Суппорт переднего дискового тормоза в сборе.
Этот суппорт имеет одно отверстие и крепится к поворотному кулаку двумя крепежными болтами. Гидравлическое давление, создаваемое нажатием на педаль тормоза, преобразуется суппортом в усилие остановки. Эта сила одинаково действует на поршень и дно отверстия суппорта. Он перемещает поршень наружу и скользит суппорт внутрь, что приводит к зажимному действию на ротор. Это зажимное действие прижимает накладки к ротору, создавая трение для остановки транспортного средства.
| Внимание | Замените все компоненты, входящие в ремонтные комплекты, используемые для обслуживания суппорта. Для облегчения сборки смажьте резиновые детали чистой тормозной жидкостью. Не используйте смазанный заводской воздух на тормозных деталях, так как это может привести к повреждению резиновых компонентов. Если какой-либо гидравлический компонент удален или отсоединен, может потребоваться стравить всю или часть тормозной системы. Замените колодки только в осевых комплектах. Значения крутящего момента указаны для сухих не смазанных крепежных деталей. Выполняйте сервисные операции на чистом стенде, свободном от всех материалов минерального масла. |
|---|
Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта
- Снимите главный цилиндр. Снимите резервуар с тормозной жидкостью. Снимите уплотнительное кольцо с отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии стопорного кольца избегайте повреждения поршня или стенки цилиндра. Сварочный шток или его эквивалент может использоваться в компенсирующем отверстии, чтобы держать поршень в нажатом состоянии.
- Снять и выбросить стопорное кольцо из корпуса цилиндра (показан не-ABS корпус главного цилиндра) с помощью подходящей отвертки. (Рис. 47) Снять первичный поршень (показан корпус главного цилиндра ABS). (Рис. 48) Осторожно извлечь вторичный поршень в сборе. Включая пружины, из отверстия главного цилиндра. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте абразивы в отверстии главного цилиндра. Абразивы могут повредить отверстие главного цилиндра. Резиновые детали и стопорные кольца должны быть выброшены и заменены новыми деталями.
Как собрать диск и барабан: капитального ремонта
- Для сборки очистите все детали денатурированным спиртом или чистой тормозной жидкостью. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотрите отверстие главного цилиндра на наличие задиров или коррозии. Если задиры или коррозия очевидны, замените корпус главного цилиндра. Смазать отверстие главного цилиндра не-ABS главный цилиндр показан) чистой тормозной жидкостью.
- Осторожно вставьте отверстие вторичного поршня в сборе до тех пор, пока вторичный поршень не коснется основания корпуса цилиндра. (Рисунок 49) Используйте деревянный или пластмассовый шток. При необходимости вставьте первичный поршень. Вдавливайте поршни в отверстие цилиндра с помощью деревянного или пластмассового штока. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового стопорного кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие цилиндра.
- Вставить новое стопорное кольцо в канавку в отверстии цилиндра (показан корпус цилиндра не-АБС). Удалить сварочный шток. Переместить поршни назад и вперед после установки для проверки на свободное перемещение. Смазать уплотнительное кольцо и вставить уплотнение в отверстие цилиндра. Открытая сторона должна быть обращена наружу, пока уплотнение не упрется в поршень. Установить резервуар с тормозной жидкостью в главный цилиндр. Установить главный цилиндр в сборе. Поднять и поддержать автомобиль. Выпустить тормозную систему. Опустить автомобиль.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Как разобрать и собрать диск и барабан: капитального ремонта
| Внимание | Не пытайтесь захватить поршень при попытке снять поршень со сжатым воздухом. Поршень выскочит из своего отверстия с достаточной силой, чтобы повредить руку или пальцы. |
|---|
ПримечаниеПри снятии поршня суппорта сжатым воздухом вставьте в суппорт кусок древесины лиственных пород, чтобы предотвратить повреждение поршня.
- Для разборки снимите суппорт. На входе в шланг суппорта подайте сжатый воздух без смазки. (Стравливание 50) Извлеките поршень из его отверстия и снимите пылезащитное уплотнение поршня. (Стравливание 51) Снимите внутреннее уплотнение из отверстия. Снимите протектор штуцер прокачки и штуцер прокачки. (Стравливание 52)
- Чтобы собрать, очистите все детали в денатурированном спирте или тормозной жидкости. Просушите детали не смазанным сжатым воздухом и продуйте все каналы в корпусе и спускном клапане. Осмотрите поршень и суппорт на наличие забоин. Или коррозии. Замените любые компоненты, которые показывают эти условия. Установите спускной клапан суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте хон или любую другую процедуру для удаления материала из отверстия суппорта или поршня.
- Смазать новое внутреннее уплотнение поршня тормозной жидкостью. Установить внутреннее уплотнение поршня в канавку в расточке суппорта. Установить пылезащитное уплотнение поршня в его канавку. Смазать поршень тормозной жидкостью. Протолкнуть поршень внутрь до правильной посадки. Убедиться, что пылезащитное уплотнение находится в правильной канавке в поршне и суппорте. Переустановить суппорт. Стравить тормозную систему.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Снимите суппорт. Чтобы предотвратить повреждение поршня при его снятии, поместите чистое торговое полотенце между поршнем и суппортом. ВНИМАНИЕ: При приложении давления воздуха во входном отверстии суппорта не помещайте пальцы перед поршнем. Поршень выскочит из своего отверстия с достаточной силой, чтобы вызвать серьезную травму.
- Подайте сжатый воздух без смазки во впускное отверстие суппорта и постепенно увеличивайте давление воздуха до тех пор, пока поршень не будет вытолкнут из отверстия. Удалите и утилизируйте внешнее пылезащитное уплотнение. Удалите внутреннее уплотнение и утилизируйте его. Не царапайте отверстие поршня или канавку уплотнения при удалении внутреннего уплотнения. (Выпуск 53) Снимите выпускной клапан и пылезащитную крышку. (Выпуск 54)
| Внимание | Держите алкоголь и тормозную жидкость вдали от глаз, так как это может привести к серьезным травмам. Держите резиновые уплотнения и детали тормоза подальше от масла. Масло может вызвать набухание уплотнений и их ухудшение, а тормозная система может выйти из строя. |
|---|
ПримечаниеНе используйте хон или любую другую процедуру для удаления материала из отверстия поршня или суппорта.
- Очистите все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Просушите детали не смазанным сжатым воздухом и продуйте все проходы в суппорте и спускном клапане. Проверьте поршень и суппорт на наличие задиров и коррозии. Замените все компоненты, которые показывают эти условия. Вставьте спускной клапан и пылезащитную крышку. Затяните спускной клапан до 11 Н · м (97 ДЮЙМ ФУНТ.). Смажьте новое внутреннее уплотнение и отверстие суппорта тормозной жидкостью. Установите внутреннее уплотнение в канавку в отверстие отверстия суппорта.
- Установите наружное уплотнение в расточку суппорта, смажьте поршень тормозной жидкостью, установите поршень в суппорт, установите наружное уплотнение в канавку поршня, прилагайте постоянное давление руки до посадки поршня в расточку, осмотрите накладки тормозных колодок на минимальную толщину, осмотрите направляющие пальцы и башмаки. (Рисунок 55)
- Если сапоги повреждены, или если направляющие штифты не скользят легко, замените эти части. Смажьте направляющие штифты гликолевой смазкой на основе литиевого мыла или другой смазкой, которая не будет портиться или разбухать резиновые сапоги. Установите суппорт.
