Система зарядки
Генераторы CS используют новый тип регулятора, который включает в себя диодное трио. Статор Delta, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками электрически похожи на более ранние генераторы. Используются обычный шкив и вентилятор. Тестовое отверстие отсутствует.
Как проверить систему генератора
При нормальной работе индикаторная лампа генератора загорится, когда зажигание находится в режиме RUN, и погаснет, когда двигатель запускается. Если лампа работает ненормально или если возникает состояние недозаряженной или перезаряженной батареи, для диагностики системы зарядки можно использовать следующую процедуру. Помните, что недозаряженная батарея часто вызвана тем, что аксессуары остаются включенными на ночь, или неисправным выключателем, который позволяет лампе, такой как лампа багажника или лампа перчаточного ящика, оставаться включенной.
Диагностика генератора с помощью следующей процедуры
- Визуально проверьте ремень и проводку. При выключенном зажигании в режиме RUN и остановленном двигателе должна гореть индикаторная лампа заряда. Если нет, отсоедините жгут на клемме генератора и массы " L " в жгуте с помощью плавкой 5-амперной перемычки. Если лампа горит, замените генератор. Если лампа не горит, найдите разомкнутую цепь между выключателем зажигания и разъемом жгута. Возможно перегорание колбы индикаторной лампы.
- Если переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель работает на умеренной скорости, индикаторная лампа зарядки должна быть выключена. Если нет, отсоедините жгут проводов на генераторе. Если лампа погасла, замените генератор. Если лампа остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в жгуте между разъемом и индикаторной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте генератор на наличие выхода, прежде чем предположить, что заземленная клеммная цепь " L " повредила регулятор.