Общие сведения
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Структурная схема: двигатель DV6UC - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
Принципы работы: двигатель DV6UC (BOSCH EDC17C10)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Таблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DV6UC (BOSCH EDC17C10)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0261 | Управление инжектором 1: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0264 | Управление инжектором 2: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0267 | Управление инжектором 3: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0270 | Управление инжектором 4: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, блок управления) | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 1 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 1 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 1 |
| P0603 | блок управления: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0605 | блок управления: внутренняя неисправность | 1 |
| P0606 | блок управления: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации блока управления | 1 |
| P061C | блок управления: частота вала двигателя неправдоподобна | 1 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется; датчик положения клапана EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 1 |
| P0668 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0669 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль при существенном изменении скорости | 3 |
| P0831 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени | 3 |
| P0832 | Сеть CAN межсистемная: в сети CAN получается ошибочная информация от контактора сцепления | 1 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 1 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 1 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 3 |
| P11B4 | Измерение положения педали акселератора: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1505 | Сеть CAN межсистемная: Блок управления подушкой безопасности потребовал остановить двигатель (в результате обнаружения удара) | 1 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выполнена | 1 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1621 | блок управления: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P1623 | блок управления: неисправность в топливной системе (уровень 2) | 1 |
| P1624 | блок управления: ошибка времени впрыска (уровень 2) | 1 |
| P1625 | блок управления: избыточность программного обеспечения; определение ошибки в расчетах | 1 |
| P1631 | блок управления: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P1641 | блок управления: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи | 1 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение в "обучении" верхнего предела | 2 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | Управление инжекторами: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | Измерение положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик давления системы кондиционирования; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2685 | питание датчиков 5 В номер 3 (датчик давления в топливной рампе; Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 1 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | блок управления: Блок управления двигателем не передает сигналы связи с одним из блоков управления сети | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с блоком управления коробкой передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение блока управления недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" блока управления (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход блока управления в рабочее состояние | 1 |
Таблица: код неисправности - блок управления автоматической коробкой передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - блок управления автоматизированной коробкой передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"