62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Chrysler Town & Country V рестайлинг

Компаундер под приводом (Ud) в сборе

1. Сцепление низкого давления (Lc)
2. Прямое сцепление (DC)
3. Обгонная муфта (ORC)
4. Планетарная передача

Корпус клапана / соленоид / реле давления в сборе, установленный на переднем конце

1. Соленоид постоянного тока
2. Соленоид Lc
3. Реле давления постоянного тока
4. Сигнализатор давления Lc
5. Муфта гидротрансформатора (Tc) и управление давлением Соленоиды
6. Датчик линейного давления (LPS)
7. Дополнительный (третий) датчик скорости
8. " Расплющенный " или более плоский гидротрансформатор
9. Более плоский масляный насос
10. Новая крышка для доступа к корпусу клапана
11. 23-ходовой разъем для соленоида / реле давления в сборе
12. Переработанные передаточные механизмы с очистителем масла
13. Выносная шестерня
14. Двухкомпонентный закрытый корпус дифференциала со структурным корпусом типа " раскладушка ".

Добавление компонентов узла компаундера под приводом улучшает умножение крутящего момента в нижнем диапазоне, повышая мощность в нижнем диапазоне.

Схема №293

Войти

Трансмиссия 62TE идентифицируется этикеткой со штрих-кодом (1), которая прикрепляется к трансмиссия, или номером " Pk " (2).

Схема №294

Войти

Этикетка содержит ряд цифр, которые могут быть переведены в полезную информацию, такую как номер детали трансмиссия, дата изготовления, происхождение производства, номер смены завода, порядковый номер сборки и т.д. (Схема №294) для разбивки идентификационной этикетки.

Если бирка не читаема или отсутствует, то для идентификации может быть указан номер «PK», который проставлен в коробке коробки передач позади крышки раздаточного устройства. Этот номер немного отличается тем, что он содержит весь номер детали трансмиссия, а не последние три цифры.

Как собрать 62TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Установите новые уплотнительные кольца (1) на фиксатор нижней муфты (2).
2. Установите поршень (1) нижней муфты в фиксатор нижней муфты.
3. Установите возвратную пружину муфты низкого давления (1) на фиксатор муфты низкого давления (2).
4. Установить компрессор (спец. инструмент № 9725, Компрессор, Пружина) (1) на возвратную пружину (3) и слегка сжать.
5. Установите стопорное кольцо (4) на фиксатор нижней муфты (2).
6. Снять давление на прессе, снять компрессор (спец. инструмент № 9725, компрессор, пружина). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБИРАЕТСЯ) 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ 7 - ФИКСАТОР 3 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 8 - УПЛОТНЕНИЯ 4 - ФРИКЦИОННЫЙ ДИСК 9 - ПОРШЕНЬ 5 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7. Установите фрикционный диск (4) и сепараторные пластины (5).
8. Установите реакционную пластину (3).
9. Установите стопорное кольцо 10.
10. С помощью циферблатного индикатора и давления воздуха измерьте низкий зазор сцепления, зазор должен быть 0,48-0,76 мм (0 019 -0 030 дюйма). Установите желаемое выбираемое стопорное кольцо для достижения правильного зазора.
11. С помощью программы Installer (специальный инструмент № 6756, приемник, шаровой шарнир) (2) и пресса (1) установите подшипник компрессора под приводом (3) на передаточный вал.
12. Установите новые уплотнительные кольца на передаточный вал.
13. Установить передаточный вал (1) на муфту низкого давления (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Выбираемая регулировочная прокладка будет определять крутящий момент.
14. Установите регулировочную прокладку (3), раздаточную коробку (2) и гайку раздаточной коробки.
15. С помощью держателя (специальный инструмент # 9739, держатель, зубчатое колесо) (1) затяните гайку передаточного механизма до 271 Н.м (200 фут фунтов).
16. Проверьте крутящий момент с помощью дюймового моментного ключа. Крутящий момент должен быть от 8,0 до 18,0 дюйм-фунтов (сопротивление), если более 18,0 дюйм-фунтов (сопротивление), выберите большую прокладку и перепроверьте крутящий момент. Если менее 8,0 дюйм-фунтов (сопротивление), выберите меньшую прокладку и перепроверьте крутящий момент.
17. Снимите гайку передаточного механизма и шестерню.
18. Установите съемник фиксатора подшипника в сборе (специальный инструмент № 9908, адаптер, съемник) (1) на муфту низкого давления (2).
19. Установите обгонную муфту (1) в муфту низкого давления (2).
20. Установите игольчатый подшипник (1) на передаточный вал. 1 - ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ВОЗВРАТНАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА 9 - # 2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ТРЕНИЕ (ВНУТРЕННИЙ ШЛИЦ) 6 - ФИКСАТОР 10 - СТУПИЦА 3 - ТРЕНИЕ (НАРУЖНЫЙ ШЛИЦ) 7 - ПОРШЕНЬ 11 - # 1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 4 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО ФИКСАТОРА 8 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ 12 - РЕАКТИВНАЯ НАЯ ПЛАСТИНА (ПО ВЫБОРУ)
21. Установите фиксатор (8) прямой муфты на фиксатор (7).
22. Установите возвратную цилиндрическую пружину 5 на балансировочный поршень 8.
23. Установите поршень прямого сцепления (7) в балансировочный поршень (8) с помощью Направляющей поршня прямого сцепления (специальный инструмент № 9727, Монтажник, Поршень).
24. Установить компрессор (специальный инструмент # 8250, Компрессор, Пружина) (2) над балансировочным поршнем прямого сцепления (3) и поместить на пресс (1).
25. Сожмите пружину, чтобы установить стопорное кольцо (4) на балансировочный поршень прямого сцепления. 1 - ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ВОЗВРАТНАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА 9 - # 2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ТРЕНИЕ (ВНУТРЕННИЙ ШЛИЦ) 6 - ФИКСАТОР 10 - СТУПИЦА 3 - ТРЕНИЕ ЕНИЕ (НАРУЖНЫЙ ШЛИЦ) 7 - ПОРШЕНЬ 11 - # 1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 4 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ 12 - РЕАКТИВНАЯ НАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБИРАЕТСЯ)
26. Установите внутренний и внешний шлицевые фрикционные элементы (2, 3).
27. Установите упорный подшипник номер два 9.
28. Установите ступицу 10.
29. Установите упорный подшипник номер один 11.
30. Установите выбираемую реакционную пластину (12).
31. Установите внутреннее стопорное кольцо (1).
32. Установите муфту прямого сцепления (1) на муфту низкого давления.
33. Установите разъемный подшипник (1) с помощью небольшой насадки (2).
34. Используя циферблатный индикатор и давление воздуха, измерьте прямой зазор сцепления, зазор должен быть 0,95-1,41 (0 037-0 056 дюйма). Установите желаемую выбираемую реактивную пластину для достижения правильного зазора.
35. Установите солнечную шестерню 2 на вал.
36. 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 5 - ВОДИЛО 9 - # 2 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 6 - # 2 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 10 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 3 - ВИНТОВАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 7 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 11 - ВЫХОДНАЯ СТУПИЦА 4 - # 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТКОЛЕСО
37. Осмотрите игольчатый подшипник в выходной ступице на отсутствие каких-либо повреждений.
38. Установить упорную шайбу (9) с обратной стороны шестерни кольцевого зазора / с передней стороны выходной ступицы.
39. Установите зубчатое колесо (8) кольцевого зазора.
40. Установите упорную шайбу 7 на переднюю сторону шестерни кольцевого зазора.
41. Установите стопорное кольцо (6), удерживающее зубчатое колесо в кольцевом пространстве.
42. Установите водило планетарное 5.
43. Косым срезом наружу установите стопорное кольцо (4), удерживающее водило планетарной передачи.
44. Установите спиральную прокладку (1).
45. Установите планетарный редуктор / выходную ступицу (1) на муфту прямого сцепления.
46. Установите смеситель под приводом в трансмиссия и измерьте винтовую проставку через оконную пробку в bellhousing. См. " СБОРКА ". (ref-574540-S16258221182013082700000)

1. Установите клапаны в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана содержит несколько контрольных шариков, которые запрессованы в коническое отверстие (1). Эти контрольные шарики не снимаются. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение контрольных шариков очень важно. Пожалуйста, сравните с разборкой расположение этих контрольных шариков.
2. Установите контрольные шарики (2), если они имеются.
3. Установите внутреннюю разделительную пластину (1).
4. Установите наружную разделительную пластину (1).
5. Установите передаточную пластину 1.
6. Установите болты (1) на передаточную пластину (2) и затяните до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
7. Установите соленоид контроля давления на корпус клапана.
8. Установите болт (1) на электромагнит регулировки давления (2) и затяните его до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
9. Установите датчик контроля давления на корпус клапана.
10. Установите болты (1) на датчик контроля давления и затяните до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
11. Установите пакет электромагнитов (1) на корпус клапана (2).
12. Переверните корпус клапана и установите зажимную пластину (2) на корпус клапана.
13. Установить болты зажимной пластины и затянуть до 6 Н.м (50 фунтов).
14. Включите в электросоединители электромагнит контроля давления и датчики контроля давления.

Схема №301

Войти

1. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
2. Установите НОВОЕ масляное уплотнение сцепления 2 / 4 (1).
3. Установить новые уплотнительные кольца (1) на маслоперекачивающие трубки (2) маслоуловителя в сборе под приводом.
4. Убедитесь, что ручной рычаг полностью выдвинут вперед, чтобы удерживать штифт ручного клапана (3) от заедания.
5. Установите штифт ручного клапана (3) в прорезь в гребенке петуха.
6. Установите корпус клапана в маслоперекачивающие трубки (2) блока компаундера под приводом и нажмите на корпус клапана.
7. Установить двадцать один корпус клапана на болты корпуса и затянуть до 6 Н.м (50 фунтов).
8. Установите рычаг защелки (1) на штифт на корпусе клапана.
9. Установите винт (3) на рычаг защелки и затяните его до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
10. Установите электрический соединитель 1 на корпус клапана.
11. Опустите подъемник.
12. Установите масляный поддон корпуса клапана, используя шарик MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
13. Установите болты масляного поддона верхнего корпуса клапана и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
14. Установить кран давления на масляном поддоне корпуса клапана и затянуть до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
15. Опустите автомобиль на тали.
16. Установите разъем пакета электромагнитов (2) на масляный поддон корпуса клапана.
17. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
18. Установить болты масляного поддона корпуса нижнего клапана и затянуть до 6 Н · м (50 фунтов).
19. Установите винты защиты от брызг внутреннего колеса левой стороны (1).
20. Установите переднюю крышку шумоглушителя (2) и крепежные элементы (1).
21. Опустите автомобиль.
22. Установите трос переключения 1 на ручной рычаг 2.
23. Установите нижний шланг радиатора и хомуты.
24. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
25. Установите кабель аккумуляторной батареи.
26. Заправить трансмиссию и провести дорожное испытание. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574540-S11331553802013082700000)