Картер моста в сборе
ПримечаниеНет необходимости снимать корпус оси в сборе, если не поврежден корпус оси. Водило дифференциала и компоненты могут обслуживаться путем снятия узла дифференциала с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из водила дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Обслуживание дифференциального узла см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-96342-S32113187792001041000000)
Схема №15
- На передних ведущих осях снять валы. См. " ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. На задних ведущих осях снять валы. См. " ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни, боковой люфт и биение зубчатого венца перед разборкой узла дифференциала. Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни, боковой люфт, а затем биение зубчатого венца в этой последовательности. (ref-96342-S37389963992001041000000)(ref-96342-S07146346492001041000000)
- С помощью моментного ключа INCH-lb. измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка подшипника шестерни. Записать предварительную нагрузку подшипника шестерни для повторной сборки, если подшипник передней шестерни будет заменен.
- Для проверки бокового люфта поместить поводок между водилом дифференциала и картером моста. Сдвинуть поводок дифференциала в одну сторону и отметить наличие бокового люфта. Бокового люфта не должно быть. При наличии бокового люфта снять болт и замок регулировочного устройства. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя вращатель регулировочного устройства (C-4164), затянуть регулировочное устройство для устранения бокового люфта.
- Для проверки биения коронной шестерни установить циферблатный индикатор на корпусе оси под углом 90 градусов к коронной шестерне со штоком, опирающимся на плоскую сторону коронной шестерни, противоположные зубья шестерни, вращая коронную шестерню и отмечая биение коронной шестерни.
- Отметить коронную шестерню и водило дифференциала в точке максимального биения коронной шестерни для повторной сборки. Если биение коронной шестерни не превышает 0 005 " (0,13 мм), то водило дифференциала и коронная шестерня в порядке. Если биение коронной шестерни превышает 0 005 " (0,13 мм), проверить биение фланца дифференциала после снятия коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Коронную шестерню необходимо снять с водила дифференциала перед проверкой биения фланца водила дифференциала. водило дифференциала и подшипники необходимо вновь установить в картер моста для проверки биения фланца дифференциала.
- На моделях с антиблокировочными тормозами задних колес (RWAL) снять датчик тормозов с верхней части корпуса моста. На всех моделях отметить крышки подшипников и корпус моста для повторной сборки.
- Снять болт и замок регулятора (если он не был снят ранее). Ослабить, но НЕ снимайте болты крышки подшипника. С помощью вращателя регулятора (C-4164) отвинтить регуляторы с крышек подшипника. (Рис. 1) и (Рис. 2). Снять болты и крышки подшипников. Регуляторы останутся в корпусе оси. Снять дифференциальный узел. ВНИМАНИЕ: Отметить все кольца подшипника и регуляторы по отношению к их соответствующим дифференциальным подшипникам для повторной сборки.
- Держателем (C-3281) удерживайте фланец шестерни, отвернуть гайку шестерни и снять шайбу, нарисуйте на фланце шестерни контрольную метку для повторной сборки, снять с шестерни фланец шестерни с помощью соответствующего съемника фланца шестерни.
- С помощью соответствующего съемника масляного уплотнения снять масляное уплотнение для шестерни с корпуса оси. С помощью мягкого пробойника и молотка передвиньте шестерню из корпуса оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник передней шестерни, обойма подшипника и разборная проставка должны быть заменены после снятия шестерни с корпуса оси.
- С помощью соответствующего съемника подшипников выведите обоймы подшипников ведущей шестерни из корпуса моста. С помощью соответствующего съемника и переходника (делителя подшипников) снять подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерни. Снять регулировочную (ые) прокладку(и), расположенную (ые) за подшипником ведущей шестерни на ведущей шестерне. Записать толщину регулировочной прокладки для справки по сборке. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте кольцевую шестерню с водила дифференциала, если не требуется замена компонентов или проверка биения фланца водила дифференциала.
- При снятии коронной шестерни установить водило дифференциала в тиски с мягкими челюстями, снять и утилизировать болты левой коронной шестерни с резьбой, молотком с мягкой поверхностью вывести коронную шестерню из водила дифференциала.
- При разборке водила дифференциала проверните боковые шестерни и совместите шестерни с отверстием в водиле дифференциала, снять шестерни и упорные шайбы шестерен. (Тот1) и (Тот2), снять боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- При проверке биения фланца держателя дифференциала установить держатель дифференциала, кольца подшипников и крышки подшипников в корпус моста. Убедиться, что компоненты установлены в исходном месте. Ввернуть регуляторы в крышки подшипников.
- Затянуть болты крышки подшипника достаточно, чтобы просто удерживать крышки подшипника на корпусе оси. Используя ротатор доводчика (C-4164), затянуть доводчик, чтобы не было бокового люфта. Боковой люфт можно проверить, подняв поводок дифференциала в одну сторону.
- Установить циферблатный индикатор на корпус оси со штоком, упирающимся во фланец водила дифференциала. (Таблица 3) Повернуть водило дифференциала и отметить биение фланца водила дифференциала. Заменить водило дифференциала, если биение превышает 003 " (.08 мм).
- Снять циферблатный индикатор, крышки подшипников, обоймы подшипников и водило дифференциала, при помощи соответствующего съемника с рассекателем подшипников снять подшипники дифференциала с водила дифференциала (при необходимости).
- На моделях с антиблокировочными тормозами заднего колеса (RWAL), если снять кольцо возбудителя, использовать молоток и мягкий дрейф для отвода кольца возбудителя от держателя дифференциала.