местах, показанных на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны журнала.
4. Рассчитайте шейку коренного подшипника до зазора между подшипниками. Максимальный зазор составляет 0 119 мм (0,00475 дюйма). Если шейка коленчатого вала находится в допустимых пределах, заменить коренные подшипники.
5. Измерить расстояние осевого напора в положении № 6.

Схема №226

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять транспортное средство на подъемнике.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
4. Нижнее транспортное средство.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Отсоединить шланг подачи насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения, а также снять баллон с кожуха вентилятора.
8. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S08952103862008103100000)
9. Снять кожух вентилятора охлаждения и вентилятор в сборе с автомобиля. 1 - генератор 2 - водяной насос 3 - холостой ход 4 - насос усилителя рулевого управления 5 - шкив радиатора вентилятора 6 - коленчатый вал 7 - автоматическое натяжное устройство 8 - компрессор переменного тока
10. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
11. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
12. Поднять транспортное средство на подъемнике.
13. Снять демпфер коленчатого вала.
14. Снять насос усилителя рулевого управления.
15. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. 1 - пробойник
16. Снять болты крышки зубчатой передачи к корпусу и аккуратно отожмите крышку от корпуса, стараясь не повредить поверхности прокладки. Удалить пылезащитный экран уплотнения кривошипа с крышкой.
17. Поддержите крышку на плоской рабочей поверхности деревянными блоками и, используя подходящий пуансон (1) и молоток, вынуть старое уплотнение из крышки с задней стороны крышки к передней стороне.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Очистить поверхности крышки и уплотнительной прокладки корпуса. Использовать подходящий скребок и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса зубчатой передачи. Удалить любой старый герметик из отверстия масляного уплотнения. Тщательно очистить переднюю зону уплотнения коленчатого вала. Не шлифуйте эту поверхность. Кромка уплотнения и уплотняющая поверхность должны быть свободными от утечек масла.
2. Осмотреть корпус и крышку редуктора на наличие трещин и при необходимости заменить. Тщательно выправьте любые изгибы или дефекты в крышке редуктора с помощью шарового молота на плоской поверхности. Проверить переднюю шейку коленчатого вала на наличие любых канавок или забоин, которые могли бы повлиять на целостность нового уплотнения.
3. Нанести шарик крепления шпильки и подшипника Mopar ® на внешний диаметр уплотнения. Не смазывайте внутренний диаметр нового уплотнения.
4. С крышкой, поддерживаемой деревянными блоками, установить уплотнение в заднюю часть крышки с помощью специального инструмента 8281 для установки уплотнения коленчатого вала и рукоятки водителя C-4171. Ударяйте по ручке водителя до тех пор, пока монтажный инструмент не опустится на дно внутри крышки. ВНИМАНИЕ: Не деформируйте или не повреждайте уплотнение 1 - уплотнение пилотной горелки.
5. Установить пластиковое уплотнение пилотной горелки (поставляется с комплектом уплотнений) в уплотнение коленчатого вала.
6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи валик адгезивного герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналог.
7. Установить крышку на корпус редуктора, совместив пилотную горелку уплотнения с носовой частью коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: несоблюдение процедуры установки крышки может привести к рассогласованию уплотнения коленвала с коленчатым валом, вызывая утечку масла.
8. Установить болты крышки и ручные зажимы 2 колпачковых винта в положении часов 3 O ' и 9 O ", чтобы крышка не двигалась при кручении первого колпачкового винта. Крутящий момент до 24 Н.м (18 футов фунтов) Вращающий момент. Удалить пилотный инструмент.
9. Установить пылезащитный экран над носом коленчатого вала.
10. Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болты на 40 н.м (30 футов фунтов). Затем повернуть дополнительный 60 °. Использовать инструмент для проворачивания двигателя, чтобы двигатель не вращался во время операции затяжки.
11. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты на 32 Н.м (24 фута).
12. Установка насоса усилителя рулевого управления. 1 - генератор 2 - водяной насос 3 - холостой ход 4 - насос гидроусилителя руля 5 - шкив вентилятора радиатора 6 - коленчатый вал 7 - автоматическое натяжное устройство 8 - компрессор переменного тока
13. Установить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 н.м (32 фута / фунт).
14. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
15. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
16. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
17. Подключить отрицательные кабели батареи.
18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №229

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
3. Снять крышку сцепления и диск (если ручная коробка передач оборудована). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303803-S27573074192008103100000)
4. Снять маховик или пластину привода преобразователя.
5. Снять переходную пластину маховика.
6. Просверлите отверстия на 180 ° друг от друга в уплотнение. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с сверлом против коленчатого вала.
7. Установить винты из листового металла # 10 (1) в просверленные отверстия и снять заднее уплотнение с помощью молоточка скольжения (4).

Масляное уплотнение коленчатого вала - заднее

Схема №230

Войти

1. Очистить шейку коленчатого вала подходящим растворителем и высушите чистым магазинным полотенцем или сжатым воздухом. Протереть внутреннее отверстие фиксатора уплотнения коленвала с помощью чистого магазинного полотенца.
2. Проверить шейку коленчатого вала на наличие борозд, забоин или других дефектов. Если канавка уплотнения в коленчатом валу слишком глубокая, установить новое уплотнение 1 / 8 " глубже в отверстие фиксатора или получите износостойкую втулку коленвала, которая доступна на рынке послепродажного обслуживания.
3. Установить пилотную горелку уплотнения и новое уплотнение, поставляемое в комплекте для замены, на коленчатый вал.
4. Снять пилотную горелку уплотнения.
5. Установка установочного инструмента на коленчатый вал. 1 - пилотный инструмент уплотнения 2 - установочный инструмент 3 - уплотнение 4 - фиксатор
6. Используя шариковый молоток, нанести удар по инструменту (2) в положениях часов 12, 3, 6 и 9 O ' до тех пор, пока инструмент для выравнивания не опустится на фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда устанавливать новое зажимное кольцо, никогда не использовать старое прижимное кольцо повторно.
7. Установить приводную пластину маховика или преобразователя и зажимное кольцо. Затянуть болты до 137 н.м (101 фут фунт) крутящего момента.
8. Установить крышку сцепления и диск (если оборудован). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303803-S42527819292008103100000)
9. Установить коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
10. Нижнее транспортное средство.
11. Подключить отрицательные кабели батареи.
12. Проверить уровень моторного масла и при необходимости отрегулировать.
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №231

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять транспортное средство на подъемнике.
3. Снять сливную пробку масляного поддона и слить моторное масло. Установить пробку и крутящий момент до 50 Н.м (44 фута фунтов) крутящего момента.
4. Снять коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована) с транспортного средства.
5. Снять маховик или пластину привода гидротрансформатора.
6. Снять переходную пластину маховика.
7. Отсоединить кабели стартера от электродвигателя стартера.
8. Демонтировать стартерный двигатель и переходную пластину коробки передач в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303809-S11856902252008103100000)
9. Снять четыре 4 задних болта масляного поддона. Сдвинуть щуп между фиксатором уплотнения и прокладкой масляного противня, чтобы сломать уплотнение.
10. Снять шесть 6 болтов крепления фиксатора к блоку (3).
11. Снять задний фиксатор уплотнения и прокладку (2).
12. Поддержите фиксатор уплотнения и выведите уплотнение коленчатого вала с молотком и подходящим пуансоном.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. При использовании старого фиксатора уплотнения необходимо заменить уплотнение коленчатого вала.
2. Проверить прокладку масляного поддона на наличие забоин или порезов. Если прокладка повреждена, масляный поддон должен быть удален и прокладка должна быть заменена. Протереть сальник масляного противня насухо и нанести легкое покрытие RTV.
3. Используя инструмент для выравнивания фиксатора / установки уплотнения, поставляемый в комплекте услуг по уплотнению, установить инструмент для позиционирования в фиксатор и установить его на блок цилиндров с помощью новой прокладки. Затянуть шесть (6) монтажных болтов вручную.
4. Инструмент для выравнивания уплотнителя используется полностью, чтобы правильно выровнять заднюю крышку. Начиная с уплотняющих двух болтов, затянуть фиксатор по круговой схеме до 10 Н · м (89 дюйм фунтов). Удалить инструмент для выравнивания. 1 - пилотный инструмент для уплотнения 2 - установочный инструмент 3 - уплотнение 4 - фиксатор ВНИМАНИЕ: фланец уплотнения и поверхность уплотнения должны быть свободны
5. Убедиться, что предоставленный пилот уплотнения (1) установлен в новое уплотнение коленчатого вала (3). Использовать инструмент для выравнивания / установки и прижмите уплотнение к коленчатому валу. Поочередно приводите уплотнение в 12, 3, 6 и 9 O ' положения часов. 1 - прокладка
6. Снять инструмент выравнивания и обрезать прокладку фиксатора (1) даже с установочной поверхностью масляного поддона.
7. Снять пилотную горелку уплотнения.
8. Нанести небольшое количество адгезивного герметика из силиконовой резины Mopar ® на Т-образные соединения масляного поддона.
9. Установить четыре (4) крепежных болта задней части масляного поддона и затянуть их на 28 Н.м (21 фут фунт.).
10. Установить новое прямоугольное кольцевое уплотнение для отверстия кулачка.
11. Установить корпус маховика и болты. Затянуть болты на момент до 77 н.м (57 фут).
12. Установить корпус и болты маховика. Затянуть болты на 77 н.м (57 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Новое зажимное кольцо должно использоваться при ранней или поздней сборке, в автоматическом или ручном режиме. Не использовать повторно прижимное кольцо.
13. Установить двухмассовый маховик с переходником коленчатого вала. Затянуть болты до 137 Н.м (101 фут фунтов).
14. Установить электродвигатель стартера (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303809-S07198546752008103100000)
15. Установить коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
16. Нижнее транспортное средство.
17. Заполните картер новым моторным маслом.
18. Подключить отрицательные кабели батареи.
19. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S16402006152008103100000)
2. Вставить желоб (1) (поставляется с набором инструментов) на всю длину отверстия распределительного вала. Убедиться, что конец крышки входит первым, а открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
3. Удалить только один толкатель за раз. Снять резиновую ленту с одной пары цилиндров и прикрепите штифт толкателя, который не удаляется, к следующей паре цилиндров.
4. Поднять стержень дюбеля (отсоединить от толкателя) и позволить толкателю упасть в желоб.
5. Осторожно удалить желоб (не вращайте) и толкатель. Если толкатель не заменяется, отметить его так, чтобы он мог быть установлен в своем первоначальном месте. 1 - желоб
6. Переустановите желоб (1) и повторить процедуру с оставшимися толкателями.

Толкатели клапана

Промыть в горячей воде и продуть насухо чистой тряпкой или сжатым воздухом.

Схема №238

Войти

1. Визуально осмотреть толкатель гнездо, стебель и лицо на чрезмерный износ, трещины или очевидные повреждения.
2. Измерить диаметр штока толкателя. Заменить толкатель, если он падает ниже минимального размера.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Снова убедиться, что конец крышки входит первым и открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
2. Опустить инструмент для установки толкателя через отверстие в штанге и в желоб.
3. Извлечь инструмент для установки толкателя с помощью крючкового стержня, поставляемого в комплекте инструментов.
4. Смазать толкатель чистым моторным маслом или подходящим эквивалентом и установить толкатель на установочный инструмент.
5. Потянуть Tappet вверх и в позицию. Если трудность опытна, получая Tampet для того чтобы сделать поворот в отверстие Tappet, пошевелить желоб пока мягко тянуть вверх по Tuppet.
6. С толкателем на месте, повернуть желоб на половину оборота так, чтобы открытая сторона была вниз (к коленчатому валу).
7. Удалить инструмент установки толкателя из толкателя.
8. Установить на место штыревой стержень и закрепить его резиновой лентой.
9. Повернуть желоб на половину оборота и повторить процедуру для оставшихся толкателей.
10. Установить распределительный вал. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S25775291702008103100000)

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Поршень сконструирован из алюминия и имеет поршневое охлаждение, литые под действием силы тяжести, свободно плавающая конструкция. Поршень включает в себя центрально расположенную высокую вихревую чашу сгорания и использует верхнее компрессионное кольцо типа " Keystone " и промежуточное кольцо с конической поверхностью для лучшего соскабливания стенок цилиндра.

Шатуны представляют собой конструкцию с расщепленным углом. Они имеют запрессованную на месте втулку для запястья, которая смазывается распылением масла в форсунке охлаждения поршня.

Обрабатываемые шатуны больше не используются в дизельном двигателе. Не устанавливать обработанные шатуны в двигатель с разрушенными разъемными шатунами.

Расколотые разъемные шатуны сначала изготавливаются как единая деталь, а затем дробятся на две части. Сломанные разъемные соединительные стержни могут быть идентифицированы по шероховатой и неправильной поверхности у разделенной грани шатуна. Чтобы правильно собрать колпачок стержня с соединительным стержнем, подшипниковый танг должен быть расположен на той же стороне шатуна и колпачка

Каждый соответствующий сломанный разъемный шатун и колпачок является сборкой и не взаимозаменяемы. Если шатун или крышка повреждены, вся сборка должна быть заменена.

Выбор прокладки головок

1. Измерить выступ поршня для всех шести поршней.
2. Рассчитайте средний выступ поршня. Максимально допустимый выступ составляет 0 516 мм (0 020 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: для двигателя 6.7L доступна только одна прокладка головки.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Отсоединить кабели батареи.
2. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S21012591512008103100000)
3. Снять масляный поддон и всасывающую трубку. См. " УДАЛЕНИЕ ". 1 - двигатель 2 - структурная пылезащитная крышка 3 - трансмиссия (ref-303793-S35520707012008103100000)
4. Снять болты и элемент жесткости блока.
5. Используя Miller Tool 7471-B инструмент для валоповорота коленчатого вала, повернуть коленчатый вал так, чтобы все поршни были ниже ВМТ.
6. Перед извлечением поршня (S) из отверстия: удалить любые угольные образования или отложения в верхней части отверстия с помощью тусклого скребка или мягкой проволочной щетки. Если обнаружены выступы для износа цилиндрического отверстия, использовать расширитель гребня, чтобы отрезать гребень от отверстия. Не удаляйте больше металла, чем необходимо.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у цилиндров есть гребни, цилиндры имеют большие размеры и будут более чем вероятно нуждаются в расточке.
8. Используя молоток и стальной штамп, клеймите номер цилиндра в верхней части каждого поршня. Передняя часть поршня идентифицируется штамповкой на верхней части поршня. Не штампуйте снаружи 5 мм (197 дюймов) диаметра поршня.
9. Отметить шатун и крышку соответствующими номерами цилиндров.
10. Снять шатунные болты и стержневые колпачки. Соблюдать осторожность, чтобы отверстия цилиндров и шатуны не были повреждены.
11. Использовать рукоятку молотка или подобный объект, чтобы протолкнуть поршень и шатун через отверстие цилиндра.
12. Хранить поршневые / штоковые узлы в стойке.

Поршень

Очистить поршни и пальцы в подходящем растворителе, промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. Замачивание поршней в течение ночи ослабит большую часть накопления углерода. Обезжиривание кольцевых канавок с помощью сломанного кольца поршня и снова очистить поршни в растворителе.

Очистить шатуны в подходящем растворителе, промыть в горячей воде и высушите продувкой сжатым воздухом.

Схема №249

Войти

Осмотреть шатун на предмет повреждений и износа. Двутавровая секция шатуна не может иметь вмятин или других повреждений. Повреждение этой части может вызвать стресс-стояки, которые будут прогрессировать до поломки.

Измерить отверстие пальца шатуна (1). Максимальный диаметр составляет 40 042 мм (1,5765 дюйма), минимальный диаметр - 40 019 мм (1.5756 дюйма). Если выходит за пределы, заменить шатун.

Осмотреть поршни на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверить верхнюю часть поршня, кольцевые канавки, юбку и отверстие под палец. Измерить диаметр юбки поршня. Если поршень выходит за пределы, заменить поршень.

Схема №250

Войти

Верхняя канавка должна быть проверена только на наличие повреждений. Использовать новое поршневое кольцо (2) для измерения зазора в промежуточной кольцевой канавке. Минимальный зазор составляет 0 045 мм (0,0018 дюйма), максимальный зазор - 0 095 мм (.0037 дюйма). Если зазор промежуточного кольца превышает спецификации, заменить поршень (3).

Использовать новое масляное кольцо для измерения зазора в масляной канавке. Минимальный зазор составляет 0 040 мм (0,0016 дюйма), максимальный зазор - 0 085 мм (.0033 дюйма). Если зазор превышает спецификации, заменить поршень.

Схема №251

Войти

Измерить отверстие пальца (2). Максимальный диаметр составляет 40 012 мм (1,5753 дюйма), минимальный - 40 006 мм (1.575 дюйма). Если отверстие выходит за пределы, заменить поршень (1).

Схема №252

Войти

Проверить поршневой палец на наличие забоин, борозд и чрезмерного износа. Измерить диаметр пальца (1). Минимальный диаметр составляет 39 990 мм (1,5744 дюйма), максимальный 40 003 мм (1.5749 дюйма). Если диаметр выходит за пределы, заменить штифт (2).

Схема №253

Войти

1. Смазать отверстия цилиндров чистым моторным маслом.
2. Щедро смазывайте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.
3. Ориентируйте кольца на поршне. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303793-S00386236422008103100000)
4. Сжимайте кольца с помощью инструмента для сжатия поршневых колец (1). При использовании кольцевого компрессора ремешкового типа убедиться, что внутренний конец ремешка не зацепляется за кольцевой зазор и разрушает кольцо.
5. Стержень Коленчатый вал таким образом, шатунная шейка для устанавливаемого поршня находится в нижней мертвой точке (BDC).
6. Убедиться, что передняя часть поршня ориентирована должным образом в соответствии с маркировкой на верхней части поршня и шатун ориентирован правильно.
7. Установить поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра с передней частью поршня, ориентированной должным образом согласно штамповке в верхней части поршня. Соблюдать осторожность при установке поршня и шатуна, чтобы отверстие цилиндра не было повреждено. Длинная сторона шатуна должна быть установлена на выпускной стороне двигателя.
8. Протолкните поршень в отверстие, пока верхняя часть поршня не окажется примерно на 50 мм (2 дюйма) ниже верхней части блока. Осторожно потянуть шатун на шейку коленчатого вала.
9. Использовать чистое моторное масло для смазки резьбы и под головками шатунных болтов.
10. Для шатунов трещиноватого / разъемного типа длинный конец стержня должен быть установлен вдали от впускной стороны двигателя. Разъем шатуна / поверхность должны быть обращены в ту же сторону, что и функция поршневой выемки на юбке. Разделенная поверхность будет обращена к выпускной стороне двигателя при правильной установке.
11. Установить крышку стержня и болты на шатун. Затянуть болты шатуна равномерно в 3 этапа. Завернуть болты до 30 Н.м (22 фута Lbs.) крутящий момент. Подтянуть болты к 60 Н.м. (44 футов Lbs.) вращающий момент. Повернуть на 60 ° по часовой стрелке.
12. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Проверить свободу вращения, поскольку крышки установлены. Если коленчатый вал не вращается свободно, проверить установку стержневого подшипника и размер подшипника.
13. Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом. Не измерять зазор между колпачком и коленвалом.
14. Установка форсунок охлаждения поршня J-Jet. 1 - двигатель 2 - конструктивная пылезащитная крышка 3 - трансмиссия
15. Установить элемент жесткости блока. Затянуть на 43 н.м (32 фута).
16. Установить всасывающую трубку и масляный поддон. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S16157371412008103100000)
17. Установить головку цилиндра на двигатель. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303793-S01349825902008103100000)
18. Установить новый фильтр и заполните картер новым моторным маслом. Предварительно заполните фильтр чистым маслом.
19. Подключить отрицательные кабели батареи и запустить двигатель.

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Определить диаметр поршня и получите соответствующий набор колец. Поршневые кольца могут быть идентифицированы, как показано на иллюстрации. 1 - поршень 2 - отверстие цилиндра 3 - глубина
2. Расположить каждое кольцо в цилиндре и использовать поршень (1), чтобы привести его в квадрат с отверстием на глубине (3) 89,0 мм (3,5 дюйма). Зазор между поршневыми кольцами График верхнего кольца 0,26-0,36 мм (0 010-0 014 дюйма) Промежуточное кольцо 0,85-1,15 мм (0 033-0 045 дюйма) Регулировочное кольцо 0,25-0,55 мм (0.010-0.022 дюйма)
3. Использовать щуп для измерения зазора между поршневыми кольцами. 1 - маслосъемное кольцо 2 - детандер 3 - поршень
4. Верхняя поверхность всех компрессионных колец идентифицирована с помощью Word верх или метки поставщика. Собрать кольца со словом верх Or The Supplier ' s Mark Up.
5. Положение детандера масляного кольца (2) в канавке маслорегулирующего кольца (1) (нижняя канавка). ПРИМЕЧАНИЕ: На масляном кольце нет (вверху) метки.
6. Установить маслосъемное кольцо (1) с торцевым зазором напротив торцов на расширителе.
7. Установить промежуточное поршневое кольцо во вторую канавку.
8. Установить верхнее поршневое кольцо в верхнюю канавку. 1 - верхнее кольцо 2 - промежуточное кольцо 3 - маслосъемное кольцо
9. Расположить кольца, как показано на иллюстрации. Установить верхнее и второе компрессионные кольца на поршне с кольцевыми зазорами 180 ° друг от друга. Установить кольцо контроля масла с кольцевым зазором 90 ° сверху и вторым кольцом. Не устанавливать зазоры над отверстием для пальца запястья.

Фронтальное крепление

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять узел вязкого вентилятора / привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S08952103862008103100000)
3. Поднять транспортное средство на подъемнике.
4. Установить инструмент крепления опоры двигателя # 8534 и стальной кронштейн # 8534A
5. Ослабить сквозной болт и гайку.
6. Слегка приподнимите двигатель и снять изолятор, чтобы заблокировать болты.
7. Снять правую опору (2) с двигателя. 1 - болт 2 - изолятор 3 - опора
8. Снять левый изолятор (2) с транспортного средства.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. При слегка поднятом двигателе расположить левый изолятор (2) к креплению. Установить болты и крутящий момент в соответствии со спецификацией. 1 - крепление 2 - изолятор 3 - болт
2. При слегка поднятом двигателе расположить правый изолятор (2) на креплении. Установить болты и крутящий момент в соответствии со спецификацией.
3. Опустить двигатель с помощью инструмента # 8534, направляя крепление и сквозной болт в кронштейны опорной подушки на раме.
4. Установить гайку сквозного болта и затянуть гайку до момента 95 н.м (70 футов фунтов).
5. Снять приспособление № 8534 для крепления опоры двигателя.
6. Опустить транспортное средство.
7. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
8. Подключить отрицательные кабели батареи.

Удаление-AS68RC

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
2. Положение A Гнездо коробки передач на месте.
3. Снять гайки шпилек опорных подушек (6).
4. Поднять заднюю часть трансмиссии, пока опорные шпильки (6) не освободят раму.
5. Снять гайки, удерживающие опорную подушку (5) к кронштейну опоры трансмиссии (8).
6. Снять опорную подушку (5).
7. Снять болты (3), крепящие опору коробки передач к кронштейну (4).
8. Снять болты (7), крепящие опору коробки передач к коробке передач.
9. Снять опору коробки передач (8).
10. Снять гайки (1) с кронштейна коробки передач.
11. Снять кронштейн (3) с коробки передач.

Установка-AS68RC

1. Если снят, расположить кронштейны к трансмиссии. Установить крепежные крепления (1, 2), не затягивайте в это время.
2. Расположить опорную подушку (5) к кронштейну опоры трансмиссии (3). Установить шпильки-гайки (4) и затянуть до 61 Н.м (45 футо-фунтов) крутящего момента.
3. Положение собранной опорной подушки (5) и кронштейна (3) к трансмиссии.
4. Установить болт опорного кронштейна (7) и затянуть до крутящего момента 54 Н · м (40 футо-фунтов).
5. Установить болты кронштейна опоры (3) и затянуть до крутящего момента 50 Н · м (37 футо-фунтов).
6. Затянуть кронштейн на гайки коробки передач (11) до 30 Н.м (22 фута / фунт).
7. Используя трансмиссионный домкрат, опустить трансмиссию и опорную подушку (5) на поперечину.
8. Установить гайки опорных подушек (6) и затянуть до крутящего момента 61 Н.м (45 фут-фунт).
9. Снять разъем передачи.
10. Опустить транспортное средство.

Давление моторного масла

1. Снять гайку 1 / 8 с верхней части корпуса масляного фильтра.
2. Установить масляную напорную линию и измерительный инструмент C-3292 с подходящим адаптером.
3. Запустить двигатель и нагрейте до рабочей температуры.
4. ВНИМАНИЕ: Если давление масла в двигателе равно нулю на холостом ходу, не запускайте двигатель. Давление моторного масла (мин) при холостом ходе 68,9 к Па (10 фунт / кв. (ref-303793-S03378149042008103100000)
5. Снять масляный манометр и установить заглушку 1 / 8 гайки.

Схема №263

Войти

Чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя, машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимый уровень масла находится в безопасном диапазоне (3) на щупе моторного масла.

1. Позиционирование автомобиля на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождать примерно 30 минут, пока масло не осядет на дно картера, снять щуп моторного масла.
3. Протереть щуп чистой.
4. Заменить измерительный стержень и убедиться, что он вставлен в трубку.
5. Удалить щуп, с ручкой над наконечником, снять показания уровня масла.
6. Добавляйте масло только в том случае, если уровень ниже зоны безопасного диапазона на измерительном стержне.
7. Заменить измерительный стержень.

Как обслужить моторный масло

1. Работайте с двигателем, пока температура воды не достигнет 60°C. Выключить двигатель.
2. Использовать контейнер, который может вместить по крайней мере 14 литров (15 кварт) для хранения отработанного масла. Удалить пробку слива масла и слить использованное моторное масло в контейнер.
3. Всегда проверять состояние использованного масла. Это может дать вам указание на проблемы с двигателем, которые могут существовать. Тонкое черное масло указывает на разбавление топлива. Млечное обесцвечивание означает разбавление охлаждающей жидкости.
4. Очистить область вокруг головки масляного фильтра. Снять фильтр. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303793-S20438375362008103100000)
5. Установить новый масляный фильтр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S15640667812008103100000)
6. Очистить сливную пробку и уплотнительную поверхность поддона. Проверить состояние резьбы и уплотнительной поверхности на масляном поддоне и сливной пробке.
7. Установить сливную пробку и затянуть ее до крутящего момента 50 Н · м (37 фут / фунт).
8. Использовать только высококачественное маловязкое смазочное масло с низким содержанием золы в дизельном двигателе Cummins Turbo. Выбрать правильное масло для условий эксплуатации. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-303775-S36523433622008103100000)
9. Заполните двигатель правильной марки нового масла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-303775-S40254042522008103100000)
10. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу в течение нескольких минут. Проверить наличие утечек у фильтра и сливной пробки.
11. Остановить двигатель. Подождать 30 минут, чтобы масло слилось обратно в кастрюлю и снова проверить уровень.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля.

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303780-S25243145072008103100000)
2. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Отсоединить датчики окружающего воздуха и Maf на корпусе воздушного фильтра. 1 - колено выпуска турбокомпрессора 2 - турбонагнетатель 3 - линия подачи масла 4 - трубка впуска воздуха 5 - выход компрессора турбонаддува 6 - линия слива масла
4. Ослабить хомут шланга на входе турбонагнетателя.
5. Переместить хомут на шланге суфлера двигателя у впускного колена у турбонагнетателя и снять шланг.
6. Снять крышку корпуса воздушного фильтра и впускной шланг, а затем отложите их в сторону. См. " УДАЛЕНИЕ ". 1 - B + разъем 2 - генератор 3 - разъем полевого провода (ref-303793-S10243900702008103100000)
7. Снять верхний болт генератора, ослабить нижний болт и повернуть генератор в сторону от головки цилиндра. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303807-S07897203792008103100000)
8. Ослабить три зажима и шланги от трубки выхода хладагента.
9. Ослабить и снять гайку крепления кронштейна с трубки охлаждающей жидкости (10 мм).
10. Снять трубку выхода хладагента.
11. Отсоединить шланг подачи масла турбокомпрессора от корпуса маслоохладителя.
12. Снять масляный фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S20438375362008103100000)
13. Ослабить и снять винты крепления 14 маслоохладителя (10 мм).
14. Снять корпус маслоохладителя и охладитель масла с блока двигателя.

Элемент и прокладка маслоохладителя

Очистить уплотнительные поверхности.

Приложить к элементу давление воздуха 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм) для проверки на утечки. Если элемент протекает, заменить элемент.

Как установить охладитель масло

1. Очистить поверхность блока, масляный охладитель и корпус маслоохладителя от мусора, грязи и оставшегося материала прокладки
2. С помощью новых прокладок установить масляный охладитель, корпус маслоохладителя к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от ревизии масляного охладителя монтажные прокладки будут отличаться. Убедиться, что прокладки выровнены с элементом и корпусом масляного холодильника правильно. Неиспользование правильных прокладок приведет к серьезному повреждению двигателя.
3. Затянуть крепежные винты по схеме крест-накрест. Крутящий момент до 24 Н.м (18 фут - фунт)
4. Установить трубку выхода хладагента на место и закрепить кронштейн трубки к монтажной шпильке охладителя. Затянуть гайку до 24 Нм (18 фут-фунт
5. Подсоединить трубку к шлангам и закрепить хомутами для шланга 1 - B + соединитель 2 - генератор 3 - соединитель полевого провода
6. Поворот генератора на место и крутящий момент через болты в соответствии со спецификацией 1 - колено выхлопа турбокомпрессора 2 - турбонагнетатель 3 - линия подачи масла 4 - труба впуска воздуха 5 - выход компрессора турбонаддува 6 - линия слива масла
7. Установить шланг впуска воздуха к турбонагнетателю и поместить крышку корпуса воздушного фильтра на место
8. Затянуть хомут шланга на турбонагнетателе до спец.
9. Установить шланг суфлера картера коленчатого вала на впускное колено и поместить хомут шланга на место
10. Подключить датчики окружающего воздуха и карты
11. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
12. Подключить кабели аккумуляторной батареи
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Масляный фильтр

1. Очистить область вокруг головки масляного фильтра. Удалить фильтр снизу с помощью колпачкового фильтрующего ключа.
2. Очистить поверхность прокладки головки фильтра. Уплотнение уплотнительного кольца канистры фильтра может прилипнуть к головке фильтра. Убедиться, что оно удалено.

1. Заполните элемент масляного фильтра чистым маслом перед установкой. Использовать тот же тип масла, который будет использоваться в двигателе.
2. Перед установкой фильтра нанести на уплотнительную поверхность легкую пленку смазочного масла. ВНИМАНИЕ: механическое чрезмерное затягивание может исказить резьбу или повредить уплотнение фильтрующего элемента.
3. Установить фильтр до соприкосновения с уплотнительной поверхностью адаптера масляного фильтра. Затянуть фильтр на дополнительную 1 / 2 оборота.

4X4

1. Открой капюшон.
2. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
3. Снять узел забора воздуха.
4. Снять болты крепления кожуха радиатора.
5. Установить опорное приспособление двигателя # 8534B.
6. Поднять и поддержите автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: горячее масло может привести к травме.
7. Слить моторное масло. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление (ref-303793-S19601096772008103100000)
8. Ослабить передние болты крепления двигателя.
9. Опустить транспортное средство.
10. Использовать приспособление для поддержки двигателя # 8534B, чтобы поднять двигатель из передних опор.
11. Снять масломерную линейку двигателя.
12. Поднять и поддержать транспортное средство.
13. Удалить болты масляного поддона, сломайте уплотнение от поддона к блоку и немного опустить поддон и снять крепежные детали трубки всасывания масла.
14. Снять масляный поддон и всасывающую трубку.
15. Снять 2 болта с передней части элемента жесткости блока цилиндров двигателя.
16. Снять масляный поддон.

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Открой капюшон.
2. Удалить отрицательные кабели батареи.
3. Поднять и поддержать транспортное средство.
4. Демонтировать линии охладителя трансмиссионного масла.
5. Снять вал карданного вала. 1 - зажим проушины 2 - гайка 3 - кронштейн 4 - шпилька 5 - стартерный двигатель 6 - стопорная шайба 7 - разъем жгута проводов 8 - муфта 9 - винт и шайба (2)
6. Снять болты стартера.
7. Поддержите стартера.
8. Снять болты гидротрансформатора.
9. 1 - трос переключения передач 2 - коробка передач RFE 3 - ручной рычаг
10. Снять трос переключения передач.
11. Снять жгут проводов.
12. Снять крепление коробки передач.
13. Снять перепускные болты.
14. Положение гнезда передачи.
15. Снять болты корпуса колокола.
16. Снять коробку передач.
17. Снять болты корпуса маховика (8).
18. Снять болты гибкой пластины (8).
19. Удалить палочку для погружения моторного масла.
20. Слить масло.
21. Снять болты рулевой рейки.
22. Снять болты масляного поддона.
23. Снять болты для забора масла.
24. Снять масляный поддон.

Масляный поддон

Удалить весь прокладочный материал с уплотнительных поверхностей масляного поддона и блока цилиндров. Вокруг Т-образных соединений могут потребоваться дополнительные усилия. Очистить масляный поддон и промыть всасывающую трубку подходящим растворителем.

Проверить масляный поддон, всасывающую трубку и трубчатые стяжки на наличие трещин и повреждений. Заменить любой дефектный компонент. Проверить пробку для слива масла и резьбу сливного отверстия. Осмотреть поверхность уплотнения масляного поддона на предмет прямолинейности. Устраните любые незначительные дефекты с помощью шарового молоточка. Не пытайтесь отремонтировать масляной поддон сваркой.

Схема №269

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона с помощью подходящего очистителя.
2. Очистить масляный поддон.
3. Очистить тройники масляного поддона.
4. Залить T-образное соединение между направляющей для поддона / корпусом зубчатой передачи и фиксатором направляющей / заднего уплотнения с герметиком. Использовать силиконовый резиновый клей Mopar ® или эквивалент.
5. Установить новую прокладку масляного поддона.
6. Поместить всасывающую трубку в поддон картера и направьте их на место. Используя новую прокладку от трубы к блоку, установить и затянуть болты всасывающей трубки вручную. Начиная с впускных болтов масляного насоса, затянуть винты до 24 н.м (18 фут. Фунт-сила) крутящего момента. Затянуть оставшиеся стяжные болты трубы до 43 н.б.м. (32 фута).
7. Начиная с центра и работая снаружи, затянуть болты масляного поддона до крутящего момента 28 Н · м (21 фут фунт).
8. Установить масломерную линейку двигателя.
9. Установить элемент жесткости блока цилиндров двигателя.
10. Установить маховик на переходник коленчатого вала. Крутящий момент до 137 Н.м (101 фут фунт).
11. Нижнее транспортное средство. 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление
12. Опустить двигатель в опоры двигателя и затянуть сквозные болты до 88 Н · м (64 фута фунтов).
13. Установить отрицательные кабели батареи.
14. Заполните картер новым моторным маслом.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости отрегулировать.
16. Снять опорное приспособление двигателя # 8534B.
17. Установить вентилятор и кожух вентилятора. СМ. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение кожуха вентилятора правильно установлено в кожухе радиатора вентилятора и не находится вне положения, вызывающего чрезмерный контакт с трубками хладагента радиатора. (ref-303804-S15062987112008103100000)
18. Залить моторное масло.
19. Подключить отрицательные кабели батареи.
20. Закрой капюшон.

4X2

1. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона с помощью подходящего очистителя.
2. Очистить масляный поддон.
3. Очистить тройники масляного поддона.
4. Залить T-образное соединение между направляющей для поддона / корпусом зубчатой передачи и фиксатором направляющей / заднего уплотнения с герметиком. Использовать силиконовый резиновый клей Mopar ® или эквивалент.
5. Установить новую прокладку масляного поддона.
6. Поместить всасывающую трубку в поддон картера и направьте их на место. Используя новую прокладку от трубы к блоку, установить и затянуть болты всасывающей трубки вручную. Начиная с впускных болтов масляного насоса, затянуть винты до 24 н.м (18 фут. Фунт-сила) крутящего момента. Затянуть оставшиеся стяжные болты трубы до 43 н.б.м. (32 фута).
7. Начиная с центра и работая снаружи, затянуть болты масляного поддона до крутящего момента 28 Н · м (21 фут фунт).
8. Установить болты рулевой рейки.
9. Установить гибкую пластину.
10. Установить маховик на переходник коленчатого вала. Крутящий момент до 137 Н.м (101 фут фунт).
11. Установка коробки передач и раздаточной коробки (если она оборудована).
12. Установить корпус маховика в сборе с прикрепленным стартерным двигателем и затянуть болты до крутящего момента 77 Н.м (57 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Новое зажимное кольцо должно использоваться на ранних или поздних этапах сборки, автоматически или вручную. Не использовать повторно прижимное кольцо.
13. Установить охладитель рециркуляция отработавших газов (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S08318481332008103100000)
14. Установить вентилятор и кожух вентилятора. СМ. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение кожуха вентилятора правильно установлено в кожухе радиатора вентилятора и не находится вне положения, вызывающего чрезмерный контакт с трубками хладагента радиатора. (ref-303804-S15062987112008103100000)
15. Снять разъем передачи.
16. Установить болты траверсы.
17. Установить крепление коробки передач.
18. 1 - трос переключения передач 2 - коробка передач RFE 3 - ручной рычаг
19. Установить трос переключения передач.
20. Установить болты вытяжной подвески.
21. Установить болты гидротрансформатора. 1 - зажим проушины 2 - гайка 3 - кронштейн 4 - шпилька 5 - пусковой двигатель 6 - стопорная шайба 7 - разъем электрожгута 8 - муфта 9 - винт и шайба (2)
22. Установить стартер.
23. Установить болты стартера.
24. Установить линии охладителя трансмиссионного масла.
25. Подключить отрицательные кабели батареи.
26. Закрой капюшон.

Схема №270

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Извлечь резьбовую пробку (2), пружину (4) и клапан (5). Вставить палец или уплотнитель для подъема плунжера из отверстия.

Клапан регулятора давления масла и пружина

1. Очистить пружину регулятора и плунжер подходящим растворителем и продуть насухо сжатым воздухом. Если отверстие плунжера требует очистки, необходимо удалить головку масляного фильтра, чтобы избежать попадания мусора в двигатель.

Схема №271

Войти

Проверить плунжер и отверстие поршня на наличие трещин и чрезмерного износа. Полированные поверхности приемлемы. Убедиться, что поршень свободно движется в отверстии.

Проверить пружину на наличие ограничений по высоте и нагрузке. Заменить рессору, если она вышла из пределов, показанных на иллюстрации.

1. Установить плунжер, пружину и пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 80 н.м (59 фут / фунт).
2. Подключить отрицательные кабели батареи.
3. Запустить двигатель и убедиться, что в нем есть давление масла.

Реле давления масла

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Отсоединить разъем реле давления масла.
3. Используя подходящее гнездо, снять реле давления масла с блока (против часовой стрелки).
4. Снять винт банджо с монтажного блока реле давления масла.

1. Установить винт Banjo через монтажный блок реле давления масла. Порт блока крепления переключателя (порт масляного переключателя) должен указывать на положение часов 2 O '. Затянуть винт банджо до 24 Нм или 18 футов Lbs.
2. Если переключатель не заменяется, заменить и смазать уплотнительное кольцо.
3. Установить реле давления масла и затянуть до 18 н.м (159 фунт / кв. дюйм) крутящего момента.
4. Подсоединить штуцер реле давления масла.
5. Подключить отрицательные кабели батареи.
6. Запустить двигатель и проверить на утечку масла у выключателя.

Схема №272

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S08952103862008103100000)
3. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
4. Снять опору вентилятора / ступицу в сборе.
5. Демонтировать демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S14315087842008103100000)
6. Снять насос усилителя рулевого управления.
7. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
8. Снять крышку корпуса редуктора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S08806390512008103100000)
9. Снять четыре крепежных болта (2) и вытащите масляный насос (1) из отверстия в блоке цилиндров.

Масляный насос

Очистить все детали в растворителе и высушите сжатым воздухом. Удалить старый остаток герметика с задней стороны крышки корпуса зубчатой передачи и передней части корпуса шестерни.

Разобрать и осмотреть масляный насос следующим образом

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Визуально проверить зубчатые колеса смазочного насоса на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа.
2. Снять заднюю пластину (1).
3. Отметить верх на Gerotor Planetary (3) с помощью фломастера.
4. Снять планетарный геротор (3) осмотреть на чрезмерный износ или повреждение. Осмотреть корпус насоса и привод геротора (2) для поврежденных и чрезмерного износа. 1 - щуп
5. Установить героторскую планетарную в исходное положение.
6. Измерить зазор наконечника (1). Максимальный зазор составляет 0,1778 мм (0 007 дюйма). Если масляный насос выходит за пределы, заменить насос. 1 - пластина порта 2 - Gerotor
7. Измерить зазор между героторным приводом / героторной планетарной (2) и пластиной порта (1). Максимальный зазор составляет 0 127 мм (0 005 дюйма). Если масляный насос выходит за пределы, заменить насос. 1 - отверстие корпуса 2 - героторная планетарная
8. Измерить зазор планетарного геротора к отверстию корпуса (1). Максимальный зазор составляет 0 381 мм (0 015 дюйма). Если масляный насос выходит за пределы, заменить насос. 1 - шестерня привода масляного насоса 2 - паразитная шестерня 3 - люфт 4 - люфты
9. Измерить люфт шестерен (3, 4). Пределы используемого насоса составляют 0,15- 0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за пределы, заменить масляный насос.
10. Установить заднюю пластину.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Смазать насос чистым моторным маслом. Заправка насоса чистым машинным маслом во время установки поможет залить насос при запуске двигателя.
2. Установить насос. Убедиться, что штифт паразитной шестерни установлен в установочном отверстии в блоке цилиндров. Затянуть масляный насос в 3 этапа, в следующей последовательности. Шаг 1: плотно прижмите насос к блоку цилиндров и установить четыре (4) болта туго. Этап 2: затянуть болты до 8 Н.м (72 дюйма).
3. Задняя пластина на насосе упирается в дно отверстия в блоке цилиндров. Когда насос установлен правильно, фланец насоса не коснется блока цилиндров.
4. Измерить мертвый ход шестерни холостого хода, чтобы прокачать ведущую шестерню и холостой ход зубчатой передачи коленчатого вала. Люфт должен быть 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за пределы, заменить масляный насос.
5. Если соседнее зубчатое колесо перемещается при измерении люфта, показания будут неправильными.
6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи валик адгезивного герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналог.
7. Установить крышку корпуса редуктора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S05673978602008103100000)
8. Установить виброгаситель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S00797285382008103100000)
9. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303804-S15062987112008103100000)
10. Установить насос ГУР.
11. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт до 43 н.м (32 фута).
12. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
13. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
14. Подключить отрицательные кабели батареи.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №280

Войти

1. Отсоединить аккумуляторные батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303780-S25243145072008103100000)
2. Отсоединить датчик температуры воздухоперекачивающей трубки рециркуляция отработавших газов.
3. Отсоединить разъем привода клапана рециркуляция отработавших газов
4. Отсоединить трубку уровня моторного масла на кронштейне воздухозаборника
5. Ослабить зажимы трубки выхода интеркулер на выходе и впуске воздуха и снять трубку. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303808-S33831638072008103100000)
6. Ослабить и снять оба V-образных зажима на каждом конце трубки для переноса воздуха
7. Снять крепежный винт P-образного зажима
8. Снять трубку для переноса воздуха
9. Ослабить и снять шесть (6) винтов крепления воздухозаборника.
10. Снять воздухозаборник.
11. Снять топливопроводы инжектора.
12. Отсоединить датчик давления в топливной рампе сзади коллектора топливной рамки.
13. Снять топливопровод высокого давления с клапана слива / перелива.
14. Снять топливную рейку.
15. Снять соединительный разъем сетевого нагревателя.
16. Отключить сенсор TMAP.
17. Снять винты с накидными гайками впускного коллектора.
18. Снять впускной коллектор.

Впускной коллектор

Очистить коллектор в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.

Очистить поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Plenum Pan Rail должен быть чистым и сухим (без всех посторонних материалов).

Проверить впускной коллектор на наличие трещин.

Проверить сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность с помощью прямой кромки.

Крышка впускного коллектора

1. Очистить впускной коллектор и зону прокладки головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку впускного коллектора.
3. Расположить впускной коллектор и установить колпачковые винты впускного коллектора плотно прижатыми.
4. Позиционируйте топливную рейку и установить туго натянутым пальцем колпачковые винты коллектора топливной рейки.
5. Затянуть винты с головкой под ключ впускного коллектора на 24 Н · м (18 фут / фунт).
6. Подключить датчик давления топливной рейки.
7. Подсоединить сетчатый нагреватель впускного коллектора и затянуть винт на 10 н.м (89 фунт / кв. дюйм).
8. Установить топливопроводы согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303863-S15535564672008103100000)
9. Затянуть винты крепления топливной рейки на 24 н.м (18 футо-фунтов). 1 - зажим передней проводки 2 - заземляющий кабель 3 - болт с трубкой 4 - масляный щуп двигателя трубка 5 - хомуты 6 - воздушная трубка (внутр.-интервальный охладитель) 7 - резиновый шланг 8 - корпус воздухозаборника 9 - корпус кронштейна кабеля
10. Очистить зону прокладки воздухозаборника.
11. Очистить впускной коллектор в зоне впуска воздуха.
12. Установить новую прокладку соединения воздухозаборника.
13. Установить соединение воздухозаборника с впускным коллектором
14. Затянуть впускной впускной коллектор на 24 н.м.
15. Установить трубку указателя уровня масла и крутящий момент до 24 Н · м (18 фунт / фут).
16. Очистить область прокладки воздухопроводной трубки (оба конца).
17. Очистить зону прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов и регулирующего клапана EGP.
18. Используя новые прокладки, установить трубку для переноса воздуха.
19. Установить V-образные зажимы.
20. Установить P-образный зажим на кронштейн. Затянуть крепежный винт до 24 Н · м (18 фунт / фут).
21. Крутящий момент V-образных зажимов до 10 Н · м (89 фунт / дюйм).
22. Подсоединить разъем привода клапана рециркуляция отработавших газов.
23. Подключить разъем температуры газа рециркуляция отработавших газов.
24. Подключить аккумуляторы.
25. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №281

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303780-S25243145072008103100000)
2. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Поднять транспортное средство на подъемнике.
4. Снять охладитель рециркуляция отработавших газов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28100764792008103100000)
5. Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S10243900702008103100000)
6. Снять впускной шланг воздушного фильтра с впуска турбо.
7. Отвернуть гайки кронштейна линии Delta P и снять линию с выпускного коллектора и корпуса термостата.
8. Снять теплозащитный экран и шумопоглощающую панель (если она оборудована) с выпускного коллектора.
9. Снять четыре (4) гайки турбонаддува с выпускным коллектором (15 мм).
10. Снять две (2) стопорные пластины заднего винта выпускного коллектора.
11. Снять трубку / кронштейн нагревателя кабины со шпильки выпускного коллектора (15 мм).
12. Снять выпускной коллектор.

Выпускной коллектор

Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора подходящим скребком. Использовать Scotch-Brite Pad или эквивалент.

Проверить выхлопной коллектор на наличие трещин. Измерить выпускной коллектор на плоскостность. Установить линейку над всеми выпускными портами и вставить щуп между фланцем порта и линейкой. Максимальное отклонение от плоскости составляет 0,20 мм (0 008 дюйма).

Проверка монтажного фланца турбокомпрессора: используя прямую кромку на самых длинных участках фланца, измерить плоскостность с помощью щупа. Искривление не должно превышать 0,1 мм (0,0039 дюйма). При измерении фланцев выпускного коллектора общая сумма фланца выхлопных газов и компонента турбокомпенсатора не должна превышать 0,1 мм. (0,39 дюймов).

1. Очистить поверхности прокладок выпускного коллектора.
2. Очистить поверхности прокладки выпускного отверстия головки цилиндров.
3. Очистить монтажный фланец турбо на выпускном коллекторе.
4. Очистить монтажный фланец Turbo на турбокомпрессоре.
5. Установить выпускной коллектор на прокладку турбокомпрессора и винты.
6. Установить прокладку выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: пять (5) винтов с шпильками используются в цилиндрах № 1 и № 2 для монтажа теплозащитного экрана, а один - на заднем нижнем углу коллектора для кронштейна трубки отопителя кабины.
7. Установить проставки и винты выпускного коллектора.
8. Начиная от центра и двигаясь по схеме наружу, затянуть болты выпускного коллектора на 43 Н.м (32 фута фунт.)
9. Установить стопорные пластины колпачкового винта выпускного коллектора.
10. Установить теплозащитные экраны / шумопоглощающие панели выпускного коллектора. Затянуть монтажные гайки на 24 Н.м (18 фут фунтов).
11. Затянуть монтажные гайки турбокомпрессора на 43 Н · м (32 фута / фунт).
12. Прикрепите монтажные лапки и запустить трубку Delta-P к выпускному коллектору и колпачковым винтам термостата.
13. Затянуть трубку Delta-P с гайкой 15 мм на 24 н.м (18 фут фунт).
14. Затянуть гайку 6 мм трубки Delta-P на 10 н.м (89 фунт / кв. дюйм).
15. Затянуть гайки факела Delta-P на 10 Н · м (89 фут / фунт).
16. Установить охладитель рециркуляция отработавших газов (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S08318481332008103100000)
17. Установить корпус воздушного фильтра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S10243900702008103100000)
18. Залить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
19. Подключить отрицательные кабели батареи. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303780-S33145357232008103100000)
20. Запустить двигатель для проверки на утечки.

Как проверить время

1. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S13504784632008103100000)
2. Снять топливную форсунку с цилиндра номер 1. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303863-S30720882532008103100000)
3. С помощью специального инструмента 7471B вращайте двигатель до тех пор, пока метка ВМТ на демпфере не достигнет 12 O ' часов.
4. Используя 8 дюймов х 1 / 4 дюйма шток дюбеля вставлен в цилиндр номер 1, качать коленчатый вал назад и вперед для проверки поршень номер 1 находится на ВМТ.
5. С номером цилиндра все еще в ВМТ, осмотреть шпоночную канавку на зубчатом колесе коленчатого вала для правильного выравнивания (положение часов 12 O ').
6. Если шпоночная канавка не находится в положении 12 часов, заменить зубчатое колесо коленчатого вала.
7. Если шпоночная канавка находится в положении 12 O ' clock, снять крышку передней шестерни и проверить центровку метки времени между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала, если не выровнена осмотреть шпоночную канавку на шестерне кулачкового вала.
8. Проверить шпоночную канавку на зубчатом колесе распределительного вала для правильного выравнивания с ключом в распределительном вале, если выравнивание отключено заменить узел распределительный вал / шестерня.
9. Если выравнивание меток времени отключено и не обнаружено повреждений в ключевых дорожках зубчатых колес коленчатого вала или распределительного вала, при необходимости повторно выровняйте метки времени.

Корпус редуктора

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять транспортное средство на подъемнике.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
4. Нижнее транспортное средство.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Демонтаж вязкого вентилятора / привода / кожуха в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Генератор 2 - Водяной насос 3 - Холостой ход 4 - Насос усилителя рулевого управления 5 - Шкив радиатора 6 - Коленчатый вал 7 - Автоматическое натяжное устройство 8 - Компрессор переменного тока (ref-303804-S08952103862008103100000)
8. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
9. Снять приспособление для натяжения ремня привода. 1 - электрический разъем 2 - вязкий привод вентилятора 3 - лопасть вентилятора 4 - болт (6) 5 - шкив радиатора вентилятора
10. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
11. Поднять транспортное средство на подъемнике.
12. Демонтировать демпфер коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - электрический разъем 2 - привод вязкого вентилятора 3 - лопатка вентилятора 4 - болт (6) 5 - шкив радиатора вентилятора (ref-303793-S14315087842008103100000)
13. Снять нижний кронштейн кожуха вентилятора.
14. Снять верхний кронштейн кожуха вентилятора, установленный на корпусе редуктора.
15. Опустить транспортное средство.
16. Снять насос усилителя рулевого управления.
17. Демонтировать топливный насос. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303863-S22825504022008103100000)
18. Снять болты крышки зубчатого колеса к корпусу и аккуратно отожмите крышку от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности прокладки.
19. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
20. Отсоединить и снять датчик частоты вращения двигателя.
21. Демонтировать распределительный вал. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303793-S16402006152008103100000)
22. Снять шесть передних креплений масляного поддона.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при снятии корпуса редуктора, чтобы избежать повреждения прокладки масляного поддона, так как прокладка будет повторно использована, если она не повреждена.
24. Сдвинуть щуп между корпусом редуктора и прокладкой масляного поддона, чтобы сломать уплотнение прокладки.
25. Снять корпус редуктора и прокладку.
26. Очистить материал прокладки от блока цилиндров и корпуса зубчатой передачи.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Проверить прокладку масляного поддона. Если порвана, прокладка должна быть заменена.
2. Установить новую прокладку корпуса зубчатой передачи на блок цилиндров и отделите любой избыточный материал прокладки заподлицо с рейкой масляного поддона.
3. Поместить небольшое количество двигателя Mopar ® Rtv в углы т-образного соединения блока и противня, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
4. Установить корпус редуктора. Затянуть болты на 24 Н.м (18 фут фунтов).
5. Если установлен новый корпус, датчик положения распределительного вала и датчик частоты вращения двигателя должны быть перенесены на новый корпус.
6. Подключить разъем датчика положения распределительного вала.
7. Установка и подключение датчика частоты вращения двигателя.
8. Установить нагнетательный насос (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303863-S25771624372008103100000)
9. Установить распределительный вал. См. " УСТАНОВКА ". Выровняйте метки зубчатых колес коленчатого вала и распределительного вала, как показано на иллюстрации. 1 - уплотнитель 8281 2 - рукоятка привода C4171 3 - уплотнение (ref-303793-S25775291702008103100000)
10. Установить новое переднее уплотнение коленчатого вала в крышку редуктора.
11. Нанести шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или эквивалент на крышку корпуса зубчатой передачи. Обязательно окружайте все сквозные отверстия. 1 - Seal Pilot
12. Используя пилотную горелку уплотнения для выравнивания крышки, установить крышку на корпус и установить болты. Затянуть болты в положении 3 и 9 O ' clock пальцем туго, затем в направлении по часовой стрелке начиная с положения 3 O " clock, крутящий момент до 24 Нм (18 футов Lbs).
13. Плотно, но не крутите один болт на часах 3 O ' и 9 O ". Этот центр уплотнение коленчатого вала.
14. Затянуть болт до крутящего момента 24 Н · м (18 фут / фунт) по круговой схеме.
15. Снять пилотную горелку уплотнения и установить передний пылезащитный экран уплотнения.
16. Поднять автомобиль.
17. Установить демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". Болты с крутящим моментом до 40 Нм (30 футов фунтов), плюс дополнительные 60 °. (ref-303793-S00797285382008103100000)
18. Установить нижний кронштейн кожуха вентилятора. Затянуть болты на 24 Н.м (18 фут фунтов).
19. Установить верхние кронштейны кожуха вентилятора. Затягивать только вручную.
20. Нижнее транспортное средство. 1 - электрический разъем 2 - привод вязкого вентилятора 3 - лопасть вентилятора 4 - болт (6) 5 - шкив радиатора вентилятора
21. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до крутящего момента 32 н.м (24 фута).
22. Установка насоса усилителя рулевого управления. 1 - генератор 2 - водяной насос 3 - холостой барабан 4 - насос усилителя руля 5 - шкив вентилятора радиатора 6 - коленчатый вал 7 - автоматический натяжитель 8 - компрессор переменного тока
23. Установить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 н.м (32 фута / фунт) крутящий момент.
24. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
25. Установить верхний вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303804-S15062987112008103100000)
26. Крутящий момент верхних кронштейнов кожуха вентилятора до 24 Н.м (18 футо-фунтов). 1 - A / C конденсатор 2 - охладитель коробки передач 3 - промежуточный холодильник
27. Подсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости к горловине радиатора.
28. Установить верхний шланг и зажимы радиатора.
29. Добавить моторное масло.
30. Добавить хладагент. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
31. Подключить кабели батареи.
32. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Крышка корпуса редуктора

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять транспортное средство на подъемнике.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
4. Нижнее транспортное средство.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S08952103862008103100000)
7. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
8. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
9. Поднять транспортное средство на подъемнике.
10. Снять насос усилителя рулевого управления.
11. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
12. Снять демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303793-S14315087842008103100000)
13. Опустить транспортное средство.
14. Снять болты крышки зубчатого колеса к корпусу и аккуратно отожмите крышку от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности прокладки.

1. Установить новое масляное уплотнение переднего коленчатого вала.
2. Получите инструмент для установки пилотной горелки уплотнения (1) из сервисного комплекта переднего уплотнения коленчатого вала и установить пилотную горелку в уплотнение.
3. Нанести шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или эквивалент на крышку корпуса зубчатой передачи. Обязательно окружайте все сквозные отверстия. 1 - Seal Pilot
4. Используя пилотную горелку уплотнения, чтобы (1) выровнять крышку, установить крышку на корпус и установить болты. Затянуть болты в положении 3 и 9 O ' clock пальцем туго, затем в направлении по часовой стрелке, начиная с положения 3 O " clock, крутящий момент до 24 Нм (18 фут фунт-сила).
5. Плотное, но не крутить один болт на 3 O ' часы и 9 O " часы позиции. Это центр уплотнения на коленчатом валу.
6. Затянуть болты до 24 Н · м (18 фут / фунт) по круговой схеме.
7. Снять пилотную горелку уплотнения и установить передний пылезащитный экран уплотнения.
8. Поднять автомобиль.
9. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303793-S00797285382008103100000)
10. Нижнее транспортное средство. 1 - электрический разъем 2 - привод вязкого вентилятора 3 - лопасть вентилятора 4 - болт (6) 5 - шкив радиатора вентилятора
11. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до крутящего момента 32 н.м (24 фута).
12. Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303787-S26417312892008103100000)
13. Установить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 н.м (32 фута / фунт) крутящий момент.
14. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
15. Установить вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
16. Установить верхний шланг и зажимы радиатора.
17. Добавить хладагент. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
18. Подключить кабели батареи.
19. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.