Устройство и принцип работы силовой рейки и шестерня: обзора
| Внимание | Отсоедините отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытыми электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении замок, если не указано иное. |
|---|
Силовая реечная рулевая система имеет поворотный регулирующий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса, в одну или другую сторону поршня рейки. Встроенный поршень рейки прикреплен к рейке. Поршень рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, которая перемещает рейку влево или вправо. Эта сила затем передается через тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Если рулевое управление с силовыми реечными передачами недоступно, используется ручное управление реечной передачей. Однако с этой системой требуется большее усилие рулевого управления. Движение рулевого колеса передается на шестерню. Затем вращательное движение шестерни передается через резьбу шестерни, которая входит в зацепление с зубьями на рейке, тем самым заставляя рейку двигаться в линейном направлении. Гидравлический насос лопастного типа обеспечивает гидравлическое давление для обеих систем рулевого управления.
