Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Снятие и установка Chrysler Town & Country V рестайлинг

Топливная система двигателя 70 иллюстраций ~27 мин чтения

Как снять топливной система: снятие и установку

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  3. Очистите от грязи и мусора фильтрующую коробку и фильтрующую головку, расположенные в нижней части топливного фильтра / водоотделителя.
  4. Отсоедините разъем (1) электрожгута датчика Вода в топливе (WIF).
  5. С помощью ключа типа масляного фильтра ослабьте топливный фильтр (3), который является нижней частью узла топливного фильтра / водоотделителя. После ослабления отвинтите фильтр вручную.

Как установить топливной система: снятие и установку

  1. Смажьте новое уплотнительное кольцо топливного фильтра чистым моторным маслом.
  2. Установите новый топливный фильтр / канистру в сборе (3) на корпус и поверните топливный фильтр / канистру в сборе до упора.
  3. Затяните фильтрующий элемент на дополнительные полдюйма поворота.
  4. Подсоедините разъем (1) электрожгута датчика Вода в топливе (WIF).
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Опустите автомобиль.

Топливный нагревательный элемент расположен в верхнем корпусе топливного фильтра / сепаратора воды. Топливный нагревательный элемент не является отдельно обслуживаемым компонентом. Если диагностика привела к замене топливного нагревательного элемента, то необходимо заменить узел топливного фильтра / сепаратора воды. См. " СЕПАРАТОР И ФИЛЬТР, ТОПЛИВО И ВОДА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-574582-S36070467702013082700000)

Схема №10

Модуль насоса дизельного топлива объемом 2,8 л (9) расположен в верхней части топливного бака.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте топливо из топливного бака согласно указаниям раздела " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-574582-S37280032812013082700000)
  3. Снимите топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S37714176032013082700000)
  4. Обратите внимание на поворотное положение модуля перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка.
  5. Поместите специальный инструмент для снятия / установки стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в выемки на наружном крае стопорного кольца (8).
  6. Установите 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода на специальный инструмент для снятия / установки стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE).
  7. Снимите стопорное кольцо 8, вращая брус прерывателя против часовой стрелки.
  8. Извлеките модуль 9 из топливного бака и соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.
ВниманиеПри обслуживании модуля топливного насоса необходимо заменить резиновое уплотнительное кольцо.
  1. Используя новое уплотнительное кольцо (прокладку), установите модуль топливного насоса (9) в отверстие в топливном баке.
  2. Установите стопорное кольцо 8 над верхней частью модуля топливного насоса.
  3. Установите инструмент для снятия / установки стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) на стопорное кольцо.
  4. Установите 1 / 2-дюймовый прерыватель привода в съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE).
  5. Затяните стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все пазы не войдут в зацепление.
  6. Установите топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S26328342342013082700000)
  7. Заправьте бак топливом.
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №11

Радиальный трехпоршневой насос (1), установленный на крышке синхронизирующего ремня, используется для подачи топлива под высоким давлением в топливную рейку.

Насос приводится в действие ремнем ГРМ. Давление создается независимо от процесса впрыска. Насос смазывается дизельным топливом и не отвечает за синхронизацию впрыска топлива. Однако на звездочке топливного насоса высокого давления есть метка, которая должна быть совмещена с меткой на крышке ремня ГРМ всякий раз, когда насос высокого давления, звездочка или ремень ГРМ были сняты. Топливный насос высокого давления имеет фильтр на стороне впуска, который не пригоден к эксплуатации. Если этот фильтр засорится или ограничит установку XTAGXDTC. P0087

ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Это особенно касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. Для этих деталей используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно промойте / очистите любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем высушите на воздухе. Закрывайте или закройте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую необходимую деталь и очистите ее детали от грязи или смазки.
ПредупреждениеЛинии высокого давления подают дизельное топливо под избыточным давлением от ТНВД к топливным форсункам. Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Топливо под этим давлением может проникать в кожу, вызывая травмы или смерть. Осмотрите на наличие утечек топлива под высоким давлением листом картона. Носите защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании топливной системы.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574534-S08646539432013082700000)
  3. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574551-S15081898082013082700000)
  4. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  5. Снимите противень (1).
  6. Снимите правый передний брызговик.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  8. Снимите компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S07523552692013082700000)
  9. Отверните болты и снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
  10. Снимите электромагнит количества топлива 2 (см. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574582-S27732679822013082700000)
  11. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя (4) сзади топливного насоса.
  12. Отверните болты и снимите трубку возврата охлаждающей жидкости моторного масла.
  13. Снимите правую боковую опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574534-S17393274112013082700000)
  14. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала.
  15. Снять носовую поперечину согласно указаниям раздела " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574538-S34184754562013082700000)
  16. Снимите натяжной шкив.
  17. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
  18. Снимите ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ, ГРМ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574534-S28963605102013082700000)
  19. Используя специальный инструмент # Vm.1055, стопорный инструмент для удержания шестерни нагнетательного насоса (2), снимите гайку крепления шестерни нагнетательного насоса (1).
  20. Закрепите специальный инструмент № 1023, Съемник и снимите звездочку (1) с насоса.
  21. Снимите топливную трубку высокого давления (1) с задней стороны топливного насоса.
  22. Снимите банджо-болты (2) и подающую и обратную линию низкого давления (1) с топливного насоса высокого давления.
  23. Отверните гайки (2) и сдвиньте насос впрыска топлива назад для снятия с монтажных шпилек.
ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Это особенно касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. Для этих деталей используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно промойте / очистите любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем высушите на воздухе. Закрывайте или закройте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую необходимую деталь и очистите ее детали от грязи или смазки.
Схема №17

ПримечаниеПеред затяжкой монтажных гаек убедитесь, что насос полностью посажен.

Схема №18
  1. Надеть нагнетательный насос (1) на крепежные шпильки. Затянуть крепежные гайки нагнетательного насоса (2) до 25 Н.м (18 фут фунтов).
  2. Используя новые уплотнительные шайбы (3), установите подающую и обратную линию низкого давления (1) на насос впрыска топлива. Затяните болты банджо до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Установите топливопровод (2) на задней части топливного насоса. Затяните фитинг до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  4. Установите звездочку (2) на вал насоса и плотно затяните гайку (1).
  5. С помощью специального инструмента Vm.1055, инструмент блокировки. Затяните гайку звездочки топливного насоса впрыска (1) до 88 Н.м (65 футов фунтов).
  6. Совместите метку синхронизации звездочки топливного насоса высокого давления (1) с меткой синхронизации (2) на колодке.
  7. Установите ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ, ГРМ, МОНТАЖ "). (ref-574534-S31030853052013082700000)
  8. Установите устройство натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования и затяните болт (1) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
  9. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до 53 Н · м (39 фут / фунт).
  10. Установить носовую поперечину согласно " УСТАНОВКА ТРАВЕРСЫ НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ". (ref-574538-S23116445172013082700000)
  11. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала.
  12. Установите правую боковую опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574534-S14007302022013082700000)
  13. Установите возвратную трубку охлаждающей жидкости двигателя, затяните болты на 15 Н.м (133 фунта).
  14. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя (4) сзади ТНВД.
  15. Установите электромагнит топливомера 2 согласно указаниям раздела " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, МОНТАЖ ". (ref-574582-S11824749872013082700000)
  16. Установите монтажный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха и затяните болты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  17. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S38425383002013082700000)
  18. Установите правый передний брызгозащитный экран.
  19. Установите противень для живота.
  20. Снижение транспортного средства.
  21. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574534-S36681231342013082700000)
  22. Заправьте систему охлаждения двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
  23. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-574551-S34650623572013082700000)
  24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. Для этих компонентов используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ деталей и, возможно, засорение наконечников топливных форсунок. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно очищайте любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем высушивайте на воздухе. Закрывайте или закрывайте любой открытый компонент после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждый компонент на наличие грязи, загрязнений или других загрязнений или загрязнений или загрязнений или загрязнений или других загрязнений.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Отсоедините разъем электрожгута датчика давления топлива (1).
  4. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита давления топлива (3). ВНИМАНИЕ: При ослаблении или затягивании фитингов линии высокого давления используйте резервный ключ на каждом фитинге. Не допускайте вращения любого фитинга. Это приведет к повреждению как топливной линии, так и фитинга.
  5. Снимите топливную трубку (3 и 6) согласно " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S13531376242013082700000)
  6. Отсоедините магистраль отвода топлива 1 от топливопровода 2.
  7. Отверните три установочные гайки (4) и снимите топливную рейку (2) с головки цилиндров.
ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Это особенно касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. Для этих деталей используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно промойте / очистите любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем высушите на воздухе. Закрывайте или закройте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую необходимую деталь и очистите ее детали от грязи или смазки.
  1. Установите топливную рейку (2) на головку цилиндра и затяните три установочные гайки (4) (поочередно) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  2. Подсоедините линию возврата топлива (1) к топливопроводу (2). ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ФИТИНГОВ ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА ФИТИНГЕ ЗАПАСНОЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ, ТАК И ФИТИНГА. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый Топливный трубопровод высокого давления должен использоваться любое время после снятия высокого давления.
  3. Установите новые топливные трубки 3 и 6 согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S36618232572013082700000)
  4. Подсоедините разъем электрожгута электромагнита давления топлива (3).
  5. Подсоедините соединитель электрожгута датчика давления топлива (1).
  6. Установите крышку двигателя 1.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №23

Реле подогревателя топлива (2) расположено в левой / задней части моторного отсека.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов подогревателя топлива (1).
  3. Отверните болт крепления реле и снимите реле с кронштейна.
  4. Проверить состояние контактов релейных соединителей на предмет коррозии и т.д.

Реле подогревателя топлива (1) расположено в левой / задней части моторного отсека.

  1. Проверить состояние контактов релейных соединителей на предмет коррозии и т.д.
  2. Позиционировать реле и установить монтажный болт.
  3. Подсоедините соединитель 2 электрожгута подогревателя топлива.
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S37714176032013082700000)
  3. Снимите модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574582-S28452623182013082700000)
  4. Используйте отвертку, чтобы отделить стопорные язычки на карте отправки уровня.
  5. Поднимите уровень, отправляя карту прямо вверх и из модуля.
  6. Отсоедините электропроводку от модуля.
  7. Извлеките карту измерения уровня из модуля топливного насоса.
  1. Подсоедините электрическую проводку от модуля к карте отправки уровня топлива.
  2. Установите карту отправки уровня в направляющие в модуле топливного насоса.
  3. Установите модуль топливного насоса согласно " МОНТАЖУ ". (ref-574582-S01466236702013082700000)
  4. Установите топливный бак согласно МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ПредупреждениеРаспыление топлива под высоким давлением может вызвать сильные порезы и чрезвычайно огнеопасно. Прежде чем открывать любую часть топливной системы высокого давления, подождите минимум 30 секунд после выключения двигателя, чтобы позволить давлению стравить давление со стороны высокого давления топливной системы. В противном случае при открытии топливной системы высокого давления могут возникнуть серьезные травмы.
ПредупреждениеНикаких искр, открытого огня или курения. Риск отравления при вдыхании и глотании топлива. Риск травмирования глаз и кожи от контакта с топливом. Заливайте топливо только в подходящие и надлежащим образом маркированные контейнеры. Носить защитную одежду.
ПредупреждениеПри работе с деталями на стороне высокого давления системы впрыска топлива, такими как топливная рейка и линии инжектора высокого давления, медленно ослабьте деталь, чтобы позволить любому остаточному давлению стравить давление со стороны высокого давления системы.

ПримечаниеДатчик давления топлива не является исправным компонентом. Если диагностика привела вас к замене датчика давления топлива, то необходимо установить новую топливную рейку.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите топливную рейку 1 согласно указаниям раздела " РЕЙКА, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S01918945722013082700000)
ПредупреждениеДизельное топливо находится под избыточным давлением на стороне высокого давления системы впрыска топлива между топливными форсунками и топливным насосом высокого давления. Это может достигать 1800 бар (26 106 фунт / кв. дюйм.). Будьте предельно осторожны при проверке утечек на стороне высокого давления системы впрыска топлива. Топливо под таким давлением может проникать через кожу, вызывая травмы или смерть. Проверьте на наличие утечек топлива высокого давления с помощью листа картона. Наденьте защитные очки и соответствующую защитную одежду при обслуживании стороны высокого давления топливной системы.
  1. Установите топливную рейку 1 согласно указаниям раздела " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S05753151542013082700000)
  2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

ПримечаниеЕсли диагностика привела вас к замене датчика температуры топлива, необходимо заменить весь корпус в сборе.

  1. Снимите топливный фильтр 3.
  2. Снимите топливный фильтр / водоотделитель в сборе согласно разделу " СЕПАРАТОР И ФИЛЬТР, ТОПЛИВО И ВОДА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S36070467702013082700000)
  1. Установите топливный фильтр / водоотделитель в сборе согласно разделу " СЕПАРАТОР И ФИЛЬТР, ТОПЛИВО И ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-574582-S02413999542013082700000)
  2. Установите топливный фильтр 3.

ПримечаниеДатчик воды в топливе (WIF) не исправен. Если диагностика привела к замене датчика WIF, то необходимо заменить топливный фильтр / водоотделитель.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  3. Отсоедините разъем (1) электрожгута датчика Вода в топливе (WIF).
  4. Снимите топливный фильтр / водоотделитель (3).
  1. Смажьте новое уплотнительное кольцо топливного фильтра чистым моторным маслом.
  2. Установите новый топливный фильтр / канистру в сборе (3) на корпус и поверните топливный фильтр / канистру в сборе до упора.
  3. Затяните фильтрующий элемент на дополнительные полдюйма поворота.
  4. Подсоедините соединитель (1) электрожгута датчика Вода в топливе (WIF).
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Опустите автомобиль.
  1. Установите узел (2) топливного фильтра / водоотделителя на днище транспортного средства.
  2. Установите две крепежные гайки (3) топливного фильтра / водоотделителя в сборе. Затяните гайки до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
  3. Подсоедините топливопроводы 1 и 4 к топливному фильтру / водоотделителю в сборе.
  4. Подключите датчик воды в топливе (4), датчик температуры топлива (1) и соединители жгута подогревателя топлива (2).
  5. Опустите автомобиль.
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
ПредупреждениеРаспыление топлива под высоким давлением может вызвать сильные порезы и чрезвычайно огнеопасно. Прежде чем открывать любую часть топливной системы высокого давления, подождите минимум 30 секунд после выключения двигателя, чтобы позволить давлению стравить давление со стороны высокого давления топливной системы. В противном случае при открытии топливной системы высокого давления могут возникнуть серьезные травмы.
ПредупреждениеНикаких искр, открытого огня или курения. Риск отравления при вдыхании и глотании топлива. Риск травмирования глаз и кожи от контакта с топливом. Заливайте топливо только в подходящие и надлежащим образом маркированные контейнеры. Носить защитную одежду.

ПримечаниеСоленоид давления топлива не является исправным компонентом. Если диагностика привела вас к замене соленоида давления топлива, то необходимо установить новую топливную рейку.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите топливную рейку 2 согласно указаниям раздела " РЕЙКА, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S01918945722013082700000)
ПредупреждениеПеред работой на открытой топливной системе устраните любые источники искр или открытого огня вблизи рабочей зоны и не курите. Смойте дизельное топливо с кожи как можно скорее, чтобы избежать риска отравления при вдыхании и проглатывании топлива. Не допускайте контакта дизельного топлива с глазами, в противном случае в результате контакта с топливом могут возникнуть серьезные травмы. Заливайте топливо только в подходящие и надлежащим образом маркированные контейнеры. Носите защитную одежду, когда это возможно, чтобы избежать травм.
  1. Установите топливную рейку 2 согласно указаниям раздела " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S05753151542013082700000)
  2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ПредупреждениеДизельное топливо под давлением может привести к серьезным травмам. Всегда выключайте зажигание и подождите не менее 30 секунд, прежде чем обслуживать любую часть топливной системы.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите топливную заглушку.
  3. Слейте топливо из топливного бака согласно указаниям раздела " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-574582-S37280032812013082700000)
  4. Снимите хомут 2 шланга и извлеките шланг заправки топливом из топливного бака.
  5. Отсоедините соединитель 1 жгута проводов топливного насоса.
  6. Отсоедините быстроразъемные соединения топливопровода (3) и (4) шлангов испарителя (1) и (2). См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ФИТИНГА ". ВНИМАНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность правильно поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкрата в сборе. (ref-574582-S42788390792013082700000)
  7. Отверните болты 2 и снимите накладки 1 топливного бака.
  8. Опустите топливный бак.
ПредупреждениеПоддержите топливный бак с домкратом передачи или эквивалентным. Используйте ремни, чтобы прикрепить топливный бак к домкрату. Неспособность правильно поддержать и закрепить топливный бак во время снятия может привести к разливу топлива или падению топливного бака с домкрата в сборе.
  1. Поднимите топливный бак.
  2. Установить хомуты (1) и топливный бак. Затянуть болты (2) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
  3. Подсоедините к топливопроводу быстроразъемные соединения (3) и (4) шлангов испарителя (1) и (2).
  4. Подсоедините соединитель 1 жгута проводов топливного насоса.
  5. Подсоедините к топливному баку шланг заправки топливом, и установите хомут шланга.
  6. Подать топливо в бак.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Включите зажигание, и осмотрите на предмет утечек.
ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Особенно это касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может привести к быстрому износу деталей и возможному закупориванию отверстий форсунок топливных инжекторов. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно мойте / очищайте любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем сушите на воздухе. Закрывайте или закрывайте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую деталь на предмет грязи или смазки или смазки.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя (1). ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ФИТИНГОВ ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА ФИТИНГЕ ЗАЩИТНЫЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ, ТАК И ФИТИНГА.
  3. Отверните накидные гайки топливной трубки (2, 4), снимите четыре топливные трубки (3) и установите защитные колпачки на топливную форсунку и топливную рейку, старые топливные трубки утилизируйте.
  4. Снимите электромагнит количества топлива согласно указаниям раздела " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S27732679822013082700000)
  5. Отверните болт (7) хомута топливной трубки.
  6. Ослабьте накидные гайки (5, 8) насоса впрыска топлива и снимите топливную трубку (6). Установите защитные колпачки на топливную направляющую и насос впрыска топлива. Старые топливные трубки утилизируйте.

ПримечаниеВсе топливопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливопровода высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Особенно это касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может привести к быстрому износу деталей и возможному закупориванию отверстий форсунок топливных инжекторов. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно мойте / очищайте любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем сушите на воздухе. Закрывайте или закрывайте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую деталь на предмет грязи или смазки или смазки.
ВниманиеПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ТРУБОПРОВОДНЫХ ФИТИНГОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА ФИТИНГЕ ЗАПАСНОЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА, ЧТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
  1. Снимите защитные колпачки с топливной рейки и топливного насоса впрыска.
  2. Установите топливную трубку 6 направляющей на ТНВД и плотно затяните накидные гайки 5 и 8.
  3. Затяните накидную гайку топливной трубки (8) на топливном насосе до 28 Н · м (20 футов / фунт).
  4. Затяните накидную гайку топливной трубки на топливопроводе (5) до 5 Н.м (44 фунта) плюс дополнительные 75 градусов.
  5. Установите болт зажима топливопровода (7) и затяните до 15 Н.м (133 фунта).
  6. Установите электромагнит топливомера согласно указаниям раздела " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ТОПЛИВОМЕР, МОНТАЖ ". (ref-574582-S11824749872013082700000)
  7. Снимите защитные колпачки с топливных форсунок и топливной рейки, установите новые топливные трубки высокого давления 3 и затяните накидные гайки топливных трубок 2 и 4.
  8. Затяните накидную гайку топливной трубки (2) на топливном инжекторе (8) до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
  9. Затяните накидную гайку топливной трубки (4) на топливопроводе до 5 Н.м (44 фунта) плюс дополнительные 75 градусов.
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  12. Установите крышку двигателя 1.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите щиток разбрызгивания левого заднего колеса. См. раздел " ЩИТОК, РАЗБРЫЗГИВАНИЕ, ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S17573665862013082700000)
  3. Отверните гайку 1 кронштейна топливозаправочной трубки.
  4. Отсоедините шланг вентиляционной трубки (1).
  5. Снимите хомут 1 шланга.
  6. Снимите с автомобиля корпус 1, прокладку 2 и трубку заправки топливом 3.
  1. Установите трубку заправки топливом 3, прокладку 2 и корпус 1.
  2. Установите хомут 1 для шланга и затяните.
  3. Подсоедините шланг вентиляционной трубки (1).
  4. Установить гайку (1) кронштейна топливозаправочной трубки и затянуть до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  5. Установить защиту левого заднего колеса от брызг (см. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГА, ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-574537-S26563988432013082700000)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеИз-за сложности системы впрыска топлива, используемой на этом двигателе, обратитесь к соответствующей статье Diagnostics дизельный двигатель двигатель Diagnostics и обслуживайте любую топливную систему коды неисправностей до замены любых топливных инжекторов. Если никаких коды неисправностей нет, обратитесь к диагностическому тесту дизельного двигателя на " НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " и выполните все шаги, как указано до замены любых топливных инжекторов. (ref-574643-S09900015432013082700000)
ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Особенно это касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может привести к быстрому износу деталей и возможному закупориванию отверстий форсунок топливных инжекторов. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно мойте / очищайте любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем сушите на воздухе. Закрывайте или закрывайте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую деталь на предмет грязи или смазки или смазки.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Отверните накидную гайку топливных трубок высокого давления с топливной рейки 2, топливных форсунок 4 и снимите топливные трубки 3. Установите защитный колпачок на топливные форсунки 9 и топливную рейку и утилизируйте топливные трубки 3.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Общая линия возврата топлива инжектора подключена к топливному контуру низкого давления (5 бар / 73 фунт / кв.
  5. Кнопка блокировки (1) предназначена для закрепления общей магистрали возврата топлива к каждому топливному инжектору. Для их разблокировки пальцами поднимите вверх все четыре кнопки блокировки (1). После разблокировки всех четырех кнопок поднимите узел магистрали возврата топлива вверх для демонтажа.
  6. Снимите монтажный болт инжектора (2) и шайбу (3) и монтажный хомут (1).
  7. Используя сжатый воздух, тщательно очистите поверхность внутри и вокруг отверстия инжектора, чтобы предотвратить попадание инородного материала в отверстие инжектора после извлечения инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначьте местоположение каждой топливной форсунки в цилиндре, в котором она была удалена.
  8. Рукой вытяните топливный инжектор прямо из головки цилиндра для снятия. После снятия инжектора наденьте защитный колпачок на форсунку и головку цилиндра.
  9. Если форсунка не может быть снята вручную, установите специальный инструмент # 9552, Remover, топливная форсунка (2) на верхнюю часть топливной форсунки (1).
  10. Установите спец. инструмент № 8941, Съемник (1) на спец. инструмент № 9552, Съемник, Топливная форсунка (4). Затяните контргайку (2). Снимите форсунку с головки цилиндров.
ВниманиеИз-за сложности системы впрыска топлива, используемой на этом двигателе, обратитесь к соответствующей статье Diagnostics дизельный двигатель двигатель Diagnostics и обслуживайте любую топливную систему коды неисправностей до замены любых топливных инжекторов. Если никаких коды неисправностей нет, обратитесь к диагностическому тесту дизельного двигателя на " НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " и выполните все шаги, как указано до замены любых топливных инжекторов. (ref-574643-S09900015432013082700000)
ВниманиеЧистота не может быть чрезмерно подчеркнута при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Особенно это касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может привести к быстрому износу деталей и возможному закупориванию отверстий форсунок топливных инжекторов. Это, в свою очередь, может привести к возможной неполадке двигателя. Всегда тщательно мойте / очищайте любой компонент топливной системы перед разборкой, а затем сушите на воздухе. Закрывайте или закрывайте любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую деталь на предмет грязи или смазки или смазки.
Схема №38

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ щетку для чистки вокруг сопла инжектора (2). НЕ смазывайте область вокруг сопла инжектора. Инжектор может быть ограничен мусором.

ПримечаниеПеред установкой в головку цилиндра убедитесь, что на конце инжектора установлена новая медная шайба / уплотнение (3), и снимите старое уплотнение.

ПримечаниеПри установке топливного инжектора не следует использовать силу. Не прикладывайте никакого давления к электрическому соединителю или отверстию для возврата топлива во время процесса установки.

Схема №39
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на обратный ниппель топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не получить смазку на сопле инжектора.
  2. Смажьте корпус инжектора белой смазкой Lubriplate all purpose.
  3. Снимите защитные колпачки с топливного инжектора и головки цилиндров.
  4. Используя новую медную уплотнительную шайбу (3), установите топливный инжектор в головку цилиндров.
  5. Установите фиксатор топливного инжектора (1), шайбу (3) и новый болт (2). Затяните болт (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
  6. Установите охватывающие фитинги на линии возврата топлива к охватываемым фитингам на каждом топливном инжекторе. Перед позиционированием убедитесь, что кнопки блокировки (1) находятся в верхнем положении.
  7. После позиционирования нажмите вниз на каждую кнопку блокировки (1), чтобы закрепить линию возврата топлива к каждой топливной форсунке.
  8. Подсоедините разъем электрожгута топливного инжектора.
  9. Снимите защитные колпачки и установите новые топливные трубки 3 согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S36618232572013082700000)
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  11. Проведите процедуру классификации инжекторов с помощью диагностического сканирующего инструмента.
  12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек топлива.
  13. Установите крышку двигателя 1.
Схема №40

Педаль акселератора и APPS (Accelerator педаль датчик положения) обслуживаются как полный узел, включая кронштейн.

  1. Отсоедините разъем жгута проводов APPS (3).
  2. Отверните две гайки (2) монтажного кронштейна педали акселератора.
  3. Снимите педаль акселератора / узел APPS (1) с транспортного средства.
Схема №41

Педаль акселератора и APPS (Accelerator педаль датчик положения) обслуживаются как полный узел, включая кронштейн.

  1. Позиционирование педали акселератора / APPS в сборе над двумя монтажными шпильками.
  2. Установите две гайки (2) монтажного кронштейна педали акселератора и затяните до 11 Н.м (97 фунтов).
  3. Подсоедините разъем жгута проводов APPS (3).
  4. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
Схема №42

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) установлен на выходной стороне шланга охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) на правой передней стороне двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Очистить участок вокруг датчика.
  3. Отсоедините разъем жгута проводов датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (3).
  4. Снимите болт (2) и датчик температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
  1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика и очистите зону монтажа датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо.
  3. Установите датчик температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (1) и надежно затяните болт (2).
  4. Подсоедините соединитель жгута проводов датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (3).
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №43

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) расположен между коробкой передач и задней частью блока двигателя. Он прикреплен болтами к блоку двигателя ниже ступицы коленчатого вала (1).

Схема №44
Схема №45
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю моментную стойку 2 согласно указаниям раздела " СТОЙКА, МОМЕНТ, СНЯТИЕ ". (ref-574534-S11811955712013082700000)
  3. Отсоедините разъем (3) электрожгута датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  4. Отверните болты 2 и снимите крышку 1 доступа ЦКП.
  5. Снимите монтажный болт (3) и датчик Ckp (4).
Схема №46
ВниманиеПеред затяжкой крепежного болта датчика положения коленчатого вала (Ckp) убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик Ckp не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
  1. Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4). Затянуть болт (3) до 11 Н.м (97 фунт. / кв. дюйм).
  2. Установите крышку доступа ЦКП (1) и затяните болты (2) до 15 Н.м (133 фунта).
  3. Подсоедините соединитель 3 электрожгута ЦКП.
  4. Установите нижнюю моментную стойку согласно " СТОЙКА, МОМЕНТ, МОНТАЖ ". (ref-574534-S23855940032013082700000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №47
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов датчика массовый расход воздуха (2).
  3. Отверните винты (1) и снимите датчик массовый расход воздуха (3).
  1. Проверьте состояние уплотнительной прокладки датчика, при необходимости замените прокладку.
  2. Установите датчик массовый расход воздуха (3) и надежно затяните винты (1).
  3. Подсоедините соединитель жгута проводов датчика массовый расход воздуха (2).
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Отсоедините соединитель жгута проводов датчика кислорода (1).
  4. Поднимите и закрепите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  5. Снимите правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S21541862252013082700000)
  6. Снимите кислородный датчик 1.
  1. Установите кислородный датчик (1) и затяните датчик до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  2. Установить правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S13644426682013082700000)
  3. Опустите автомобиль.
  4. Подсоедините соединитель жгута проводов датчика кислорода (1).
  5. Установите крышку двигателя 1.
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №50
ПредупреждениеТопливная система находится под постоянным высоким давлением даже при выключенном двигателе. До тех пор, пока давление топлива не будет должным образом сброшено из системы, не пытайтесь открыть топливную систему. Не курите и не используйте открытое пламя / искры при обслуживании топливной системы. Носите защитную одежду и средства защиты глаз. Убедитесь, что зона, в которой обслуживается транспортное средство, находится в хорошо проветриваемом месте и свободна от пламени / искр.

Отдельное реле топливного насоса больше не используется. Схема в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) используется для управления электрическим топливным насосом, расположенным в модуле топливного насоса.

  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Отсоедините электрический соединитель модуля топливного насоса.
  3. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет.
  4. Попытайтесь перезапустить модуль, пока он не перестанет работать.
  5. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: При удалении линии подачи топлива из впускной топливной трубки у топливопровода необходимо соблюдать осторожность, чтобы впускная топливная трубка не перегибалась. Может произойти повреждение впускной трубки топливопровода.
  6. Поместите тряпку или полотенце под быстроразъемный фитинг топливопровода на топливопроводе.
  7. Отсоедините быстроразъемный фитинг на топливной рейке согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-574582-S29757176252013082700000)

ПримечаниеПосле обслуживания топливной системы один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могли быть сохранены в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за отключения цепи модуля топливного насоса. Диагностический инструмент сканирования должен использоваться для стирания расшифровка кода ошибки.

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К мультимедийному примеру описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips, затем введите " A00574582.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №51
ВниманиеПри демонтаже трубопровода подачи топлива из впускной топливной трубки у топливопровода необходимо следить за тем, чтобы впускная топливная трубка не перегибалась. Может произойти повреждение впускной трубки топливопровода.
Схема №52
ПредупреждениеТопливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед обслуживанием топливной рейки давление в топливной системе должно быть сброшено.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-574582-S04672930932013082700000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите шланг впуска воздуха и верхний впускной коллектор (2) согласно " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S14110949772013082700000)
  4. Снимите изолятор 2 с левой крышки головки цилиндров.
  5. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки.
  6. Отсоедините шланг подачи топлива (2) от топливной рейки. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Левый и правый топливные рейки заменяются как узел. Не пытайтесь отделить половинки рейки у трубки соединителя. Из-за конструкции этой трубки, она не использует никаких зажимов. Никогда не пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на трубку. При снятии топливной рейки по любой причине, будьте осторожны, чтобы не согнуть или не искривить трубку. (ref-574582-S29757176252013082700000)
  7. Снимите четыре болта (1) с топливной рейки (2). ВНИМАНИЕ: При извлечении топливной рейки из нижнего впускного коллектора во впускном коллекторе может остаться один или несколько топливных инжекторов, что приведет к разливу остаточного топлива на двигатель из топливной рейки.
  8. Поднимите топливную рейку и топливные форсунки из нижнего впускного коллектора.
  9. Удалите все оставшиеся топливные форсунки (1) из нижнего впускного коллектора.
  10. При необходимости снимите топливные форсунки с топливной рейки согласно указаниям раздела " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574582-S10826115392013082700000)
  11. Снимите и утилизируйте все уплотнительные кольца топливного инжектора (1).
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. В случае демонтажа установите шесть топливных форсунок на топливную рейку с новыми уплотнительными кольцами. См. раздел " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-574582-S36474221282013082700000)
  2. Прочистите отверстия топливного инжектора в нижнем впускном коллекторе.
  3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
  4. Установите топливную рейку (1) на нижний впускной коллектор с помощью четырех болтов, затягиваемых в показанной последовательности до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  5. Состыкуйте электрические соединители 1 топливной форсунки.
  6. Подсоедините шланг подвода топлива к топливной рейке (2) согласно " FITTING, QUICK CONNECT " (ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ). (ref-574582-S29757176252013082700000)
  7. Установите изолятор (2) на две центрирующие стойки (3) сверху крышки левой головки цилиндров.
  8. Установите верхний впускной коллектор 1, опорные кронштейны и шланг подвода воздуха согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-574535-S20465120892013082700000)
  9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №60
  1. Снимите модуль топливного насоса. См. " БАК, ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение датчика уровня топлива на корпусе модуля топливного насоса перед снятием. Правильное положение проводов имеет решающее значение для правильной работы датчика уровня топлива. Отметьте положение провода перед снятием. (ref-574582-S23183509552013082700000)
  2. С помощью инструмента для снятия клемм снимите отрицательный электрический провод (3) с датчика уровня топлива.
  3. Снимите положительный электрический провод 4 с датчика уровня топлива.
  4. Снимите фиксирующие лепестки 1 датчика уровня топлива с корпуса 2 модуля топливного насоса.

ПримечаниеПравильно расположите датчик уровня топлива к корпусу модуля топливного насоса по метке, сделанной в процессе демонтажа, и правильно установите положительный и отрицательный электрические провода к датчику уровня топлива.

  1. Правильно расположите фиксирующие лепестки (1) датчика уровня топлива к корпусу модуля топливного насоса (2). Нажмите для фиксации датчика уровня топлива на месте на модуле топливного насоса.
  2. Подсоедините положительный электрический провод 4 к датчику уровня топлива.
  3. Подсоедините отрицательный электрический провод 3 к датчику уровня топлива.
  4. Установите модуль топливного насоса согласно " БАК, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S23183509552013082700000)
ПредупреждениеТопливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед обслуживанием любой части топливной системы давление должно быть сброшено.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снимите топливную заглушку.
  2. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-574582-S04672930932013082700000)
  3. Снимите хомут 1 шланга и извлеките шланг заправки топливом из топливного бака.
  4. Отсоедините электрический разъем топливного насоса от разъема жгута кузова.
  5. Отсоедините фитинги быстрого соединения топливопровода (1) и шланг испарителя (2).
  6. Отсоедините электрический соединитель 1 от выключателя 2 контроля целостности испарительной системы (ESIM).
  7. Отсоедините шланг (4) паров заправки топливом от шланга крана управления топливным баком.
  8. Отсоедините шланг подачи паров топлива (3) от выключателя ESIM (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность правильно поддерживать и закреплять топливный бак во время снятия может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкрата в сборе.
  9. Отверните болты крепления планки топливного бака 3 и снимите планки 2.
  10. Удалите болт кронштейна канистры паров (1).
  11. Опустите топливный бак.
  12. Отсоединить быстродействующий соединитель испарителя (1) от паропровода.
  13. Отсоедините быстрый соединитель 3 испарителя от крана управления топливным баком.
  14. Снимите фильтр парового фильтра (2).
  15. Снимите модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574582-S38733512662013082700000)
  16. Удалите все топливопроводы и паропроводы из топливного бака.
  17. Перегрузить топливо в утвержденный контейнер для хранения топлива.
  1. Установите все топливопроводы и паропроводы к топливному баку.
  2. Установите модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, МОНТАЖ "). (ref-574582-S39552828492013082700000)
  3. Установите фильтр-канистру (2).
  4. Подсоедините быстрый соединитель 3 испарителя к клапану управления топливным баком.
  5. Подсоедините быстрый соединитель испарителя (1) к паропроводу. ВНИМАНИЕ: Поддерживающий топливный бак с трансмиссионным домкратом или эквивалентным. Используйте ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность должным образом поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака с домкрата в сборе.
  6. Установите топливный бак на трансмиссионный домкрат или его эквивалент и поднимите топливный бак в положение транспортного средства.
  7. Установить болт крепления парового баллона (1). Затянуть до 55 Н.м (40,5 фута / фунт).
  8. Установите хомуты (2) и болты крепления хомутов топливного бака (3). Затяните до 55 Н.м (40,5 фута фунтов).
  9. Подсоедините шланг (3) подачи паров топлива к сигнализатору (2) контроля целостности испарительной системы (ESIM).
  10. Подсоедините к шлангу крана управления топливным баком шланг заправки парами топлива (4).
  11. Подсоедините электрический соединитель 1 к выключателю 2 ЭСИМ.
  12. Подсоедините фитинги быстрого подсоединения топливопровода (1) и шланг испарителя (2).
  13. Подсоедините разъем страховочной обвязки.
  14. Установите шланг заправки топливом и хомут шланга (1) в топливный бак. Затяните хомут шланга (1) до 28 Н.м (20,5 фута фунтов).
  15. Заправьте топливный бак и установите топливный колпачок.
  16. Используйте сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
  2. Снимите щиток разбрызгивания левого заднего колеса. См. раздел " ЩИТОК, РАЗБРЫЗГИВАНИЕ, ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S17573665862013082700000)
  3. Отверните гайку 1 кронштейна топливозаправочной трубки.
  4. Отсоедините шланг вентиляционной трубки (1).
  5. Снимите хомут 1 шланга.
  6. Снимите с автомобиля корпус 1, прокладку 2 и трубку заправки топливом 3.
  1. Установите трубку заправки топливом 3, прокладку 2 и корпус 1.
  2. Установите хомут 1 для шланга и затяните.
  3. Подсоедините шланг вентиляционной трубки (1).
  4. Установить гайку (1) кронштейна топливозаправочной трубки и затянуть до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  5. Установить защиту левого заднего колеса от брызг (см. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГА, ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-574537-S26563988432013082700000)
  6. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
ПредупреждениеТопливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед обслуживанием топливной рейки давление в топливной системе должно быть сброшено.
Схема №64
  1. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-574582-S04672930932013082700000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: При извлечении топливной рейки из нижнего впускного коллектора во впускном коллекторе может остаться один или несколько топливных инжекторов, что приведет к разливу остаточного топлива на двигатель из топливной рейки.
  3. Снимите шланг впуска воздуха, верхний впускной коллектор и топливную рейку (2). См. " РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показан демонтаж топливного инжектора под номером 2, все остальные топливные инжекторы аналогичны. (ref-574582-S28919019662013082700000)
  4. Снимите топливные инжекторы (1) с топливной направляющей (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано удаление топливных инжекторов с номером 2, все остальные топливные инжекторы аналогичны.
  5. Снимите топливные форсунки 1 с нижнего впускного коллектора.
  6. Снимите и утилизируйте все уплотнительные кольца топливного инжектора (1).
  1. Слегка смазать новые уплотнительные кольца (1) моторным маслом и установить на топливную форсунку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Показана установка топливной форсунки номер 2, все остальные топливные форсунки аналогичны.
  2. Установите топливные форсунки 1 на топливную рейку 2.
  3. Установите топливную рейку, верхний впускной коллектор и шланг для впуска воздуха См. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-574582-S37561403002013082700000)
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №65
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
  2. Отсоедините электрический соединитель от педали в сборе.
  3. Отверните болты крепления педали акселератора (1).
  4. Снимите педаль газа в сборе (2).
  1. Установите педаль акселератора в сборе (2) на педальный модуль.
  2. Установите болты крепления педали акселератора (1) и затяните до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините электрический соединитель.
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  5. Используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN для повторного обучения значений APPS.
Схема №66
  1. Перед извлечением из воздушной коробки отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите зону датчика от грязи.
  2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры воздуха на входе.
  3. Выньте датчик температуры воздуха на входе (2) из воздушной коробки (3), повернув датчик на 1 / 4 оборота в направлении против часовой стрелки.
  1. Установите датчик температуры воздуха на входе (2) в воздушную коробку (3), повернув датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
  2. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика температуры приточного воздуха.
  3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №67

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного вала и коленчатого вала для 6-цилиндровых двигателей.

Схема №68

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) вмонтирован в правую заднюю сторону блока цилиндров.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  3. Отожмите теплозащитный экран (1) от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  4. Отсоедините электрический соединитель 1 от датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
  5. Снимите болт крепления датчика (2).
  6. Осторожно открутите датчик 1 от блока цилиндров.
  7. Уплотнительное кольцо датчика положение коленвала (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  1. Уплотнительное кольцо (1) датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
  3. Прочистите отверстие под болт крепления датчика положение коленвала в блоке двигателя.
  4. Установите датчик 1 в блок двигателя легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать болт крепления датчика положение коленвала, убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик положение коленвала не установлен заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
  5. Установите крепежный болт (2) и затяните до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
  6. Подсоедините электрический соединитель 1 к датчику.
  7. Поместите тепловой экран (1) над датчиком положения коленчатого вала (положение коленвала).
  8. Опустите автомобиль.
  9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 1 от датчика МАР.
  4. Поверните датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 1/4 оборота против часовой стрелки и вытяните датчик прямо вверх и из верхнего впускного коллектора.
  5. Уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №76
  1. Уплотнительное кольцо (1) датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
  3. Установите датчик МАП (1) в верхний впускной коллектор и поверните на 1/4 оборота по часовой стрелке.
  4. Подсоедините и законтрите электрический соединитель 1 к датчику.
  5. Установите крышку двигателя 1.
  6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №77

Двигатель оснащен четырьмя датчиками нагретого кислорода

  1. Датчик кислорода (1), расположенный справа выше по потоку, называется датчиком 1/1.
  2. Датчик кислорода (4), расположенный справа ниже по потоку, называется датчиком 1 / 2.
  3. Левый датчик кислорода (3), расположенный выше по потоку, называется датчиком 2 / 1.
  4. Левый датчик кислорода (2), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 2 / 2.
ПредупреждениеВыхлопные трубы и каталитический нейтрализатор сильно нагреваются во время работы двигателя. Перед снятием датчика кислорода дайте двигателю остыть.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема датчика кислорода не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к отказу датчика. (ref-574532-S25187027612013082700000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода.
  4. Снимите датчик кислорода.
  5. Прочистите резьбу выхлопной трубы с помощью соответствующего крана.

Двигатель оснащен четырьмя датчиками нагретого кислорода

  1. Датчик кислорода (1), расположенный справа выше по потоку, называется датчиком 1/1.
  2. Датчик кислорода (4), расположенный справа ниже по потоку, называется датчиком 1 / 2.
  3. Левый датчик кислорода (3), расположенный выше по потоку, называется датчиком 2 / 1.
  4. Левый датчик кислорода (2), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 2 / 2.
  1. При повторной установке оригинального кислородного датчика нанесите на резьбу датчика противозадирный состав, например Loctite 771- 64 или аналогичный. Новые датчики имеют компаунд на резьбе и не требуют дополнительного покрытия. Не добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового кислородного датчика.
  2. Установите кислородный датчик и затяните: Правый кислородный датчик (1), 43 Н.м (32 фунта на кв. дюйм). Правый кислородный датчик (4), 43 Н.м (32 фунта на кв. дюйм). Левый кислородный датчик (3), 43 Н.м (32 фунта на кв. дюйм). Левый кислородный датчик (2), 45 Н.м (33 фунта на кв. дюйм). ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазку на электрический соединитель кислородного датчика или не пытайтесь отремонтировать кабель датчика.
  3. Подсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №78
ВниманиеНикогда не устанавливайте ключ зажигания во включенное положение при проверке вала корпуса дроссельной заслонки на состояние привязки. Это может устанавливать расшифровка кода ошибки.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574535-S22698249362013082700000)
  3. Отсоедините электрический соединитель (1) от электронного регулятора тяги (ETC) (2) и отсоедините жгут ETC от зажима (4) на корпусе дросселя.
  4. Отверните четыре болта крепления корпуса дросселя (3).
  5. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора.
  6. Проверьте состояние уплотнения корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.
Схема №79
  1. Проверьте состояние уплотнения 1 корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.
  2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
  3. Установите корпус дросселя (2) во впускной коллектор.
  4. Установите крепежные болты корпуса дросселя (3) и затяните в перекрестной последовательности до 7 Н· м (62 дюйма). фунтов.).
  5. Подсоедините электрический соединитель (1) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (2) и закрепите жгут ETC на зажиме (4) на корпусе дроссельной заслонки.
  6. Установите резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-574535-S33024868012013082700000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Другие статьи — Топливная система