Главная ОтзывыВозврат
Главная/Daewoo/Nubira/Daewoo Nubira II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Силовая рейка и шестерня: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Силовая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Daewoo Nubira II

Рулевое управление 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать силовой рейку и шестерня: капитального ремонта

  1. Снимите узел рулевого управления с реечной передачей с автомобиля. Снимите узел клапана и шестерни с узла рулевого управления с реечной передачей. Снимите узел подшипника реечной передачи с узла рулевого управления с реечной передачей. Отметьте резьбу на внутренней тяге, чтобы помочь в перестановке регулировочной гайки.
  2. Ослабьте регулировочную гайку и снимите гайку внешней тяги и регулировочную гайку. Снимите фиксирующие зажимы пылезащитного чехла. (Рисунок 20) Снимите пылезащитный чехол. (Рисунок 21) Отожмите пластмассовый фиксатор, защищающий соединение между внутренней тягой и рейкой усилителя рулевого управления. (Рисунок 27) ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующее кольцо можно освободить, вставив небольшую отвертку через отверстие в боковой стенке корпуса.
  3. Удерживая внутреннюю тягу со стороны шестерни, снимите внутреннюю тягу со стороны цилиндра. Поместите тряпку на зубчатую рейку, удерживайте узел зубчатой рейки на зубьях с помощью гаечного ключа и снимите внутреннюю тягу со стороны шестерни. Снимите стопорное кольцо внутреннего цилиндра переборки, внутренний цилиндр переборки и зубчатую рейку. (Рисунок 28)
Схема №25
Схема №26

Как собрать силовой рейку и шестерня: капитального ремонта

ПримечаниеПокройте все уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию.

  1. Установить зубчатую рейку, переборку внутреннего цилиндра и переборку внутреннего стопорного кольца цилиндра. (Рис. 28) Плотно установить внутренние поперечные рулевые тяги на зубчатую рейку и одновременно затянуть оба конца. Затянуть внутренние поперечные рулевые тяги до 100 Н.м (74 фута фунтов). Надавить пластмассовым фиксатором на соединение между внутренней поперечной тягой и зубчатой рейкой усилителя рулевого управления. (Рис. 27) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить ослабление внутренних поперечных тяг, используйте Loctite-242 (или эквивалент) на обоих внутренних поперечных тяг, чтобы зафиксировать их соединения.
  2. Установить пыльник. Установить фиксирующие зажимы пыльника на конце цилиндра с монтажником (Km-J-22610). Установить фиксирующие зажимы пыльника на конце тяги. Переставить регулировочную гайку на метки на внутренней тяге и установить внешнюю тягу, закрутив ее на внутреннюю тягу. Выполнить регулировку переднего носка.
  3. Затянуть регулировочную гайку. Затянуть регулировочную гайку внешней тяги до 64 Н.м (47 фут фунтов). Установить реечный подшипник в узел рулевого управления. Установить клапан и шестерню в узел рулевого управления. Установить реечный рулевой механизм в автомобиль.
  1. Снять реечный узел рулевого управления с автомобиля. Снять пылезащитную крышку с нижнего торца корпуса. (Рисунок 29) Придерживая шток ключом, снять контргайку с шестерни. (Рисунок 30) Отцентрировав шестерню, отметить на корпусе место выреза вала для правильной установки клапана и шестерни. (Рисунок 31) ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток не удерживается, произойдет повреждение зубьев шестерни.
  2. Снимите стопорное кольцо укороченного вала и, используя валковый пресс, надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не появится возможность снять шестерню и клапан в сборе с корпуса. Снимите с корпуса пылезащитное уплотнение укороченного вала, узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала и клапан в сборе. (Таблица 32) Выбросить пылезащитное уплотнение укороченного вала.
  3. Снимите подшипник и втулку нижнего узла клапана. (Рисунок 33) Снимите стопорное кольцо нижнего узла подшипника и прижмите нижний узел подшипника к нижнему торцу корпуса. (Рисунок 34)

ПримечаниеПокройте все уплотнения жидкостью гидроусилителя руля, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и предотвратить повреждение автомобиля.

  1. Установить нижний подшипниковый узел и стопорное кольцо нижнего подшипникового узла в нижний конец корпуса. (Рис. 34) Установить подшипник нижнего клапанного узла и втулку. (Рис. 33) Установить центральную стойку в корпус. Установить клапанный узел, узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала и новый сальник укороченного вала. (Рис. 32) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клапан и узел шестерни полностью посажены в корпус, убедиться, что надрез в укороченном валу и разметить зубья корпуса не произойдет. ПРИМЕЧАНИЕ.
  2. Придерживая укороченный вал, наверните контргайку на вал шестерни. (Таблица 30) Затяните контргайку шестерни до 30 Н.м (22 фута фунта). Установите пылезащитную крышку на корпус. (Таблица 29) Установите реечный рулевой механизм.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Как разобрать и собрать силовой рейку и шестерня: капитального ремонта

  1. Снимите реечный рулевой механизм в сборе с автомобиля. Снимите контргайку вилки регулятора с вилки регулятора и выньте вилку регулятора из корпуса с помощью ключа с головкой пружины направляющей рейки (J-42459) или с помощью шестигранного ключа 19 мм. Снимите пружину регулятора и подшипник рейки. (Рис. 35)
  2. Чтобы собрать, покрыть подшипник рейки, пружину регулятора и пробку регулятора смазкой на литиевой основе и установить их в корпус. При центрированной рейке поверните пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 5 Н.м (44 дюймовых фунта), затем уберите ее на 30-40 градусов. Проверьте крутящий момент шестерни. Максимальный предварительно нагруженный крутящий момент шестерни составляет 1 Н.м (9 дюймовых фунта).
  3. Навинтите контргайку на пробку регулятора и затяните ее, удерживая пробку регулятора неподвижной с помощью ключа с пружинным колпачком для направляющей рейки (J-42459) или шестигранного ключа 19 мм. Затяните контргайку регулятора до 70 Н.м (52 фута фунтов). Установите узел рейки и шестерни.
  1. Снять реечный узел рулевого управления с транспортного средства. Снять пылезащитную крышку с нижнего торца корпуса. (Рисунок 29) Удерживая укороченный вал, снять контргайку с шестерни. (Рисунок 30) При центрированной шестерне отметить расположение выреза укороченного вала на корпусе, чтобы помочь правильно установить шестерню и клапан в сборе. (Рисунок 31) ПРИМЕЧАНИЕ: Если укороченный вал не удерживается, произойдет повреждение зубьев шестерни.
  2. Снять стопорное кольцо верхнего корпуса и с помощью валикового пресса надавить на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока клапан и шестерня в сборе не будут извлечены из корпуса. Снять с корпуса узел подшипника укороченного вала пылезащитного уплотнения укороченного вала и узел клапана и штыря в сборе. (Рис. 32) Осмотреть кольца корпуса клапана на предмет износа или повреждения. Заменить кольца корпуса клапана по мере необходимости. Перед установкой покрыть кольца жидкостью ГУР. Снять уплотнение и втулку нижнего клапана шестерни 33) Утилизировать уплотнение.

ПримечаниеПокройте все уплотнения и втулки жидкостью усилителя рулевого управления, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и предотвратить повреждение автомобиля.

  1. Установите втулку и новое уплотнение клапана нижней шестерни. Установите узел клапана и шестерни, узел кольцевого кольца подшипника укороченного вала и пыль укороченного вала. Удерживая укороченный вал, затяните контргайку на валу шестерни. Затяните контргайку шестерни до 30 Н.м (22 фута фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда узел клапана и шестерни полностью посажен в корпус, убедитесь, что паз в укороченном валу и нанесите метку на линию корпуса. Если это не сделано, автомобиль не пройдет прямую проверку и не будет иметь плохую характеристику рулевого управления.
  2. Установите на корпус пылезащитную крышку, выполните проверку по прямому ходу, установив реечный рулевой механизм.

Другие статьи — Силовая рейка и шестерня