Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Применение по нормам токсичности системы управления двигателем/Контроль выбросов: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Применение по нормам токсичности системы управления двигателем Все разделы

Контроль выбросов: Диагностика Chrysler Town & Country V рестайлинг

Применение по нормам токсичности системы управления двигателем 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - автомобиль не заполняется

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
Перекрытие штуцера до созреванияДефектные детали сборки топливного бака.Неправильно установлена наполнительная трубка (отстойник)
Шланг наполнительной трубки зажат.
Заедание обратного клапана закрыто.
Прихват регулирующего клапана закрыт.
Неисправные компоненты испарения/вентиляции.Воздушная линия от регулирующего клапана к контейнеру защемлена.
Вентиляционная линия от фильтра к фильтру сдавливается.
Отказ вентиляционного клапана канистры (требуется двойной отказ, заглушка на NVLD и атмосферу).
Насос для обнаружения утечек не закрылся.
Фильтр насоса обнаружения утечек заглушен.
Только что проведена бортовая диагностика испытания на герметичность испарительной системы.Вентиляционный клапан фильтра заглушен в атмосферу.
Двигатель все еще работает при попытке заливки (Система предназначена не для заливки).
Неисправен разливочный стакан.Попробуйте другое сопло.
Топливо выплевывается из наливной трубы.Во время заливки.См. Отключение до наступления зрелости.
При завершении заливки.Неисправен транспортно-технологический элемент. (Обратный клапан заклинило в открытом положении).
Неисправный компонент для работы с паром/вентиляцией.
Неисправен разливочный стакан.
Схема №16

Датчик давления в топливном баке обеспечивает СПМ информацией о давлении паров внутри топливного бака. Датчик представляет собой датчик давления диафрагменного типа и изменяет свое выходное напряжение в зависимости от давления в топливном баке. При срабатывании (закрытии) изолирующего клапана топливного бака, предотвращая выход паров топлива из бака, СПМ будет контролировать датчик давления в топливном баке, чтобы предотвратить повышение или понижение давления до небезопасного уровня.

Избыточное давление в топливном баке может привести к выбросу паров топлива из крышки заливной горловины или повреждению компонентов системы, в то время как недостаточное давление в топливном баке (вакуум), вызванное недостатком воздуха, входящего в бак, чтобы занять место израсходованного топлива, может привести к разрушению бака, линий или потере давления топлива.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в баке.
  3. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  4. Снимите щиток разбрызгивания левого заднего колеса, см. " ЩИТОК, РАЗБРЫЗГИВАНИЕ, ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S17573665862013082700000)
  5. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топливного бака.
  6. Осторожно поднимите фиксирующий язычок (2), поверните и выньте датчик давления топливного бака (1) из вентиляционной трубки топливного бака.
  7. Уплотнение датчика давления топливного бака (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №20
  1. Уплотнение датчика давления топливного бака (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  2. Установите датчик давления топливного бака (1) в вентиляционную трубку топливного бака и поверните его в нужное положение.
  3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топливного бака.
  4. Установить защиту левого заднего колеса от брызг (см. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГА, ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-574537-S26563988432013082700000)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Установите крышку заливной горловины.
  7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №21
  1. Снимите крышку воздушной коробки, чтобы получить доступ к соленоиду продувки испарителя.
  2. Отсоедините электрический соединитель (1) от электромагнита продувки испарителя (5).
  3. Снимите продувочный шланг (2) с соленоида (5) продувки испарителя.
  4. Снимите шланг (4) быстроразъемного соединения топливного бака с электромагнита (5) продувки испарителя.
  5. Отверните гайку (3) и снимите соленоид (5) продувки испарителя.

Как продиагностировать и тестирование - система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

ПредупреждениеПрименять стояночный тормоз и / или блокировать колеса перед проведением любого испытания или регулировки при работающем двигателе.
  1. Извлеките шланг подачи добавочного воздуха из корпуса воздухоочистителя, свободно удерживая кусок жесткой бумаги (бирку с деталями) над концом шланга подачи добавочного воздуха.
  2. Если двигатель не притягивает бумагу к концу шланга, осмотрите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг на предмет закупорки.
  3. Выключите двигатель. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан должен дребезжать при встряхивании.
  4. Замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и повторите тестирование системы, если она не работает, как описано в предыдущих тестах. Не пытайтесь очистить старый клапан принудительная вентиляция картера.
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите шланг (1) с клапана КПВ (2).
  2. Снимите три винта (2) и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) с правой крышки головки цилиндров.

Другие статьи — Контроль выбросов