Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R2500/Dodge Cab & Chassis R2500 (1996-2006)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Капитальный ремонт - NV241HD раздаточная коробка: Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Капитальный ремонт - NV241HD раздаточная коробка: Диагностика Dodge Cab & Chassis R2500

Раздаточная коробка 50 иллюстраций ~8 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - передача дела

Перед началом ремонта при подозрении на неисправность раздаточной коробки предварительно проверьте все остальные компоненты трансмиссии.

Фактическая причина проблемы может быть связана с такими элементами, как: передние ступицы, оси, гребные валы, колеса и шины, трансмиссия или сцепление вместо этого. Если все другие компоненты трансмиссии находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, обратитесь к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ " для получения дополнительной информации. (ref-235213-S15693395652006061600000)

СостояниеВозможная причинаИсправление
Раздаточная коробка трудно сдвигается или не будет сдвигаться в желаемый диапазон.1. Скорость транспортного средства слишком велика, чтобы разрешить переключение.1. Остановите транспортное средство и переключитесь на желаемый диапазон. Или уменьшите скорость до уровня ниже 3-4 км / ч (2-3 миль в час), прежде чем пытаться переключиться.
2. Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени в течение 4 часов на сухой асфальтированной поверхности, нагрузка от крутящего момента трансмиссии может вызывать привязку.2. Остановите автомобиль и переведите коробку передач в нейтральное положение. Переведите раздаточную коробку на 2h и управляйте автомобилем в 2h на сухих асфальтированных поверхностях.
3. Переплет внешней связи сдвига раздаточной коробки.3. Смазать, отремонтировать или заменить втулки рычажного механизма, или затянуть свободные компоненты по мере необходимости.
4. Недостаточная или неправильная смазка.4. Слейте и долейте до края заливного отверстия жидкость Mopar (R) ATF + 4, тип 9602, автоматическая коробка передач.
5. Внутренние компоненты, связанные, изношенные или поврежденные.5. Разберите раздаточную коробку и замените изношенные или поврежденные компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех рабочих диапазонах.1. Недостаточная или неправильная смазка.1. Слейте и долейте до края заливного отверстия жидкость Mopar (R) ATF + 4, тип 9602, автоматическая коробка передач.
Шумит в, или выпрыгивает из, четыре колеса привод низкий диапазон.1. Раздаточная коробка не полностью задействована в положении 4l.1. С коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или с выключенным сцеплением в случае механической коробки передач и транспортным средством, движущимся со скоростью менее 3-4 км / ч (2-3 миль / ч), переключите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, а затем переведите ее в положение 4l.
2. Переведите рычажный механизм из регулировки.2. Отрегулируйте сцепление.
3. Сместить связь свободно или связывая.3. Затянуть, смазать, или отремонтировать рычажный механизм по мере необходимости.
4. Вилка диапазона повреждена, вкладыши изношены, или вилка связана с рейкой переключения передач.4. Разберите блок и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.5. Разберите блок и отремонтируйте по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнения или вентиляционного отверстия выходного вала.1. Раздаточная коробка переполнена.1. Слейте смазку до нужного уровня.
2. Вентиляция закрыта или ограничена.2. Очистите или замените вентиляцию по мере необходимости.
3. Уплотнения выходного вала повреждены или установлены неправильно.3. При необходимости замените уплотнение. Убедитесь, что другой компонент, например, скользящий хомут карданного вала, не вызывает повреждения уплотнения.
Ненормальный износ шин.1. Расширенная операция на твердых, сухих поверхностях в положении 4h.1. Управляйте автомобилем в положении 2h на твердых, сухих поверхностях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Как проверить капитальный ремонт - NV241HD раздаточной коробка: диагностики

Если какой-либо компонент насоса изношен или поврежден, насос должен быть заменен как узел.

Осмотрите шлицевые зубья на ступице синхронизатора (Стык 38) При обнаружении сколов или чрезмерного износа замените ступицу. Загнутый конец каждой пружины синхронизатора должен быть вставлен в одну из стоек. Кроме того, пружины не должны мешать полированному конусу шестерни или внутренним диаметрам ступицы.

Осмотрите стопорное кольцо на наличие трещин и износа, при необходимости замените кольцо или при наличии сомнений в его состоянии.

Схема №3

Проверьте сменное кольцо синхронизатора на правильность посадки на конус с минимальным колебанием. Также проверьте стойки синхронизатора на износ или повреждение.

Осмотрите все зубья и шлицы шестерни на предмет износа или повреждения. Также проверьте шлицы на наличие заусенцев, или забоин. Удалите незначительные забоины и царапины масляным камнем. Замените любую деталь с поврежденными шлицами.

Рекомендуется заменить все стопорные кольца во время капитального ремонта. Большая часть стопорных колец может быть искажена во время снятия и не должна использоваться повторно.

Проверьте две половины корпуса на наличие трещин, пористости, поврежденных сопрягаемых поверхностей, зачищенной резьбы болтов или деформации. При необходимости замените любую половину корпуса. Однако зачищенную резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок из нержавеющей стали Heli-Coil (tm). Вентиляционная трубка корпуса может быть повторно закреплена с помощью Loctite (tm) 680, если это необходимо.

Осмотрите зубчатое колесо с кольцевым зазором. Убедитесь, что зубья зубчатого колеса находятся в хорошем состоянии. Замените передний корпус и кольцевое пространство в сборе, если зубчатое колесо повреждено.

Проверить состояние колодок вилки переключения передач (Таблица 39) Колодки следует заменить, если они треснули, изношены или ослабли (не останутся на вилке).

Вилки переключения передач, сцепление и втулка должны быть проверены на износ, трещины или любой тип повреждения (Рис. 40). Вал сектора переключения передач и фиксаторы должны быть проверены на износ. Вилка режима и рейка переключения передач представляют собой цельный блок. Если какая-либо часть повреждена, замените вилку и рейку в сборе. Замените чашку и пружину рейки переключения передач, если они имеют износ.

Схема №4

Тщательно осмотрите планетарные упорные шайбы (Рис. 41) на предмет износа или повреждений, при необходимости замените обе шайбы.

Схема №5
Схема №6

Планетарное водило не может быть разобрано. В случае повреждения оно должно обслуживаться как узел. Проверьте состояние зубьев шестерни и зубьев шестерни КОМ. Если износ зубьев шестерни очевиден, также необходимо будет проверить состояние зубьев шестерни кольца.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, привод подшипника входного вала из картера изнутри отверстия зубчатого колеса межтрубного пространства (Муфта 42)
  2. Установите установочное кольцо на новый подшипник.
  3. Расположите корпус так, чтобы передний конец был обращен вверх.
  4. Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, введите подшипник входного вала в картер, установочное кольцо подшипника должно быть полностью посажено на картер (Рис. 43)
  5. С помощью программы Installer 6953 снимите подшипник переднего выходного вала.
  6. Запустить подшипник выходного вала переднего в картере (Выпуск 44) Затем установить подшипник с рукояткой C-4171 и установщиком 6953.
  7. Установите переднее стопорное кольцо выходного подшипника.
  8. Установите новое переднее выходное уплотнение в переднем корпусе с помощью установочного инструмента 6888 (Резьба 45) и ручки инструмента C-4171, как показано ниже: Поместите новое уплотнение на инструмент. Пружина подвеса 100 на уплотнении идет к внутренней части корпуса. Начните уплотнение в отверстии с легкими отводами от молотка (Резьба 46). Как только уплотнение будет запущено, продолжайте врезку уплотнения в отверстие до тех пор, пока установочное средство не опустится на дно корпуса. Снимите итель 80 и проверьте, что уплотнение утоплено на соответствующую величину уплотнения в верхней части корпуса.
  9. Снимите уплотнение с фиксатора переднего подшипника с помощью подходящего инструмента.
  10. Установить новое сальниковое уплотнение в фиксатор переднего подшипника с Монтажником 7884
  11. Снимите уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
  12. Установить новое уплотнение в маслонасос с монтажником 7888
  13. Проверить игольчатый подшипник носителя. Если подшипник изношен, грубый или поврежден каким-либо образом, удалите его с помощью латунного пуансона и молотка (Рисунок 49)
  14. Установить новый игольчатый подшипник в водило планетарной передачи (Рис. 50). Для установки подшипника используйте рукоятку C-4171 и установщик 5062.
  15. Демонтировать направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (блок 51)
  16. Установить новый направляющий подшипник с заглушкой C-293-3.
  17. Снять задний подшипник выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148 (Втулка 52)
  18. Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5066 (Таблица 53). Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Таблица 54)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Смажьте планетарные компоненты трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить первую упорную шайбу в водило (Поз.55) Перед установкой смазать шайбу вазелином.
  3. Опорная подставка с деревянными блоками под механизм КОМ (Выпуск 56)
  4. Установить опорную втулку в водило планетарной передачи, убедившись, что втулка посажена.
  5. Установить входную шестерню в водило планетарное (Поз.57)
  6. Установите вторую упорную шайбу в водило планетарной передачи, убедившись, что лепестки шайбы находятся в пазах водила.
  7. Установить стопорное кольцо (Стопорное кольцо 58)
  8. Установить стопорное кольцо (Стопорное 59)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Смазать трансмиссионной жидкостью сателлиты и зубчатое колесо межтрубного пространства.
  2. Установить планетарную шестерню / входную шестерню в сборе в корпус (Муфта 60)
  3. Включить сателлиты в межоболочечное зацепление нижнего диапазона, затем постучать по шестерне ком КОМ, рукояткой молотка посадить сателлиты в межоболочечное зацепление.
  4. Установить стопорное кольцо на входную шестерню (Шестерня 61)
  5. Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность входного фиксатора. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в масляный канал и питающее отверстие в случае.
  6. Канал для масла в фиксаторе совместить с отверстием для подвода масла в переднем картере (Стапель 62)
  7. Установить фиксатор на вал ведущей шестерни и передний корпус (поз.63)
  8. Нанесите силиконовый герметик Mopar (R) на резьбу болтов входного фиксатора, затем установите и затяните болты с моментом 27-34 Н · м (20-25 футов / фунт).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Установить ведущую звездочку на главный вал (Вал 64)
  2. Установить латунное стопорное кольцо на ведущую звездочку (Шкив 65)
  3. Установить 3 стойки синхронизатора и 2 пружины в ступицу следующим образом: Вставить первую стойку в ступицу (Шх 66) Заплечики стоек упираются (и скользят) в прорезь ступицы по бокам, как показано на рисунке. Вставить загнутый конец первой пружины в центр стойки для ее закрепления. Затем обработать пружину в ступицу (Шх 67) Нажать пружину внутрь и вставить две последние стойки в прорези ступицы. Убедиться, что пружина расположена под стойками для их надлежащего закрепления (Шх Х 68) Повернуть концевую пружину над ступицей.
  4. Установить ступицу синхронизатора в сборе на главный вал (Вал 69) Ступица с одной стороны имеет буртик, который идет в сторону звездочки (задняя часть вала), плоская сторона ступицы обращена к передней части вала.
  5. Установить стопорное кольцо ступицы синхронизатора (Рис. 70) Перед продолжением убедитесь, что кольцо полностью посажено.
  6. Установить скользящую муфту (муфту) на ступицу синхронизатора (Рис. 71) ВНИМАНИЕ: Скользящая муфта должна быть правильно расположена для обеспечения надлежащего переключения. Расположите муфту на ступице так, чтобы шлиц муфты центрировался над каждой стойкой, как показано на рисунке (Рис. 72). Если муфта установлена так, чтобы зазор между шлицами совпадал с одной или несколькими стойками, это приведет к столкновению передач.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поддержите передний корпус на деревянных блоках, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вверх. Поместите блоки между монтажными шпильками на передней поверхности корпуса. Убедитесь, что блоки не будут мешать установке входной шестерни.
  2. Смажьте компоненты главного вала трансмиссионной жидкостью.
  3. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач в корпус (Таблица 73) Расположить паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
  4. Соберите вилку диапазона и скользящую ступицу (Рис. 74). Затем установите вилку и ступицу в картер. Посадочная ступица на опорной втулке и посадочный штифт вилки диапазона в прорези сектора переключения передач (Рис. 75)
  5. Установить стопорное кольцо ступицы скольжения (Рис. 76). Перед продолжением убедитесь, что кольцо полностью посажено.
  6. Установить вилку режима и рейку переключения передач в скользящую муфту (Поз.77)
  7. Установить главный вал / вилку мод в сборе (Вал 78) Направить главный вал через ступицу и на входную шестерню и переключить рейку через вилку диапазона и в отверстие картера.
  8. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо на вакуумный / индикаторный переключатель. Установите вакуумный / индикаторный переключатель (Рисунок 79) Затяните переключатель до момента 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
  9. Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора и фиксатор уплотнительного кольца в отверстие вала сектора (Отверстие 80) Смазать уплотнительное кольцо трансмиссионной жидкостью или вазелином после установки.
  10. Установить рычаг переключения передач на вал сектора (Поз.81)
  11. Установите шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанесите 1-2 капли Mopar (R) замок N ' Seal или эквивалент на резьбу гайки перед установкой. Затем затяните гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 футов фунтов).
  12. Установить тарельчатый плунжер и пружину (Втулка 82)
  13. Установите новое уплотнительное кольцо на тарельчатый винт и вверните винт в передний корпус (Фланец 83) Затяните винт до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов).
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить передний выходной вал в подшипник (Вал 84)
  2. Вставить переднюю звездочку в приводную цепь (Звездочка 85)
  3. Установить приводную цепь вокруг звездочки главного вала (Звездочка 85), затем расположить переднюю звездочку над передним валом.
  4. Поднять главный вал примерно на 2,54 см (один дюйм) и посадить переднюю звездочку на передний выходной вал.
  5. Если главный вал и скользящая муфта были сняты во время установки цепи, выровняйте и снова установите главный вал на входную шестерню и ступицу. Затем снова установите ступицу синхронизатора в скользящую муфту. Нажмите на стойки синхронизатора внутрь, чтобы ослабить сцепление обратно на ступицу.
  6. Установить стопорное кольцо передней звездочки (Стопор 86)
  7. При необходимости выровняйте скользящую муфту на ступице синхронизатора. Нажмите на стойки синхронизатора внутрь, чтобы облегчить выравнивание. Убедитесь, что главный вал полностью посажен, прежде чем продолжить.
  8. Установить пружину и стакан на рейку переключения передач (Шпл.87)
  9. Вставить магнит в карман переднего корпуса (Ярмо 88)

Другие статьи — Капитальный ремонт - NV241HD раздаточная коробка