Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R2500/Dodge Cab & Chassis R2500 (1996-2006)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Капитальный ремонт - NV241LD раздаточная коробка: Капитальн…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Капитальный ремонт - NV241LD раздаточная коробка: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis R2500

Раздаточная коробка 36 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - NV241LD раздаточной коробка: капитального ремонта

Поместите раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снимите сливную пробку и слейте оставшуюся смазку.

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Отвернуть задние удлинительные болты (Болт 2)
  2. Снять задний удлинительный корпус (Рис. 3). Прикасайтесь к удлинительному корпусу один или два раза пластиковым молотком, чтобы сломать валик уплотнителя и ослабить его.
  3. Снять стопорное кольцо выходного подшипника с помощью сверхпрочных зажимных приспособлений с защелкивающимися кольцами (Рисунок 4)
  4. Отвернуть болты заднего фиксатора (Болт 5)
  5. Ослабьте задний фиксатор с помощью прутка под фланцем (Фланец 6)
  6. Снять задний фиксатор и выходной подшипник в сборе (Рисунок 7)
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Отвернуть гайку ответного фланца (Рис. 8) Гайку после демонтажа утилизировать, не подлежит повторному использованию.
  3. Снимите вспомогательный фланец с переднего выходного вала. Используйте подходящий съемник, если фланец не может быть удален вручную.
  4. Снять резиновое уплотнение ответного фланца с переднего выходного вала (Фланец 9)
  5. Отверните гайку и снимите шайбу крепления рычага переключения передач к валу сектора, а затем снимите рычаг переключения передач с вала (Поз.10)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снять стопорное кольцо выходного подшипника с помощью усиленного зажимного кольца.
  2. Снимите подшипник выходного вала.
  3. Обратите внимание на положение болтов крепления заднего корпуса к переднему (Рис. 11) Некоторые болты / шпильки на торцах корпуса требуют плоских шайб, положение этих болтов отметьте краской или разметкой.
  4. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему.
  5. Ослабьте задний корпус с помощью пружинного инструмента, чтобы сломать валик укупорочного средства. Вставьте инструмент в паз на каждом конце корпуса (Вставка 12)
  6. Отстегнуть заднюю гильзу от центрирующих штифтов (Поз.13)
  7. Снимите задний корпус и масляный насос в сборе с переднего корпуса.
  8. Снять стакан и пружину переключающего рельса (Рис. 14)
  9. Снять стопорное кольцо передней звездочки (Рис. 15)
  10. Одновременно вытянуть главный вал, переднюю звездочку и цепь наружу примерно на 25,4 мм (1 дюйм) (Таблица 16)
  11. Снимите цепь с ведущей звездочки главного вала и снимите переднюю звездочку и цепь в сборе.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Снять вакуумный / индикаторный выключатель (Выпуск 17)
  2. Ослабить винт тарельчатого плунжера (Винт 18)
  3. Отверните винт тарельчатого плунжера и снимите пружину (Рис. 19). Обратите внимание, что винт имеет уплотнительное кольцо, снимите и утилизируйте это уплотнение.
  4. Снять тарельчатый плунжер с магнитом (Тарельчатый 20)
  5. Снять передний выходной вал с подшипника в футляре (Выпуск 21)
  6. Вытащить главный вал в сборе из входной шестерни, скользящей муфты и картера (Рис. 22)
  7. Снять режимную вилку, скользящую муфту и рейку переключения передач в сборе (Выпуск 23) Обратите внимание, каким образом муфта устанавливается в вилку (длинная сторона муфты идет вперед).
  8. Снимите стопорное кольцо вилки диапазона.
  9. Снять вилку диапазона и ступицу в сборе (Рисунок 24) Обратите внимание на положение вилки для справки по установке.
  10. Убрать сектор переключения передач (Поз.25)
  11. Извлечь нейлоновый фиксатор вала сектора переключения передач и уплотнительное кольцо из отверстия вала в переднем корпусе (Втулка 26)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Снять стопорное кольцо, закрепляющее ступицу синхронизатора на главном валу (Рисунок 27) Для снятия стопорного кольца используйте стандартные (вместо параллельных зажимов) зажимные кольца.
  2. Снять ступицу синхронизатора (Рисунок 28)
  3. Осмотрите стойки и пружины ступицы синхронизатора, при их износе снимите стойки и пружины со ступицы, обратив внимание на положение пружин для справки по монтажу (Рис. 29)
  4. Удалить латунное стопорное кольцо (Таблица 30) Выбросить стопорное кольцо, если оно изношено, треснуло или отсутствуют какие-либо зубья.
  5. Снять ведущую звездочку (Звездочка 31)
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Отвернуть болты крепления фиксатора переднего подшипника (поз.32)
  2. Снимите фиксатор переднего подшипника и ослабьте фиксатор Pry с помощью инструмента Pry, расположенного в пазах на каждом конце фиксатора (Рис. 33)
  3. Снять уплотнение фиксатора переднего подшипника, заглушить пробкой и молотком.
  4. Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса с помощью усиленного зажимного кольца (Приложение 34)
  5. Установите передний корпус в горизонтальное положение, затем снимите входную шестерню и шестерню нижнего диапазона в сборе (Рис. 35). При необходимости коснитесь шестерни из подшипника пластиковым молотком.
Схема №173
Схема №174
  1. Снять стопорное кольцо, фиксирующее входную шестерню в шестерне нижнего диапазона (Поз.36)
  2. Снять фиксатор (Фиксатор 37)
  3. Снять переднюю упорную шайбу с вкладышами (Выпуск 38)
  4. Демонтировать входную шестерню (Шестерня 39)
  5. Снять заднюю упорную шайбу с вкладышами с шестерни нижнего диапазона (Реверс 40)

Другие статьи — Капитальный ремонт - NV241LD раздаточная коробка