Блок управления системой впрыска
Функция
Блок управления получает информацию от различных датчиков и обеспечивает несколько функций
- Расчет времени открытия форсунок
- Расчет опережения зажигания
Эти функции позволяют оптимизировать работу двигателя
Блок управления также управляет следующими функциями
- Управление форсункой
- Управление реле бензонасоса
- Управление регулировкой холостого хода
- Управление сигнализатором диагностики
- Функция задержки по времени подачи напряжения на электроклапан бачка абсорбера "Power-Latch"
- Информация Тахометр
- Самодиагностика
- Работа в аварийных режимах
- Диалог с кнопкой по коду иммобилайзера
ПримечаниеИспользуется блок управления, работающий на основе сигналов от дроссельной заслонки и от датчика частоты вращения
Описание
Разъем на блоке управления: 35 каналов
Датчик положения коленчатого вала (ВМТ)
Функция
Датчик передает в блок управления следующую информацию
- Скорость вращения двигателя
- Положение коленвала
Сигнал поступает от датчика в виде напряжения переменного тока, зависящего от скорости вращения вала двигателя
Описание
Датчик состоит из обмотки и магнитного сердечника
Вращающийся элемент имеет корону из 60 зубьев 2 зуба удалены для обозначения ВМТ
Датчик установлен на опоре, встроенной в блок-картер двигателя со стороны газораспределительного механизма, и находится напротив ведущего шкива коленчатого вала, служащего для привода вспомогательного оборудования
ПримечаниеЗазор не подлежит регулировке
Дубль-реле впрыска
Сдвоенное реле системы впрыска связано со жгутом системы впрыска с помощью 15-контактного разъема (разъем крепится скобой)
Обеспечиваются 3 состояния функционирования
Зажигание включено
Питание блока управления постоянным напряжением 12 вольт (предусматривается питание памяти и системы самоадаптации блока управления)
Зажигание включено
Питание блока управления от "++ через замок зажигания
Питание топливного насоса в течение 2...3 секунд (по истечении этого времени питание отключается, если двигатель не запускается)
При работающем двигателе
Питаемые элементы
- Блок управления системой впрыска
- Топливный насос
- Форсунки
- Катушка зажигания
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
- Нагревательные элементы кислородного датчика
Кислородный датчик
Функция
Размещение: кислородный датчик расположен в системе выпуска между двигателем и каталитическим нейтрализатором
Кислородный датчик практически постоянно передает в блок управления информацию о соотношении количества воздуха-бензина
Издаваемый сигнал принадлежит к бинарному типу
Информация о составе смеси (бедная/богатая) выражается в напряжении: 0 - 1 В
- Обедненная смесь = 0,1 Вольт
- Обогащенная смесь = 0,8 Вольт
Система внутреннего подогрева данного элемента позволяет ему быстро достичь рабочей температуры
Описание
Датчик оснащен 4 контактным разъемом со скобой
Принадлежность каналов разъема
- Контакт 1; 2 = нагревательный резистор
- Контакт 3; 4 = сигнал измерения
Потенциометр заслонки
Функция
Потенциометр дроссельной заслонки встроен в корпус блока впрыска, он точно определяет положение заслонки и информирует об этом блок управления
Информация, поступающая от потенциометра, используется для
- Распознание положения отпущенной педали (осуществляемое контактором холостого хода)
- Осуществления стратегии ускорения, замедления и выключения впрыска топлива
Описание
Данное устройство получает питание 5 В от блока управления
Электрический сигнал, посылаемый данным элементом в блок управления, варьируется от 0 до 5 В в зависимости от положения дроссельной заслонки
Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
Функция
Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на блок управления информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
В зависисмости от температуры блок управления производит коррекцию впрыска и зажигания
Описание
Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
График изменения сопротивления датчика в функции температуры
Датчик температуры воздуха
Функция
Датчик температуру воздуха информирует блок управления о температуре впускаемого воздуха
Данная информация позволяет регулировать количество впрыскиваемого топлива
Описание
Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Электродвигатель регулирования холостого хода
Функция
Регулирование частоты холостого хода выполняется электродвигателем, который встроен в корпус одноточечного впрыска (CIM)
Привод регулятора холостого хода, управляемый блоком управления, контролирует открытие дроссельной заслонки
Цель данного контроля
- Подача дополнительного воздуха при холодном двигателе (увеличение режима холостого хода)
- Регулировать режим холостого хода прогретого двигателя в зависимости от нагрузки двигателя
- Улучшение переходных режимов двигателя
ПримечаниеЭто устройство обеспечивает работу функции "dash-pot"
Описание
Регулятор состоит из электродвигателя с червячным редуктором на конце вала
Величина инструкции определяет режим холостого хода
Регулятор обеспечивает режим холостого хода, снижающийся с увеличением температуры двигателя, и передает сигналы "холостой ход" и "замедление"
Напряжение сигнала команды от блока управления составляет 5 В
Регулятор не должен подвергаться никаким внутренним регулировкам
Сигнализатор контроля двигателя
Функция
Встроенный в панель приборов, индикатор желтого цвета обозначает нормальную работу двигателя
Описание
0: световой сигнализатор погас
1: включен визуальный сигнализатор
A: зажигание включено
B: зажигание включено
C: при работающем двигателе
T1 > 3 секунд
T2 ð 3 секунд
После подачи напряжения на блок управления
- Визуальный сигнализатор остается включенным не менее 3 секунд (отсутствие неисправности)
- Сигнализатор остается включенным при наличии постоянной неисправности
Если основной дефект является случайным, световой сигнализатор остается включенным в течение 5 секунд
Любое возникновение неисправности заносится в память блока управления
ПримечаниеСигнализатор не загорается при возникновении мелкой неисправности, но она заносится в память блока управления