Выхлопная система: Обзор Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №1

Войти

Выхлопная система состоит из двух каталитических нейтрализаторов, глушителя (2) и резонаторного узла (1). Система обслуживается в пяти секциях; переднего и заднего каталитических нейтрализаторов, переходной трубы, гибкой трубы, а также глушителя и резонатора с соединительной трубой.

Ленточный зажим (3) используется для соединения соединения между двумя компонентами. Три опорные подвесные штанги с резиновыми изоляторами (4) используются для поддержки и изоляции выхлопной системы. Гибкое соединение, составляющее одно целое с нисходящей трубой. Крепится болтами к поперечной трубе. Это позволяет двигателю двигаться.

Схема №2

Войти

3.6L соединяет два каталитических нейтрализатора с помощью переходной трубы. 3.6L каталитические нейтрализаторы (3) крепятся болтами к интегрированному выпускному коллектору (1). Стальной фиксирующий кронштейн (4) используется для удержания нижней секции фланца, в то время как два болта (2) используются для крепления фланца к интегрированному выпускному коллектору. Выпускные коллекторы являются частью головки цилиндров. Они являются несъемными. При обнаружении каких-либо повреждений коллекторов головка цилиндров должна быть заменена или заменена.

Схема №3

Войти

Система выпуска дизельного топлива 2.8L состоит из комбинации катализатора окисления дизельного топлива (DOC) / дизельного сажевого фильтра (Dpf) и узла глушителя и резонатора. DOC / Dpf соединяется с глушителем и резонатором ленточным зажимом на входном патрубке глушителя и резонатора.

Описание выхлопной система: обзора

Дизельный фильтр твердых частиц (Dpf) устанавливается для доочистки выхлопных газов. Dpf фильтрует, хранит и сжигает твердые частицы (сажу), которые образуются в процессе сгорания.

Операция

PCDX0 молекул в диапазоне температур выхлопных газов от 300 до 400 ° C. Температура конденсации PCDF. Температура конденсации PCD0. Температура конденсации PCD0. Температура конденсации PCD0. Температура конденсации PCDF. Температура конденсации PCF. Температура конденсации PCD0. Температура Конденсации PCDF. NO2

Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны поддона пола выхлопной системы на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Допускается свет над брызгами вблизи краев. Нанесение покрытия значительно снижает эффективность тепловых экранов, что приводит к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям.

Теплозащитные экраны нужны для защиты как автомобиля, так и окружающей среды от высоких температур, развиваемых вблизи каталитического нейтрализатора и выхлопной системы.