Система мер (5.1)
Привлекаемые автомобили
Все автомобили, на которых это возможно технически; автомобиль со снятой подвеской
Методология
Визуальная проверка и ручной контроль; автомобиль находится на земле - автомобиль на эстакаде или на смотровой яме - в зависимости от комплектации; для выявления дефектов крепления и проверки давления в шинах могут использоваться детекторы люфтов подвески, стенд для проверки подвески или рычаг
Подвеска (5.1.1)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| серьезная неисправность (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.1.1.1.1) | да | заблокированная подвеска |
| значительная асимметрия (передний и задний) (5.1.1.1.2) | нет | асимметрия подвески считается значительной, если разница в силе действия подвески на одну ось составляет более 30%
|
Мост - оси (включая крепление) (5.2)
Привлекаемые автомобили
Методология
Визуальная проверка и ручной контроль; автомобиль находится на земле - автомобиль на эстакаде или на смотровой яме - в зависимости от комплектации; для обнаружения дефектов крепления могут использоваться пластины или рычаг
Пружина - торсион (включая крепление) (5.2.1)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| изломы, трещины (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.1.1.1) | да | включая крепление |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| контроль невозможен (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.1.3.1) | да | пружина или стабилизатор поперечной устойчивости закрыты элементом, не соответствующим заводским данным |
Амортизатор (включая крепление) (5.2.2)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| существенное повреждение (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.2.1.1) | нет | |
| сквозная коррозия и/или повреждения, трещины (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.21.2) | да | |
| неисправность защитного чехла (5.2.2.1.3) | нет | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| плохое крепление (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.2.2.1) | нет | крепление не соответствует данным производителя |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| отсутствие герметичности (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.2.3.1) | да | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| отсутствие (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.2.4.1) | да | |
| контроль невозможен (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.2.2.4.2) | да | |
Колесный подшипник (5.2.3)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| чрезмерный зазор (5.2.3.1.1) | да | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
Передней полуоси (включая крепление) (5.2.4)
Определение значительного зазора - шарнир
Люфт в шаровом шарнире оценивается как значительный
- Либо когда установлено взимное перемещение элементов шарового шарнира (*)
- Либо когда вывлено взаимное перемещение одной из частей шарового шарнира и элемента, на котором шаровой шарнир закреплен
ПримечаниеДля проверки следует приложить усилия (но не чрезмерные) противоположного направления к охватываемой и охватывающей частям шарнира
Для всех вариантов установки
Автомобиль с вывешенным и невывешенным колесом: механик, выполняющий проверку, прилагает силу, используя плечо рычага (3)
Осевая нагрузка на шаровые опоры (1); нагрузка, перпендикулярная оси крепления сайлент-блоков (2)
Особым случаем является проверка люфтов на шаровых опорах типа "FRIP" на автомобилях PSA
На этих шаровых опорах не проверяется осевой люфт (сверху вниз)
Проверяется только радиальный люфт: не должно быть люфтов между поворотным кулаком (4) и нижней шаровой опорой (5) по осям "x" и "y"
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| небольшой зазор в шаровом шарнире или шарнирном соединении (верхний/нижний справа - верхний/нижний слева) (5.2.4.1.1) | нет | |
| значительный зазор в шаровом шарнире и/или шарнирном соединении (верхний/нижний справа - верхний/нижний слева) (5.2.4.1.2) | да | люфт в шарнирном соединении с поворотным кулаком считается значительным,
если определяется значительное движение между двумя частями рассматриваемого элемента (например: между охватываемой и охватывающей частями шаровой опоры);
или если определяется движение между одной из частей рассматриваемого элемента и его опорой
|
| значительная коррозия (левого и правого) (5.2.4.1.3) | нет | |
| сквозная коррозия и/или повреждения, трещины (левого и правого) (5.2.4.1.4) | да | |
| значительная деформация (левого и правого) (5.2.4.1.5) | да | значительной деформацией считается любое изменение (определяемое визуально) геометрии, образуемой соединением различных точек шарнирного соединения
|
| дефект защиты шарового шарнира (5.2.4.1.6) | нет | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
Задний приводной вал (включая крепление) (5.2.5)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| небольшой зазор в шаровом шарнире или шарнирном соединении (верхний/нижний справа - верхний/нижний слева) (5.2.5.1.1) | нет | |
| значительный зазор в шаровом шарнире и/или шарнирном соединении (верхний/нижний справа - верхний/нижний слева) (5.2.5.1.2) | да | |
| значительная коррозия (левого и правого) (5.2.5.1.3) | нет | |
| сквозная коррозия и/или повреждения, трещины (левого и правого) (5.2.5.1.4) | да | |
| значительная деформация (левого и правого) (5.2.4.1.5) | да | |
| дефект защиты шарового шарнира (5.2.5.1.6) | нет | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
Стабилизаторная штанга (включая крепление) (5.2.6)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| существенная деформация (передний и задний) (5.2.6.1.1) | нет | деформация, которая может даже повлиять на жесткость стабилизатора поперечной устойчивости (включая крепление) |
| изломы, трещины (передний и задний) (5.2.6.1.2) | да | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
Контур системы подвески (включая аккумуляторы) (5.2.7)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| плохое состояние (передний - задняя - центральный) (5.2.7.1.1) | нет | коррозия или деформация гидравлического контура. повышенное трение |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| утечка (передний - задняя - центральный) (5.2.7.3.1) | да | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| контроль невозможен (передний - задняя - центральный) (5.2.7.4.1) | нет | гидравлический контур системы подвески закрыт элементом, не соответствующим заводским данным |
Жесткая ось (включая крепление) (5.2.8)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| значительная коррозия (передний и задний) (5.2.8.1.1) | нет | |
| существенная деформация (передний и задний) (5.2.8.1.2) | да | значительной деформацией считается любое изменение (определяемое визуально) геометрии, образуемой соединением различных точек шарнирного соединения
|
| проникающая коррозия или разрушение, трещины (передний и задний) (5.2.8.1.3) | да | включая крепление |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| плохое крепление (передний и задний) (5.2.8.2.1) | нет | |
Колеса (5.3)
Привлекаемые автомобили
Все автомобили, кроме: грузовые шины и гусеницы
Методология
Визуальная проверка и ручной контроль; автомобиль находится на земле - с вывешенными колесами: возможные деформации, поломки, трещины
Колеса на полу или автомобиль на подъемнике: крепление
Снять декоративные колпаки с колес, которые закрывают их крепление
Колесо (5.3.1)
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| значительное повреждение обода (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) | да | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| ненормальное сопротивление вращению (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.1.2.1) | да | |
| трение о кузов и/или о механические элементы (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.1.2.2) | да | |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| | крепление не соответствует данным производителя |
| ржавое крепление |
| одно или несколько креплений отсутствуют или неработоспособны |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| установка несоответствующих ободьев (53141) | нет | |
| установка несоответствующих шин | нет | |
Шины (5.3.2)
С вывешенными колесами - механик проверяет на каждой шине
- Маркировку
- Внутреннюю и внешнюю боковые поверхности
- Всю поверхность протектора шины
- Индикаторы износа (если таковые предусмотрены)
Механик проверяет индикаторы износа (6) (если таковые предусмотрены). если по меньшей мере один индикатор износа (6) практически стерся или если на шине не имеется подобных индикаторов, механик измеряет глубину основных бороздок в 4 равноудаленных точках с помощью измерителя глубины. если в одной точке находятся несколько основных бороздок, измерение выполняется в каждой основной бороздке. в этом случае в расчет принимается наименьшее найденное значение
ПримечаниеКаждый автомобиль, которому было предписано посещение сервисного центра по поводу шин, должен подвергнуться комплексу рекомендованных контрольных операций для колес и шин
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| деформация или глубокий прорез (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3..1.1) | да | глубокий прорез бортов или беговой дорожки. Грыжа или вздутие на бортах или на беговой дорожке шины |
| присутствие постороннего предмета (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.1.2) | нет | болт - гвоздь - камень |
| нерегулярный износ (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.1.3) | нет | |
| значительный износ и/или различие износа колес одной и той же оси (передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.1.4) | да | глубина рисунка протектора менее 1,6 мм |
| отмеченные неисправности | повторная проверка | замечания |
|---|
| неразличимая маркировка или отсутствие индикатора износа (передний - задняя - передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.2.1) | да | восстановленная шина |
| несоответствующие размеры (передний - задняя - передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.2.2) | да | размеры шины не соответствуют заводским или торговым данным |
| несоответствующий индекс скорости (передний - задняя - передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.2.3) | нет | для шин кроме M + S индекс скорости должен, как минимум, быть равен индексу, указанному производителем. При отсутствии таких данных он должен соответствовать значению скорости, превышающему максимальную скорость автомобиля
|
| ненормальное давление (передний - задняя - передний правый - передний левый - задний правый - задний левый) (5.3.2.2.4) | нет | |
| шины с различным рисунком протектора на одной и той же оси (передний и задний) (5.3.2.2.5) | да | на одной оси должны быть уставлены шины одной структуры (радиальные, диагональные или Bias-Belted)
пример недопустимой установки: передняя левая радиальная шина и передняя правая диагональная шина
шины RF (Run Flat), сохраняющие форму даже при потере воздуха (самонесущие): на всех осях должны быть установлены такие же шины. в противном случае механик должен отметить установленные спереди и сзади шины независимо от расположения оси с несоответствующими шинами
|
